电驱总成超越宝马i3？零跑汽车的“三电”处于怎样的水平？

不久前，零跑汽车在杭州召开沟通会，首次分析了其自主研发的“三电”系统等技术创新。零跑汽车副总裁赵刚透露，零跑秉承“IT人造车”的精神，希望以更低的价格为用户提供标杆市场上最好的硬件，但为了实现这一目标，无法通过代工或垂直整合来实现。坚持自主研发核心技术是必由之路。那么，在这一指导思想的支撑下，零跑目前在三电等核心技术领域的储备是多少？

零跑汽车副总裁赵刚已经完全满足了量产的要求。据零跑汽车介绍，其自主研发的电驱动总成代号为“赫拉克勒斯”，来自希腊神话中的神。由于集成设计理念，该电驱动总成将驱动电机、电机控制器和减速器合二为一，其中电机控制器实现了五位一体的集成设计。

据现场零跑汽车工程师介绍，赫拉克勒斯最大的优点是可以在减轻重量和体积的前提下实现更高的最大功率和峰值扭矩。例如，与宝马i3电驱动总成相比，零跑Heracles减轻了30%的重量和40%的体积，整体质量仅为91公斤，但最大功率也为125千瓦，峰值扭矩为250牛米，系统最高效率达到93.6%，高效比面积超过宝马i3 94.49%。据悉，目前，零跑汽车的电驱动总成通过了国家检验、EMC和可靠性测试，并完成了50万公里的加速寿命测试、12万次的连续峰值功率启动和峰值功率能量回收的制动循环寿命测试，达到了量产条件。

除了电动驱动总成，电池也是零跑核心技术的重点。据介绍，除了电化学领域的电池设计外，零跑电池组涉及的所有核心技术都是独立开发的。根据官方数据，最低版本的电池系统能量密度为140Wh/kg，充放电效率为97.7%，高于行业平均水平约94%。

具体技术特点，包括单电池双极双安全设计与PACK高低压全隔离专利设计相结合，保护电池组，集成热管理方案与自主研发的高精度、高集成检测模块相结合，可将电池寿命延长20%，电池盒外壳的整体铝铸造工艺可将电池盒的总重量减少40%等，均由零跑汽车自主开发。数据显示，零跑S01的最大续航里程将达到360公里，续航里程更高的电池模块也在同步开发中。

覆盖自动驾驶领域完整能力的零跑汽车董事长朱江明曾表示，“零跑汽车在自动驾驶方面不能依赖Mobileye”。这句话是对的。今年6月，零润汽车与大化有限公司联合开发的AI自动驾驶仪芯片正式命名为“凌信01”。根据零跑汽车的规划，该芯片将具有AI深度学习能力，计算能力是当前行业芯片的5倍，实现模块化配置，具有多芯片灵活组合能力，采用国产CPU，安全可控。值得注意的是，在提升芯片层能力后，零跑汽车在自动驾驶领域具备了完整的能力，包括“自动驾驶传感硬件+自动驾驶嵌入式处理平台+自动驾驶执行器”，即传感、决策和执行层。

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作为一家“大华”公司，零跑汽车在自动驾驶领域的能力在一定程度上有大华的持续能力。目前，大华有限公司是全球第二大监控产品供应商和解决方案服务提供商，其主要业务是安防视频监控产品。目前，零跑第一款产品S01中的大部分芯片都来自大华。大华目前拥有4500多名软件级工程师，涉及视觉（如人脸识别）、大数据、人工智能和云计算等车辆级技术。成都车展S01首款量产版。从产品角度来看，零跑汽车的首款产品S01定位为双门四座纯电动轿跑车。车身尺寸为4075x1760x1380毫米，轴距为2500毫米，车辆重量为1.2吨。该车搭载零跑汽车自主研发的电动驱动总成，最大功率125千瓦，峰值扭矩250牛米，百公里加速6.9秒。电池方面，最大功率为36kWh，能量密度为130Wh/kg，车辆最大巡航里程为360公里，工况下巡航里程为250公里。据悉，零跑汽车的三个整车平台分别是“T平台（A00级）”、“S平台（A0级）”和“C平台（A级）”，S01是S平台下的首款产品。赵刚透露，S01车型补贴前的价格不到20万元，将于2019年第一季度交付，2019年第二季度将推出两款产品。根据零跑汽车计划，2019年S平台产品销量将达到1万辆以上，2024年的销售目标是全国新能源市场份额的10%。

