日产将在中国扩大产能，CEO称或再建30万至50万产能新工厂

根据强制保险上的卡数数据，2018年6月，北京新能源小客车保有量为2560辆。目前，北京只有纯电动汽车属于新能源汽车范畴，插电式混合动力汽车仍不能作为新能源汽车进入北京市场。自2018年以来，北京取消了本地目录，使非北京品牌更容易进入北京市场。一方面，这一政策为消费者带来了更多的选择，有利于健康的品牌竞争。另一方面，这也给北汽新能源等北京品牌带来了挑战。本月，受新补贴政策的影响，许多A00级车型的品牌数量急剧下降。最后，让我们来了解一下哪些纯电动汽车能给北京准新能源车主留下深刻印象。

根据上表数据，北汽EX系列以504辆的成绩夺得冠军，比亚迪E5紧随其后，以453辆的成绩获得亚军。由于季度末冲动和美国关税上调的双重影响，特斯拉本月的授权量较上月大幅增长。Model X和Model S分别以452辆和194辆的成绩位居第三和第四。6月TOP15车型中，SUV有6款，占比50.23%。

从2018年1-6月北京新能源乘用车累计数据可以看出，比亚迪和北汽新能源仍有明显优势。在前三名中，比亚迪秦和e5占据前两名，北汽EX系列排名第三。北齐EC系列和奔奔在上半年的卡牌数量相对较高，但在6月份，由于新的补贴政策，卡牌数量急剧下降，预计下半年很难看到它们上榜。

随着6月的爆发式增长，特斯拉的两款Model s也跻身TOP15，尤其是特斯拉Model s。作为15款车型中唯一的中大型汽车，获得507张牌照并不差，更不用说一款价值高、无补贴的进口车型了。

在北京新能源市场的下半场，由于新补贴政策的影响，许多明星A00级车型不再具有优势，未来的北京车主将更加关注SUV和紧凑型车市场。比亚迪拥有丰富的产品，北汽新能源作为一款全国性的电动汽车，被认为仍然是北京大多数消费者的首选。荣威进入北京市场的时间不长，但它能很好地把握消费者的心理。凭借ERX5和Ei5两款车型，它也有自己的立足点，实力不容小觑。根据强制保险上的卡数数据，2018年6月，北京新能源小客车保有量为2560辆。目前，北京只有纯电动汽车属于新能源汽车范畴，插电式混合动力汽车仍不能作为新能源汽车进入北京市场。自2018年以来，北京取消了本地目录，使非北京品牌更容易进入北京市场。一方面，这一政策为消费者带来了更多的选择，有利于健康的品牌竞争。另一方面，这也给北汽新能源等北京品牌带来了挑战。本月，受新补贴政策的影响，许多A00级车型的品牌数量急剧下降。最后，让我们来了解一下哪些纯电动汽车能给北京准新能源车主留下深刻印象。

根据上表数据，北汽EX系列以504辆的成绩夺得冠军，比亚迪E5紧随其后，以453辆的成绩获得亚军。由于季度末冲动和美国关税上调的双重影响，特斯拉本月的授权量较上月大幅增长。Model X和Model S分别以452辆和194辆的成绩位居第三和第四。6月TOP15车型中，SUV有6款，占比50.23%。

从1月以来北京新能源乘用车的累计数据来看……

截至2018年6月，可以看出比亚迪和北汽新能源仍有明显优势。在前三名中，比亚迪秦和e5占据前两名，北汽EX系列排名第三。北齐EC系列和奔奔在上半年的卡牌数量相对较高，但在6月份，由于新的补贴政策，卡牌数量急剧下降，预计下半年很难看到它们上榜。

随着6月的爆发式增长，特斯拉的两款Model s也跻身TOP15，尤其是特斯拉Model s。作为15款车型中唯一的中大型汽车，获得507张牌照并不差，更不用说一款价值高、无补贴的进口车型了。

在北京新能源市场的下半场，由于新补贴政策的影响，许多明星A00级车型不再具有优势，未来的北京车主将更加关注SUV和紧凑型车市场。比亚迪拥有丰富的产品，北汽新能源作为一款全国性的电动汽车，被认为仍然是北京大多数消费者的首选。荣威进入北京市场的时间不长，但它能很好地把握消费者的心理。凭借ERX5和Ei5两款车型，它也有自己的立足点，实力不容小觑。

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