电动车市半年考：“占号车”成为弃子，插混风头正劲

财报显示，自2018年以来，一汽轿车的净利润开始大幅下滑，旗下奔腾品牌竞争力不强。马自达品牌产品线的缺失一直是影响一汽轿车盈利能力的痛点。今年年初，一汽轿车与摩拜合作生产共享汽车。这对一汽轿车来说会是一个新的机遇吗？净利润下滑逾63%近日，一汽轿车发布了2018年半年度业绩预告。预测显示，上市公司股东净利润约为6000万元至1亿元，而去年同期为2.7亿元，利润下降超过63%。一汽轿车在业绩变动说明中表示，2018年上半年，汽车市场竞争持续加剧，公司受到原材料价格波动、自主产品结构调整等因素影响，导致产品毛利率和经营业绩与去年同期相比有所下降。

这已经不是一汽轿车第一次出现利润下滑了。其一季度财报显示，一汽轿车归属于上市公司股东的净利润为5200万元，与去年同期相比大幅下降67.71%。由此可见，自2018年以来，一汽轿车陷入了利润下滑的局面。2017年是一汽轿车近年来表现最好的一年。这一年，公司营业收入为279亿元，同比增长22.86%。其中，归属于上市公司股东的净利润为2.8亿元，2016年这一数字为亏损9.54亿元。2017年，一汽轿车整体销售新车23.95万辆，同比增长23.77%。销量的增长在一定程度上提高了一汽轿车的盈利能力，而全年扭亏为盈的重要原因不仅仅是市场表现，还有一汽集团内部的调整。2016年11月，随着红旗相关资产以4.28亿元的价格正式转让给控股股东一汽，一汽轿车已逐渐放下沉重的负担，轻装上阵，这也是2017年盈利的关键。然而，看似轻描淡写前进的一汽轿车所面临的市场环境已与当年不同。品牌和产品竞争力较弱，使得一汽轿车仍面临利润下滑的困境。中国汽车经销商协会秘书长罗磊，说：“今年上半年，许多自主汽车品牌都面临着盈利能力下降的问题。一汽轿车只是其中之一。除了大环境的影响外，这也关系到整个企业的战略。一汽轿车2017年的盈利能力与自身产品线的延伸有一定关系。现在产品新鲜度逐渐提高y下降，其生命周期处于低谷，因此盈利能力有所下降。“产品匮乏、无法增长、市场表现不佳是一汽轿车利润下降的原因之一。协会数据显示，今年上半年一汽轿车奔腾品牌累计销量为4.66万辆，同比微增0.67%。其中，奔腾X40的主力SUV车型销量为2.79万辆今年6月的销售额为2900辆，同比下降48.67%。另一款SUV奔腾X80的销量仅为5万辆。汽车的性能也平平。由于产品老旧，奔腾B50、奔腾B70和奔腾B90的月销量均在500辆以下，其中B90在今年5月和6月的销量为零，而主力车型奔腾B30在今年上半年的累计销量仅为11100辆，平均月销量不到2000辆。由此可见，无论是SUV产品还是轿车产品，奔腾品牌不仅没能打造出爆款车型，而且以奔腾B90和X80为代表的许多车型都已经老旧，市场销量低迷，急需升级换代。

尽管合资品牌一汽马自达的销量稳定，也是一汽轿车的主要利润来源，但产品矩阵狭窄、品牌力不足始终是一汽马自达最大的不足。曾经辉煌一时的mazda 6因销量持续下滑停产后，在fa中运行……

