陷生存危机 充电桩行业已进入洗牌期

随着新能源汽车的普及，充电桩行业被资本视为“蓝海”。但今年7月以来，充电桩企业荣益电气倒闭，充电桩“第一股”退市，充电桩公司纷纷出局。相关人士透露，近两年已经走出去或面临走出去的充电桩企业不下10家。不仅如此，今年以来，许多陷入困境的企业还受到拖欠供应商货款、资金链紧张等负面新闻的困扰。业内普遍认为，当前，中小企业面临走出去、龙头企业陷入无利可图的困境，充电桩产业链的淘汰进程已经开始。

7月31日，有限公司宣布解散公司，表明该公司近年来持续亏损，无法继续经营。2018年7月31日，公司依法解散，进入公司清算程序。关于解散原因，荣益电气公告称，由于研发资金投入过多，无法及时转化为收益；由于融资方式不当，公司的经营财务成本过高。根据调查数据，融益电气前身为深圳市融光机电设备有限公司，成立于2003年。主要经营范围为五金产品、模具、机箱、微波电子元器件的生产和销售。2014年，公司开始布局电动汽车产业链，进入充电桩行业。2016年5月24日，有限公司正式更名为深圳市融一电气科技有限公司，其业务主要包括动力电池的热管理和电动汽车连接器的业务开发。产品范围包括电池组液体冷却系统产品和解决方案，以及电动汽车连接器产品和解决解决方案。2017年，荣益电气获得深圳市和国家高新技术企业认证，并获得深圳市发改委新能源产业发展专项资金。有业内人士指出，荣益电气的困境除了经营不善导致的财务断裂外，还包括在市场和政策的双重压力下，公司始终无法找到稳定的盈利模式，战略决策存在失误。值得注意的是，荣益电气并不是第一家宣布解散的新能源汽车产业链企业，生存状况陷入危机的企业不在少数。今年年初，这家充电网络科技公司被曝出因资金链断裂而停止运营；3月9日，业内知名企业聚点网络科技有限公司也被深圳市沃尔核材料有限公司有限公司以800万元人民币收购，成为其最大股东。此外，从特瑞德、许继电气、益视等充电桩上市企业，以及国家电网、南方电网、星空充电、莆田新能源等国内充电行业龙头2017年的充电桩相关业务营业收入和成本来看，公司业绩全部亏损，同比均有不同程度的下降。例如，2017年，公司营业总收入为51亿元，同比下降16.43%，公司资产和流动负债较高。专项电话秘书孙英涛公开表示，2018年专项电话的目标是将亏损减少到1亿元左右，力争实现收支平衡；

