动力电池6月装机量2.9GWh，宁德时代继续领跑

据第一电气研究院统计，2018年6月，国内新能源汽车市场动力电池装机容量为2.912 GWh。由于新政的影响，企业的技术要求得到了提高，许多不符合标准的车型淡出了市场，这直接影响了6月份的总装机容量。本月装机容量较上月下降34.44%，同比仅增长11.9%。

数据来源：工信部分析制图：第一电气研究院装机结构：纯电动乘用车装机容量稳定，纯电动乘客车装机容量较5月下降64.13%。从细分车型来看，2018年6月电动汽车装机容量主要由纯电动乘用车和纯电动公交车贡献。纯电动乘用车的装机容量与上月基本持平。本月纯电动乘用车装机容量为0.81GWh，比5月份下降64.13%。由于基数较小，插电式混合动力乘用车本月也大幅下降，降幅为94.27%。本月纯电专用车装机容量也有所下降，仅为0.2GWh，下降36.58%。

数据来源：工信部分析制图：6月，第一电气研究院纯电动乘用车产量较上月减少11304辆，装机容量也有所下降。其中，82.4%的纯电动乘用车使用三元材料电池，承载能力为1.3GWh，较上月下降11.08%，99.9%的插电式乘用车配备三元材料蓄电池。6月份，纯电动公交车的产量仅为4375辆，下降率为68.21%，其装机容量也大幅下降，仅为5月份装机容量的36%。其中，磷酸铁锂电池的装机容量为0.79GWh。6月，纯电动专用车49.46%的负荷为三元材料，33.45%为磷酸亚铁锂，三元材料负荷较上月下降55.26%。

数据来源：工信部分析制图：第一电气研究院电池类型和结构：三元材料和磷酸亚铁锂分别下降9.6%和56.9%。从不同电池类型来看，6月三元材料电池出货量为1.7GWh，较上月下降9.6%；

然而，主要用于纯电动公交车的磷酸铁锂电池，由于纯电动公交车生产紧张，导致本月承载量大幅下降，仅为1千瓦时，较上月2.32 1GWh的承载量下降了56.9%。加上第三批出货的锰酸锂，这三种电池占月总装机容量的94.4%。

数据来源：工信部分析制图：电力第一研究院电池类型和结构：三元材料和磷酸亚铁锂分别比上月下降9.6%和56.9%。6月，当代安培科技有限公司以1.08GWh的装机容量继续领先，但市场份额较上月下降，仅为37.09%，比亚迪以0.74GWh的装装机容量排名第二，孚能科技以173MWh排名第三。

CATL来源：工信部分析制图：2018年1-6月，当代安培科技股份有限公司和比亚迪的动力电池累计出货量分别为6.51GWh和3.29GWh，当代安培技术股份有限公司仍然领跑动力电池市场。6月，由于新能源公交车产量大幅下降，当代安培科技股份有限公司的公交车出货量也较上月大幅下降，导致6月总出货量较上月下降44.9%。随着比亚迪元和e5的增加，比亚迪的装机容量与上月相比增长了37%。

数据来源：工信部分析制图：6月12日，第一电气研究院正式实施补贴新政，市场立即反应。转型期最后一个月纯电动公交车的爆发，使当代安培科技股份有限公司5月份的装机容量大幅提升，但本月已恢复稳定发展态势，与比亚迪的差距也在6月份有所缩小。在2018年下半年，他们之间的市场份额争夺战将继续。本文摘自第一电网研究院出品的《2018年6月新能源汽车产业月报》。如果您需要订阅，请联系：李女士的手机号码：13520993710，（010）51994336电子邮件：ll@d1ev.com.据第一电气研究院统计，2018年6月，国内新能源汽车市场动力电池装机容量为2.912 GWh。由于新政的影响，企业的技术要求得到了提高，许多不符合标准的车型淡出了市场，这直接影响了6月份的总装机容量。本月装机容量较上月下降34.44%，同比仅增长11.9%。

数据来源：工信部分析制图：第一电气研究院装机结构：纯电动乘用车装机容量稳定，纯电动乘客车装机容量较5月下降64.13%。从细分车型来看，2018年6月电动汽车装机容量主要由纯电动乘用车和纯电动公交车贡献。纯电动乘用车的装机容量与上月基本持平。本月纯电动乘用车装机容量为0.81GWh，比5月份下降64.13%。由于基数较小，插电式混合动力乘用车本月也大幅下降，降幅为94.27%。本月纯电专用车装机容量也有所下降，仅为0.2GWh，下降36.58%。

数据来源：工信部分析制图：6月，第一电气研究院纯电动乘用车产量较上月减少11304辆，装机容量也有所下降。其中，82.4%的纯电动乘用车使用三元材料电池，承载能力为1.3GWh，比p……

上个月，99.9%的插电式乘用车配备了三元材料电池。6月份，纯电动公交车的产量仅为4375辆，下降率为68.21%，其装机容量也大幅下降，仅为5月份装机容量的36%。其中，磷酸铁锂电池的装机容量为0.79GWh。6月，纯电动专用车49.46%的负荷为三元材料，33.45%为磷酸亚铁锂，三元材料负荷较上月下降55.26%。

数据来源：工信部分析制图：第一电气研究院电池类型和结构：三元材料和磷酸亚铁锂分别下降9.6%和56.9%。从不同电池类型来看，6月三元材料电池出货量为1.7GWh，较上月下降9.6%；然而，主要用于纯电动公交车的磷酸铁锂电池，由于纯电动公交车生产紧张，导致本月承载量大幅下降，仅为1千瓦时，较上月2.32 1GWh的承载量下降了56.9%。加上第三批出货的锰酸锂，这三种电池占月总装机容量的94.4%。

数据来源：工信部分析制图：电力第一研究院电池类型和结构：三元材料和磷酸亚铁锂分别比上月下降9.6%和56.9%。6月，当代安培科技有限公司以1.08GWh的装机容量继续领先，但市场份额较上月下降，仅为37.09%，比亚迪以0.74GWh的装装机容量排名第二，孚能科技以173MWh排名第三。

CATL来源：工信部分析制图：2018年1-6月，当代安培科技股份有限公司和比亚迪的动力电池累计出货量分别为6.51GWh和3.29GWh，当代安培技术股份有限公司仍然领跑动力电池市场。6月，由于新能源公交车产量大幅下降，当代安培科技股份有限公司的公交车出货量也较上月大幅下降，导致6月总出货量较上月下降44.9%。随着比亚迪元和e5的增加，比亚迪的装机容量与上月相比增长了37%。

数据来源：工信部分析制图：6月12日，第一电气研究院正式实施补贴新政，市场立即反应。转型期最后一个月纯电动公交车的爆发，使当代安培科技股份有限公司5月份的装机容量大幅提升，但本月已恢复稳定发展态势，与比亚迪的差距也在6月份有所缩小。在2018年下半年，他们之间的市场份额争夺战将继续。本文摘自第一电网研究院出品的《2018年6月新能源汽车产业月报》。如果您需要订阅，请联系：李女士的手机号码：13520993710，（010）51994336电子邮件：ll@d1ev.com.

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