鏖战自动驾驶市场 谁先抢占高精地图先机？

自动驾驶领域的商业竞争正在加速。今年年初获得数亿元A轮融资的行业“黑马”宽凳科技近日宣布，将在今年年底绘制出中国首张高精度地图，服务于自动驾驶汽车。作为自动驾驶系统的重要核心组成部分，越来越多的互联网巨头和初创科技公司开始涉足高精度地图领域，作为切入未来智能交通领域的基石。在宽凳科技首席执行官刘军看来，无论是从地图绘制还是车企数量来看，重庆都是他们进军这一领域的重要城市。

宽凳科技创始人兼首席执行官刘军表示，路况制约了自动驾驶和高精度地图助力车联网的发展。在Wide Stool Technology成立之前，刘军有一份辉煌的简历：他毕业于上海复旦大学，获得电子工程学士学位，拥有美国史蒂文斯理工学院电子工程硕士学位。曾任人民搜索首席科学家、百度公司副总裁。高精度地图到底是什么？在接受重庆商报记者独家采访时，宽凳科技创始人兼首席执行官刘军用最直白的语言给读者做了一次知识普及：“传统导航只能指路，高精度地图的真正精度在20厘米以内。同时，高精度图图将具有更丰富的属性。“据他介绍，在普通导航的基本功能基础上，高精度地图会显示每一条车道线、每一条虚线甚至每一个坐标的经纬度。易观汽车和交通出行分析师金宇浩告诉记者，自动驾驶不仅依赖传感器来指挥交通，还需要高精度地图来协同与相应的工作一起吃饭。金宇浩认为，自动驾驶的环境也是制约自动驾驶发展的因素之一。他表示，车联网技术可以实现车辆与周围环境的数据互通，帮助车辆在传感器感知之前提前感知驾驶环境，有助于提高驾驶安全性和驾驶体验，也是L5级自动驾驶真正落地的重要条件，但车联网技术目前正处于发展初期，缺乏智能交通设施是阻碍车联网落地的重要因素。

高精度数据精度验证图2D照片提取3D信息映射“最复杂的交换”不再是问题。尽管宽凳科技的总部在北京，但刘军近年来一直在重庆出差，这不仅是因为重庆是一个汽车工业城市，还因为重庆是高精度地图覆盖的优先区域。据悉，目前，重庆地区高精度地图已经绘制完成。“攻克重庆后，全国都不是问题。”刘军以航运业“世界级难题”黄觉湾立交桥的绘制为例。关于黄觉湾立交桥交通的复杂性，网上甚至流传着一个特别的笑话。让导航在角落里哭泣，这就是重庆的立交桥。黄觉湾立交桥相当于导航地图领域的珠穆朗玛峰，五层楼落差30-40米；连接八个方向；

