特斯拉私有化疑云，我们找特斯拉股东聊了聊

8月8日，特斯拉首席执行官马斯克在致投资者和员工的公开信中表示，他将考虑以每股420美元的价格将特斯拉私有化。

事实上，马斯克上周向董事会提交了私有化意向，并非“冲动”。据记者了解，私有化计划仍在讨论中。特斯拉董事表示，目前正在评估私有化的可能性。一直亏损的特斯拉，为何要花费数百亿美元将特斯拉私有化？为此，据《华尔街日报》报道，美国证监会SEC发布推文，对特斯拉提出质疑。不过，截至新京报独角鲸科技（ID:dujiaojingkekji）发稿，美国证交会的调查文件尚未找到。受此消息影响，特斯拉股价周四晚间低开。截至23:10，特斯拉股价下跌超过3%。特斯拉内部的支持者和反对者几乎各占一半——“我支持马斯克，特斯拉私有化时我会继续持股。我们希望特斯拉能按照埃隆的想法发展，等待特斯拉像SPACEX一样成功”。一位特斯拉股东告诉新京报-纳鲸科技（ID:dujiaojingkeji），沙特基金正在与马斯克谈判，资金应该不是问题。上述人士表示，在石油资源丰富的沙特阿拉伯和阿联酋，越来越多的土豪开始爱上电动汽车特斯拉。沙特基金多次联系马斯克并予以认可。据特斯拉内部人士透露，目前对特斯拉私有化的支持和反对者几乎占了一半。支持者是马斯克的忠实粉丝，对特斯拉的未来持乐观态度。反对者认为，特斯拉未来的股价可能会更高，远远超过420美元/股。特斯拉的一名内部员工透露，他于2013年加入特斯拉。除了一点股权外，他在二级市场上购买了大量特斯拉股票，并长期识别这些股票。目前，他已经收获颇丰。特斯拉董事：评估私有化的可能性马斯克在推特上发布私有化消息22小时后，特斯拉董事会的六名董事周三在公司官网发表声明称，马斯克上周向董事会宣布了私有化意向。这证明周二的推特并非空穴来风或“别有用心”。根据特斯拉董事会的声明，包括Brad Buss和Robyn Denholm在内的六位董事表示：上周，马斯克在董事会上发起了一场关于公司私有化的讨论，包括私有化如何更好地服务于特斯拉的长期利益，以及如何解决筹资等问题。董事会在过去一周举行了几次会议，并正在采取适当措施评估这种可能性。然而，并非所有董事都签署了声明，马斯克的弟弟金巴尔·马斯克和科技风险投资家史蒂夫·尤尔韦森也没有出席。在特斯拉内部，私有化也引起了很大的争议。由于特斯拉员工持有股份，股价关系到每一位员工的利益。特斯拉的两名股东向新京报-纳鲸科技（ID:dujiaojingkeji）透露，他们将继续持有股票，以支持马斯克将特斯拉私有化的决定。然而，目前特斯拉内部也存在分歧，几乎一半的特斯拉员工不支持特斯拉私有化，并预计股价会更高。有很多疑虑，而且股价一直在下跌。在此之前，马斯克曾多次在公开场合透露私有化的想法。“我希望我们能与特斯拉保持私人关系，”他在2017年11月的一次采访中表示。事实上，作为一家上市公司会降低效率。8月8日，马斯克提出了一项私有化计划。据《华尔街日报》报道，美国证券交易委员会（SEC）已经就马斯克的推文发出了一封调查信，调查他的私有化声明是否属实，他为什么选择在推特上披露，以及是否符合投资者保护规则。瑞银（UBS）股票分析师科林·兰根（Colin Langan）指出，在社交媒体渠道上讨论股票交易的可能性是不寻常的，也是有问题的。“通常，一家公司会在公告结束前通过详细的新闻稿披露此类消息，或在公告前暂停其股票。”更糟糕的是，如果特斯拉尚未筹集资金，“可能构成欺诈”，他援引美国证券交易委员会前主席的话说。詹姆斯·罗森纳，Pep的合伙人……

律师事务所r Hamilton表示，推特不是证券披露的正确媒介，因为该平台的280个字符限制使马斯克无法披露足够的与投资者有关的信息，包括交易结构和债务金额，以确保他不会误导投资者。马斯克的推文很可能违反了美国证券交易委员会的反欺诈规定。“肯定有重大遗漏，任何有这样经验的律师都不会建议推出。”作为上市公司的首席执行官，马斯克频繁在社交渠道上发送公司信息，这不仅引来投资者和监管部门的质疑，还引发股价波动。8月8日，在马斯克提出将特斯拉私有化的想法后，该公司的股票上涨了11%，导致特斯拉的卖空者损失了约13亿美元。周三开盘，特斯拉股价下跌2%，交易半小时后上涨0.02%；美国证券交易委员会调查函的消息发布后，特斯拉的跌幅扩大到2.9%，日内低点为367.12美元。周四开盘下跌1.3%，随后跌幅迅速扩大至2%以上。对此，彭博社评论员Mark Gongloff评论称，特斯拉最大的问题是马斯克发了太多推文。根据马斯克的声明，私有化并没有做出最终决定，也没有透露资金的细节。8月9日，特斯拉股价下跌，主要原因是：对特斯拉资金的怀疑。福布斯实时富豪榜显示，马斯克身家218亿美元，其中大部分是特斯拉股票，远远达不到完成私有化所需的资金；

