毕竟，现在的汽车对每个人来说都有太多的“痛点”；这也意味着，除了轻量化技术，软件和代码创造的竞争力将成为未来电动汽车和燃油汽车竞争的另一个有力工具。另一方面，未来汽车宣布了其三大平台和10款新车的战略布局，因此传统造车领域的“流程体系”和“产品体系”对未来汽车未来的产品开发更为重要。如果工艺系统出现问题，就相当于在最后的量产中“挖坑”。产品在研发或设计过程中隐藏的缺点不可避免地会在量产过程中暴露出来，由此产生的项目返工会耽误大量时间和其他成本。我相信刚刚将ES8推向市场的蔚来汽车对流程系统的重要性有着深刻的理解。
一个好的产品体系可以在推出一系列产品的过程中节省大量成本，并贯穿其核心竞争力。然而，对于一款刚刚推出接近量产产品的有前途的汽车来说，现在谈论一个全面的产品设计体系无疑还为时过早。第三方面，车云认为，未来汽车要实现新能源产品的差异化竞争，需要打破汽车工程师和设计师的固有思维，从贴近用户场景的角度解决问题。例如，人们经常向汽车设计师或工程师提出建议或投诉，但其中许多建议或投诉因不符合汽车设计安全规范或成本原因而被设计师或工程师忽视；但设计师和工程师的存在是为了解决提出的问题。
因此，在造车新势力的产品开发战略中，我们应该珍惜消费者的每一次投诉，因为这种负面危机可能是未来产品的亮点，具有不可忽视的营销价值。在这里，车云只是一个例子。现在，随着消费者安全意识的提高，为孩子提供安全座椅的家长越来越多。但是，有没有设计师考虑过，对于这些父母来说，弯腰伸展双臂，把自己塞进后座狭窄的空间，轻轻地把孩子放进儿童座椅是多么困难和痛苦？为什么不将座椅设计为向外旋转90度？最后，我们以董事长陆群的一句话结束：在这个新势力大量涌现的时代，我们需要一款新的汽车和品牌吗？还是我们需要一种新的体验？
毕竟，现在的汽车对每个人来说都有太多的“痛点”；
这也意味着，除了轻量化技术，软件和代码创造的竞争力将成为未来电动汽车和燃油汽车竞争的另一个有力工具。另一方面，未来汽车宣布了其三大平台和10款新车的战略布局，因此传统造车领域的“流程体系”和“产品体系”对未来汽车未来的产品开发更为重要。如果工艺系统出现问题，就相当于在最后的量产中“挖坑”。产品在研发或设计过程中隐藏的缺点不可避免地会在量产过程中暴露出来，由此产生的项目返工会耽误大量时间和其他成本。我相信刚刚将ES8推向市场的蔚来汽车对流程系统的重要性有着深刻的理解。
一个好的产品体系可以在推出一系列产品的过程中节省大量成本，并贯穿其核心竞争力。然而，对于一款刚刚推出接近量产产品的有前途的汽车来说，现在谈论一个全面的产品设计体系无疑还为时过早。第三方面，车云认为，未来汽车要实现新能源产品的差异化竞争，需要打破汽车工程师和设计师的固有思维，从贴近用户场景的角度解决问题。例如，人们经常向汽车设计师或工程师提出建议或投诉，但其中许多建议或投诉因不符合汽车设计安全规范或成本原因而被设计师或工程师忽视；但设计师和工程师的存在是为了解决提出的问题。
因此，在造车新势力的产品开发战略中，我们应该珍惜消费者的每一次投诉，因为这种负面危机可能是未来产品的亮点，具有不可忽视的营销价值。在这里，车云只是一个例子。现在，随着消费者安全意识的提高，为孩子提供安全座椅的家长越来越多。但是，有没有设计师考虑过，对于这些父母来说，弯腰伸展双臂，把自己塞进后座狭窄的空间，轻轻地把孩子放进儿童座椅是多么困难和痛苦？为什么不将座椅设计为向外旋转90度？最后，我们以董事长陆群的一句话结束：在这个新势力大量涌现的时代，我们需要一款新的汽车和品牌吗？还是我们需要一种新的体验？
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