高位私有化，或许马斯克已经找到特斯拉产能地狱的解药

如果特斯拉和“猴子”一起被送入太空，那就展现了马斯克不守规矩的一面。火星旅行、太空探索技术公司和时速1000公里的超级高铁等先进科幻产品充斥着疯子改变世界的野心。真正反映这位疯子气质的是周二特斯拉的私有化声明。特斯拉的债务超过230亿美元，季度亏损超过7亿美元，深陷生产力地狱，对许多人来说，这基本上是一条死胡同。现金流已经如此尴尬，以至于马斯克仍然选择在股价高点推出私有化计划，如此反复无常，如此疯狂。私有化的原因很简单。在工厂浸泡了一段时间后，马斯克似乎找到了摆脱生产力地狱的钥匙。既然没有时间和精力与所有利益相关者争论，那就让你们所有人闭嘴吧。这一幕很像《破王之王》中破水大师的霸气：“别误会我的意思，我不是针对任何人，我的意思是，这里的每个人都是垃圾。”特斯拉私有化是大概率事件。美国资本市场对偏执狂和梦想家有着特殊的嗜好。他们欣赏那些敢于冒真正风险、孤注一掷的人。对于风险投资来说，这是最好的目标。特斯拉解药资本市场对特斯拉的追逐，聚焦于特斯拉的创新、颠覆、成为未来生活技术领导者的发展模式以及马斯克的落地能力。马斯克在黑科技应用上多次以偏执的态度回应资本市场的预期。当先进技术与大规模商业发生碰撞时，马斯克仍然给出了先进的解决方案。机器人供应商完美的PPT演示非常符合马斯克的胃口。因此，他抛出了一个更雄心勃勃的计划，建造一座全自动化制造工厂，并将其命名为“外星战舰”。根据马斯克的想法，他的超级工厂将不再需要手动操作、机器生产机器、24小时不间断运行，并具有强大的适应性和产能分配能力。未来，它将有能力生产不同类型的特斯拉产品，甚至跨类别生产。超级工厂给了特斯拉彻底改变汽车行业游戏规则的想象力。马斯克曾自信地认为，特斯拉最具竞争力的未来不是他的汽车，而是他的工厂。在花费了数十亿美元之后，现实是残酷的。超级工厂的系统集成和完全自动化远没有供应商展示的那么漂亮，而且许多环节无法摆脱劳动力，故障不断。Model3的生产数次中断，超级工厂不仅未能缓解产能问题，还进一步恶化了特斯拉的现金流。新技术的应用、可实现性、投入成本和规模都注重动态平衡，最大的变量是操作员的控制能力。在被“外星战舰”拖到鸡蛋里后，马斯克被迫下到生产线上寻找问题的症结所在。因此，我们看到大量工人返回特斯拉的生产线，在超级工厂旁边的帐篷里建造的一条临时生产线成为了拯救model3产能的“关键先生”。特斯拉最近也准备推出一款model X玩具车。这款适用于3-8岁儿童的玩具车可以以6英里/小时的最快速度塞进成年人体内，价格仅为600美元。三年前，我相信没有人想到特斯拉会推出这样一款降维产品。面对全球千亿美元规模的电动玩具车市场，这并不是一次快速补充现金流的轻量级尝试。将特斯拉拖入生死边缘的生产力危机，不仅给疯子马斯克留下了永久的心理创伤，马斯克对现实的“妥协”也带来了另一个重大变化。特斯拉不能总是依靠烧钱来维持其追梦者的姿态。毕竟，它将通过市场份额和盈利能力实现可持续发展，并分阶段履行对资本市场的承诺。一个逐渐懂得“妥协”、更加接地气的马斯克，是特斯拉走出危机的解药。在马斯克的“亲力亲为”实现了model3每周5000辆的产量后，马斯克解决问题的能力暂时缓解了资本市场对特斯拉发展的担忧。在这个痛苦的过程中，马斯克也为特斯拉找到了帮助，使其彻底摆脱危机，成为grea的跳板……

