自6月12日起，新的补贴政策于2018年正式实施。与2017年相比，新的补贴政策下降了33%以上，对一些技术参数提出了更高的要求。经过5月份的集中抢装，工信部出厂合格证产量数据显示，6月份新能源公交车产量大幅下降，仅生产4436辆，比上月下降70.19%。
从动力类型来看，纯电动公交车仍是新能源公交车领域的主流产品。6月，纯电动公交车产量占比99%，插电式混合动力公交车仅生产58辆，燃料电池公交车仅生产3辆。
从车长来看，6月市场主流10M-12M车型产量占比达到70%，为今年最高值。由于新能源公交车市场更多的是一个政策性市场，在没有国家补贴的情况下，6M以下的车型几乎已经消失在市场上。2018年1月，仅生产了一辆汽车。然而，市场对12M以上超长车型的需求有限，产量也很低。因此，市场基本上以10M-12M和8M-10M两种型号为主。
6月份，新能源公交车总产量为4436辆，来自35家公交车制造商。其中，产量超过100家的生产企业有10家，前10名生产企业的总产量占85%，产能高度集中。在前十榜单中，与上月相比，安凯客车今年1月进入前十，6月再次上榜；成都客车（与新型纯电动客车CAT6680CRBEVT2一起上市）、广西远征新能源汽车（与新型纯粹电动客车HQK6109BEVB11一起上市）和南京公交车辆厂（与纯电动客车NJC6850GBEV3一起上市）首次进入前十名。6月，当大多数公交车制造商的产量大幅下降时，这三家企业的产量趋势却逆势上升。上个月进入前十的上海神龙和北齐福田在6月份都交出了空白答案，并跌出了前十；
跌出前十的还有“三小龙”南京金龙、厦门金龙和厦门金旅，6月产量均大幅下降。其中，厦门黄金旅仅生产了6辆车。
以2018年上半年的总产量计算，宇通客车仍遥遥领先于同行，比亚迪凭借6月836辆的优异表现超越厦门金旅，位居第二。第4至第9家公司与上个月相同，但其中一些公司发生了变化。上个月，第10辆中国重型卡车以3辆的优势超过第10辆上海神龙，进入榜单。
本文摘自第一电网研究院出品的《2018年6月新能源汽车产业月报》。如果您需要订阅，请联系：李女士的手机号码：13520993710，（010）51994336电子邮件：ll@d1ev.com.
自6月12日起，新的补贴政策于2018年正式实施。与2017年相比，新的补贴政策下降了33%以上，对一些技术参数提出了更高的要求。经过5月份的集中抢装，工信部出厂合格证产量数据显示，6月份新能源公交车产量大幅下降，仅生产4436辆，比上月下降70.19%。
从动力类型来看，纯电动公交车仍是新能源公交车领域的主流产品。6月，纯电动公交车产量占比99%，插电式混合动力公交车仅生产58辆，燃料电池公交车仅生产3辆。
从车长来看，6月市场主流10M-12M车型产量占比达到70%，为今年最高值。由于新能源公交车市场更多的是一个政策性市场，在没有国家补贴的情况下，6M以下的车型几乎已经消失在市场上。2018年1月，仅生产了一辆汽车。然而，市场对12M以上超长车型的需求有限，产量也很低。因此，市场基本上以10M-12M和8M-10M两种型号为主。
6月份，新能源公交车总产量为4436辆，来自35家公交车制造商。其中，产量超过100家的生产企业有10家，前10名生产企业的总产量占85%，产能高度集中。在前十榜单中，与上月相比，安凯客车今年1月进入前十，6月再次上榜；成都客车（与新型纯电动客车CAT6680CRBEVT2一起上市）、广西远征新能源汽车（与新型纯粹电动客车HQK6109BEVB11一起上市）和南京公交车辆厂（与纯电动客车NJC6850GBEV3一起上市）首次进入前十名。6月，当大多数公交车制造商的产量大幅下降时，这三家企业的产量趋势却逆势上升。上个月进入前十的上海神龙和北齐福田在6月份都交出了空白答案，并跌出了前十；
跌出前十的还有“三小龙”南京金龙、厦门金龙和厦门金旅，6月产量均大幅下降。其中，厦门黄金旅仅生产了6辆车。
以2018年上半年的总产量计算，宇通客车仍遥遥领先于同行，比亚迪凭借6月836辆的优异表现超越厦门金旅，位居第二。第4至第9家公司与上个月相同，但其中一些公司发生了变化。上个月，第10辆中国重型卡车以3辆的优势超过第10辆上海神龙，进入榜单。
本文摘自第一电网研究院出品的《2018年6月新能源汽车产业月报》。如果您需要订阅，请联系：李女士的手机号码：13520993710，（010）51994336电子邮件：ll@d1ev.com.
受补贴新政下调影响，6月新能源专用车产量与5月相比，也呈现出下跌走势，环比下降33。与新能源客车产量近乎跳崖走势相比，新能源专用车产量走势更稳健。
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