广汽i SPACE智联电动概念车揭密：由内而外营造个人空间

在半年度财报发布之前，格力电器竟然甩了银隆。8月2日，格力电器发布官方声明，强调爆发一系列问题的银隆与格力没有股权关系，是格力电器总裁董明珠的个人投资行为。事实上，由于格力电器少数股东投票否决了收购银隆的动议，再加上董明珠拒绝向少数股东分红，这对双方来说都有点“杠”，双方都幸灾乐祸。除了这些江湖恩怨，对于那些持有“造车很复杂”理论的汽车行业老司机来说，银隆这场风暴更大的意义在于提供了一个样本。在过去几年各种资本纷纷进入新能源汽车行业后，人们普遍关注的话题已经从“他们怎么想”变成了“他们什么时候会消失”。如果说投资过热后的大规模“死亡”是唯一的途径，那么每一个曾经被视为“明星”的新玩家都会消失，这具有典型的样本意义。

失去“群众”的路线实际上已经习惯了这种被拉出来成为“典型”的事情。从2016年开始，董明珠带着王健林、刘强东等好友加入银隆。自从成为“二爷”后，银隆的曝光率直线上升，这是品牌推广的典型案例。最简单的表现之一就是众所周知，董小姐是银隆的第二大股东。有多少人知道大股东是广东银通？格力站出来划清界限并非没有道理。连续两任总统被替换。现任总裁赖新华是一位来自格力的“老人”。事实上，银隆内部的格力高管越来越多。此前有报道称，格力涉嫌向银隆输送利益，“格力银隆”几乎已成为百度上的正式公司名称。尽管有如此强大的“背书”，但令人遗憾的是，银隆的问题来得太快了。今年年初，珠海银隆被查出拖欠供应商货款超过10亿元，供应商“珠海思齐”将银隆告上法庭。7月18日，江苏高院宣布扣押南京银隆商用车房地产，扣押期限为三年。出乎意料的是，四天后它被解封了，据说双方“和解了”

6月初，银隆终止了“上市辅导”，相当于说“暂时不要考虑上市”。几乎在同一时间，银隆宣布将裁员44%，裁员人数达到8000人，因拖欠工资而离职的人数络绎不绝。不到一年前，董明珠还宣布，银隆将在全国布局11个新能源产业园，同时开工8个，投资800亿元。行动如此激烈，让人无法理解。要知道，2016年，当王健林拿出五个“小目标”支持银隆时，董先生的感激之情溢于言表，突然间，他在短短一年多的时间里就不缺钱了？银隆绝对不同意这种说法。更准确地说，是说“地主没有余粮”，裁员、拖欠，大多数工业园区都被关闭了。哪一个看起来像是富人做的事？更可怕的是，群众对董某的“房东”资格提出强烈质疑。甚至可以说，这不是一个秩序问题，而是一个适当的群众路线问题。十多年来，我们已经习惯了凝视秋水，也习惯了上市公司和国有企业大股东的撕咬。格力创始人朱江红带领格力电器击败了格力集团。据董先生说，他当年拒绝了出售该公司的企图。从那以后，小股东一直支持董明珠，不是因为她的账簿，而是因为格力的高额年度股息。格力被称为“摇钱树”。到2015年，“奶牛”患上了“乳腺炎”——业绩下降，股息缩水。从那时起，董先生想将跨行业跑步转变为新能源汽车领域，而小股东想治愈“乳腺炎”并继续喝牛奶，双方的分歧是公开的。董说，如果我五年不分红，我该怎么办？2017年，没有分红计划。现在面对cr……

是的，大多数人认为银隆应该很酷。问题是，董明珠是一个普通人吗？小水坑还是大坑？7月30日，董明珠也在公开场合提到了银隆，表示目前的问题并没有外界所说的那么严重，并再次强调了她对银隆的信心。也许在董明珠看来，目前的困境只是新能源汽车路上的一个小水坑，甚至不是一个坑。此前，有评论称董明珠出身于销售，不了解新能源汽车深厚复杂的技术，质疑其投资的正确性。不过，董明珠本人曾表示，正是银隆的技术才是投资的原因。她说她不会缩减投资。“我对未来充满信心，因为它的储能技术是第一位的。”她也这么做了。去年，她对银隆进行了11次增持，这是一次名副其实的真爱。