十五个坡道。。。一旦你走错了十字路口或匝道，最近你必须绕几公里，很多人必须跑几十公里才能回来。这些坡道中的一些穿过河流，一些连接穿过山脉的隧道，但走错了坡道。出来后，他们可能会来到山的另一边或河的另一边。。。这也是重庆这个山城的典型地形代表。在这座所谓的世界上最复杂的立交桥上，宽凳科技的高精度地图标记着路灯、路标，甚至道路上的虚线等基础设施，积累了数百种属性。这张高精度地图是目前唯一一张标记每一个虚线坐标的地图。也就是说，有了这张高精度地图，自动驾驶车辆就不会在黄觉湾立交“转晕”了。那么，黄觉湾立交桥的数据是如何收集的呢？记者了解到，宽凳科技在地图采集过程中运用了独特的人工智能技术，根据车载摄像头拍摄的图片，跟随汽车快速拍摄多张连续拍摄的照片，形成大量数据，然后完成车道识别、特征点提取、，车道网络拓扑结构的构建，并通过人工智能系统制作各种地面物体，包括人行横道、标线、交通标志等。“我们的技术可以从二维照片中提取三维信息，并逐步建立整个城市的三维模型。”刘军说，宽凳科技的地图分析现在已经高度自动化，基本上不需要手动完成地图标记和同步，逐渐颠覆了传统的地图制作模式，奠定了行业领先优势。抓住自动驾驶领域的机遇中国第一张高精度地图于今年年底完成。目前，宽凳科技已正式启动“百城百万计划”，投资数亿元实现100个城市、100万公里道路的高精度测绘，完成了中国道路“主动脉”的铺设。除了重庆，这张高精度地图现在覆盖了京津冀地区、上海、浙江、江苏、广东等地区。据刘军介绍，宽凳科技将于今年年底制作出中国第一张高精度地图。“当高精度地图产品真正量产时，自动驾驶将走进普通人的家庭。”刘军描述了这款高精度地图的意义。在他看来，谁能率先发布中国首张高精度地图，就是要抓住自动驾驶领域的机遇。刘军曾多次谈到人际网络能力。他说，全国高精度地图联网的最大困难是准确性。只有提高许多测绘的准确性，我们才能拼接成一幅大画面。“这是利用人工智能实现自动化和规模化的能力。”展望高精度地图，这将成为未来15年的黄金发展时期。“国内的汽车地图几乎还没有开始。”刘军告诉记者一份数据。目前，中国约有10%的汽车配备了导航，而这些汽车的车主中只有十分之一可以使用导航。也就是说，汽车导航的实际使用率仅为汽车销量的1%。“这是一个非常低的数字，在商业上几乎可以忽略不计。”他认为，使用率低的主要原因是不只是需要汽车导航。“但这只需要很快到来，每个人都可能不得不使用高精度地图。”刘军认为，在未来五年或十年内，所有车辆都将具备自动驾驶功能。与传统电子地图相比，高精度地图将是未来智能出行的必需品。上车时必须使用它们来完成定位、导航和驾驶的各个方面。服务，就像现在人们需要使用微信进行交流一样。换句话说，未来高精度地图的覆盖率几乎是100%，这将是加速自动驾驶商业落地的关键解决方案。“这是几百倍的增长。如果任何一个市场超过两个数量级，那么就会引起变化。”易观汽车和交通出行分析师金宇浩在接受《商报》采访时也认为，高精度地图将成为自动驾驶的标准。他说高精度地图有厘米级的acc……

acy、实时数据更新和更具体的道路属性，如曲率、坡度和道路数量，可以为自动驾驶提供必要的驾驶保护。自动驾驶依靠高精度地图提前实现路线规划。同时，当传感器无法感知路况时，高精度地图可以为车辆提供道路参考。根据高盛对全球高精度地图市场的预测，到2020年，该市场将达到21亿美元；到2025年，市场规模将扩大到94亿美元。业内普遍认为，未来15年，高精度地图行业将进入黄金发展期。竞争和巨头处于同一条起跑线上。初创企业有更多的优势，可以看到行业的广阔前景。高精度地图也吸引了初创企业和英美烟草巨头涌入并掀起了比赛。一方面，互联网巨头打破政策壁垒，通过收购符合条件的企业获取地图的底层数据；

另一方面，制图师利用互联网巨头的资源，克服资金壁垒，加快高精度地图的研发。今年2月，宽石科技正式宣布完成数亿元的A轮融资。本轮融资由IDG Capital领投，IDG Capital成为Capital和蓝庭资本的后续投资。尽管被视为行业的“黑马”，但面对国内外巨头，创业公司有哪些优势？对此，刘军认为，从无到有的产品，无论是初创企业还是BAT巨头，都在同一条起跑线上。“中国没有高精度地图，这是空白的。这取决于谁先做。”业内普遍认为，高精度地图产品的实力竞争主要在于数据的迭代更新。记者了解到，老牌图文商家在图片获取上采用的是集中绘制模式，而宽凳技术则是众包模式。刘军解释说，众包模式的优势在于不会与车企直接竞争，双方是合作关系。通过与车企合作，车辆可以在使用地图产品的同时反馈新的道路数据，从而建立新的地图模型，路况的任何变化都可以立即更新。据介绍，宽凳科技已与国内外领先的汽车公司展开合作。虽然没有透露具体的制造商，但可以肯定的是，重庆企业也在其中。自动驾驶领域的商业竞争正在加速。今年年初获得数亿元A轮融资的行业“黑马”宽凳科技近日宣布，将在今年年底绘制出中国首张高精度地图，服务于自动驾驶汽车。作为自动驾驶系统的重要核心组成部分，越来越多的互联网巨头和初创科技公司开始涉足高精度地图领域，作为切入未来智能交通领域的基石。在宽凳科技首席执行官刘军看来，无论是从地图绘制还是车企数量来看，重庆都是他们进军这一领域的重要城市。

