上半年新能源车销量盘点：插混车占比增高

今年上半年，随着消费者对新能源汽车的接受度进一步提高，新能源汽车销量与去年同期相比继续呈现高速增长趋势。随着补贴金额的进一步下降，消费者对插电式混合动力汽车的接受度越来越高。今年上半年，十大新能源汽车中有许多都使用了插电式混合动力系统。那么，上半年最畅销的十款新能源汽车是什么呢？

根据中国汽车协会的统计数据（新车零售数量），今年上半年，中国新能源汽车共销售31.3万辆，与去年同期相比增长了96%，总体增长仍然很高。在汽车市场小幅增长的大环境下，它已成为推动新车整体销量上升的重要组成部分。

具体到细分市场，插电式混合动力（PHEV）汽车逐渐受到消费者的青睐。上半年，销量接近10万辆，约占新能源汽车总销量的32%，与去年相比增长了181.6%。增加的主要原因是插电式混合动力汽车享有免购置税、不限购和综合能耗低的优势。随着竞争的加剧，插电式混合动力车与传统燃油车的价格差距逐渐缩小，性价比进一步提升。

长期以来，吉利帝豪电动汽车一直是吉利唯一的新能源汽车。今年上半年，帝豪电动汽车不仅对外观和内饰进行了升级，还将续航里程提高到了400公里（工况法）。作为一款中期重新设计的车型，产品切换带来的空档期在一定程度上影响了最终销量，否则最终排名应该有所提高。

作为一款入门级迷你电动车，知豆D2（家族）虽然只花了两辆车，但上半年销量不错，总销量排名第九。然而，随着新补贴政策的实施，电池寿命低于300公里的纯电动汽车已经无法获得具有竞争力的价格优势。6月份只有两位数的销售额证明，如果他们不能拿出大幅提高电池寿命的产品，他们肯定会错过下半年的榜单。

ERX5是国产新能源SUV中罕见的大产品。插电式混合动力汽车的优点前面已经提到了，所以我在这里不再赘述。就这款车而言，不太贵的价格和荣威品牌的声誉是其立足的基础。当然，荣威引以为傲的斑马系统也是这款车的杀手级武器之一。

紧随其后的是排名第七的ei6。作为一款汽车，补贴后的16万多的价格还是比较平易近人的。例如，在上海，免购置税加免牌照的诱惑是惊人的，以16万元的价格几乎不可能买到与ei6同等性价比的燃油车。当然，1.5万辆的半年销量中，很大一部分也来自上海。

比亚迪e5绝对是深受消费者喜爱的车型，尤其是作为那些限购城市中唯一的家用车消费者，e5的性价比很高。同样，这款车在今年上半年进行了升级，续航里程也达到了400多公里，进一步缓解了消费者对续航里程的焦虑。

江铃新能源E200系列能够取得如此高的销量，主要是因为其价格低廉。尤其是对于那些不限购的三四线城市来说……

用几万美元买一辆相当不错的踏板车仍然很划算。即使这座城市在未来受到限制，它作为一辆汽车也不会赔钱。然而，面对新的补贴政策，这款车能走多远可能很快就会明朗。

EQ系列作为奇瑞的入门级新能源产品，一直以来都有着良好的口碑和认可度。然而，随着新补贴政策的实施，eQ的好日子一去不复返了。幸运的是，eQ1小蚂蚁模型得到了及时的强化。它不仅推出了续航里程超过300公里的车型，而且获得了与去年基本相同的补贴，还推出了四座版本，进一步增强了产品竞争力。我相信我们在下半年仍能取得良好的销售业绩。

作为一款插电式混合动力SUV，宋DM享受着新能源汽车地位带来的所有优势。同样从“542”概念来看，宋DM能够在其出色性价比的基础上提供出色的加速性能，在一定程度上满足驾驶员对越级加速的期望。上半年销量排名第三，这充分表明消费者对它的认可。

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比亚迪秦（PHEV）不仅在上半年新能源汽车总销量榜上获得第二名，还以近2.3万辆的销量夺得插电式混合动力汽车销量冠军。无论是配置水平、动力参数还是价格，它都具有很强的性价比优势。用“文可代天下，武可上马而为”来形容一点也不夸张。此外，秦系车型即将换代，进一步增加销量似乎没有阻力。

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如果不是查询销量数据，我绝对不会想到上半年的新能源汽车销量冠军会是入门级的EC系列。与之前的入门级迷你电动汽车一样，EC系列也依靠低廉的价格来吸引消费者。如今，在中国购买新能源汽车的大量消费者仍停留在短途城市进行交通运输。他们的家庭不仅拥有一辆汽车，而且对长寿命车型的需求也很少。相反，短小精悍的微型车更符合交通运输的需要。因此，EC系列的销量接近4万辆也就不足为奇了。然而，由于补贴的原因，EC系列的受欢迎程度也戛然而止。幸运的是，北汽新能源还有续航升级的EX系列来争夺市场，下半年闯入销量前十也不是没有可能。小结：对于上半年的新能源市场来说，新补贴政策的影响是非常巨大的。为了获得与2017年相同的补贴金额，车辆的巡航里程应至少为300公里。这意味着，扩张空间有限的微型车几乎被压垮，上半年依然风生水起的局面在下半年可能会冰冻三尺。微型车的份额将被小型和紧凑型电动汽车所吞噬。此外，合资品牌电动汽车将在今年下半年开始发力，激战不可避免，淘汰将更加频繁。然而，对于消费者来说，同样的钱能买到更好的车是一件幸事。今年上半年，随着消费者对新能源汽车的接受度进一步提高，新能源汽车销量与去年同期相比继续呈现高速增长趋势。随着补贴金额的进一步下降，消费者对插电式混合动力汽车的接受度越来越高。今年上半年，十大新能源汽车中有许多都使用了插电式混合动力系统。那么，上半年最畅销的十款新能源汽车是什么呢？