银隆的储能技术和伟宏一样，都是钛酸锂。最近两年，只有高能量密度的三元锂电池最受欢迎，而钛酸锂和比亚迪的磷酸亚铁锂不再“炙手可热”。尤其是在国内补贴政策下，乘用车板块正高举消费升级的大旗，大举投资三元锂电池。一个典型的例子是刚刚成为独角兽的当代安培科技有限公司，而将当代安培科技股份有限公司送到青云的“好风”正是宝马对三元电池的渴求。事实上，锂电池行业的“偏袒”并没有错。原因很简单。钛酸锂充满了充电快、电池损耗低、抗寒性强、价格相对便宜等优点，但有一个缺点：能量密度低。为了延长电池寿命，你只能堆叠更多的电池，但如果电池数量更多，价格和体积就会上升。例如，银隆的电动商用车的续航里程仍在100公里以下，一般只有五六十公里。我在这里能做什么？只有一辆公共汽车。到达终点站后，司机师傅喝了一口水，去了洗手间，休息了几分钟，然后不得不在车站排队等候。短短十几分钟，站台上功率近200千瓦的充电器将公交车的动力电池充满，再次上路。这次真正不卖的“锅”问题是，钛酸锂电池在公共交通领域看似逻辑完美的应用场景背后，无法满足目前销量最大的乘用车的需求，资本不再被追捧也是顺理成章的。从生产企业的角度来看，公交需求迭代太慢，而且一般来说，地方政府往往要求公交公司尽可能多地采购当地产品。美好的想法与现实的冲突，让银隆的销售开始遇到问题。作为“销售女王”，董明珠是否明显认为销售还是一件事？招聘人员、设定KPI和撒网并不难，但问题真的存在于销售过程中吗？别忘了，市场竞争充分的白电行业与仍以政策为主的新能源汽车行业截然不同。将问题归咎于销售，就等于选择了错误的方向来解决问题。今年2月中旬，有关部委发布了2018年新能源汽车补贴政策。与2017年的补贴标准相比，其中一个变化是将纯电动汽车的补贴起点从100公里提高到150公里。电池续航里程小于300公里的纯电动汽车的补贴金额有所不同程度的降低。然而，如果巡航里程超过300公里，补贴金额将增加。电池寿命长、能量密度高的政策性电动汽车已经非常明显，而对新能源汽车的补贴总体上仍在下降，到2020年将完全取消。银隆产品电池寿命不足的问题基本等同于新政下的“冷”。快速充电并没有成为补贴标准之一，更重要的是，与目前热销的换电模式相比，快速充电仍然如此缓慢。这已经成为一个缓慢的步骤，董明珠和格力高管擅长融资、销售和管理……

。然而，在新能源汽车领域，技术是一个硬杠杆，而且它并不先进，不符合政策指导，也没有赶上市场。换句话说，汽车行业是一个资本密集型和技术密集型的企业，但家电行业从未有过这样的定义。从补贴政策的变化来看，这几乎是一种“能量密度论英雄”的姿态。尽管我们都知道汽油的能量密度比电池高出10多倍，但无论正极和负极材料如何修补和挑选，主流锂电池路线都很难达到汽油的水平。但捏着鼻子，你必须认识到，三元锂电池是从“污点”中拔出来的“大电池”，而且大电池仍然是这样。钛酸锂作为一个“污点”，显然已经偏离了动力电池行业的主流思维。偏离主流，董明珠预期的摩尔定律很难实现，技术像蠕虫一样发展，内部驱动力不足，这真的不是钱能解决的。从投资，到管理，再到技术，我们似乎没有在任何地方都踩到正确的点。就像董小姐进入新能源汽车的“深潭”一样艰难，我们仍然处于这样的混乱之中。除了希望，我们还不如研究一下这个“样本”。毕竟，银隆不是第一个，也不会是最后一个。在半年度财报发布之前，格力电器竟然甩了银隆。8月2日，格力电器发布官方声明，强调爆发一系列问题的银隆与格力没有股权关系，是格力电器总裁董明珠的个人投资行为。事实上，由于格力电器少数股东投票否决了收购银隆的动议，再加上董明珠拒绝向少数股东分红，这对双方来说都有点“杠”，双方都幸灾乐祸。除了这些江湖恩怨，对于那些持有“造车很复杂”理论的汽车行业老司机来说，银隆这场风暴更大的意义在于提供了一个样本。在过去几年各种资本纷纷进入新能源汽车行业后，人们普遍关注的话题已经从“他们怎么想”变成了“他们什么时候会消失”。如果说投资过热后的大规模“死亡”是唯一的途径，那么每一个曾经被视为“明星”的新玩家都会消失，这具有典型的样本意义。