然而，特斯拉仍然无所适从。自成立以来的15年里，它只在两个季度内实现了盈利。目前，其债务超过90亿美元，而且没有足够的资金支持私有化。尽管马斯克一再表示，特斯拉将在今年年底前实现盈利，但尽管最近几个季度现金消耗率有所上升，但没有必要筹集额外资金。6月底，特斯拉表示，它已经实现了在一周内制造5000辆3型轿车的目标。马斯克此前表示，该公司将在2017年底前达到这一数字，保持这样的生产力对特斯拉实现盈利至关重要。纽约证券交易所前总裁托马斯·法利在社交网络上表示，对于美国证券交易委员会来说，应该要求特斯拉在一段时间内展示其资金来源并签署协议，以证明资金是“安全的”和“确定的”。晨星公司股票策略师David Weston表示，他对马斯克的推文感到困惑。他表示，马斯克的资本和股东投票对于公司私有化是必要的。谁将是为历史上最大的杠杆交易提供巨额资金的投资者？目前，有很多猜测。英国《金融时报》周二报道称，沙特阿拉伯主权财富基金已收购该公司20亿美元的股份。该基金拥有特斯拉总股本的3%至5%，这意味着该股权可能价值17亿至29亿美元。这会影响特斯拉的全球布局吗？除了昨日披露的私有化计划外，特斯拉最近还披露了其全球布局。马斯克在8月2日的分析师电话会议上表示，他上周签署了美国以外第一家工厂的建设协议，这将使特斯拉的全球产能翻一番。他还表示，他将通过向当地银行借款为投资工厂筹集资金。上述工厂是特斯拉在上海临港区设立的第一家超级工厂。上海的一些银行已经在为上述新工厂积极准备贷款。马斯克还与国内一家知名房地产公司的高管进行了一次非公开会议，内容涉及要求他们投资20亿美元建造工厂和购买生产线，但目前尚未取得实质性进展。换句话说，如果特斯拉建造新工厂的资金全部来自外部贷款，那么至少资金不会受到私有化的影响。此前，彭博社援引知情人士的话称，特斯拉计划向中国超级工厂投资50亿美元，这笔资金将通过在中国引入外部投资者获得。在上述分析师的电话会议上，马斯克回应称，目前没有股权融资的计划，上海超级工厂建设的金额将通过当地银行的贷款获得。7月初，马斯克访问中国，出席特斯拉与上海临港区管委会和临港集团的纯电动汽车项目投资协议签署仪式，并计划在临港区建设一座年产能50万辆电动汽车的超级工厂。随后在北京，特斯拉宣布将扩大北京科技创新中心的规模。在特斯拉最终落户上海之前，有业内报道称，特斯拉与不同的地方政府协商，要落地一家汽车工厂。上海临港和广州南沙区是竞争最激烈的两个地区。一位接近广州南沙区政府的人士告诉《新京报》的纳鲸科技：“特斯拉不仅与上海谈判，还与广州谈判。谁给谁更优惠的条件，谁就选择哪里。”这里提到的优惠条件，除了已知的政策和土地外，还可能包括正在谈判的贷款。关于各地为吸引企业而给予的优惠政策，上述熟悉南沙区投资促进事务的人士评论称，“其他地区的情况比一个更糟，我们认为这是不健康和不可持续的。从全国的角度来看，这两个城市不应该竞争这个项目。竞争的背后是给对方（企业）利润，这对整个国家都不好。“目前，中国是特斯拉在美国以外最大的市场。2017年，特斯拉在中国的销售额达到20.27亿美元，与2016年相比增长了90%以上，占当年总销售额的近20%。分析师预测，电动汽车的销量将……

快速增长，因为中国政府希望到2030年使电动汽车在中国的市场份额达到100%。马斯克在上述分析师会议上透露，他正在考虑在欧洲再建一座超级工厂，并希望在年底前确定选址。据了解，特斯拉在欧洲建厂的计划也开始进入实质性谈判阶段，德国、荷兰等地已初步选定为计划投资建设地点，但建设欧洲工厂所需资金来源尚未确定。正如一向特立独行的马斯克所说，“如果某件事对你来说很重要，即使所有人都反对你，你也应该坚持下去。”8月8日，特斯拉首席执行官马斯克在致投资者和员工的公开信中表示，他将考虑以每股420美元的价格将特斯拉私有化。

