插电混动会被踢出新能源车? 行业内引起猜疑

据外媒报道，当地时间8月2日，特朗普政府宣布了一项提案，将降低奥巴马时代的燃料排放标准。与此同时，奥巴马时代提出的燃料减排标准将在2020年后冻结。今年4月，时任美国环境保护局局长斯科特·普鲁特表示，目前的燃料排放标准太高，无法满足现实。但在全球范围内，该标准实际上有助于美国汽车制造商保持竞争力，因为其他国家（尤其是中国）正在逐步向低碳经济转型。无论从市场、安全还是环境的角度来看，特朗普政府的举动都是错误的。它鼓励汽车制造商在不断发展和进步的全球市场上生产过时的汽车，并将市场领导权移交给中国。汽车排放标准激励美国汽车制造商生产和销售低碳汽车，尤其是电动汽车，因为它们比汽油动力汽车和卡车更清洁、更高效。为了达到标准，汽车制造商可以生产这些汽车，也可以从其他拥有更成熟的电动汽车或替代燃料汽车生产线的汽车公司购买积分。规则是灵活的，这对于保持美国在电动汽车制造领域的领先地位也非常重要。根据环境与能源研究所（EESI）的说法，政策支持在美国和中国电动汽车的发展和部署中发挥着重要作用，这也是两国在电动汽车注册数量上处于世界领先地位的原因。降低燃油排放标准可能会在短期内缓解汽车制造商投资电动汽车的压力，但从长远来看，这将对美国产生重大影响。去年，全球电动汽车销量首次突破百万辆大关。2013年至2017年，电池组价格下降了65%，随着全球电动汽车需求的增加，电池组的价格将进一步降低。中国最近加入了英国、法国、挪威和印度的行列，承诺在未来几十年内逐步淘汰燃气汽车的使用。就连埃克森美孚、英国石油公司和石油输出国组织（OPEC）也预测，到2040年，电动汽车的需求将大幅增加，而最激进的市场前景显示，到2040年底，电动汽车将占全球汽车总数的30%以上。美国在电动汽车方面实力雄厚，而中国仍处于领先地位。2017年，全球一半的电动汽车在中国生产，到2022年，中国对电动汽车的需求将增加三倍。中国政府正在提供慷慨的激励措施，以扩大电动汽车的生产和销售。更重要的是，中国还打算为在中国生产电动汽车的外国汽车制造商提供慷慨的条件。福特和通用等美国公司已宣布对中国电动汽车市场进行大规模投资，福特汽车公司董事长甚至公开表示“中国将在电动汽车市场上处于领先地位”。2017年，美国占全球电动汽车产量的17%，仅次于中国，位居第二。美国国内政策正在刺激电动汽车市场的显著增长，消费者需求也在增加。根据美国汽车协会（AAA）的最新数据，在购买下一辆汽车时，五分之一的司机会选择电动汽车，而且司机在驾驶电动汽车时很少担心电池耗尽。在电动汽车发展势头日益增强、数十亿美元投资跟进的关键时刻，冻结现行燃油效率标准意味着将不断增长的电动汽车市场交给中国，并给美国汽车制造商带来不必要的监管不确定性。特朗普政府应该维持现行标准，否则将鼓励美国汽车制造商在日益电气化的时代生产过时的汽车。据外媒报道，当地时间8月2日，特朗普政府宣布了一项提案，将降低奥巴马时代的燃料排放标准。与此同时，奥巴马时代提出的燃料减排标准将在2020年后冻结。今年4月，时任美国环境保护局局长的斯科特·普鲁特表示，目前的燃料排放标准太高，无法满足现实……

在全球范围内，该标准实际上有助于美国汽车制造商保持竞争力，因为其他国家（尤其是中国）正在逐步向低碳经济转型。无论从市场、安全还是环境的角度来看，特朗普政府的举动都是错误的。它鼓励汽车制造商在不断发展和进步的全球市场上生产过时的汽车，并将市场领导权移交给中国。汽车排放标准激励美国汽车制造商生产和销售低碳汽车，尤其是电动汽车，因为它们比汽油动力汽车和卡车更清洁、更高效。为了达到标准，汽车制造商可以生产这些汽车，也可以从其他拥有更成熟的电动汽车或替代燃料汽车生产线的汽车公司购买积分。规则是灵活的，这对于保持美国在电动汽车制造领域的领先地位也非常重要。根据环境与能源研究所（EESI）的说法，政策支持在美国和中国电动汽车的发展和部署中发挥着重要作用，这也是两国在电动汽车注册数量上处于世界领先地位的原因。降低燃油排放标准可能会在短期内缓解汽车制造商投资电动汽车的压力，但从长远来看，这将对美国产生重大影响。去年，全球电动汽车销量首次突破百万辆大关。2013年至2017年，电池组价格下降了65%，随着全球电动汽车需求的增加，电池组的价格将进一步降低。中国最近加入了英国、法国、挪威和印度的行列，承诺在未来几十年内逐步淘汰燃气汽车的使用。就连埃克森美孚、英国石油公司和石油输出国组织（OPEC）也预测，到2040年，电动汽车的需求将大幅增加，而最激进的市场前景显示，到2040年底，电动汽车将占全球汽车总数的30%以上。美国在电动汽车方面实力雄厚，而中国仍处于领先地位。2017年，全球一半的电动汽车在中国生产，到2022年，中国对电动汽车的需求将增加三倍。中国政府正在提供慷慨的激励措施，以扩大电动汽车的生产和销售。更重要的是，中国还打算为在中国生产电动汽车的外国汽车制造商提供慷慨的条件。福特和通用等美国公司已宣布对中国电动汽车市场进行大规模投资，福特汽车公司董事长甚至公开表示“中国将在电动汽车市场上处于领先地位”。2017年，美国占全球电动汽车产量的17%，仅次于中国，位居第二。美国国内政策正在刺激电动汽车市场的显著增长，消费者需求也在增加。根据美国汽车协会（AAA）的最新数据，在购买下一辆汽车时，五分之一的司机会选择电动汽车，而且司机在驾驶电动汽车时很少担心电池耗尽。在电动汽车发展势头日益增强、数十亿美元投资跟进的关键时刻，冻结现行燃油效率标准意味着将不断增长的电动汽车市场交给中国，并给美国汽车制造商带来不必要的监管不确定性。特朗普政府应该维持现行标准，否则将鼓励美国汽车制造商在日益电气化的时代生产过时的汽车。

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