失去“群众”的路线实际上已经习惯了这种被拉出来成为“典型”的事情。从2016年开始，董明珠带着王健林、刘强东等好友加入银隆。自从成为“二爷”后，银隆的曝光率直线上升，这是品牌推广的典型案例。最简单的表现之一就是众所周知，董小姐是银隆的第二大股东。有多少人知道大股东是广东银通？格力站出来划清界限并非没有道理。连续两任总统被替换。现任总裁赖新华是一位来自格力的“老人”。事实上，银隆内部的格力高管越来越多。此前有报道称，格力涉嫌向银隆输送利益，“格力银隆”几乎已成为百度上的正式公司名称。尽管有如此强大的“背书”，但令人遗憾的是，银隆的问题来得太快了。今年年初，珠海银隆被查出拖欠供应商货款超过10亿元，供应商“珠海思齐”将银隆告上法庭。7月18日，江苏高院宣布扣押南京银隆商用车房地产，扣押期限为三年。出乎意料的是，四天后它被解封了，据说双方“和解了”

6月初，银隆终止了“上市辅导”，相当于说“暂时不要考虑上市”。几乎在同一时间，银隆宣布将裁员44%，裁员人数达到8000人，因拖欠工资而离职的人数络绎不绝。不到一年前，董明珠还宣布，银隆将在全国布局11个新能源产业园，同时开工8个，投资800亿元。行动如此激烈，以至于人们无法理解……

你知道，当王健林在2016年拿出五个“小目标”支持银隆时，董建华的感激之情溢于言表，突然间，他在短短一年多的时间里就不缺钱了？银隆绝对不同意这种说法。更准确地说，是说“地主没有余粮”，裁员、拖欠，大多数工业园区都被关闭了。哪一个看起来像是富人做的事？更可怕的是，群众对董某的“房东”资格提出强烈质疑。甚至可以说，这不是一个秩序问题，而是一个适当的群众路线问题。十多年来，我们已经习惯了凝视秋水，也习惯了上市公司和国有企业大股东的撕咬。格力创始人朱江红带领格力电器击败了格力集团。据董先生说，他当年拒绝了出售该公司的企图。从那以后，小股东一直支持董明珠，不是因为她的账簿，而是因为格力的高额年度股息。格力被称为“摇钱树”。到2015年，“奶牛”患上了“乳腺炎”——业绩下降，股息缩水。从那时起，董先生想将跨行业跑步转变为新能源汽车领域，而小股东想治愈“乳腺炎”并继续喝牛奶，双方的分歧是公开的。董说，如果我五年不分红，我该怎么办？2017年，没有分红计划。现在面临危机，大多数人认为银隆应该冷静下来。问题是，董明珠是一个普通人吗？小水坑还是大坑？7月30日，董明珠也在公开场合提到了银隆，表示目前的问题并没有外界所说的那么严重，并再次强调了她对银隆的信心。也许在董明珠看来，目前的困境只是新能源汽车路上的一个小水坑，甚至不是一个坑。此前，有评论称董明珠出身于销售，不了解新能源汽车深厚复杂的技术，质疑其投资的正确性。不过，董明珠本人曾表示，正是银隆的技术才是投资的原因。她说她不会缩减投资。“我对未来充满信心，因为它的储能技术是第一位的。”她也这么做了。去年，她对银隆进行了11次增持，这是一次名副其实的真爱。