据中国汽车协会统计（新车零售数量），今年上半年，共有31.3万辆新能源……

y辆汽车在中国的销量，与去年同期相比增长了96%，总体增长仍然很高。在汽车市场小幅增长的大环境下，它已成为推动新车整体销量上升的重要组成部分。

具体到细分市场，插电式混合动力（PHEV）汽车逐渐受到消费者的青睐。上半年，销量接近10万辆，约占新能源汽车总销量的32%，与去年相比增长了181.6%。增加的主要原因是插电式混合动力汽车享有免购置税、不限购和综合能耗低的优势。随着竞争的加剧，插电式混合动力车与传统燃油车的价格差距逐渐缩小，性价比进一步提升。

长期以来，吉利帝豪电动汽车一直是吉利唯一的新能源汽车。今年上半年，帝豪电动汽车不仅对外观和内饰进行了升级，还将续航里程提高到了400公里（工况法）。作为一款中期重新设计的车型，产品切换带来的空档期在一定程度上影响了最终销量，否则最终排名应该有所提高。

作为一款入门级迷你电动车，知豆D2（家族）虽然只花了两辆车，但上半年销量不错，总销量排名第九。然而，随着新补贴政策的实施，电池寿命低于300公里的纯电动汽车已经无法获得具有竞争力的价格优势。6月份只有两位数的销售额证明，如果他们不能拿出大幅提高电池寿命的产品，他们肯定会错过下半年的榜单。

ERX5是国产新能源SUV中罕见的大产品。插电式混合动力汽车的优点前面已经提到了，所以我在这里不再赘述。就这款车而言，不太贵的价格和荣威品牌的声誉是其立足的基础。当然，荣威引以为傲的斑马系统也是这款车的杀手级武器之一。

紧随其后的是排名第七的ei6。作为一款汽车，补贴后的16万多的价格还是比较平易近人的。例如，在上海，免购置税加免牌照的诱惑是惊人的，以16万元的价格几乎不可能买到与ei6同等性价比的燃油车。当然，1.5万辆的半年销量中，很大一部分也来自上海。

比亚迪e5绝对是深受消费者喜爱的车型，尤其是作为那些限购城市中唯一的家用车消费者，e5的性价比很高。同样，这款车在今年上半年进行了升级，续航里程也达到了400多公里，进一步缓解了消费者对续航里程的焦虑。

江铃新能源E200系列能够取得如此高的销量，主要是因为其价格低廉。尤其是对于那些不限购的三四线城市来说，动辄几万就能买到一辆相当不错的代步车，还是非常划算的。即使这座城市在未来受到限制，它作为一辆汽车也不会赔钱。然而，面对新的补贴政策，这款车能走多远可能很快就会明朗。

EQ系列作为奇瑞的入门级新能源产品，一直以来都有着良好的口碑和认可度。然而，随着新补贴政策的实施，eQ的好日子一去不复返了。幸运的是，eQ1小蚂蚁模型得到了及时的强化。不仅推出了续航里程超过300公里的车型，还获得了与去年基本相同的补贴，还推出了四座v……

sion，进一步提升产品竞争力。我相信我们在下半年仍能取得良好的销售业绩。

作为一款插电式混合动力SUV，宋DM享受着新能源汽车地位带来的所有优势。同样从“542”概念来看，宋DM能够在其出色性价比的基础上提供出色的加速性能，在一定程度上满足驾驶员对越级加速的期望。上半年销量排名第三，这充分表明消费者对它的认可。

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比亚迪秦（PHEV）不仅在上半年新能源汽车总销量榜上获得第二名，还以近2.3万辆的销量夺得插电式混合动力汽车销量冠军。无论是配置水平、动力参数还是价格，它都具有很强的性价比优势。用“文可代天下，武可上马而为”来形容一点也不夸张。此外，秦系车型即将换代，进一步增加销量似乎没有阻力。

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如果不是查询销量数据，我绝对不会想到上半年的新能源汽车销量冠军会是入门级的EC系列。与之前的入门级迷你电动汽车一样，EC系列也依靠低廉的价格来吸引消费者。如今，在中国购买新能源汽车的大量消费者仍停留在短途城市进行交通运输。他们的家庭不仅拥有一辆汽车，而且对长寿命车型的需求也很少。相反，短小精悍的微型车更符合交通运输的需要。因此，EC系列的销量接近4万辆也就不足为奇了。然而，由于补贴的原因，EC系列的受欢迎程度也戛然而止。幸运的是，北汽新能源还有续航升级的EX系列来争夺市场，下半年闯入销量前十也不是没有可能。小结：对于上半年的新能源市场来说，新补贴政策的影响是非常巨大的。为了获得与2017年相同的补贴金额，车辆的巡航里程应至少为300公里。这意味着，扩张空间有限的微型车几乎被压垮，上半年依然风生水起的局面在下半年可能会冰冻三尺。微型车的份额将被小型和紧凑型电动汽车所吞噬。此外，合资品牌电动汽车将在今年下半年开始发力，激战不可避免，淘汰将更加频繁。然而，对于消费者来说，同样的钱能买到更好的车是一件幸事。

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