特斯拉用中国人的钱完成820亿美元私有化？

埃隆·马斯克将永远是全球汽车行业最引人注目的人物。一条推特，一个关键词“私有化”，420美元的价格，再次激起了全球所有汽车媒体和财经媒体对这位发际线重生的传奇人物的关注。

“我正在考虑以每股420美元的价格将特斯拉私有化。资金有保障。

按照420美元的股价计算，特斯拉的市值将膨胀至820亿美元。目前，马斯克在特斯拉的持股比例略高于20%，退市交易总额可能达到720亿美元，这将打破能源未来控股公司创下的450亿美元的私有化纪录。在华尔街和美国证监局的盘问下，马斯克很长一段时间都“稳住”了一个名字：沙特主权基金。然而，知情人士爆料称，这位潜在的黄金拥有者无法投资特斯拉！

那么，巨额资金从哪里来呢？因此，有些人习惯性地将目光转向东方。。。沙特“金主”say no在推特上爆料后，马斯克不仅成功将特斯拉股价带到了371美元的高度，还再次成为全球汽车行业的话题焦点。显然，在特斯拉一再被做空后，马斯克对上市公司的身份并不满意，希望通过退市的方式摆脱华尔街。那么，华尔街和美国证券交易委员会（SEC）自然不会被“资金安全”这句话轻易处理。他们选择了具有最明显的七英寸特征的关键点，巨额资金来自哪里？事实上，就在马斯克发推特的前一天，沙特阿拉伯主权财富基金PIF（公共投资基金）表示，将开仓20亿美元持有特斯拉股票，约占公司股权的3%至5%。这已经成为特斯拉的信心所在。

“在我7月31日离开会议后，与沙特主权基金达成协议没有问题，剩下的只是形式，”马斯克周一解释了他如何“确保”资金来源。这就是为什么我在8月7日发推特给特里说“资金是有保障的。“毕竟，“石油暴君”的财富在世界上是众所周知的。而且，马斯克确实迫切需要给出资金来源的依据。美国证券交易委员会已经对特斯拉展开调查，华尔街也一再对此提出质疑。它甚至指出，马斯克单方面宣布私有化和退市，甚至特斯拉董事会也没有告知。这导致特斯拉的股价下跌了约5%，回到了350多美元的区间。更重要的是，马斯克因宣布雄心勃勃的计划而被起诉。威廉·张伯伦（William Chamberlain）向旧金山联邦地方法院（Federal District Court of San Francisco）提起集体诉讼，声称马斯克（Musk）在8月7日至8月10日特斯拉（Tesla）私有化过程中严重误导投资者，包括编造支持其私有化计划的投资者声明以及财务担保。形势正朝着对马斯克不利的方向发展，但一切可能都没有这条消息那么紧张：PIF不会对特斯拉进行大量投资。

8月12日，熟悉PIF的人士向媒体独家爆料称，PIF目前没有参与特斯拉的私有化交易，现阶段也不准备介入类似交易。在获得软银的投资指导之前，PIF不会进行此类投资。持有2300亿美元的PIF，一方面持有特斯拉不到5%的股权，另一方面在技术上投资了数百亿美元，其中包括过去五年投资于软银愿景基金的450亿美元。不幸的是，软银在今年年初投资了特斯拉的竞争对手通用汽车邮轮公司。据知情人士透露，软银现阶段绝对不会考虑将资金引导至特斯拉。再次依靠中国？钱从哪里来？马斯克此时一定很担心这个问题。还有一些人来自另一个方向。如果沙特阿拉伯无意提供财政援助，那么能够拿出大笔资金的来源就更加稀缺。根据著名汽车行业分析师迈克尔·邓恩的说法，这涉及到一个关键问题：特斯拉在世界上哪里能吸引这么多钱？如今，只有一个国家拥有足够的市场规模和金融实力——中国。首先是在资金实力和搬迁意愿方面。如果我们回顾前不久《每日汽车》发表的文章《特斯拉想在上海花340亿，损失100亿，我们希望中国也为此买单》，很容易想到特斯拉利用中国资本的做法。