在销售方面，赵刚还于今年5月首次透露了零跑汽车的相关计划，依托CRM（客户关系管理系统）、智能网联和大数据，将B2C模式与线上线下融合推动的OMO理念相结合，优化用户的选车、购车和用车体验。在线下体验店方面，零跑不仅将在杭州建立直营店，还将在其他城市采取开放合作战略，推出“城市合伙人”计划。今年成都车展期间，零跑汽车S01将发布最新生产版本，该车的智能交互系统、内饰等元素将进一步更新。不久前，零跑汽车在杭州召开沟通会，首次分析了其自主研发的“三电”系统等技术创新。零跑汽车副总裁赵刚透露，零跑秉承“IT人造车”的精神，希望以更低的价格为用户提供标杆市场上最好的硬件，但为了实现这一目标，无法通过代工或垂直整合来实现。坚持自主研发核心技术是必由之路。那么，在这一指导思想的支撑下，零跑目前在三电等核心技术领域的储备是多少？

零跑汽车副总裁赵刚已经完全满足了量产的要求。据零跑汽车介绍，其自主研发的电驱动总成代号为“赫拉克勒斯”，来自希腊神话中的神。由于集成设计理念，该电驱动总成将驱动电机、电机控制器和减速器合二为一，其中电机控制器实现了五位一体的集成设计。

据现场零跑汽车工程师介绍，赫拉克勒斯最大的优点是可以在减轻重量和体积的前提下实现更高的最大功率和峰值扭矩。例如，与宝马i3电驱动总成相比，零跑Heracles减轻了30%的重量和40%的体积，整体质量仅为91公斤，但最大功率也为125千瓦，峰值扭矩为250牛米，系统最高效率达到93.6%，高效比面积超过宝马i3……

94.49%。据悉，目前零跑汽车的电驱动总成已通过国检、EMC和可靠性测试，并完成了50万公里的加速寿命测试、12万次的连续峰值功率启动和峰值功率能量回收的制动循环寿命测试，达到量产条件。

除了电动驱动总成，电池也是零跑核心技术的重点。据介绍，除了电化学领域的电池设计外，零跑电池组涉及的所有核心技术都是独立开发的。根据官方数据，最低版本的电池系统能量密度为140Wh/kg，充放电效率为97.7%，高于行业平均水平约94%。

具体技术特点，包括单电池双极双安全设计与PACK高低压全隔离专利设计相结合，保护电池组，集成热管理方案与自主研发的高精度、高集成检测模块相结合，可将电池寿命延长20%，电池盒外壳的整体铝铸造工艺可将电池盒的总重量减少40%等，均由零跑汽车自主开发。数据显示，零跑S01的最大续航里程将达到360公里，续航里程更高的电池模块也在同步开发中。

覆盖自动驾驶领域完整能力的零跑汽车董事长朱江明曾表示，“零跑汽车在自动驾驶方面不能依赖Mobileye”。这句话是对的。今年6月，零润汽车与大化有限公司联合开发的AI自动驾驶仪芯片正式命名为“凌信01”。根据零跑汽车的规划，该芯片将具有AI深度学习能力，计算能力是当前行业芯片的5倍，实现模块化配置，具有多芯片灵活组合能力，采用国产CPU，安全可控。值得注意的是，在提升芯片层能力后，零跑汽车在自动驾驶领域具备了完整的能力，包括“自动驾驶传感硬件+自动驾驶嵌入式处理平台+自动驾驶执行器”，即传感、决策和执行层。

作为一家“大华”公司，零跑汽车在自动驾驶领域的能力在一定程度上有大华的持续能力。目前，大华有限公司是全球第二大监控产品供应商和解决方案服务提供商，其主要业务是安防视频监控产品。目前，零跑第一款产品S01中的大部分芯片都来自大华。大华目前拥有4500多名软件级工程师，涉及视觉（如人脸识别）、大数据、人工智能和云计算等车辆级技术。成都车展S01首款量产版。从产品角度来看，零跑汽车的首款产品S01定位为双门四座纯电动轿跑车。车身尺寸为4075x1760x1380毫米，轴距为2500毫米，车辆重量为1.2吨。该车搭载零跑汽车自主研发的电动驱动总成，最大功率125千瓦，峰值扭矩250牛米，百公里加速6.9秒。电池方面，最大功率为36kWh，能量密度为130Wh/kg，车辆最大巡航里程为360公里，工况下巡航里程为250公里。据悉，零跑汽车的三个整车平台分别是“T平台（A00级）”、“S平台（A0级）”和“C平台（A级）”，S01是S平台下的首款产品。赵刚透露，S01车型补贴前的价格不到20万元，将于2019年第一季度交付，2019年第二季度将推出两款产品。根据零跑汽车计划，2019年S平台产品的销量将达到1万辆以上，2024年的销量目标是全国的10%……

新能源市场份额。

在销售方面，赵刚还于今年5月首次透露了零跑汽车的相关计划，依托CRM（客户关系管理系统）、智能网联和大数据，将B2C模式与线上线下融合推动的OMO理念相结合，优化用户的选车、购车和用车体验。在线下体验店方面，零跑不仅将在杭州建立直营店，还将在其他城市采取开放合作战略，推出“城市合伙人”计划。今年成都车展期间，零跑汽车S01将发布最新生产版本，该车的智能交互系统、内饰等元素将进一步更新。

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