宽凳科技创始人兼首席执行官刘军表示，路况制约了自动驾驶和高精度地图助力车联网的发展。在Wide Stool Technology成立之前，刘军有一份辉煌的简历：他毕业于上海复旦大学，获得电子工程学士学位，拥有美国史蒂文斯理工学院电子工程硕士学位。曾任人民搜索首席科学家、百度公司副总裁。高精度地图到底是什么？在接受重庆商报记者独家采访时，宽凳科技创始人兼首席执行官刘军用最直白的语言给读者做了一次知识普及：“传统导航只能指路，高精度地图的真正精度在20厘米以内。同时，高精度图图将具有更丰富的属性。“据他介绍，在普通导航的基本功能基础上，高精度地图会显示每一条车道线、每一条虚线甚至每一个坐标的经纬度。易观汽车和交通出行分析师金宇浩告诉记者，自动驾驶不仅依赖传感器来指挥交通，还需要高精度地图来协同与相应的工作一起吃饭。金宇浩认为，自动驾驶的环境也是制约自动驾驶发展的因素之一。他表示，车联网技术可以实现车辆与周围环境的数据互通，帮助车辆在传感器感知之前提前感知驾驶环境，有助于提高驾驶安全性和驾驶体验，也是L5级自动驾驶真正落地的重要条件，但车联网技术目前正处于发展初期，缺乏智能交通设施是阻碍车联网落地的重要因素。

高精度数据精度验证图2D照片提取3D信息映射“最复杂的交换”是n……

不再是一个问题。尽管宽凳科技的总部在北京，但刘军近年来一直在重庆出差，这不仅是因为重庆是一个汽车工业城市，还因为重庆是高精度地图覆盖的优先区域。据悉，目前，重庆地区高精度地图已经绘制完成。“攻克重庆后，全国都不是问题。”刘军以航运业“世界级难题”黄觉湾立交桥的绘制为例。关于黄觉湾立交桥交通的复杂性，网上甚至流传着一个特别的笑话。让导航在角落里哭泣，这就是重庆的立交桥。黄觉湾立交桥相当于导航地图领域的珠穆朗玛峰，五层楼落差30-40米；连接八个方向；

