美国进口关税再上涨，跨国车企计划转移产能

8月7日，美国贸易代表办公室公布了对价值约160亿美元的中国产品征收25%关税的清单，该清单于8月23日生效。

8日晚，商务部发布公告，对从美国进口的160亿美元产品加征25%的关税，将与美国同步实施。根据税单，中国对美国征税的货物包括褐煤、柴油、润滑油、石油沥青、大型公共汽车、汽车、越野车等333个税目。值得注意的是，清单中的148-325项为各类汽车和汽车用品，占整个清单的一半以上。根据中国汽车经销商协会的调查数据，7月份进口汽车和豪华品牌的库存预警指数为49.2%，较上月下降6.7%。进口汽车的库存状况有所改善。随着新一轮关税政策的到来，刚刚走出低谷的进口汽车市场可能会面临新的挑战。自4月10日以来，博鳌亚洲论坛发布了汽车关税有望降至15%的信号，消费者开始观望，进口汽车市场降温，汽车进口量也保持下降趋势。根据中国汽车经销商协会发布的数据，作为政策发布和落地的最后一个时间间隔，6月汽车进口仅1.5万辆，同比下降87.1%。今年1-6月，共进口汽车45.2万辆，与去年相比下降22.1%。在汽车进口关税全面下调的背景下，7月6日，随着美国对来自中国的汽车加征关税，原产于美国的汽车关税相应提高了25%，即总共加征了40%的关税。在一升一滴的对比下，位于美国的进口车企将承担比同行业竞争对手更高的关税成本。根据中国汽车经销商协会的预测，下半年80%的进口汽车将享受15%的关税，其余20%的进口汽车必须面临40%的关税。“这将导致进口汽车品牌结构的变化，甚至整个豪华汽车市场的变化。”中国汽车经销商协会进口汽车委员会主任王存表示。跨国车企关税调整落地以来，对车企的影响直接开始出现在“好”和“坏”两种不同的情况下。最先收到好消息的是雷克萨斯和沃尔沃，这也是上半年仅有的两个实现进口乘用车数量增长的品牌。

8月2日，雷克萨斯宣布，7月其在中国的销量达到1.5万辆，同比增长37.5%，创下了其在中国销量的新纪录。1-7月，雷克萨斯共售出8.4万辆，同比增长17.6%。沃尔沃发布的数据显示，7月中国共售出10121辆新车，同比增长9.2%。今年前7个月，中国共交付新车7.16万辆，同比增长17.0%。在关税下调的月份，销量增长了如此之大的幅度，这表明了两个品牌在进口汽车甚至中国整体销量方面的良好势头。数据显示，雷克萨斯进口到中国的汽车主要在日本九州生产。在5月国务院关税税则委员会正式发布关税下调公告后，雷克萨斯下调了所有进口车型的官方指导价，今年甚至将重型车型ES的指导价下调至27.9万元。沃尔沃在中国的进口车型中，主要车型XC90系列在瑞典生产，V60系列和V40等部分车型在比利时生产。受益于关税下调，沃尔沃也在5月份下调了进口车型的价格，降幅约为6%至8%。

但并不是所有的汽车公司都这么幸运。宝马最新发布的第二季度盈利报告显示，该季度息税前利润降至27.5亿欧元，下降6.3%。宝马最近公开表示，未来几个月，中美贸易紧张……

可能会拖累利润。宝马的竞争对手戴姆勒公司所面临的形势更加严峻。第二季度税前利润为26亿欧元，与去年同期相比下降近30%，净利润为18亿欧元，同比下降28%。面对近十年来最大的利润下滑，戴姆勒官员表示，主要原因包括“关税政策导致的价格暂时下降”。

