近日，中金公司密集下调汽车行业个股估值。今天，中金公司发布研报称，合资品牌价格下降，经济型SUV市场竞争持续加剧，销量下降。2018年和2019年的净利润分别小幅下调3.8%和3.5%至65亿元和63亿元，维持长城-A/H中性评级，目标价格分别下调9.4%和6.5%至8.7元和5.8港元。长城汽车昨晚披露的7月产销报告显示，月销量5.4万辆，同比下降21.33%；SUV销量大幅下滑，销量为3.73万辆，同比下降30.7%，季度环比下降11.5%。1-7月，累计销量52.58万辆，同比下降0.7%，哈弗品牌累计销量23.56万辆，环比下降19.1%。
中金公司认为，长城汽车SUV销量增速放缓，经济型SUV市场竞争加剧，导致哈弗品牌主销车型销量下降。按车型划分，H6系列（包括M6）销量同比下降24%，H2销量同比下降67%，新款H4也环比下降。中金公司表示，哈弗H+F系列的产品布局非常明确，F系列首款车型F5将于9月上市，采用全新设计，定位更年轻、更时尚、更运动。能否带来销量增长，取决于能否与H系列车型有足够的差异化。长城汽车的股价最近表现不佳。自2月底以来，其A股下跌了35%以上，H股下跌了45%以上。
长城汽车此前披露中期业绩预增公告，预计上半年营业总收入约486.78亿元，同比增长17.99%；回归母亲的净利润约为36.8亿元，同比增长52.07%。业绩增长的主要原因是公司优化了产品结构，提高了WEY品牌产品的销售比例，从而提高了产品的整体盈利能力。今天，中金公司下调估值后，由于销量下降，长城汽车A股下跌2.65%，长城汽车H股下跌近10%。长城汽车目前的股价与中金公司的目标价仍有较大差距。昨日，中金公司也下调了比亚迪的目标价，给出了板块估值中枢下移的主要原因。中金公司研报显示，比亚迪7月总销量达到3.7万辆，其中新能源乘用车销量达到1.82万辆，分别为+62.4%/+11.8%。新能源商用车销量达到590辆；燃油车销量为1.85万辆，同比分别增长8.2%和-9.6%。
中金公司看好比亚迪，2018年和2019年分别维持30.7亿和46.6亿的净利润预期，但考虑到板块估值中心下移，将比亚迪A和比亚迪H的目标价分别从58元人民币和61港元下调22.4%和19.7%至45元人民币和49港元，维持中性评级。中金公司认为，元EV补贴后的价格仅为7.99-9.99万，性价比极高；
新一代唐DM补贴价格从23.99万起，价值和性能均有明显提升。这两款车型的上市帮助比亚迪在7月份实现了新能源乘用车的逆势增长。此外，由于补贴过渡期结束，对续航里程超过300公里的纯电动汽车和插电式混合动力汽车的补贴较过渡期有所增加，这对比亚迪极为有利。基于此，中金公司预测，下半年新能源乘用车的销量将继续跑赢行业。中金公司还认为，比亚迪唐燃油版将凭借其超高的性价比实现进一步的销量增长；受益于新车型周期和补贴倾斜，预计公司将在第三季度迎来拐点。比亚迪（002594）。SZ）自3月以来表现不佳，累计跌幅超过40%。香港股市比亚迪（01211.HK）的情况类似。
比亚迪（002594.SZ）今日表现良好，涨幅约为2%。不仅长城汽车和比亚迪，中金公司最近下调了上汽、广汽、银轮、金龙汽车和海洋电气的目标价。上汽：受宏观环境和汽车市场淡季走弱等负面因素影响，汽车板块大幅缩减。不过，根据已公布的产销快报，具有竞争力的强势品牌销售业绩依然强劲，上汽的领先优势日益凸显，股价表现将是板块业绩的风向标。维持2018/2019年盈利预测，维持推荐评级，并基于行业整体估值体系将目标价下调8.7%至37.6元，对应2018/2019年度12倍和11倍的市盈率，与当前价格相比有29%的增长空间。