福田携手紫光发展智能网联汽车

“在汽车级芯片的发展中，国内外几乎同步。如果做不好，汽车将成为一颗移动炸弹。”在签约仪式前的交流会上，福田汽车集团党委书记、总经理龚跃琼的开场白发人深省。7月31日，福田汽车集团与紫光集团签署全面战略合作框架协议。双方将围绕智能网联汽车端到端解决方案、特定场景和智能网联车镇展开合作，搭建政产学研用创新合作平台，推动汽车级芯片和智能网联网汽车产业云整体解决方案在福田汽车的应用和量产，促进学术界和产业界的人才合作，共同为智能网联汽车产业的发展而努力。龚跃琼表示，这是福田汽车与紫光集团的第二次正式深入交流。上次会议是关于方向的。这一次，签署了实施内容。合作顺利发展的背后，是双方对未来技术的前瞻性布局。

资源整合与产业生态链重构龚跃琼指出，汽车领域正在发生重大变化。首先，汽车不再是单一的交通工具，而是硬件+软件+人工智能的集成产品。随着企业间硬件差距的缩小，智能技术将成为竞争的焦点；

第二，最初的汽车行业是以热力学等基础学科为基础的，现在跨学科新技术的比例正在增加。在他看来，汽车产业链的供应体系将得到重构，与紫光集团联手对福田来说是一个很好的发展机遇。作为商用车行业的领军企业，福田汽车多年前就在智能化产品升级方面做了充足的技术储备，拥有丰富的实践经验。福田汽车在特定领域以自动驾驶电动物流车、自动驾驶公交车和高速公路人机协同驾驶物流车切入智能汽车发展，建立智能技术平台。今年4月，福田汽车获得了中国首张商用车自动驾驶路试牌照。福田汽车集团副总经理、商用汽车集团总裁宋树山表示，福田汽车正在从“传统制造”向“制造服务”转型。企业在做好传统销售服务业务的基础上，以客户为中心，聚焦客户生态，建立客户全生命周期的价值生态，增强竞争力。“紫光集团必须与车企合作开展智能网联汽车业务，否则将永远处于外围，无法深入。”紫光集团副总裁、紫光智能汽车技术公司总裁何华杰表示。此次合作落地充分展示了产业规划版图。从双方签署的框架协议内容来看，智能网联汽车端到端解决方案、具体场景和汽车小镇三部分合作内容，充分展现了智能网联车产业链布局的规划蓝图。其中，在智能网联汽车端到端解决方案合作中，依托紫光集团建立的从“芯”到“云”的科技产业生态系统和福田汽车建立的汽车产业生态系统，推动双方在智能网联网汽车领域的全面合作，包括但不限于智能网联汽车标准体系、车级芯片、仿真系统、智能汽车产业云和服务运营平台。在特定场景的智能网联汽车合作中，福田汽车与紫光集团聚焦矿区、港口、物流园区、旅游园区等，不断积累特定场景的数据，增强自主可控性，逐步向半开放场景市场过渡，力争早日实现规模化应用。在智能网联汽车小镇的合作中，福田汽车和紫光集团将在符合条件的城市和城市共同推进智能网联的汽车小镇建设，开展绿色汽车、共享出行、智慧路网等应用示范。根据框架协议，双方还将充分调动智能网联汽车产业链上下游资源，努力构建开放、高效、充满活力的生态系统，共同推动中国智能网联产业发展。同时，依托智能网联汽车协同创新平台，形成产学研联动，提供汽车和科技人员培训服务。双方将联合当地大学，全面建设一支“学习型、创新型、活力型、增值型”的人才队伍。紫光集团联席总裁王慧璇表示：“机遇是前所未有的，挑战也是前所未有的。我们与福田汽车的合作才刚刚开始。”。“在汽车级芯片的发展中，国内外几乎同步。如果做不好，汽车将成为一颗移动炸弹。”在签约仪式前的交流会上，福田汽车集团党委书记、总经理龚跃琼的开场白发人深省。7月31日，福田汽车集团与紫光集团签署全面战略合作框架协议。双方将围绕智能网联汽车端到端解决方案、特定场景和智能网联车城展开合作，搭建政、产、学、研、用创新合作平台，推动应用和大众化……

在福田汽车实现汽车级芯片和智能网联汽车产业云的整体解决方案，促进学术界和工业界人才的合作，共同为智能网联车产业的发展而努力。龚跃琼表示，这是福田汽车与紫光集团的第二次正式深入交流。上次会议是关于方向的。这一次，签署了实施内容。合作顺利发展的背后，是双方对未来技术的前瞻性布局。

资源整合与产业生态链重构龚跃琼指出，汽车领域正在发生重大变化。首先，汽车不再是单一的交通工具，而是硬件+软件+人工智能的集成产品。随着企业间硬件差距的缩小，智能技术将成为竞争的焦点；

第二，最初的汽车行业是以热力学等基础学科为基础的，现在跨学科新技术的比例正在增加。在他看来，汽车产业链的供应体系将得到重构，与紫光集团联手对福田来说是一个很好的发展机遇。作为商用车行业的领军企业，福田汽车多年前就在智能化产品升级方面做了充足的技术储备，拥有丰富的实践经验。福田汽车在特定领域以自动驾驶电动物流车、自动驾驶公交车和高速公路人机协同驾驶物流车切入智能汽车发展，建立智能技术平台。今年4月，福田汽车获得了中国首张商用车自动驾驶路试牌照。福田汽车集团副总经理、商用汽车集团总裁宋树山表示，福田汽车正在从“传统制造”向“制造服务”转型。企业在做好传统销售服务业务的基础上，以客户为中心，聚焦客户生态，建立客户全生命周期的价值生态，增强竞争力。“紫光集团必须与车企合作开展智能网联汽车业务，否则将永远处于外围，无法深入。”紫光集团副总裁、紫光智能汽车技术公司总裁何华杰表示。此次合作落地充分展示了产业规划版图。从双方签署的框架协议内容来看，智能网联汽车端到端解决方案、具体场景和汽车小镇三部分合作内容，充分展现了智能网联车产业链布局的规划蓝图。其中，在智能网联汽车端到端解决方案合作中，依托紫光集团建立的从“芯”到“云”的科技产业生态系统和福田汽车建立的汽车产业生态系统，推动双方在智能网联网汽车领域的全面合作，包括但不限于智能网联汽车标准体系、车级芯片、仿真系统、智能汽车产业云和服务运营平台。在特定场景的智能网联汽车合作中，福田汽车与紫光集团聚焦矿区、港口、物流园区、旅游园区等，不断积累特定场景的数据，增强自主可控性，逐步向半开放场景市场过渡，力争早日实现规模化应用。在智能网联汽车小镇的合作中，福田汽车和紫光集团将在符合条件的城市和城市共同推进智能网联的汽车小镇建设，开展绿色汽车、共享出行、智慧路网等应用示范。根据框架协议，双方还将充分调动智能网联汽车产业链上下游资源，努力构建开放、高效、充满活力的生态系统，共同推动中国智能网联产业发展。同时，依托智能网联汽车协同创新平台，形成产学研联动，提供汽车和科技人员培训服务。双方将联合当地大学，全面建设一支“学习型、创新型、活力型、增值型”的人才队伍。紫光集团联席总裁王慧璇表示：“机遇是前所未有的，挑战也是前所未有的。我们与福田汽车的合作才刚刚开始。”。

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