ly，现在一汽马自达只销售两款国产车型，即中级车Artz和紧凑型SUV CX-4。紧凑型产品和入门级车型的缺乏，使得一汽马自达的市场表现陷入僵局，无法实现进一步的提升。今年上半年，一汽马自达总销量为6.27万辆，同比微增2.49%。另一方面，一汽马自达在推出新车方面不如另一家合资企业长安马自达快。早在2015年，当新款7座SUV CX-9在海外发布时，就有消息称一汽马自达将引进国产产品，但随后没有任何消息。罗磊认为：“一汽轿车的主要利润主要来自一汽马自达。自双方合资以来，一汽马自达创造了一个神话。一辆Mazda 6已经服役这么多年，瑞翼和阿特兹等产品的推出近年来极大地改善了整个一汽轿车。一汽轿车要想未来有好的发展，应该引进更多的合资车型。“在市场环境不佳的背景下，一汽汽车试图以更加多样化的形式寻求新的增长空间。今年1月，一汽宣布已与贵安新区美孚旅行科技有限公司、有限公司和新特电动车签署合作协议，一汽将成为美孚移动旅行产品的供应商和制造商，并与mob合作ike在汽车生产、定制版领域的研发以及旅行服务领域的汽车销售。

在具体运营层面，一汽轿车将负责新能源汽车的代工生产，包括汽车冲压、焊接、喷漆和总装。新特汽车负责开发专门用于分时租赁的电动汽车；

摩拜单车出行负责汽车共享的业务运营。首批共享汽车将在贵阳市桂安新区和主城区试运营。首批共享汽车将是新能源电动汽车。未来，摩拜的官方应用程序将增加一个共享汽车板块，通过统一的端口为其所有业务提供服务入口。对于此次合作，一汽汽车表示，未来将是以出行为主导的时代。一汽轿车与摩拜出行共同抓住汽车行业转型升级的大好机遇，从技术创新、政策法规、行业标准、大数据应用等多个维度展开合作，抢占未来出行行业的战略制高点。对此，罗磊持不同看法。“共享出行是未来的发展方向，但共享汽车的许多问题目前尚未解决，在我们国家很难快速发展。所有汽车公司的核心都是造车、造好车。这是根本。不要想其他歪门邪道。如果一汽轿车专注于共享汽车，那就是放弃基础。”罗磊说。（蓝鲸汽车徐牧子）财报显示，2018年以来，一汽轿车净利润开始大幅下滑，旗下奔腾品牌竞争力不强。马自达品牌产品线的缺失一直是影响一汽轿车盈利能力的痛点。今年年初，一汽轿车与摩拜合作生产共享汽车。这对一汽轿车来说会是一个新的机遇吗？净利润下滑逾63%近日，一汽轿车发布了2018年半年度业绩预告。预测显示，上市公司股东净利润约为6000万元至1亿元，而去年同期为2.7亿元，利润下降超过63%。一汽轿车在业绩变动说明中表示，2018年上半年，汽车市场竞争持续加剧，公司受到原材料价格波动、自主产品结构调整等因素影响，导致产品毛利率和经营业绩与去年同期相比有所下降。

这已经不是一汽轿车第一次出现利润下滑了。其一季度财报显示，一汽轿车归属于上市公司股东的净利润为5200万元，与去年同期相比大幅下降67.71%。由此可见，自2018年以来，一汽轿车陷入了利润下滑的局面。2017年是一汽轿车近年来表现最好的一年。这一年，公司营业收入为279亿元，同比增长22.86%。其中，归属于上市公司股东的净利润为2.8亿元，2016年这一数字为亏损9.54亿元。2017年，一汽轿车整体销售新车23.95万辆，同比增长23.77%。销量的增长在一定程度上提高了一汽轿车的盈利能力，而全年扭亏为盈的重要原因不仅仅是市场表现，还有一汽集团内部的调整。2016年11月，随着红旗相关资产以4.28亿元的价格正式转让给控股股东一汽，一汽轿车已逐渐放下沉重的负担，轻装上阵，这也是2017年盈利的关键。然而，看似轻描淡写前进的一汽轿车所面临的市场环境已与当年不同。品牌和产品竞争力较弱，使得一汽轿车仍面临利润下滑的困境。中国汽车经销商协会秘书长罗磊，说：“今年上半年，许多自主汽车品牌都面临着盈利能力下降的问题。一汽轿车只是其中之一。除了大环境的影响外，这也关系到整个企业的战略。一汽轿车2017年的盈利能力与自身产品线的延伸有一定关系。现在产品新鲜度逐渐提高y下降，其生命周期处于低谷，因此盈利能力有所下降。“产品匮乏、无法增长、市场表现不佳是一汽轿车利润下降的原因之一。根据协会数据，今年上半年一汽轿车奔腾品牌累计销量为4.66万辆，略有增长……