事实上，马斯克上周向董事会提交了私有化意向，并非“冲动”。据记者了解，私有化计划仍在讨论中。特斯拉董事表示，目前正在评估私有化的可能性。一直亏损的特斯拉，为何要花费数百亿美元将特斯拉私有化？为此，据《华尔街日报》报道，美国证监会SEC发布推文，对特斯拉提出质疑。不过，截至新京报独角鲸科技（ID:dujiaojingkekji）发稿，美国证交会的调查文件尚未找到。受此消息影响，特斯拉股价周四晚间低开。截至23:10，特斯拉股价下跌超过3%。特斯拉内部的支持者和反对者几乎各占一半——“我支持马斯克，特斯拉私有化时我会继续持股。我们希望特斯拉能按照埃隆的想法发展，等待特斯拉像SPACEX一样成功”。一位特斯拉股东告诉新京报-纳鲸科技（ID:dujiaojingkeji），沙特基金正在与马斯克谈判，资金应该不是问题。上述人士表示，在石油资源丰富的沙特阿拉伯和阿联酋，越来越多的土豪开始爱上电动汽车特斯拉。沙特基金多次联系马斯克并予以认可。据特斯拉内部人士透露，目前对特斯拉私有化的支持和反对者几乎占了一半。支持者是马斯克的忠实粉丝，对特斯拉的未来持乐观态度。反对者认为，特斯拉未来的股价可能会更高，远远超过420美元/股。特斯拉的一名内部员工透露，他于2013年加入特斯拉。除了一点股权外，他在二级市场上购买了大量特斯拉股票，并长期识别这些股票。目前，他已经收获颇丰。特斯拉董事：评估私有化的可能性马斯克在推特上发布私有化消息22小时后，特斯拉董事会的六名董事周三在公司官网发表声明称，马斯克上周向董事会宣布了私有化意向。这证明周二的推特并非空穴来风或“别有用心”。根据特斯拉董事会的声明，包括Brad Buss和Robyn Denholm在内的六位董事表示：上周，马斯克在董事会上发起了一场关于公司私有化的讨论，包括私有化如何更好地服务于特斯拉的长期利益，以及如何解决筹资等问题。董事会在过去一周举行了几次会议，并正在采取适当措施评估这种可能性。然而，并非所有董事都签署了声明，马斯克的弟弟金巴尔·马斯克和科技风险投资家史蒂夫·尤尔韦森也没有出席。在特斯拉内部，私有化也引起了很大的争议。由于特斯拉员工持有股份，股价关系到每一位员工的利益。特斯拉的两名股东向新京报-纳鲸科技（ID:dujiaojingkeji）透露，他们将继续持有股票，以支持马斯克将特斯拉私有化的决定。然而，目前特斯拉内部也存在分歧，几乎一半的特斯拉员工不支持特斯拉私有化，并预计股价会更高。有很多疑虑，而且股价一直在下跌。在此之前，马斯克曾多次在公开场合透露私有化的想法。“我希望我们能与特斯拉保持私人关系，”他在2017年11月的一次采访中表示。事实上，作为一家上市公司会降低效率。8月8日，马斯克提出了一项私有化计划。根据华尔街……

《华尔街日报》报道，美国证券交易委员会（SEC）已就马斯克的推文发出调查信，调查他的私有化声明是否属实，他为什么选择在推特上披露，以及是否符合投资者保护规则。瑞银（UBS）股票分析师科林·兰根（Colin Langan）指出，在社交媒体渠道上讨论股票交易的可能性是不寻常的，也是有问题的。“通常，一家公司会在公告结束前通过详细的新闻稿披露此类消息，或在公告前暂停其股票。”更糟糕的是，如果特斯拉尚未筹集资金，“可能构成欺诈”，他援引美国证券交易委员会前主席的话说。律师事务所Pepper Hamilton的合伙人詹姆斯·罗森纳表示，推特不是证券披露的正确媒介，因为该平台的280个字符限制使马斯克无法披露足够多与投资者有关的信息，包括交易结构和债务金额，以确保他不会误导投资者。马斯克的推文很可能违反了美国证券交易委员会的反欺诈规定。“肯定有重大遗漏，任何有这样经验的律师都不会建议推出。”作为上市公司的首席执行官，马斯克频繁在社交渠道上发送公司信息，这不仅引来投资者和监管部门的质疑，还引发股价波动。8月8日，在马斯克提出将特斯拉私有化的想法后，该公司的股票上涨了11%，导致特斯拉的卖空者损失了约13亿美元。周三开盘，特斯拉股价下跌2%，交易半小时后上涨0.02%；美国证券交易委员会调查函的消息发布后，特斯拉的跌幅扩大到2.9%，日内低点为367.12美元。周四开盘下跌1.3%，随后跌幅迅速扩大至2%以上。对此，彭博社评论员Mark Gongloff评论称，特斯拉最大的问题是马斯克发了太多推文。根据马斯克的声明，私有化并没有做出最终决定，也没有透露资金的细节。8月9日，特斯拉股价下跌，主要原因是：对特斯拉资金的怀疑。福布斯实时富豪榜显示，马斯克身家218亿美元，其中大部分是特斯拉股票，远远达不到完成私有化所需的资金；