公司，即“苹果模型”。汽车不是快速发展的产品，它们的生命周期很长。仅在高端市场的有限销量远远不足以支撑特斯拉在新技术领域的巨额科研投入和资本市场对企业高增长的预期。进入所有年龄段的大众市场是特斯拉未来的唯一途径。面向全球市场的大规模生产必须遵循分工原则，尤其是制造过程中低端市场产品的开放决定了特斯拉真正崛起的速度。否则，其自身产能限制导致的长期饥饿营销，最终会在虎视眈眈填补特斯拉引爆的市场缺口的后期竞争对手中催生替代品。美国恶劣的法律环境和高昂的劳动力成本已不再是制造业的天堂。苹果公司的iPhone在中国郑州的富士康工厂生产，市值超过一万亿美元。马斯克的中国之行显然是为了在世界制造之都找到同样的解决方案。目前，世界上所有主要经济体都推出了禁止销售燃油车的时间表，欧洲的荷兰和挪威最早将于2025年实施。主要的汽车公司更激进。到2019年，沃尔沃和玛莎拉蒂将停止生产燃油车，只生产电动汽车。未来五年，电动汽车市场将不再只是高净值人群的“玩具”，而是在地方政府政策和产业支持下，成为全球汽车行业的主要增量市场。根据市场研究机构Energy Trend发布的一份报告，预计2020年全球电动汽车将占全球汽车总销量的5%，五年后这一比例将升至9%。面对年均近千万的巨大市场，拥有绝对市场号召力的特斯拉需要尽快解决产能问题。马斯克在上海吃了煎饼果子，然后提出了私有化特斯拉的声明。显然，他在中国找到了一个令人满意的答案。从目前各渠道发布的消息来看，上海地方政府强烈支持特斯拉落地，并将在土地、政策和配套等方面提供一揽子支持。特斯拉建厂所需的数十亿美元也将得到中国贷款的支持。还有什么比这样的开始更完美的呢？中国制造一直以创造各种世界第一为特点，特斯拉“下饺子”的预期速度只能在中国最合理地实现。尽管中国工厂也被赋予了一个科幻的名字“无畏舰”，但该工厂的定位不会像美国工厂那样科幻。据说，特斯拉提供了三倍的薪水，从中国主要汽车公司招聘人才，如机械设计师、电气工程师和土木工程师，担任EPC工程总监。快速量产面向大众市场的特斯拉低端产品，达到50万辆的设计年产量，是“无畏舰”的战略使命。一旦它拥有了中国制造的全血，它的生产能力就得到了充分的保障。在马斯克眼中，特斯拉远不止是一家市值700亿美元的科技公司，至少因为它是一家年销售额500亿美元、市值超过3000亿美元的公司。急于推动私有化的马斯克已经等不及了。如果特斯拉和“猴子”一起被送入太空，那就展现了马斯克不守规矩的一面。火星旅行、太空探索技术公司和时速1000公里的超级高铁等先进科幻产品充斥着疯子改变世界的野心。真正反映这位疯子气质的是周二特斯拉的私有化声明。特斯拉的债务超过230亿美元，季度亏损超过7亿美元，深陷生产力地狱，对许多人来说，这基本上是一条死胡同。现金流已经如此尴尬，以至于马斯克仍然选择在股价高点推出私有化计划，如此反复无常，如此疯狂。私有化的原因很简单。在工厂浸泡了一段时间后，马斯克似乎找到了摆脱生产力地狱的钥匙。既然没有时间和精力与所有利益相关者争论，那就让你们所有人闭嘴吧。这一幕很像《破碎的国王之王》中破水大师的霸气：“别抓我……