广汽集团：近一个月来，广汽A/H股价平稳，在板块持续下跌的情况下表现出较强的韧性。展望未来，7月乘用车销量大幅下降，汽车市场需求低于预期。我们将18年和19年的净利润分别小幅下调2.8%和2.3%至120亿元和134亿元，维持广汽集团A/H的建议，将目标价格下调9.7%和5%至13.1元和9.5港元，对应2019年10倍和6倍的价格收益率，与当前价格相比，有29%和31%的增长空间。银轮股份有限公司：根据行业下半年的判断，我们略微降低了收入和毛利预测，并将18年和19年的净利润分别降低了9.9%和9.0%，分别降至3.8亿元和5亿元。维持推荐评级，将目标价下调8.9%至11.3元，对应2019年18倍的市盈率，较现价上涨31%。金龙汽车：我们维持推荐评级，但考虑到无风险回报率的下降趋势，我们将公司目标价从20元下调至16元，下调幅度为20%。大洋电气：公司当前股价对应18/19年市盈率的34.6/26倍，维持推荐评级。然而，由于每股收益预计大幅下降，目标价从8.6元下调了38%，降至5.3元，相当于18/19年市盈率的41.9/31.5倍，与当前股价相比有21%的空间。近日，中金公司密集下调汽车行业个股估值。今天，中金公司发布研报称，合资品牌价格下降，经济型SUV市场竞争持续加剧，销量下降。2018年和2019年的净利润分别小幅下调3.8%和3.5%至65亿元和63亿元，维持长城-A/H中性评级，目标价格分别下调9.4%和6.5%至8.7元和5.8港元。长城汽车昨晚披露的7月产销报告显示，月销量5.4万辆，同比下降21.33%；
SUV销量大幅下滑，销量为3.73万辆，同比下降30.7%，季度环比下降11.5%。1-7月，累计销量52.58万辆，同比下降0.7%，哈弗品牌累计销量23.56万辆，环比下降19.1%。
中金公司认为，长城汽车SUV销量增速放缓，经济型SUV市场竞争加剧，导致哈弗品牌主销车型销量下降。按车型划分，H6系列（包括M6）销量同比下降24%，H2销量同比下降67%，新款H4也环比下降。中金公司表示，哈弗H+F系列的产品布局非常明确，F系列首款车型F5将于9月上市，采用全新设计，定位更年轻、更时尚、更运动。能否带来销量增长，取决于能否与H系列车型有足够的差异化。长城汽车的股价最近表现不佳。自2月底以来，其A股下跌了35%以上，H股下跌了45%以上。
长城汽车此前披露中期业绩预增公告，预计上半年营业总收入约486.78亿元，同比增长17.99%；回归母亲的净利润约为36.8亿元，同比增长52.07%。业绩增长的主要原因是公司优化了产品结构，提高了WEY品牌产品的销售比例，从而提高了产品的整体盈利能力。今天，中金公司下调估值后，由于销量下降，长城汽车A股下跌2.65%，长城汽车H股下跌近10%。长城汽车目前的股价与中金公司的目标价仍有较大差距。昨日，中金公司也下调了比亚迪的目标价，给出了板块估值中枢下移的主要原因。中金公司研报显示，比亚迪7月总销量达到3.7万辆，其中新能源乘用车销量达到1.82万辆，分别为+62.4%/+11.8%。新能源商用车销量达到590辆；燃油车销量为1.85万辆，同比分别增长8.2%和-9.6%。
中金公司看好比亚迪，2018年和2019年分别维持30.7亿和46.6亿的净利润预期，但考虑到板块估值中心下移，将比亚迪A和比亚迪H的目标价分别从58元人民币和61港元下调22.4%和19.7%至45元人民币和49港元，维持中性评级。中金公司认为，元EV补贴后的价格仅为7.99-9.99万，性价比极高；新一代唐DM补贴价格从23.99万起，价值和性能均有明显提升。这两款车型的上市帮助比亚迪在7月份实现了新能源乘用车的逆势增长。此外，由于补贴过渡期结束，对续航里程超过300公里的纯电动汽车和插电式混合动力汽车的补贴较过渡期有所增加，这对比亚迪极为有利。基于此，中金公司预测，下半年新能源乘用车的销量将继续跑赢行业。中金公司还认为，比亚迪唐燃油版将凭借其超高的性价比实现进一步的销量增长；
