ofo全球大撤退

“尽管我们输掉了这场战斗，但我们永远不会投降，永远不会屈服，我们将战斗到底。”在丘吉尔在敦刻尔克撤退之际，他关于战斗到底的演讲鼓舞人心。

来源：视觉中国凭借诺兰引人入胜的时间叙事，观众沉浸在不同的战争场景中，随后是声和炮弹，展开了一场逃跑游戏，并一起逃离了敦刻尔克。虽然这是一次撤退，但我们将战斗到底。也许这种方式不同于常规战争，ofo创始人戴威对此并不陌生。因为ofo正在撤退。8月14日，圣地亚哥当地媒体KUSI NEWS报道称，ofo将于8月31日完全退出西雅图市场，用户押金将在45天内退还。所有自行车将以每辆车3美元的价格回收，ofo表示不会续签合同。ofo似乎已经下定决心了，它已经进入了自己的敦刻尔克时代。ofo撤退到西雅图并不是ofo撤退的第一站。近日，ofo宣布将在两个月内减少在澳大利亚两个城市的业务，并开始关闭在澳大利亚的业务。随后，据透露，ofo共享自行车将暂时退出德国市场，计划暂停大多数美国企业，并宣布停止在中东的业务运营。至此，ofo共享单车进军全球20个国家200个城市的海外战略开始收缩。据媒体公开报道，ofo将从印度、以色列、中东、澳大利亚、德国、美国、西班牙和韩国等8个国家和地区撤出或暂停业务。海外折戟。回顾过去，海外扩张对风险投资来说是一个伟大的故事。在分享榜成为爆款炸鸡的那些年里，正是因为这样一个故事，资本的源泉不断注入。从2016年8月和9月的B轮融资开始，ofo和摩拜的融资节奏几乎是前脚后脚跟的节奏。在B轮和B+轮融资之后，几乎不到一个月，C轮和C++轮融资就尘埃落定。在短短八、九个月的时间里，ofo和摩拜完成了E轮融资，双方累计融资超过20亿美元，各自在超过100亿元的加持下续写共享单车的神话。被资本所困的增长最终会回到原点，就像摩拜一样，ofo也不例外。在这个困难的时刻，在多方资本的帮助下，摩拜的27亿美元结束了它的家园。与此不同的是ofo的曲折。首先，它面临着资金困境，其次，它出售自己来否认这三家公司。似乎在生活的艰辛背后，有戴威的固执，还有一个更现实的问题，那就是如何保持有效的力量？例如，当敦刻尔克撤退时，如何在没有船只的情况下完成撤离任务？裁员和业务线压缩是ofo的首要应急措施。ofo联合创始人余欣公开承认，5月中旬，ofo裁员目标从1.2万人降至8000人。由于智能锁的普及和劳动力需求的减弱，大量运维大师被“优化”，总部也裁员500人。据报道，多家自行车供应商表示，ofo已于2017年底停产。5月6日，上海凤凰网宣布，ofo去年计划向其采购的订单中，只有约40%得到了履行。飞鸽还表示，自去年以来，ofo的订单量至少下降了一半。一方面，这是一种全面的收缩策略，另一方面，它正在等待船只的到来。撤退的ofo号船为了安全起见撤退了，但出售自己的传言仍在继续。6月底，有消息称ofo已经“卖身”。余欣当时在朋友圈回应称，作为董事会成员，他并没有听说过这件事。7月30日，ofo与滴滴的谈判可能即将结束。ofo和滴滴就7月份的收购进行了多次接触。然而，双方仍在收购价格上摇摆不定。除了ofo在官微信号上的否认声明外，余欣在微信上回复称不存在。8月3日上午，另一家媒体报道称，滴滴和蚂蚁金服联合出资，以1.4的价格收购ofo……

