经过几个月的拖延，推动自动驾驶汽车（AV）发展的行业支持法案预计将在美国参议院最终投票通过。这项措施允许制造商在采用全面的美国联邦安全规则之前对自动驾驶汽车进行测试，并阻止各州引入更严格的规则。去年10月，参议院商业、科学和交通委员会批准了这项措施，但尚未安排参议院的全面投票。
推动自动驾驶汽车发展的行业支持法案预计将在美国参议院获得通过。现在，支持者们正在努力将其作为《联邦航空管理局重新授权法案》的修正案，该法案预计将在未来几周内进入参议院进行投票。美国参议院商业、科学和运输委员会发言人弗雷德里克·希尔周三在一封电子邮件中表示，将这项措施纳入美国联邦航空管理局（FAA）法案的可能性“尚未排除”。交通智库Enoch Transportation Center的政策分析师Alice Grossman表示：“如果它成为美国联邦航空管理局法案的修正案，它很可能会获得所需的选票。如果我们不通过这项计划，根本没有办法，这意味着当我们明年开始下一届立法会议时，他们可能不得不重新审查这项提案。”
美国各州关于自动驾驶汽车（已立法或发布行政命令）的立法色彩由浅入深：两者都只有立法和行政命令，两者都没有。周一，包括通用汽车、福特、丰田和特斯拉在内的汽车制造商以及其他100多个组织联名致信参议院，敦促立法者对该法案进行投票，强调如果没有联邦政策的支持，州和地方的“拼凑规则”可能会扼杀创新和就业增长。格罗斯曼在解释“拼凑规则”可能发生的情况时指出：“如果你购买的车辆在内华达州具有4级自动驾驶功能，并且你开车去加利福尼亚州，那么当你越过州界时，你将不得不停车下车，换上另一辆具有非自动驾驶功能的汽车。“传统汽车制造商和科技公司在自动驾驶汽车开发方面的竞争越来越激烈。福特周二宣布成立一家专门从事自动化业务的公司。同一天，优步表示正在重启匹兹堡高速公路上的自动驾驶汽车路试计划，该计划已于3月暂停优步的一辆自动驾驶汽车撞死了一名行人。Zoox Inc公司公司和监管事务主管Bert Kaufman表示，该行业仍在收集数据，以了解哪些需要政府立法，哪些不需要。Zoox是一家位于加利福尼亚州福斯特市的自动化汽车初创公司，成立于2014年。总部位于亚利桑那州凤凰城的当地汽车公司设计了一款没有传统驾驶座的自动驾驶汽车，但该公司的主管David Woessner表示，该汽车遇到了法律障碍，因为该州规定驾驶员、方向盘或制动踏板是必不可少的。他说：“在我们真正规定制造商或运营商应该如何测试、开发和部署这项技术之前，我们必须更多地了解这项技术，如何使用它，以及在推迟了几个月后，促进自动驾驶汽车发展的行业支持法案预计将由美国参议院进行最终投票。这项措施允许制造商在采用全面的美国联邦安全规则之前对自动驾驶汽车进行测试，并阻止各州引入更严格的规则。去年10月，参议院商业、科学和交通委员会批准了这项措施，但尚未安排参议院的全面投票。
推动自动驾驶汽车发展的行业支持法案预计将在美国参议院获得通过。现在，支持者们正在努力将其作为《联邦航空管理局重新授权法案》的修正案，该法案预计将在未来几周内进入参议院进行投票。美国参议院商业、科学和运输委员会发言人弗雷德里克·希尔周三在一封电子邮件中表示，将这项措施纳入美国联邦航空管理局（FAA）法案的可能性“尚未排除”。交通智库伊诺克交通中心的政策分析师Alice Grossman说：“如果它成为一个上午……
根据联邦航空局的法案，它很可能会获得所需的选票。如果我们不通过这个计划，那就根本没有办法，这意味着当我们明年开始下一届立法会议时，他们可能不得不重新审查这个提案。"
美国各州关于自动驾驶汽车（已立法或发布行政命令）的立法色彩由浅入深：两者都只有立法和行政命令，两者都没有。周一，包括通用汽车、福特、丰田和特斯拉在内的汽车制造商以及其他100多个组织联名致信参议院，敦促立法者对该法案进行投票，强调如果没有联邦政策的支持，州和地方的“拼凑规则”可能会扼杀创新和就业增长。格罗斯曼在解释“拼凑规则”可能发生的情况时指出：“如果你购买的车辆在内华达州具有4级自动驾驶功能，并且你开车去加利福尼亚州，那么当你越过州界时，你将不得不停车下车，换上另一辆具有非自动驾驶功能的汽车。“传统汽车制造商和科技公司在自动驾驶汽车开发方面的竞争越来越激烈。福特周二宣布成立一家专门从事自动化业务的公司。同一天，优步表示正在重启匹兹堡高速公路上的自动驾驶汽车路试计划，该计划已于3月暂停优步的一辆自动驾驶汽车撞死了一名行人。Zoox Inc公司公司和监管事务主管Bert Kaufman表示，该行业仍在收集数据，以了解哪些需要政府立法，哪些不需要。Zoox是一家位于加利福尼亚州福斯特市的自动化汽车初创公司，成立于2014年。总部位于亚利桑那州凤凰城的当地汽车公司设计了一款没有传统驾驶座的自动驾驶汽车，但该公司的主管David Woessner表示，该汽车遇到了法律障碍，因为该州规定驾驶员、方向盘或制动踏板是必不可少的。他说：“在我们真正规定制造商或运营商应该如何测试、开发和部署这项技术之前，我们必须更多地了解这项技术，如何使用它，以及
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