然而，特斯拉仍然无所适从。自成立以来的15年里，它只在两个季度内实现了盈利。目前，其债务超过90亿美元，而且没有足够的资金支持私有化。尽管马斯克一再表示，特斯拉将在今年年底前实现盈利，但尽管最近几个季度现金消耗率有所上升，但没有必要筹集额外资金。6月底，特斯拉表示，它已经实现了在一周内制造5000辆3型轿车的目标。马斯克此前表示，该公司将在2017年底前达到这一数字，保持这样的生产力对特斯拉实现盈利至关重要。纽约证券交易所前总裁托马斯·法利在社交网络上表示，对于美国证券交易委员会来说，应该要求特斯拉在一段时间内展示其资金来源并签署协议，以证明资金是“安全的”和“确定的”。晨星公司股票策略师David Weston表示，他对马斯克的推文感到困惑。他表示，马斯克的资本和股东投票对于公司私有化是必要的。谁将是为历史上最大的杠杆交易提供巨额资金的投资者？目前，有很多猜测。英国《金融时报》周二报道称，沙特阿拉伯主权财富基金已收购该公司20亿美元的股份。该基金拥有特斯拉总股本的3%至5%，这意味着该股权可能价值17亿至29亿美元。这会影响特斯拉的全球布局吗？除了昨日披露的私有化计划外，特斯拉最近还披露了其全球布局。马斯克在8月2日的分析师电话会议上表示，他上周签署了美国以外第一家工厂的建设协议，这将使特斯拉的全球产能翻一番。他还表示，他将通过向当地银行借款为投资工厂筹集资金。上述工厂是特斯拉在上海临港区设立的第一家超级工厂。上海的一些银行已经在为上述新工厂积极准备贷款。马斯克还与国内一家知名房地产公司的高管进行了一次非公开会议，内容涉及要求他们投资20亿美元建造工厂和购买生产线，但目前尚未取得实质性进展。换句话说，如果特斯拉建造新工厂的资金全部来自外部贷款，那么至少资金不会受到私有化的影响。此前，彭博社援引知情人士的话称，特斯拉计划向中国超级工厂投资50亿美元，这笔资金将通过在中国引入外部投资者获得。在上述分析师的电话会议上，马斯克回应称，目前没有股权融资的计划，上海超级工厂建设的金额将通过当地银行的贷款获得。7月初，马斯克访问中国，出席特斯拉与上海临港区管委会和临港集团的纯电动汽车项目投资协议签署仪式，并计划在临港区建设一座年产能50万辆电动汽车的超级工厂。随后在北京，特斯拉宣布将扩大北京科技创新中心的规模。在特斯拉最终落户上海之前，有业内报道称，特斯拉与不同的地方政府协商，要落地一家汽车工厂。上海临港和广州南沙区是竞争最激烈的两个地区。一位接近广州南沙区政府的人士告诉《新京报》的纳鲸科技：“特斯拉不仅与上海谈判，还与广州谈判。谁给谁更优惠的条件，谁就选择哪里。”这里提到的优惠条件，除了已知的政策和土地外，还可能包括正在谈判的贷款。关于各地为吸引企业而给予的优惠政策，上述熟悉南沙区投资促进事务的人士评论称，“其他地区的情况比一个更糟，我们认为这是不健康和不可持续的。从全国的角度来看，这两个城市不应该竞争这个项目。竞争的背后是给对方（企业）利润，这对整个国家都不好。“目前，中国是特斯拉在美国以外最大的市场。2017年，特斯拉在中国的销售额达到20.27亿美元，与2016年相比增长了90%以上，占当年总销售额的近20%。分析师预测，电动汽车的销量将……

快速增长，因为中国政府希望到2030年使电动汽车在中国的市场份额达到100%。马斯克在上述分析师会议上透露，他正在考虑在欧洲再建一座超级工厂，并希望在年底前确定选址。据了解，特斯拉在欧洲建厂的计划也开始进入实质性谈判阶段，德国、荷兰等地已初步选定为计划投资建设地点，但建设欧洲工厂所需资金来源尚未确定。正如一直特立独行的马斯克所说，“如果某件事对你来说很重要，即使所有人都反对你，你也应该坚持下去。”

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