今年7月，在中美贸易战的背景下，马斯克出人意料地敲定了在上海建厂的初步备忘录，但当时所需资金并未公布。据一位知情人士透露，建造一座工厂总共需要筹集50亿美元（约合340亿元人民币）。如果中国能够分担压力，特斯拉的处境将会得到缓解。随即，马斯克宣布，上海工厂所需资金为20亿美元，并将通过当地融资筹集资金。20亿之间的差额……

d50亿可能是由分阶段投资造成的。这意味着中国确实有可能为特斯拉提供资金。此外，从中国目前剩余资本和热钱的实力来看，在房地产失去了一些对低线城市的吸引力后，迫切需要找到更多的出路。这也是中国近500家新能源企业总能找到资金支持的原因。毕竟，汽车行业可以煽动大量的上下游产业，在获得互联网和创新概念的红利后，其增长速度堪比互联网公司，因此受到资本的青睐。两个优势将有助于特斯拉中国的发展和吸引投资者。首先，特斯拉成为唯一一家在中国设立工厂的外国车企，具有自主发展的优势；其次，腾讯在2016年以5%的股份成为特斯拉的第二大公众股东。就市场规模而言，根据邓恩向《福布斯》杂志提供的分析，中国是特斯拉需要在三个方面刻意发挥的市场：

中国是世界上最大的豪华汽车市场，第二名明显落后于美国。奥迪、梅赛德斯-奔驰、宝马和保时捷预计2018年在中国的销量将达到200万辆，几乎是美国的两倍。对于特斯拉来说，许多车主都是从德国豪华车主转型而来。因此，中国的豪华汽车市场将为特斯拉的发展提供肥沃的土壤。中国是全球最大的电动汽车市场，2016年已超过100万辆的产销规模。今年，仅电动乘用车的数量就将超过100万辆，占全球份额的50%以上。这一显著的领先优势将持续到下一个十年。从2019年开始，双积分政策将迫使中国所有主要车企确保新能源汽车的销量占其新车总销量的10%。新能源汽车的政策取向和倾斜对特斯拉来说也是一个很好的机会。中国消费者是奢侈品的大消费者。从爱马仕（Hermes）、香奈儿（Chanel）、古驰（Gucci）到劳斯莱斯（Rolls-Royce），中国贡献了这些奢侈品全球销售额的约三分之一。特斯拉自然也将中国的富人作为潜在客户。对于特斯拉在中国的业务来说，它仍处于高市场份额的早期阶段，因此可以享受上升的势头。2017年，特斯拉在中国市场销售了约1.7万辆Model S汽车和Model X SUV，这是在征收巨额关税的前提下进行的。根据换算，一辆在加州售价7.2万美元的Model S将达到90多万元人民币，约合13.5万美元，运往中国后将高出近90%。

今天，特斯拉终于解决了关税问题。2018年7月，马斯克宣布将在中国建造一座超级工厂，年产能可达50万辆。一旦特斯拉绕过中国冷关税壁垒后的友好区，它有望将在中国的销量从每年1万辆增加到数十万辆。特斯拉真的能从中国获得巨额资金支持吗？从投资的角度来看，这并非不可能。但通常从行业和资本层面进行的单一分析都会搁浅。比特斯拉的漩涡更引人注目的是中美贸易战的惊涛骇浪，其本质是2025年中国制造业创新与既定霸主之间的斗争。中国需要突破技术封锁，在汽车、精密仪器加工、芯片和智能技术方面超越美国，而美国则打算尽一切可能进行拦截和遏制。在马斯克的背后，一直笼罩着美国国家意志的阴影。他的Space X的突然崛起依赖于美国国家航空航天局提供的大量订单和猎鹰9号火箭使用的梅林1号发动机技术。对美国国家航空航天局来说，培养Space X有助于打破“长子”ULA火箭发射公司的垄断。史蒂夫·乔布斯去世后，美国科技界迫切需要一位继任者，而身披多重神话的马斯克是最佳人选。

