科罗拉多州交通部（CDOT）和松下北美公司正在成功建设一个试点项目，该项目将部署美国最先进的V2X环境并进行现场测试。
在完成试点项目的初步配置后，CDOT和松下成功安装并测试了5台V2X路侧设备和6台V2X车载设备，并成立了网络运营中心来管理整个系统。
到今年年底，双方将在从戈尔登到韦尔的I-70山区走廊上部署100个路边装置。在创建了这个互联系统——“道路互联网”后，驾驶员和交通管理人员将接收有关道路状况的信息，如交通延误、结冰情况和碰撞事故，这主要得益于车辆和路边基础设施之间的持续自动通信。
配置完成后，该系统将多车连环碰撞的事故率降低81%，使行驶时间更加可靠，并提高自动驾驶车辆之间的通信能力。除了安装路侧设备外，有100多辆CDOT车辆定期通过I-70山地走廊，这些车辆配备了V2X和V2I技术，以实现车辆与交通管理中心之间的车间通信和信息交换。
上述内容是CDOT和松下之间的第一阶段测试项目的内容，旨在通过使用路边设备向连接的汽车发送信息，并在车辆显示屏上提醒驾驶员即将发生的道路危险，例如前方的碰撞事故或临时封路。该项目将于2021结束，CDOT和松下将继续宣布V2X环境的后续更新，旨在提高科罗拉多州的交通安全和移动出行能力。科罗拉多州交通部（CDOT）和松下北美公司正在成功建设一个试点项目，该项目将部署美国最先进的V2X环境并进行现场测试。
在完成试点项目的初步配置后，CDOT和松下成功安装并测试了5台V2X路侧设备和6台V2X车载设备，并成立了网络运营中心来管理整个系统。
到今年年底，双方将在从戈尔登到韦尔的I-70山区走廊上部署100个路边装置。在创建了这个互联系统——“道路互联网”后，驾驶员和交通管理人员将接收有关道路状况的信息，如交通延误、结冰情况和碰撞事故，这主要得益于车辆和路边基础设施之间的持续自动通信。
配置完成后，该系统将多车连环碰撞的事故率降低81%，使行驶时间更加可靠，并提高自动驾驶车辆之间的通信能力。除了安装路侧设备外，有100多辆CDOT车辆定期通过I-70山地走廊，这些车辆配备了V2X和V2I技术，以实现车辆与交通管理中心之间的车间通信和信息交换。
上述内容是CDOT和松下之间的第一阶段测试项目的内容，旨在通过使用路边设备向连接的汽车发送信息，并在车辆显示屏上提醒驾驶员即将发生的道路危险，例如前方的碰撞事故或临时封路。该项目将于2021结束，CDOT和松下将继续宣布V2X环境的后续更新，旨在提高科罗拉多州的交通安全和移动出行能力。
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