7月30日，宝马将进口X5和X6在中国市场的价格上调了4%-7%。作为去年进口汽车品牌的销量冠军，宝马2017年在中国进口了近19万辆汽车，其中一半以上产自美国斯派森堡，其中包括热销的X4、X5、X6等车型。在此之前，7月13日，梅赛德斯-奔驰上调了GLE和GLS这两款从美国进口的主要汽车的官方指导价，价格变化在2.8万至13.5万元之间，与宝马基本持平。然而，这样的增加显然不足以弥补关税增加带来的成本增加。可以看出，为了在竞争激烈的豪华SUV市场中保持价格竞争力，宝马和奔驰自己吸收了一些关税。“2017年，排名前三的品牌是宝马、奔驰和雷克萨斯。目前，宝马和奔驰受到的影响相对较大，雷克萨斯相对较好，这可能会带来更高的规模。奥迪和保时捷相对较好，肯定会受益。”存旺说。面对更高的关税，美国汽车公司也在努力转移产能。在对美国制造的汽车实施加征关税政策之前，福特表示，它没有调整中国市场新车价格的计划，将自行消化增加的关税成本，包括其在美国拥有重要生产基地的纯进口品牌林肯。在政策实施的第一个月，福特确实保持了“坐以待毙”的态度。“这个品牌可能有一些汽车已经出台了政策，成本也没有那么高。比如说，如果有两三个月的库存，至少可以持续两三个月。看看后来的情况发展，我们也会看看消费者对进口汽车涨价的适应程度。毕竟宝马和奔驰都涨价了美国品牌的价格上涨是相对正常的。“王存说，”国家政策导致进口汽车品牌之间的竞争差距越来越大，这种情况何时结束是不可能预见的。在这种情况下，价格调整只是一个短期的解决方案。一些进口车企正在积极寻找调整方案，如调整生产基地、加快中国国产化等，以应对市场上相对不平等的竞争，保持市场份额。“有业内专家分析。这一布局中最活跃的部分是宝马。7月31日，宝马宣布将投资10亿欧元在匈牙利德布勒森附近新建一座汽车装配厂，计划产能为15万辆，将于2019年下半年开工。这是宝马自2000年以来在欧洲建立的第一家新汽车工厂。宝马集团首席执行官Harald Krueger在一份声明中表示：“我们正在加强在欧洲的生产版图扩张，以保持亚洲、美国和我们祖国之间的生产平衡。”今年5月，华晨宝马的大东工厂揭幕。宝马表示，大东工厂和铁西工厂的总产能将达到每年45万辆，用于投产三款全新宝马5系Li、全新宝马X3和全新宝马3系Li，未来年产能可能达到60万辆。戴姆勒集团首席执行官Dieter zetsche早些时候也表示，该集团正在探讨中美贸易战的影响，不排除将一些美国生产线转移到中国。“通过这些调整，车企可以逐步消除对美国制造汽车征收更高关税的影响。毕竟，产品竞争力是最关键的，品牌声誉等软实力也是通过长期积累形成的。但价格恢复后，车企要想夺回失去的市场份额，还需要相对较长的时间。这也是汽车公司目前对价格调整更加谨慎的原因。”王存说。8月7日，美国贸易代表办公室公布了征收25%关税的名单……

对价值约160亿美元的中国产品实施的iff于8月23日生效。

8日晚，商务部发布公告，对从美国进口的160亿美元产品加征25%的关税，将与美国同步实施。根据税单，中国对美国征税的货物包括褐煤、柴油、润滑油、石油沥青、大型公共汽车、汽车、越野车等333个税目。值得注意的是，清单中的148-325项为各类汽车和汽车用品，占整个清单的一半以上。根据中国汽车经销商协会的调查数据，7月份进口汽车和豪华品牌的库存预警指数为49.2%，较上月下降6.7%。进口汽车的库存状况有所改善。随着新一轮关税政策的到来，刚刚走出低谷的进口汽车市场可能会面临新的挑战。自4月10日以来，博鳌亚洲论坛发布了汽车关税有望降至15%的信号，消费者开始观望，进口汽车市场降温，汽车进口量也保持下降趋势。根据中国汽车经销商协会发布的数据，作为政策发布和落地的最后一个时间间隔，6月汽车进口仅1.5万辆，同比下降87.1%。今年1-6月，共进口汽车45.2万辆，与去年相比下降22.1%。在汽车进口关税全面下调的背景下，7月6日，随着美国对来自中国的汽车加征关税，原产于美国的汽车关税相应提高了25%，即总共加征了40%的关税。在一升一滴的对比下，位于美国的进口车企将承担比同行业竞争对手更高的关税成本。根据中国汽车经销商协会的预测，下半年80%的进口汽车将享受15%的关税，其余20%的进口汽车必须面临40%的关税。“这将导致进口汽车品牌结构的变化，甚至整个豪华汽车市场的变化。”中国汽车经销商协会进口汽车委员会主任王存表示。跨国车企关税调整落地以来，对车企的影响直接开始出现在“好”和“坏”两种不同的情况下。最先收到好消息的是雷克萨斯和沃尔沃，这也是上半年仅有的两个实现进口乘用车数量增长的品牌。