同比增长0.67%。其中，奔腾X40的主力SUV车型销量为2.79万辆，今年6月销量为2.9万辆，同比下降48.67%。另一款SUV奔腾X80的销量仅为5万辆。汽车的性能也平平。由于产品老旧，奔腾B50、奔腾B70和奔腾B90的月销量均在500辆以下，其中B90在今年5月和6月的销量为零，而主力车型奔腾B30在今年上半年的累计销量仅为11100辆，平均月销量不到2000辆。由此可见，无论是SUV产品还是轿车产品，奔腾品牌不仅没能打造出爆款车型，而且以奔腾B90和X80为代表的许多车型都已经老旧，市场销量低迷，急需升级换代。

尽管合资品牌一汽马自达的销量稳定，也是一汽轿车的主要利润来源，但产品矩阵狭窄、品牌力不足始终是一汽马自达最大的不足。曾经辉煌一时的mazda 6因家族化车型销量持续下滑而停产后，如今一汽马自达只销售两款国产车型，即中级车阿尔茨和紧凑型SUV CX-4。紧凑型产品和入门级车型的缺乏，使得一汽马自达的市场表现陷入僵局，无法实现进一步的提升。今年上半年，一汽马自达总销量为6.27万辆，同比微增2.49%。另一方面，一汽马自达在推出新车方面不如另一家合资企业长安马自达快。早在2015年，当新款7座SUV CX-9在海外发布时，就有消息称一汽马自达将引进国产产品，但随后没有任何消息。罗磊认为：“一汽轿车的主要利润主要来自一汽马自达。自双方合资以来，一汽马自达创造了一个神话。一辆Mazda 6已经服役这么多年，瑞翼和阿特兹等产品的推出近年来极大地改善了整个一汽轿车。一汽轿车要想未来有好的发展，应该引进更多的合资车型。“在市场环境不佳的背景下，一汽汽车试图以更加多样化的形式寻求新的增长空间。今年1月，一汽宣布已与贵安新区美孚旅行科技有限公司、有限公司和新特电动车签署合作协议，一汽将成为美孚移动旅行产品的供应商和制造商，并与mob合作ike在汽车生产、定制版领域的研发以及旅行服务领域的汽车销售。

在具体运营层面，一汽轿车将负责新能源汽车的代工生产，包括汽车冲压、焊接、喷漆和总装。新特汽车负责开发专门用于分时租赁的电动汽车；摩拜单车出行负责汽车共享的业务运营。首批共享汽车将在贵阳市桂安新区和主城区试运营。首批共享汽车将是新能源电动汽车。未来，摩拜的官方应用程序将增加一个共享汽车板块，通过统一的端口为其所有业务提供服务入口。对于此次合作，一汽汽车表示，未来将是以出行为主导的时代。一汽轿车与摩拜出行共同抓住汽车行业转型升级的大好机遇，从技术创新、政策法规、行业标准、大数据应用等多个维度展开合作，抢占未来出行行业的战略制高点。对此，罗磊持不同看法。“共享出行是未来的发展方向，但共享汽车的许多问题目前尚未解决，在我们国家很难快速发展。所有汽车公司的核心都是造车、造好车。这是根本。不要想其他歪门邪道。如果一汽轿车专注于共享汽车，那就是放弃基础。”罗磊说。（蓝鲸汽车徐牧子）

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