亿美元，还将承担ofo另外2亿美元的债务。于欣的回应显然有点不耐烦。他在朋友圈转发了这一消息，并写道：“我一直想制造大新闻，但很遗憾这是假新闻。我不想发送官方声明，这太假了。”ofo最新的否认是针对滴滴旗下共享单车品牌青桔将取代ofo的传言。8月11日，ofo涉及的收购谈判接近尾声，收购ofo的公司主要是滴滴。滴滴还打算用自有品牌的绿橙取代投放市场的小黄车。对此，ofo回应称，该内容完全是虚构的，并保留诉诸法律的权利。简而言之，滴滴、ofo和阿里之间的这场三角博弈仍将上演。无论之前如何出现裂缝，滴滴都将是中国大出行的一站式平台，它必将在战场上有所作为。如果单纯看日活的叠加，滴滴的3000万日活加上ofo的4000万和7000万日活，谁能与之抗衡？这只是一条吃饭和旅行的线路。然而，当阿里饿了的时候，他对终身服务的渴望却被剥夺了。它还是ofo吗？在消除ofo的不确定性方面，阿里布局了永安行和哈罗单车，暴露了共享单车市场的心理门槛。即使这是一万年来的第三个孩子，也总比什么都没有好。没有不能谈的生意，只有不能谈的价格。Ofo在等待价格时高呼独立。今年5月，戴威在公司内部会议上提出了“胜利”行动，目标是全面实现盈利。此后，ofo在商业化方面动作频频。从取消全国20个城市的芝麻信用免押金活动，到不断测试车身广告和信息流服务。今年6月，ofo在遵义召开内部战略会议，提出了“蜂巢战略”。计划建立三个体系：“效率蜂巢”解决成本和运营问题，“信用蜂巢”解决用户规范问题并建立自己的信用体系，“服务蜂巢”解决客户服务和商业化问题。即使你试图变现，共享单车仍然是巨头之间的游戏。Ofo确实错过了最佳“销售”时间。据相关数据显示，ofo已完成9轮融资，涉及阿里、滴滴、蚂蚁金服、顺为资本、经纬中国等近20家投资机构，累计融资额超过20亿美元。截至2018年3月，阿里巴巴对ofo的投资为3.43亿美元，持有约12%的股份。以此计算，ofo的最高估值约为30亿美元。然而，根据最近关于滴滴和蚂蚁金服以14亿美元的价格联合投资收购ofo的传言，它打了50%的折扣。有了摩拜27亿美元的红线，ofo确实不容易摆脱。滴滴自孵化绿橙单车，阿里撑起永安行、哈啰、ofo的救生艇。战斗到底丘吉尔说：“战争不是靠撤退赢得的”。在撤退期间，花了九天时间奇迹般地拯救了33.8万人。然而，代价是英法联军放弃了1200门大炮、750门高射炮、500门反坦克炮、6.3万辆汽车、7.5万辆摩托车、700辆坦克、2.1万挺机、6400门反坦克和50万吨军用物资。“士兵”是战斗到底的重量。现在，对于ofo的投资者来说，可能面临的一件事是戴威“战斗到底”的固执和赔钱的风险。自2017年底以来，ofo公司资金链紧张、挪用押金的问题爆发。据财新网报道，截至2017年12月，ofo账面上可供部署的资金只有3.5亿元，其中30亿元的保证金被挪用。2018年1月，腾讯新闻报道称，“ofo账户中的可用资金只有不到6亿元，如果按照每月4-5亿元的工资和运维费用以及存款的持续流出计算，ofo的手头现金只能维持一个月。“Ofo都站出来造谣，表示将追究谣言的法律责任。然而，纸上谈兵。今年3月，戴威两次以共享单车为质押，换取阿里巴巴17.7亿的总融资，为Ofo续命。与此同时，Ofo也将花费ab……

运营和维护（包括维护和调度）每月300-4亿元，不包括3000多名员工的工资。根据全天候科技5月份的报告，到那时，ofo可能只支付了供应商欠款的20%（超过30亿元），3月份的融资根本无法持续太久。奥福陷入了囚犯的两难境地。然而，美团旗下的摩拜却是另一回事。ofo收费时，今年7月，摩拜宣布在全国范围内免押金，并打着“环保”的旗号，宣布将推出100%的废旧自行车回收计划。上海计划回收至少10万辆二手车，与此同时，至少5万辆新的“三文鱼”摩拜开始分散在上海的主要地铁站。一位业内人士开玩笑说：“回收是真的，增加汽车铺设强度也是真的。”。共享单车市场似乎已经开始复苏。最直观的感觉是颜色已经开始改变了。除了橙色，还有绿色和蓝色。当街道上到处都是不同条件下的共享单车、坏车或“僵尸车”时，有人质疑这项被称为中国四大发明之一的业务能持续多久。2400多年前，古希腊悲剧诗人埃斯库罗斯曾说过一句著名的话：真理是战争中最先失败的东西。然而，在战争中，第一个站出来的也是事实。Ofo不是前奏或序言。“尽管我们输掉了这场战斗，但我们永远不会投降，永远不会屈服，我们将战斗到底。”在丘吉尔在敦刻尔克撤退之际，他关于战斗到底的演讲鼓舞人心。

来源：视觉中国凭借诺兰引人入胜的时间叙事，观众沉浸在不同的战争场景中，随后是声和炮弹，展开了一场逃跑游戏，并一起逃离了敦刻尔克。虽然这是一次撤退，但我们将战斗到底。也许这种方式不同于常规战争，ofo创始人戴威对此并不陌生。因为ofo正在撤退。8月14日，圣地亚哥当地媒体KUSI NEWS报道称，ofo将于8月31日完全退出西雅图市场，用户押金将在45天内退还。所有自行车将以每辆车3美元的价格回收，ofo表示不会续签合同。ofo似乎已经下定决心了，它已经进入了自己的敦刻尔克时代。ofo撤退到西雅图并不是ofo撤退的第一站。近日，ofo宣布将在两个月内减少在澳大利亚两个城市的业务，并开始关闭在澳大利亚的业务。随后，据透露，ofo共享自行车将暂时退出德国市场，计划暂停大多数美国企业，并宣布停止在中东的业务运营。至此，ofo共享单车进军全球20个国家200个城市的海外战略开始收缩。据媒体公开报道，ofo将从印度、以色列、中东、澳大利亚、德国、美国、西班牙和韩国等8个国家和地区撤出或暂停业务。海外折戟。回顾过去，海外扩张对风险投资来说是一个伟大的故事。在分享榜成为爆款炸鸡的那些年里，正是因为这样一个故事，资本的源泉不断注入。从2016年8月和9月的B轮融资开始，ofo和摩拜的融资节奏几乎是前脚后脚跟的节奏。在B轮和B+轮融资之后，几乎不到一个月，C轮和C++轮融资就尘埃落定。在短短八、九个月的时间里，ofo和摩拜完成了E轮融资，双方累计融资超过20亿美元，各自在超过100亿元的加持下续写共享单车的神话。被资本所困的增长最终会回到原点，就像摩拜一样，ofo也不例外。在这个困难的时刻，在多方资本的帮助下，摩拜的27亿美元结束了它的家园。与此不同的是ofo的曲折。首先，它面临着资金困境，其次，它出售自己来否认这三家公司。似乎在生活的艰辛背后，有戴威的固执，还有一个更现实的问题，那就是如何保持有效的力量？例如，当敦刻尔克撤退时，如何在没有船只的情况下完成撤离任务？裁员和业务线压缩是主要原因……

