有了自动驾驶汽车，停车场还有用么？

如果自动驾驶汽车共享服务的发展，是否意味着不断接送乘客的车辆将没有时间在公共场所停车？街道停车场、停车场甚至车库可以取消吗？事实上，投资者一直对停车市场持悲观态度。他们更愿意向提供停车服务的公司投资数亿美元，而这类企业的发展往往并非一帆风顺。更不用说，在过去的三年里，投资于自动驾驶汽车公司的资金已经达到了800亿美元。但事实可能恰恰相反。1000亿美元的停车业不会萎缩，但会继续增长。不难想象，汽车没有人那么累，所以人们自然而然地认为自动驾驶汽车可以一次又一次地到达目的地。即使在没有乘客的情况下，这辆车也可以在路上日夜往返，等待下一个单一任务，甚至可以用作物流车。但不可否认的是，停车设施可以在城市中发挥积极作用，在未来仍将是城市不可或缺的一部分。随着共享单车和踏板车的普及，Bird、LimeBike和Spin等公司提供的个人旅行产品在用户使用后可以随意停放在任何地方。因此，城市环境将受到一定程度的破坏。在这个阶段，旧金山已经采取行动，开始“清理”这些阻碍行人的设备。

正是在这种情况下，未来城市交通的想象地图显示了公共停车场的作用，尤其是在非街道停车区。根据IBM的一项调查，人们需要13分钟到32分钟才能找到停车位，这不仅占交通量的30%，还增加了车辆排放更多有害气体的时间。为什么花了这么长时间才找到停车位？如今，这是一个信息时代，不获取停车信息不是一个好借口。为此，许多停车服务公司开始提供实时停车位信息，以减少人们盲目寻找停车位的时间。麻省理工学院教授Eran Ben Joseph估计，美国有8亿个街头停车位，一些城市近三分之一的土地被用作停车场。随着市政和私人车库的增加，街道上留给停车区的空间将越来越少。只有政府取消沿街停车区，各类创新企业才能有更多的发挥空间，找到更多充分利用道路的新服务，同时也为停车市场提供了巨大的发展机遇。为什么未来的场景会说，通过减少道路上的停车位，人们的出行效率会更高？很明显，道路更宽，车道更多，所以在拥挤的城市里开车不会那么拥挤。你甚至可以设置一条专用车道，以确保行人、骑自行车的人和司机不会相互干扰。此外，还可以为共享出行建立一个专用的用户路边接送点。Lyft甚至想象洛杉矶威尔希尔大道的交通会变得更顺畅。

洛杉矶威尔希尔大道的现状和前景：道路的通行能力可以从现有的每小时29600人增加到77000人。尽管自动驾驶技术并不完善，但完全不需要人驾驶的车辆迟早会被开发出来，而理想的状态是这些车辆可以24小时提供服务，因此不需要停车场。但即便如此，停车场也不会消失，更不用说车辆需要一个加油或充电的地方了。定期检查车队的传感器设备，对车辆进行维修和保养，甚至清洗汽车，也需要停车。通过建设先进的停车设施，为新的出行业务提供各种增值服务，它可能是未来停车市场的收入增长点。城市还可以通过对随意停放的骑行工具收取费用来弥补路边停车收入。如果自动驾驶汽车共享服务的发展，是否意味着不断接送乘客的车辆将没有时间在公共场所停车？街道停车场、停车场甚至车库可以取消吗？事实上，投资者一直对停车市场持悲观态度。他们更愿意向提供停车服务的公司投资数亿美元，而这类企业的发展往往……

并非一帆风顺。更不用说，在过去的三年里，投资于自动驾驶汽车公司的资金已经达到了800亿美元。但事实可能恰恰相反。1000亿美元的停车业不会萎缩，但会继续增长。不难想象，汽车没有人那么累，所以人们自然而然地认为自动驾驶汽车可以一次又一次地到达目的地。即使在没有乘客的情况下，这辆车也可以在路上日夜往返，等待下一个单一任务，甚至可以用作物流车。但不可否认的是，停车设施可以在城市中发挥积极作用，在未来仍将是城市不可或缺的一部分。随着共享单车和踏板车的普及，Bird、LimeBike和Spin等公司提供的个人旅行产品在用户使用后可以随意停放在任何地方。因此，城市环境将受到一定程度的破坏。在这个阶段，旧金山已经采取行动，开始“清理”这些阻碍行人的设备。

正是在这种情况下，未来城市交通的想象地图显示了公共停车场的作用，尤其是在非街道停车区。根据IBM的一项调查，人们需要13分钟到32分钟才能找到停车位，这不仅占交通量的30%，还增加了车辆排放更多有害气体的时间。为什么花了这么长时间才找到停车位？如今，这是一个信息时代，不获取停车信息不是一个好借口。为此，许多停车服务公司开始提供实时停车位信息，以减少人们盲目寻找停车位的时间。麻省理工学院教授Eran Ben Joseph估计，美国有8亿个街头停车位，一些城市近三分之一的土地被用作停车场。随着市政和私人车库的增加，街道上留给停车区的空间将越来越少。只有政府取消沿街停车区，各类创新企业才能有更多的发挥空间，找到更多充分利用道路的新服务，同时也为停车市场提供了巨大的发展机遇。为什么未来的场景会说，通过减少道路上的停车位，人们的出行效率会更高？很明显，道路更宽，车道更多，所以在拥挤的城市里开车不会那么拥挤。你甚至可以设置一条专用车道，以确保行人、骑自行车的人和司机不会相互干扰。此外，还可以为共享出行建立一个专用的用户路边接送点。Lyft甚至想象洛杉矶威尔希尔大道的交通会变得更顺畅。

洛杉矶威尔希尔大道的现状和前景：道路的通行能力可以从现有的每小时29600人增加到77000人。尽管自动驾驶技术并不完善，但完全不需要人驾驶的车辆迟早会被开发出来，而理想的状态是这些车辆可以24小时提供服务，因此不需要停车场。但即便如此，停车场也不会消失，更不用说车辆需要一个加油或充电的地方了。定期检查车队的传感器设备，对车辆进行维修和保养，甚至清洗汽车，也需要停车。通过建设先进的停车设施，为新的出行业务提供各种增值服务，它可能是未来停车市场的收入增长点。城市还可以通过对随意停放的骑行工具收取费用来弥补路边停车收入。

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