40亿狂砸自动驾驶 福特这次胜算有几成？

目前，自动驾驶无疑是汽车领域最大的热点。无论是传统汽车企业还是造车新势力，都致力于自动驾驶技术的研发。7月25日，福特汽车公司宣布将投资40亿美元成立福特自动驾驶汽车有限责任公司，其业务范围将包括所有自动驾驶汽车相关业务，旨在加快自动驾驶汽车业务的发展。那么，福特能通过增加这么多自动驾驶来扭转局面吗？

这次调整涉及到什么？

据悉，福特新成立的自动驾驶子公司将包括自动驾驶系统集成、自动驾驶汽车研究和先进工程三大部门。包括自动驾驶系统集成、自动驾驶汽车研究和前瞻性工程、自动驾驶车辆运输服务网络扩展、用户体验、业务战略和团队发展。

福特汽车公司预计到2023年底将投资至少40亿美元支持其发展，其中包括10亿美元用于Argo AI。福特还明确表示，这家新成立的自动驾驶公司将积极引入外部投资。换句话说，40亿美元只是福特自动驾驶系统将获得的资源的一部分。

在组织架构方面，福特也做出了相应的调整。现任福特自动驾驶汽车和电动化副总裁Sherif Marakb被任命为福特自动驾驶轿车子公司的首席执行官。新公司的董事会由福特汽车公司执行副总裁兼移动出行总裁Marcy Klevorn担任主席。

福特首席执行官Jim Hackett表示：“福特在自动驾驶产业链上取得了显著进展，无论是在技术研发、商业模式探索还是用户体验塑造方面。现在，为了为即将到来的商业化做好准备，是时候将福特的自动驾驶平台整合成一个团队了。”通过此次调整，可以看出，福特将整合自动驾驶和移动出行解决方案团队，希望加快自动驾驶汽车业务的商业化，以占据有利地位，从而抓住未来的机遇。此外，为了加快公司发展，提高运营效率，福特汽车公司其他部门也进行了相应的组织重组，所有组织变动于8月1日生效。据外媒报道，今年6月19日，福特提出了一项计划，在未来四年内将底特律最古老的科克镇街区改造成电动汽车和自动驾驶汽车的中心，占地面积至少120万平方英尺。

福特计划到2022年在新的科克镇公园安置2500名员工，其中大多数是其自动驾驶和自动驾驶辅助技术和服务的软件工程师。福特希望将这个公园变成一个新的自动驾驶孵化基地。据报道，该项目预计投资12亿美元。Heavy Money Plus Autopilot Ford并不是第一家向Autopilot子公司投资40亿美元的公司。这是继谷歌Waymo和通用邮轮之后，第三家在自动驾驶领域投入巨资的美国公司，从而形成了美国三大自动驾驶公司的新格局。

今年5月，通用汽车对自动驾驶部门Cruise Automation进行了类似的独立运营，软银愿景基金也向Cruise Automaton投资了22.5亿美元。早在2016年，谷歌就正式将自动驾驶项目从X实验室剥离，成立了一家新的自动驾驶公司Waymo，独立运营。

与老对手通用汽车相比，福特确实慢了很多。通用汽车的自动驾驶团队计划于2019年投入商业运营。至于处于领先地位的Waymo，福特更是雪上加霜。前者不仅累计路试里程达800万英里，还订购了8万多辆自驾……

g来自FCA和Jaguar的汽车。

福特的计划仍然是在2021后推出自动驾驶汽车，如果按照加州汽车管理局（California DMV）的自动驾驶测试报告衡量，福特自己的自动驾驶技术不如通用汽车。就自动驾驶业务的估值而言，通用汽车的巡航自动化（Cruise Automation）在软银投资时的估值为115亿美元，而福特的Argo.ai没有估值流出，而且一直相对较弱。为什么我们必须拆分自动驾驶项目？可以说，汽车制造商拆分自动驾驶项目是明智之举。通过这种方式，他们可以为未来的IPO做准备，并成为吸引外部资金的工具，就像软银和通用邮轮之间的合作一样。目前，大量资金投资于开发自动驾驶汽车的公司。将这些潜在的业务拆分为独立的公司可能会使投资更具吸引力，因为投资者知道资金的流动。

此外，拆分自动驾驶项目也将有助于吸引创新人才。这样的拆分可能会创造一种机制，在这种机制下，自动驾驶公司可以提供股权来吸引潜在员工加入。对于年轻的科技人才来说，持有自动驾驶公司的股份比传统车企更有吸引力，这显然是福特想要做的。总结：自动驾驶汽车子公司的成立表明福特对这个项目的高度重视，而超重的自动驾驶技术也将为福特在汽车智能化进程中铺平道路。然而，在研发和测试进展方面，福特作为一家传统汽车公司并不占主导地位。不过，通过福特的这一大动作，我相信肯定会影响其在自动驾驶领域的发展。目前，自动驾驶无疑是汽车领域最大的热点。无论是传统汽车企业还是造车新势力，都致力于自动驾驶技术的研发。7月25日，福特汽车公司宣布将投资40亿美元成立福特自动驾驶汽车有限责任公司，其业务范围将包括所有自动驾驶汽车相关业务，旨在加快自动驾驶汽车业务的发展。那么，福特能通过增加这么多自动驾驶来扭转局面吗？