说白了，特斯拉或马斯克的背后是美国国家利益和意志的体现。“谁向特斯拉提供资金，谁就是叛徒！

“作者的一位朋友如此愤怒地说道。公平地说，这种极端的言辞是不公平的，但特斯拉背后有利益和立场。如果只以一家纯粹的单一企业来衡量评估，估计中国将损失数百多亿美元的投资。埃隆·马斯克将永远是全球汽车行业最引人注目的人物eet，一个关键词“私有化”和420美元的价格再次激起了世界上所有汽车媒体和金融媒体对这位发际线重生的传奇人物的关注。

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按照420美元的股价计算，特斯拉的市值将膨胀至820亿美元。目前，马斯克在特斯拉的持股比例略高于20%，退市交易总额可能达到720亿美元，这将打破能源未来控股公司创下的450亿美元的私有化纪录。在华尔街和美国证监局的盘问下，马斯克很长一段时间都“稳住”了一个名字：沙特主权基金。然而，知情人士爆料称，这位潜在的黄金拥有者无法投资特斯拉！

那么，巨额资金从哪里来呢？因此，有些人习惯性地将目光转向东方。。。沙特“金主”say no在推特上爆料后，马斯克不仅成功将特斯拉股价带到了371美元的高度，还再次成为全球汽车行业的话题焦点。显然，在特斯拉一再被做空后，马斯克对上市公司的身份并不满意，希望通过退市的方式摆脱华尔街。那么，华尔街和美国证券交易委员会（SEC）自然不会被“资金安全”这句话轻易处理。他们选择了具有最明显的七英寸特征的关键点，巨额资金来自哪里？事实上，就在马斯克发推特的前一天，沙特阿拉伯主权财富基金PIF（公共投资基金）表示，将开仓20亿美元持有特斯拉股票，约占公司股权的3%至5%。这已经成为特斯拉的信心所在。

“在我7月31日离开会议后，与沙特主权基金达成协议没有问题，剩下的只是形式，”马斯克周一解释了他如何“确保”资金来源。这就是为什么我在8月7日发推特给特里说“资金是有保障的。“毕竟，“石油暴君”的财富在世界上是众所周知的。而且，马斯克确实迫切需要给出资金来源的依据。美国证券交易委员会已经对特斯拉展开调查，华尔街也一再对此提出质疑。它甚至指出，马斯克单方面宣布私有化和退市，甚至特斯拉董事会也没有告知。这导致特斯拉的股价下跌了约5%，回到了350多美元的区间。更重要的是，马斯克因宣布雄心勃勃的计划而被起诉。威廉·张伯伦（William Chamberlain）向旧金山联邦地方法院（Federal District Court of San Francisco）提起集体诉讼，声称马斯克（Musk）在8月7日至8月10日特斯拉（Tesla）私有化过程中严重误导投资者，包括编造支持其私有化计划的投资者声明以及财务担保。形势正朝着对马斯克不利的方向发展，但一切可能都没有这条消息那么紧张：PIF不会对特斯拉进行大量投资。

8月12日，熟悉PIF的人士向媒体独家爆料称，PIF目前没有参与特斯拉的私有化交易，现阶段也不准备介入类似交易。在获得软银的投资指导之前，PIF不会进行此类投资。持有2300亿美元的PIF，一方面持有特斯拉不到5%的股权，另一方面在技术上投资了数百亿美元，其中包括过去五年投资于软银愿景基金的450亿美元。不幸的是，软银在今年年初投资了特斯拉的竞争对手通用汽车邮轮公司。据知情人士透露，软银现阶段绝对不会考虑将资金引导至特斯拉。再次依靠中国？钱从哪里来？马斯克此时一定很担心这个问题。还有一些人来自另一个方向。如果沙特阿拉伯无意提供财政援助，那么能够拿出大笔资金的来源就更加稀缺。根据著名汽车行业分析师迈克尔·邓恩的说法，这涉及到一个关键问题：特斯拉在世界上哪里能吸引这么多钱？如今，只有一个国家拥有足够的市场规模和金融实力——中国。首先是在资金实力和搬迁意愿方面。如果我们回顾前不久《每日汽车》发表的文章《特斯拉想在上海花340亿，损失100亿，我们希望中国也为此买单》，很容易想到特斯拉利用中国资本的做法。