受益于新车型周期和补贴倾斜，预计公司将在第三季度迎来拐点。比亚迪（002594）。SZ）自3月以来表现不佳，累计跌幅超过40%。香港股市比亚迪（01211.HK）的情况类似。
比亚迪（002594.SZ）今日表现良好，涨幅约为2%。不仅长城汽车和比亚迪，中金公司最近下调了上汽、广汽、银轮、金龙汽车和海洋电气的目标价。上汽：受宏观环境和汽车市场淡季走弱等负面因素影响，汽车板块大幅缩减。不过，根据已公布的产销快报，具有竞争力的强势品牌销售业绩依然强劲，上汽的领先优势日益凸显，股价表现将是板块业绩的风向标。维持2018/2019年盈利预测，维持推荐评级，并基于行业整体估值体系将目标价下调8.7%至37.6元，对应2018/2019年度12倍和11倍的市盈率，与当前价格相比有29%的增长空间。广汽集团：近一个月来，广汽A/H股价平稳，在板块持续下跌的情况下表现出较强的韧性。展望未来，7月乘用车销量大幅下降，汽车市场需求低于预期。我们将18年和19年的净利润分别小幅下调2.8%和2.3%至120亿元和134亿元，维持广汽集团A/H的建议，将目标价格下调9.7%和5%至13.1元和9.5港元，对应2019年10倍和6倍的价格收益率，与当前价格相比，有29%和31%的增长空间。银轮股份有限公司：根据行业下半年的判断，我们略微降低了收入和毛利预测，并将18年和19年的净利润分别降低了9.9%和9.0%，分别降至3.8亿元和5亿元。维持推荐评级，将目标价下调8.9%至11.3元，对应2019年18倍的市盈率，较现价上涨31%。金龙汽车：我们维持推荐评级，但考虑到无风险回报率的下降趋势，我们将公司目标价从20元下调至16元，下调幅度为20%。大洋电气：公司当前股价对应18/19年市盈率的34.6/26倍，维持推荐评级。然而，由于每股收益预计大幅下降，目标价从8.6元下调了38%，降至5.3元，相当于18/19年市盈率的41.9/31.5倍，与当前股价相比有21%的空间。
自《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》和《国家发改委关于印发电动汽车充电基础设施发展指南（20152020年）》等系列国家政策发布以来，充电设施建设进入快速发展新阶段。
1900/1/1 0:00:00据彭博社报道，蔚来资本（NIOCapital）日前表示，眼下在中国有数百家押宝电动汽车变革的初创企业，但对于电动汽车这样需要对技术投入巨资的领域来说，上述企业中可能只有1的企业能够幸存下来。
1900/1/1 0:00:00一场看似玩笑的“局”，道出了新造车势力承受的压力。2018年，众多新造车势力都面临着“量产交付”的考验，这是品牌能否走下去的关键一环。
1900/1/1 0:00:00作为AI最具商业价值的场景，自动驾驶若能落地生根。根据罗兰贝格的预测，到2030年，无人驾驶出租车的全球收入将高达17万亿美元。专家表示，已经能大量应用的自动驾驶技术还是在L3以下。
1900/1/1 0:00:00过去十五年，中国商用车销量先后迈上了200万、300万、400万辆的台阶，2017年中国商用车整车销量已占全球销量的40以上，全球排名第一，年销售金额超过1万亿元人民币，
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