许继电气2017年营业收入为103.31亿元，同比增长7.53%，但净利润同比下降29.36%。富滇绿色能源激进扩张被摘牌并非巧合。作为第一家宣布盈利的充电桩企业，被誉为充电桩“第一股”的北京福电绿色能源科技有限公司（简称“福电绿色能量”）目前陷入困境。7月9日，新三板上市的福电绿色能源正式终止上市。福电绿色能源公告显示，截至2018年6月29日，福电绿色能量未能按照规定时间披露《2017年年度报告》，因此被新三板终止。6月1日，富电绿色能源因无法通过户籍或经营场所与公司取得联系，被国家企业信用信息公示系统网站列入经营异常名单，由北京海淀工商分局作出决定。公开资料显示，富滇绿色能源是富滇集团的子公司。它成立于1995年。早期主要从事软件开发、医疗设备、工程机械销售等业务。近年来，全面转向新能源汽车行业，主要从事电动汽车直流/交流充电桩、非正常充电汽车、智能充电站和智能充电桩的制造，提供超级充电站解决方案，以及新能源汽车领域的相关业务。2016年，富电绿色能源宣布将成为首家实现盈利的充电桩企业。富电绿色能源董事长庞磊曾表示，2016年预计将建成710个超级充电站和2.88万个充电桩，市场份额将达到70%。投资规模将达到35.5亿元，2017年计划投资将翻一番。但在2017年，融资失败引发的一系列问题开始出现，直接影响了富电在充电桩布局上的进一步扩张。根据北京市充电设施公共管理平台的信息，截至2017年底，富电在北京有12个充电站在运营，安装运营了269个充电桩，已被挤出充电桩行业第一阵营。近日，富滇绿色能源董事长庞磊在接受第一财经记者采访时表示，过去的扩张过于激进，导致资金链难以匹配。公司将尽快开辟新的融资渠道，业务布局将更加稳定。亏损已经成为充电桩行业的常态。根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》规划，到2020年，我国将建设1.2万个集中式充电站和480万个分散式充电桩，满足全国500万辆电动汽车的充电需求，车桩比接近1:1。按照这个数量计算，2020年充电桩总投资将超过3000亿元，相应的充电网络利润率为558亿元，其中增值利润率为233亿元。然而，充电桩行业的盈利能力仍然受到质疑。据不完全统计，目前我国有300多家企业参与充电桩的建设和运营，但现有公共充电桩的日均使用率仅为1辆/天，亏损是整个行业的常态。高投入、低回报、模式不明确等问题已成为大多数企业面临的难题。智充科技首席执行官丁锐曾公开表示，充电桩行业的真正危险将集中在未来1-3年。如何将没有明确盈利模式的充电服务行业支撑到行业的拐点，是当前运营商的首要任务。没有导流作业能力的作业人员“最终死亡”。一位不愿透露姓名的行业专家也告诉新京报记者，未来市场上70%的充电桩运营商将面临转型或淘汰。“在这种岌岌可危的生存环境中，如果问题得不到解决，没有行业巨头的支持，没有稳定的利润来源，就会有更多的企业被淘汰。只有能够在淘汰赛中生存下来的公司才能在困境中获得蛋糕……

打桩行业。“业内专家表示。随着新能源汽车的普及，充电桩行业被资本视为“蓝海”。然而，自今年7月以来，充电桩企业荣益电气已经倒闭，“第一股”“的充电桩已经退市，充电桩企业纷纷出局。相关人士透露，近两年已经出局或面临出局的充电桩企业不下10家。不仅如此，今年以来，许多处于危险中的企业还受到了欠费等负面新闻的困扰r支付和资金链紧张。业内普遍认为，当前，中小企业面临走出去、龙头企业陷入无利可图的困境，充电桩产业链的淘汰进程已经开始。

7月31日，有限公司宣布解散公司，表明该公司近年来持续亏损，无法继续经营。2018年7月31日，公司依法解散，进入公司清算程序。关于解散原因，荣益电气公告称，由于研发资金投入过多，无法及时转化为收益；由于融资方式不当，公司的经营财务成本过高。根据调查数据，融益电气前身为深圳市融光机电设备有限公司，成立于2003年。主要经营范围为五金产品、模具、机箱、微波电子元器件的生产和销售。2014年，公司开始布局电动汽车产业链，进入充电桩行业。2016年5月24日，有限公司正式更名为深圳市融一电气科技有限公司，其业务主要包括动力电池的热管理和电动汽车连接器的业务开发。产品范围包括电池组液体冷却系统产品和解决方案，以及电动汽车连接器产品和解决解决方案。2017年，荣益电气获得深圳市和国家高新技术企业认证，并获得深圳市发改委新能源产业发展专项资金。有业内人士指出，荣益电气的困境除了经营不善导致的财务断裂外，还包括在市场和政策的双重压力下，公司始终无法找到稳定的盈利模式，战略决策存在失误。值得注意的是，荣益电气并不是第一家宣布解散的新能源汽车产业链企业，生存状况陷入危机的企业不在少数。今年年初，这家充电网络科技公司被曝出因资金链断裂而停止运营；3月9日，业内知名企业聚点网络科技有限公司也被深圳市沃尔核材料有限公司有限公司以800万元人民币收购，成为其最大股东。此外，从特瑞德、许继电气、益视等充电桩上市企业，以及国家电网、南方电网、星空充电、莆田新能源等国内充电行业龙头2017年的充电桩相关业务营业收入和成本来看，公司业绩全部亏损，同比均有不同程度的下降。例如，2017年，公司营业总收入为51亿元，同比下降16.43%，公司资产和流动负债较高。专项电话秘书孙英涛公开表示，2018年专项电话的目标是将亏损减少到1亿元左右，力争实现收支平衡；