今年7月，在中美贸易战的背景下，马斯克出人意料地敲定了在上海建厂的初步备忘录，但当时所需资金并未公布。据一位知情人士透露，建造一座工厂总共需要筹集50亿美元（约合340亿元人民币）。如果中国能够分担压力，特斯拉的处境将会得到缓解。随即，马斯克宣布，上海工厂所需资金为20亿美元，并将通过当地融资筹集资金。20亿之间的差额……

d50亿可能是由分阶段投资造成的。这意味着中国确实有可能为特斯拉提供资金。此外，从中国目前剩余资本和热钱的实力来看，在房地产失去了一些对低线城市的吸引力后，迫切需要找到更多的出路。这也是中国近500家新能源企业总能找到资金支持的原因。毕竟，汽车行业可以煽动大量的上下游产业，在获得互联网和创新概念的红利后，其增长速度堪比互联网公司，因此受到资本的青睐。两个优势将有助于特斯拉中国的发展和吸引投资者。首先，特斯拉成为唯一一家在中国设立工厂的外国车企，具有自主发展的优势；其次，腾讯在2016年以5%的股份成为特斯拉的第二大公众股东。就市场规模而言，根据邓恩向《福布斯》杂志提供的分析，中国是特斯拉需要在三个方面刻意发挥的市场：

中国是世界上最大的豪华汽车市场，第二名明显落后于美国。奥迪、梅赛德斯-奔驰、宝马和保时捷预计2018年在中国的销量将达到200万辆，几乎是美国的两倍。对于特斯拉来说，许多车主都是从德国豪华车主转型而来。因此，中国的豪华汽车市场将为特斯拉的发展提供肥沃的土壤。中国是全球最大的电动汽车市场，2016年已超过100万辆的产销规模。今年，仅电动乘用车的数量就将超过100万辆，占全球份额的50%以上。这一显著的领先优势将持续到下一个十年。从2019年开始，双积分政策将迫使中国所有主要车企确保新能源汽车的销量占其新车总销量的10%。新能源汽车的政策取向和倾斜对特斯拉来说也是一个很好的机会。中国消费者是奢侈品的大消费者。从爱马仕（Hermes）、香奈儿（Chanel）、古驰（Gucci）到劳斯莱斯（Rolls-Royce），中国贡献了这些奢侈品全球销售额的约三分之一。特斯拉自然也将中国的富人作为潜在客户。对于特斯拉在中国的业务来说，它仍处于高市场份额的早期阶段，因此可以享受上升的势头。2017年，特斯拉在中国市场销售了约1.7万辆Model S汽车和Model X SUV，这是在征收巨额关税的前提下进行的。根据换算，一辆在加州售价7.2万美元的Model S将达到90多万元人民币，约合13.5万美元，运往中国后将高出近90%。

今天，特斯拉终于解决了关税问题。2018年7月，马斯克宣布将在中国建造一座超级工厂，年产能可达50万辆。一旦特斯拉绕过中国冷关税壁垒后的友好区，它有望将在中国的销量从每年1万辆增加到数十万辆。特斯拉真的能从中国获得巨额资金支持吗？从投资的角度来看，这并非不可能。但通常从行业和资本层面进行的单一分析都会搁浅。比特斯拉的漩涡更引人注目的是中美贸易战的惊涛骇浪，其本质是2025年中国制造业创新与既定霸主之间的斗争。中国需要突破技术封锁，在汽车、精密仪器加工、芯片和智能技术方面超越美国，而美国则打算尽一切可能进行拦截和遏制。在马斯克的背后，一直笼罩着美国国家意志的阴影。他的Space X的突然崛起依赖于美国国家航空航天局提供的大量订单和猎鹰9号火箭使用的梅林1号发动机技术。对美国国家航空航天局来说，培养Space X有助于打破“长子”ULA火箭发射公司的垄断。史蒂夫·乔布斯去世后，美国科技界迫切需要一位继任者，而身披多重神话的马斯克是最佳人选。

说白了，特斯拉或马斯克的背后是美国国家利益和意志的体现。“谁向特斯拉提供资金，谁就是叛徒！

“作者的一位朋友如此愤怒地说。公平地说，这种极端的言辞是不公平的，但特斯拉背后有利益和立场。如果只以一家纯粹的单一企业来衡量评估，估计中国将损失数百多亿美元的投资。

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