魏建军首谈长城氢能野心：技术中心今年运行，车辆进入试制阶段

氢燃料电池汽车作为新能源汽车的一个重要发展方向，已成为当前的热门领域，并被业界深深希望能够促进氢能的利用。业内普遍认为，氢能在交通领域的应用将成为氢能利用的技术突破。近日，作为第一家加入国际氢能委员会的中国汽车公司，长城汽车董事长魏建军在接受上述组织采访时明确表示，未来氢能将在中国和世界的能源领域和交通领域发挥至关重要的作用。尽管如此，提到“氢”可能会被一些人认为是氢弹、氢气球等易燃易爆危险品。事实上，在《危险化学品目录》中，氢气和甲烷并列。

“在很多人的认知中，氢气仍然被视为一种有害流体。”魏建军首先表达了自己的观点，“但事实上，氢气有很多安全优势。特别是在液态下，氢气的压力与大气压基本相同，这将为我们带来一个高度安全的氢气运输和储存方案。”“在中国，数千辆燃料电池公交车和运输车辆已经在装配线下组装完成。”魏建军说，“很快，无论是在中国还是世界其他国家，氢气都将在越来越多的领域被用作燃料载体。“作为一家走在自主品牌前列的车企，长城汽车自然要跟上形势。据魏建军介绍，长城汽车目前开展的研发工作包括燃料电池、储氢和加氢技术。”今年，我们新建的氢能技术中心正逐步投入运营。“据了解，这是一个集测试、测试和试生产能力于一体的独特设施，几乎涵盖了FCEV动力系统的所有核心部件。”我们将在这里试制和测试长城汽车自己的MEA（膜电极）、燃料电池堆和系统、储氢罐等。未来，我们还计划在现场建造可再生能源制氢设备，以展示清洁能源的概念。这些在中国领先的氢能技术研发能力，是长城汽车在氢能领域迈出的重要而激动人心的一步。“随着氢能技术中心的建成和使用，长城将能够试制和测试自己的FCEV汽车。在魏建军看来，快速便捷的加氢技术和极具成本效益的加氢基础设施将对实现氢动力汽车的普及起到决定性作用。”未来，我们将进一步加强制氢和加氢站的研发。"

众所周知，氢燃料汽车的发展仍然面临着许多困难。不久前，日产解除了燃料电池的婚姻，福特、戴姆勒和加拿大巴拉德动力系统公司成立的汽车燃料电池合资公司也宣布关闭。主要原因是市场小、成本高、基础设施不完善以及燃料电池汽车无法大规模商业化。不可否认，氢能的发展将不可避免地面临挑战，魏建军也表达了自己的观点：“到目前为止，大多数燃料电池汽车仍然是从传统汽车转型而来的。”他说，“要使燃料电池乘用车在性能和成本上具有吸引力，就必须采用全新的方案，开发出更高效、更有竞争力的产品。”在魏建军看来，未来应该谨慎选择加氢站的设计思路。中国大城市加氢站的基础设施建设必须遵循占地面积小、技术安全可靠的原则。“氢是世界上最丰富的元素。氢能将帮助我们实现清洁出行和可持续能源供应，并为我们的下一代保护我们的全球环境。”魏建军再次强调。

作为进口……

t新能源汽车的发展方向，氢燃料电池汽车已成为目前的热门领域，并一直深受业界的希望，以促进氢能的利用。业内普遍认为，氢能在交通领域的应用将成为氢能利用的技术突破。近日，作为第一家加入国际氢能委员会的中国汽车公司，长城汽车董事长魏建军在接受上述组织采访时明确表示，未来氢能将在中国和世界的能源领域和交通领域发挥至关重要的作用。尽管如此，提到“氢”可能会被一些人认为是氢弹、氢气球等易燃易爆危险品。事实上，在《危险化学品目录》中，氢气和甲烷并列。

“在很多人的认知中，氢气仍然被视为一种有害流体。”魏建军首先表达了自己的观点，“但事实上，氢气有很多安全优势。特别是在液态下，氢气的压力与大气压基本相同，这将为我们带来一个高度安全的氢气运输和储存方案。”“在中国，数千辆燃料电池公交车和运输车辆已经在装配线下组装完成。”魏建军说，“很快，无论是在中国还是世界其他国家，氢气都将在越来越多的领域被用作燃料载体。“作为一家走在自主品牌前列的车企，长城汽车自然要跟上形势。据魏建军介绍，长城汽车目前开展的研发工作包括燃料电池、储氢和加氢技术。”今年，我们新建的氢能技术中心正逐步投入运营。“据了解，这是一个集测试、测试和试生产能力于一体的独特设施，几乎涵盖了FCEV动力系统的所有核心部件。”我们将在这里试制和测试长城汽车自己的MEA（膜电极）、燃料电池堆和系统、储氢罐等。未来，我们还计划在现场建造可再生能源制氢设备，以展示清洁能源的概念。这些在中国领先的氢能技术研发能力，是长城汽车在氢能领域迈出的重要而激动人心的一步。“随着氢能技术中心的建成和使用，长城将能够试制和测试自己的FCEV汽车。在魏建军看来，快速便捷的加氢技术和极具成本效益的加氢基础设施将对实现氢动力汽车的普及起到决定性作用。”未来，我们将进一步加强制氢和加氢站的研发。"

众所周知，氢燃料汽车的发展仍然面临着许多困难。不久前，日产解除了燃料电池的婚姻，福特、戴姆勒和加拿大巴拉德动力系统公司成立的汽车燃料电池合资公司也宣布关闭。主要原因是市场小、成本高、基础设施不完善以及燃料电池汽车无法大规模商业化。不可否认，氢能的发展将不可避免地面临挑战，魏建军也表达了自己的观点：“到目前为止，大多数燃料电池汽车仍然是从传统汽车转型而来的。”他说，“要使燃料电池乘用车在性能和成本上具有吸引力，就必须采用全新的方案，开发出更高效、更有竞争力的产品。”在魏建军看来，未来应该谨慎选择加氢站的设计思路。中国大城市加氢站的基础设施建设必须遵循占地面积小、技术安全可靠的原则。“氢是世界上最丰富的元素。氢能将帮助我们实现清洁出行和可持续能源供应，并为我们的下一代保护我们的全球环境。”魏建军再次强调。

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