ong，我不是针对任何人，我的意思是，这里的每个人都是垃圾。“特斯拉私有化是一个大概率事件。美国资本市场对偏执狂和梦想家有着特殊的嗜好。他们欣赏那些敢于承担真正风险并孤注一掷的人。对于风险投资来说，这是最好的目标。特斯拉解药资本市场对特斯拉的追求聚焦于特斯拉的创新、颠覆、发展模式未来生活技术的领导者和马斯克的着陆能力。马斯克在黑科技应用上多次以偏执的态度回应资本市场的预期。当先进技术与大规模商业发生碰撞时，马斯克仍然给出了先进的解决方案。机器人供应商完美的PPT演示非常符合马斯克的胃口。因此，他抛出了一个更雄心勃勃的计划，建造一座全自动化制造工厂，并将其命名为“外星战舰”。根据马斯克的想法，他的超级工厂将不再需要手动操作、机器生产机器、24小时不间断运行，并具有强大的适应性和产能分配能力。未来，它将有能力生产不同类型的特斯拉产品，甚至跨类别生产。超级工厂给了特斯拉彻底改变汽车行业游戏规则的想象力。马斯克曾自信地认为，特斯拉最具竞争力的未来不是他的汽车，而是他的工厂。在花费了数十亿美元之后，现实是残酷的。超级工厂的系统集成和完全自动化远没有供应商展示的那么漂亮，而且许多环节无法摆脱劳动力，故障不断。Model3的生产数次中断，超级工厂不仅未能缓解产能问题，还进一步恶化了特斯拉的现金流。新技术的应用、可实现性、投入成本和规模都注重动态平衡，最大的变量是操作员的控制能力。在被“外星战舰”拖到鸡蛋里后，马斯克被迫下到生产线上寻找问题的症结所在。因此，我们看到大量工人返回特斯拉的生产线，在超级工厂旁边的帐篷里建造的一条临时生产线成为了拯救model3产能的“关键先生”。特斯拉最近也准备推出一款model X玩具车。这款适用于3-8岁儿童的玩具车可以以6英里/小时的最快速度塞进成年人体内，价格仅为600美元。三年前，我相信没有人想到特斯拉会推出这样一款降维产品。面对全球千亿美元规模的电动玩具车市场，这并不是一次快速补充现金流的轻量级尝试。将特斯拉拖入生死边缘的生产力危机，不仅给疯子马斯克留下了永久的心理创伤，马斯克对现实的“妥协”也带来了另一个重大变化。特斯拉不能总是依靠烧钱来维持其追梦者的姿态。毕竟，它将通过市场份额和盈利能力实现可持续发展，并分阶段履行对资本市场的承诺。一个逐渐懂得“妥协”、更加接地气的马斯克，是特斯拉走出危机的解药。在马斯克的“亲力亲为”实现了model3每周5000辆的产量后，马斯克解决问题的能力暂时缓解了资本市场对特斯拉发展的担忧。在这个痛苦的过程中，马斯克也为特斯拉找到了帮助，使其彻底摆脱危机，成为一家伟大公司的跳板，即“苹果模式”。汽车不是快速发展的产品，它们的生命周期很长。仅在高端市场的有限销量远远不足以支撑特斯拉在新技术领域的巨额科研投入和资本市场对企业高增长的预期。进入所有年龄段的大众市场是特斯拉未来的唯一途径。面向全球市场的大规模生产必须遵循分工原则，尤其是制造过程中低端市场产品的开放决定了特斯拉真正崛起的速度。否则，其自身产能限制导致的长期饥饿营销，最终会在虎视眈眈填补特斯拉引爆的市场缺口的后期竞争对手中催生替代品。美国恶劣的法律环境和高昂的劳动力成本已不再是制造业的天堂。苹果的iPhone市值超过一万亿美元，在中国郑州的富士康工厂生产……

马斯克的中国之行显然是为了在世界制造之都找到同样的解决方案。目前，世界上所有主要经济体都推出了禁止销售燃油车的时间表，欧洲的荷兰和挪威最早将于2025年实施。主要的汽车公司更激进。到2019年，沃尔沃和玛莎拉蒂将停止生产燃油车，只生产电动汽车。未来五年，电动汽车市场将不再只是高净值人群的“玩具”，而是在地方政府政策和产业支持下，成为全球汽车行业的主要增量市场。根据市场研究机构Energy Trend发布的一份报告，预计2020年全球电动汽车将占全球汽车总销量的5%，五年后这一比例将升至9%。面对年均近千万的巨大市场，拥有绝对市场号召力的特斯拉需要尽快解决产能问题。马斯克在上海吃了煎饼果子，然后提出了私有化特斯拉的声明。显然，他在中国找到了一个令人满意的答案。从目前各渠道发布的消息来看，上海地方政府强烈支持特斯拉落地，并将在土地、政策和配套等方面提供一揽子支持。特斯拉建厂所需的数十亿美元也将得到中国贷款的支持。还有什么比这样的开始更完美的呢？中国制造一直以创造各种世界第一为特点，特斯拉“下饺子”的预期速度只能在中国最合理地实现。尽管中国工厂也被赋予了一个科幻的名字“无畏舰”，但该工厂的定位不会像美国工厂那样科幻。据说，特斯拉提供了三倍的薪水，从中国主要汽车公司招聘人才，如机械设计师、电气工程师和土木工程师，担任EPC工程总监。快速量产面向大众市场的特斯拉低端产品，达到50万辆的设计年产量，是“无畏舰”的战略使命。一旦它拥有了中国制造的全血，它的生产能力就得到了充分的保障。在马斯克眼中，特斯拉远不止是一家市值700亿美元的科技公司，至少因为它是一家年销售额500亿美元、市值超过3000亿美元的公司。急于推动私有化的马斯克已经等不及了。

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