十五个坡道。。。一旦你走错了十字路口或匝道，最近你必须绕几公里，很多人必须跑几十公里才能回来。这些坡道中的一些穿过河流，一些连接穿过山脉的隧道，但走错了坡道。出来后，他们可能会来到山的另一边或河的另一边。。。这也是重庆这个山城的典型地形代表。在这座所谓的世界上最复杂的立交桥上，宽凳科技的高精度地图标记着路灯、路标，甚至道路上的虚线等基础设施，积累了数百种属性。这张高精度地图是目前唯一一张标记每一个虚线坐标的地图。也就是说，有了这张高精度地图，自动驾驶车辆就不会在黄觉湾立交“转晕”了。那么，黄觉湾立交桥的数据是如何收集的呢？记者了解到，宽凳科技在地图采集过程中运用了独特的人工智能技术，根据车载摄像头拍摄的图片，跟随汽车快速拍摄多张连续拍摄的照片，形成大量数据，然后完成车道识别、特征点提取、，车道网络拓扑结构的构建，并通过人工智能系统制作各种地面物体，包括人行横道、标线、交通标志等。“我们的技术可以从二维照片中提取三维信息，并逐步建立整个城市的三维模型。”刘军说，宽凳科技的地图分析现在已经高度自动化，基本上不需要手动完成地图标记和同步，逐渐颠覆了传统的地图制作模式，奠定了行业领先优势。抓住自动驾驶领域的机遇中国第一张高精度地图于今年年底完成。目前，宽凳科技已正式启动“百城百万计划”，投资数亿元实现100个城市、100万公里道路的高精度测绘，完成了中国道路“主动脉”的铺设。除了重庆，这张高精度地图现在覆盖了京津冀地区、上海、浙江、江苏、广东等地区。据刘军介绍，宽凳科技将于今年年底制作出中国第一张高精度地图。“当高精度地图产品真正量产时，自动驾驶将走进普通人的家庭。”刘军描述了这款高精度地图的意义。在他看来，谁能率先发布中国首张高精度地图，就是要抓住自动驾驶领域的机遇。刘军曾多次谈到人际网络能力。他说，全国高精度地图联网的最大困难是准确性。只有提高许多测绘的准确性，我们才能拼接成一幅大画面。“这是利用人工智能实现自动化和规模化的能力。”展望高精度地图，这将成为未来15年的黄金发展时期。“国内的汽车地图几乎还没有开始。”刘军告诉记者一份数据。目前，中国约有10%的汽车配备了导航，而这些汽车的车主中只有十分之一可以使用导航。也就是说，汽车导航的实际使用率仅为汽车销量的1%。“这是一个非常低的数字，在商业上几乎可以忽略不计。”他认为，使用率低的主要原因是不只是需要汽车导航。“但这只需要很快到来，每个人都可能不得不使用高精度地图。”刘军认为，在未来五年或十年内，所有车辆都将具备自动驾驶功能。与传统电子地图相比，高精度地图将是未来智能出行的必需品。上车时必须使用它们来完成定位、导航和驾驶的各个方面。服务，就像现在人们需要使用微信进行交流一样。换句话说，未来高精度地图的覆盖率几乎是100%，这将是加速自动驾驶商业落地的关键解决方案。“这是几百倍的增长。如果任何一个市场超过两个数量级，那么就会引起变化。”易观汽车和交通出行分析师金宇浩在接受《商报》采访时也认为，高精度地图将成为自动驾驶的标准。他说高精度地图有厘米级的acc……

acy、实时数据更新和更具体的道路属性，如曲率、坡度和道路数量，可以为自动驾驶提供必要的驾驶保护。自动驾驶依靠高精度地图提前实现路线规划。同时，当传感器无法感知路况时，高精度地图可以为车辆提供道路参考。根据高盛对全球高精度地图市场的预测，到2020年，该市场将达到21亿美元；到2025年，市场规模将扩大到94亿美元。业内普遍认为，未来15年，高精度地图行业将进入黄金发展期。竞争和巨头处于同一条起跑线上。初创企业有更多的优势，可以看到行业的广阔前景。高精度地图也吸引了初创企业和英美烟草巨头涌入并掀起了比赛。一方面，互联网巨头打破政策壁垒，通过收购符合条件的企业获取地图的底层数据；另一方面，制图师利用互联网巨头的资源，克服资金壁垒，加快高精度地图的研发。今年2月，宽石科技正式宣布完成数亿元的A轮融资。本轮融资由IDG Capital领投，IDG Capital成为Capital和蓝庭资本的后续投资。尽管被视为行业的“黑马”，但面对国内外巨头，创业公司有哪些优势？对此，刘军认为，从无到有的产品，无论是初创企业还是BAT巨头，都在同一条起跑线上。“中国没有高精度地图，这是空白的。这取决于谁先做。”业内普遍认为，高精度地图产品的实力竞争主要在于数据的迭代更新。记者了解到，老牌图文商家在图片获取上采用的是集中绘制模式，而宽凳技术则是众包模式。刘军解释说，众包模式的优势在于不会与车企直接竞争，双方是合作关系。通过与车企合作，车辆可以在使用地图产品的同时反馈新的道路数据，从而建立新的地图模型，路况的任何变化都可以立即更新。据介绍，宽凳科技已与国内外领先的汽车公司展开合作。虽然没有透露具体的制造商，但可以肯定的是，重庆企业也在其中。

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