许继电气2017年营业收入为103.31亿元，同比增长7.53%，但净利润同比下降29.36%。富滇绿色能源激进扩张被摘牌并非巧合。作为第一家宣布盈利的充电桩企业，被誉为充电桩“第一股”的北京福电绿色能源科技有限公司（简称“福电绿色能量”）目前陷入困境。7月9日，新三板上市的福电绿色能源正式终止上市。福电绿色能源公告显示，截至2018年6月29日，福电绿色能量未能按照规定时间披露《2017年年度报告》，因此被新三板终止。6月1日，富电绿色能源因无法通过户籍或经营场所与公司取得联系，被国家企业信用信息公示系统网站列入经营异常名单，由北京海淀工商分局作出决定。公开资料显示，富滇绿色能源是富滇集团的子公司。它成立于1995年。早期主要从事软件开发、医疗设备、工程机械销售等业务。近年来，全面转向新能源汽车行业，主要从事电动汽车直流/交流充电桩、非正常充电汽车、智能充电站和智能充电桩的制造，提供超级充电站解决方案，以及新能源汽车领域的相关业务。2016年，富电绿色能源宣布将成为首家实现盈利的充电桩企业。富电绿色能源董事长庞磊曾表示，2016年预计将建成710个超级充电站和2.88万个充电桩，市场份额将达到70%。投资规模将达到35.5亿元，2017年计划投资将翻一番。但在2017年，融资失败引发的一系列问题开始出现，直接影响了富电在充电桩布局上的进一步扩张。根据北京市充电设施公共管理平台的信息，截至2017年底，富电在北京有12个充电站在运营，安装运营了269个充电桩，已被挤出充电桩行业第一阵营。近日，富滇绿色能源董事长庞磊在接受第一财经记者采访时表示，过去的扩张过于激进，导致资金链难以匹配。公司将尽快开辟新的融资渠道，业务布局将更加稳定。亏损已经成为充电桩行业的常态。根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》规划，到2020年，我国将建设1.2万个集中式充电站和480万个分散式充电桩，满足全国500万辆电动汽车的充电需求，车桩比接近1:1。按照这个数量计算，2020年充电桩总投资将超过3000亿元，相应的充电网络利润率为558亿元，其中增值利润率为233亿元。然而，充电桩行业的盈利能力仍然受到质疑。据不完全统计，目前我国有300多家企业参与充电桩的建设和运营，但现有公共充电桩的日均使用率仅为1辆/天，亏损是整个行业的常态。高投入、低回报、模式不明确等问题已成为大多数企业面临的难题。智充科技首席执行官丁锐曾公开表示，充电桩行业的真正危险将集中在未来1-3年。如何将没有明确盈利模式的充电服务行业支撑到行业的拐点，是当前运营商的首要任务。没有导流作业能力的作业人员“最终死亡”。一位不愿透露姓名的行业专家也告诉新京报记者，未来市场上70%的充电桩运营商将面临转型或淘汰。“在这种岌岌可危的生存环境下，如果问题得不到解决，没有行业巨头的支持，也没有稳定的利润来源，就会有更多的企业被淘汰。只有能够在淘汰赛阶段生存下来的公司才能在充电桩行业分到蛋糕。”这位行业专家表示。

标签：北京

汽车资讯热门资讯