8月2日，雷克萨斯宣布，7月其在中国的销量达到1.5万辆，同比增长37.5%，创下了其在中国销量的新纪录。1-7月，雷克萨斯共售出8.4万辆，同比增长17.6%。沃尔沃发布的数据显示，7月中国共售出10121辆新车，同比增长9.2%。今年前7个月，中国共交付新车7.16万辆，同比增长17.0%。在关税下调的月份，销量增长了如此之大的幅度，这表明了两个品牌在进口汽车甚至中国整体销量方面的良好势头。数据显示，雷克萨斯进口到中国的汽车主要在日本九州生产。在5月国务院关税税则委员会正式发布关税下调公告后，雷克萨斯下调了所有进口车型的官方指导价，今年甚至将重型车型ES的指导价下调至27.9万元。沃尔沃在中国的进口车型中，主要车型XC90系列在瑞典生产，V60系列和V40等部分车型在比利时生产。受益于关税下调，沃尔沃也在5月份下调了进口车型的价格，降幅约为6%至8%。

但并不是所有的汽车公司都这么幸运。宝马最新的第二季度盈利报告显示，该季度息税前利润降至27.5亿欧元，降幅为6.3%。宝马最近公开表示，未来几个月，中美贸易紧张局势可能拖累利润。宝马的竞争对手戴姆勒公司面临的情况更……

vere。第二季度税前利润为26亿欧元，与去年同期相比下降近30%，净利润为18亿欧元，同比下降28%。面对近十年来最大的利润下滑，戴姆勒官员表示，主要原因包括“关税政策导致的价格暂时下降”。

7月30日，宝马将进口X5和X6在中国市场的价格上调了4%-7%。作为去年进口汽车品牌的销量冠军，宝马2017年在中国进口了近19万辆汽车，其中一半以上产自美国斯派森堡，其中包括热销的X4、X5、X6等车型。在此之前，7月13日，梅赛德斯-奔驰上调了GLE和GLS这两款从美国进口的主要汽车的官方指导价，价格变化在2.8万至13.5万元之间，与宝马基本持平。然而，这样的增加显然不足以弥补关税增加带来的成本增加。可以看出，为了在竞争激烈的豪华SUV市场中保持价格竞争力，宝马和奔驰自己吸收了一些关税。“2017年，排名前三的品牌是宝马、奔驰和雷克萨斯。目前，宝马和奔驰受到的影响相对较大，雷克萨斯相对较好，这可能会带来更高的规模。奥迪和保时捷相对较好，肯定会受益。”存旺说。面对更高的关税，美国汽车公司也在努力转移产能。在对美国制造的汽车实施加征关税政策之前，福特表示，它没有调整中国市场新车价格的计划，将自行消化增加的关税成本，包括其在美国拥有重要生产基地的纯进口品牌林肯。在政策实施的第一个月，福特确实保持了“坐以待毙”的态度。“这个品牌可能有一些汽车已经出台了政策，成本也没有那么高。比如说，如果有两三个月的库存，至少可以持续两三个月。看看后来的情况发展，我们也会看看消费者对进口汽车涨价的适应程度。毕竟宝马和奔驰都涨价了美国品牌的价格上涨是相对正常的。“王存说，”国家政策导致进口汽车品牌之间的竞争差距越来越大，这种情况何时结束是不可能预见的。在这种情况下，价格调整只是一个短期的解决方案。一些进口车企正在积极寻找调整方案，如调整生产基地、加快中国国产化等，以应对市场上相对不平等的竞争，保持市场份额。“有业内专家分析。这一布局中最活跃的部分是宝马。7月31日，宝马宣布将投资10亿欧元在匈牙利德布勒森附近新建一座汽车装配厂，计划产能为15万辆，将于2019年下半年开工。这是宝马自2000年以来在欧洲建立的第一家新汽车工厂。宝马集团首席执行官Harald Krueger在一份声明中表示：“我们正在加强在欧洲的生产版图扩张，以保持亚洲、美国和我们祖国之间的生产平衡。”今年5月，华晨宝马的大东工厂揭幕。宝马表示，大东工厂和铁西工厂的总产能将达到每年45万辆，用于投产三款全新宝马5系Li、全新宝马X3和全新宝马3系Li，未来年产能可能达到60万辆。戴姆勒集团首席执行官Dieter zetsche早些时候也表示，该集团正在探讨中美贸易战的影响，不排除将一些美国生产线转移到中国。“通过这些调整，车企可以逐步消除对美国制造汽车征收更高关税的影响。毕竟，产品竞争力是最关键的，品牌声誉等软实力也是通过长期积累形成的。但价格恢复后，车企要想夺回失去的市场份额，还需要相对较长的时间。这也是汽车公司目前对价格调整更加谨慎的原因。”王村说。

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