银隆的储能技术和伟宏一样，都是钛酸锂。最近两年，只有高能量密度的三元锂电池最受欢迎，而钛酸锂和比亚迪的磷酸亚铁锂不再“炙手可热”。尤其是在国内补贴政策下，乘用车板块正高举消费升级的大旗，大举投资三元锂电池。一个典型的例子是刚刚成为独角兽的当代安培科技有限公司，而将当代安培科技股份有限公司送到青云的“好风”正是宝马对三元电池的渴求。事实上，锂电池行业的“偏袒”并没有错。原因很简单。钛酸锂充满了充电快、电池损耗低、抗寒性强、价格相对便宜等优点，但有一个缺点：能量密度低。为了延长电池寿命，你只能堆叠更多的电池，但如果电池数量更多，价格和体积就会上升。例如，银隆的电动商用车的续航里程仍在100公里以下，一般只有五六十公里。我在这里能做什么？只有一辆公共汽车。到达终点站后，司机师傅喝了一口水，去了洗手间，休息了几分钟，然后不得不在车站排队等候。短短十几分钟，站台上功率近200千瓦的充电器将公交车的动力电池充满，再次上路。这次真正不卖的“锅”问题是，钛酸锂电池在公共交通领域看似逻辑完美的应用场景背后，无法满足目前销量最大的乘用车的需求，资本不再被追捧也是顺理成章的。从生产企业的角度来看，公交需求迭代太慢，而且一般来说，地方政府往往要求公交公司尽可能多地采购当地产品。美好的想法与现实的冲突，让银隆的销售开始遇到问题。作为“销售女王”，董明珠是否明显认为……

帽子销售还是一件事吗？招聘人员、设定KPI和撒网并不难，但问题真的存在于销售过程中吗？别忘了，市场竞争充分的白电行业与仍以政策为主的新能源汽车行业截然不同。将问题归咎于销售，就等于选择了错误的方向来解决问题。今年2月中旬，有关部委发布了2018年新能源汽车补贴政策。与2017年的补贴标准相比，其中一个变化是将纯电动汽车的补贴起点从100公里提高到150公里。电池续航里程小于300公里的纯电动汽车的补贴金额有所不同程度的降低。然而，如果巡航里程超过300公里，补贴金额将增加。电池寿命长、能量密度高的政策性电动汽车已经非常明显，而对新能源汽车的补贴总体上仍在下降，到2020年将完全取消。银隆产品电池寿命不足的问题基本等同于新政下的“冷”。快速充电并没有成为补贴标准之一，更重要的是，与目前热销的换电模式相比，快速充电仍然如此缓慢。这已经成为一个缓慢的步骤，董明珠和格力高管擅长融资、销售和管理。然而，在新能源汽车领域，技术是一个硬杠杆，而且它并不先进，不符合政策指导，也没有赶上市场。换句话说，汽车行业是一个资本密集型和技术密集型的企业，但家电行业从未有过这样的定义。从补贴政策的变化来看，这几乎是一种“能量密度论英雄”的姿态。尽管我们都知道汽油的能量密度比电池高出10多倍，但无论正极和负极材料如何修补和挑选，主流锂电池路线都很难达到汽油的水平。但捏着鼻子，你必须认识到，三元锂电池是从“污点”中拔出来的“大电池”，而且大电池仍然是这样。钛酸锂作为一个“污点”，显然已经偏离了动力电池行业的主流思维。偏离主流，董明珠预期的摩尔定律很难实现，技术像蠕虫一样发展，内部驱动力不足，这真的不是钱能解决的。从投资，到管理，再到技术，我们似乎没有在任何地方都踩到正确的点。就像董小姐进入新能源汽车的“深潭”一样艰难，我们仍然处于这样的混乱之中。除了希望，我们还不如研究一下这个“样本”。毕竟，银隆不是第一个，也不会是最后一个。

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