这次调整涉及到什么？

据悉，福特新成立的自动驾驶子公司将包括自动驾驶系统集成、自动驾驶汽车研究和先进工程三大部门。包括自动驾驶系统集成、自动驾驶汽车研究和前瞻性工程、自动驾驶车辆运输服务网络扩展、用户体验、业务战略和团队发展。

福特汽车公司预计到2023年底将投资至少40亿美元支持其发展，其中包括10亿美元用于Argo AI。福特还明确表示，这家新成立的自动驾驶公司将积极引入外部投资。换句话说，40亿美元只是福特自动驾驶系统将获得的资源的一部分。

在组织架构方面，福特也做出了相应的调整。现任福特自动驾驶汽车和电动化副总裁Sherif Marakb被任命为福特自动驾驶轿车子公司的首席执行官。新公司的董事会由福特汽车公司执行副总裁兼移动出行总裁Marcy Klevorn担任主席。

福特首席执行官Jim Hackett表示：“福特在自动驾驶产业链上取得了显著进展，无论是在技术研发、商业模式探索还是用户体验塑造方面。现在，为了为即将到来的商业化做好准备，是时候将福特的自动驾驶平台整合成一个团队了。”通过此次调整，可以看出，福特将整合自动驾驶和移动出行解决方案团队，希望加快自动驾驶汽车业务的商业化，以占据有利地位，从而抓住未来的机遇。此外……

n、 为了加快公司发展，提高运营效率，福特汽车公司的其他部门也进行了相应的组织重组，所有组织变更于8月1日生效。据外媒报道，今年6月19日，福特提出了一项计划，在未来四年内将底特律最古老的科克镇街区改造成电动汽车和自动驾驶汽车的中心，占地面积至少120万平方英尺。

福特计划到2022年在新的科克镇公园安置2500名员工，其中大多数是其自动驾驶和自动驾驶辅助技术和服务的软件工程师。福特希望将这个公园变成一个新的自动驾驶孵化基地。据报道，该项目预计投资12亿美元。Heavy Money Plus Autopilot Ford并不是第一家向Autopilot子公司投资40亿美元的公司。这是继谷歌Waymo和通用邮轮之后，第三家在自动驾驶领域投入巨资的美国公司，从而形成了美国三大自动驾驶公司的新格局。

今年5月，通用汽车对自动驾驶部门Cruise Automation进行了类似的独立运营，软银愿景基金也向Cruise Automaton投资了22.5亿美元。早在2016年，谷歌就正式将自动驾驶项目从X实验室剥离，成立了一家新的自动驾驶公司Waymo，独立运营。

与老对手通用汽车相比，福特确实慢了很多。通用汽车的自动驾驶团队计划于2019年投入商业运营。至于处于领先地位的Waymo，福特更是雪上加霜。前者不仅积累了800万英里的路试里程，还从FCA和捷豹订购了8万多辆自动驾驶汽车。

福特的计划仍然是在2021后推出自动驾驶汽车，如果按照加州汽车管理局（California DMV）的自动驾驶测试报告衡量，福特自己的自动驾驶技术不如通用汽车。就自动驾驶业务的估值而言，通用汽车的巡航自动化（Cruise Automation）在软银投资时的估值为115亿美元，而福特的Argo.ai没有估值流出，而且一直相对较弱。为什么我们必须拆分自动驾驶项目？可以说，汽车制造商拆分自动驾驶项目是明智之举。通过这种方式，他们可以为未来的IPO做准备，并成为吸引外部资金的工具，就像软银和通用邮轮之间的合作一样。目前，大量资金投资于开发自动驾驶汽车的公司。将这些潜在的业务拆分为独立的公司可能会使投资更具吸引力，因为投资者知道资金的流动。

此外，拆分自动驾驶项目也将有助于吸引创新人才。这样的拆分可能会创造一种机制，在这种机制下，自动驾驶公司可以提供股权来吸引潜在员工加入。对于年轻的科技人才来说，持有自动驾驶公司的股份比传统车企更有吸引力，这显然是福特想要做的。总结：自动驾驶汽车子公司的成立表明福特对这个项目的高度重视，而超重的自动驾驶技术也将为福特在汽车智能化进程中铺平道路。然而，在研发和测试进展方面，福特作为一家传统汽车公司并不占主导地位。不过，通过福特的这一大动作，我相信肯定会影响其在自动驾驶领域的发展。

标签：福特捷豹

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