ofo的代理措施。ofo联合创始人余欣公开承认，5月中旬，ofo裁员目标从1.2万人降至8000人。由于智能锁的普及和劳动力需求的减弱，大量运维大师被“优化”，总部也裁员500人。据报道，多家自行车供应商表示，ofo已于2017年底停产。5月6日，上海凤凰网宣布，ofo去年计划向其采购的订单中，只有约40%得到了履行。飞鸽还表示，自去年以来，ofo的订单量至少下降了一半。一方面，这是一种全面的收缩策略，另一方面，它正在等待船只的到来。撤退的ofo号船为了安全起见撤退了，但出售自己的传言仍在继续。6月底，有消息称ofo已经“卖身”。余欣当时在朋友圈回应称，作为董事会成员，他并没有听说过这件事。7月30日，ofo与滴滴的谈判可能即将结束。ofo和滴滴就7月份的收购进行了多次接触。然而，双方仍在收购价格上摇摆不定。除了ofo在官微信号上的否认声明外，余欣在微信上回复称不存在。8月3日上午，另一家媒体报道称，滴滴和蚂蚁金服联合投资，以14亿美元的价格收购了ofo，还将承担ofo另外2亿美元的债务。于欣的回应显然有点不耐烦。他在朋友圈转发了这一消息，并写道：“我一直想制造大新闻，但很遗憾这是假新闻。我不想发送官方声明，这太假了。”ofo最新的否认是针对滴滴旗下共享单车品牌青桔将取代ofo的传言。8月11日，ofo涉及的收购谈判接近尾声，收购ofo的公司主要是滴滴。滴滴还打算用自有品牌的绿橙取代投放市场的小黄车。对此，ofo回应称，该内容完全是虚构的，并保留诉诸法律的权利。简而言之，滴滴、ofo和阿里之间的这场三角博弈仍将上演。无论之前如何出现裂缝，滴滴都将是中国大出行的一站式平台，它必将在战场上有所作为。如果单纯看日活的叠加，滴滴的3000万日活加上ofo的4000万和7000万日活，谁能与之抗衡？这只是一条吃饭和旅行的线路。然而，当阿里饿了的时候，他对终身服务的渴望却被剥夺了。它还是ofo吗？在消除ofo的不确定性方面，阿里布局了永安行和哈罗单车，暴露了共享单车市场的心理门槛。即使这是一万年来的第三个孩子，也总比什么都没有好。没有不能谈的生意，只有不能谈的价格。Ofo在等待价格时高呼独立。今年5月，戴威在公司内部会议上提出了“胜利”行动，目标是全面实现盈利。此后，ofo在商业化方面动作频频。从取消全国20个城市的芝麻信用免押金活动，到不断测试车身广告和信息流服务。今年6月，ofo在遵义召开内部战略会议，提出了“蜂巢战略”。计划建立三个体系：“效率蜂巢”解决成本和运营问题，“信用蜂巢”解决用户规范问题并建立自己的信用体系，“服务蜂巢”解决客户服务和商业化问题。即使你试图变现，共享单车仍然是巨头之间的游戏。Ofo确实错过了最佳“销售”时间。据相关数据显示，ofo已完成9轮融资，涉及阿里、滴滴、蚂蚁金服、顺为资本、经纬中国等近20家投资机构，累计融资额超过20亿美元。截至2018年3月，阿里巴巴对ofo的投资为3.43亿美元，持有约12%的股份。以此计算，ofo的最高估值约为30亿美元。然而，根据最近关于滴滴和蚂蚁金服以14亿美元的价格联合投资收购ofo的传言，它打了50%的折扣。有了摩拜27亿美元的红线，ofo确实不容易摆脱。滴滴自己孵化出了绿橙色的自行车，阿里sup……

启动了永安行、Hello和ofo的救生艇。战斗到底丘吉尔说：“战争不是靠撤退赢得的”。在撤退期间，花了九天时间奇迹般地拯救了33.8万人。然而，代价是英法联军放弃了1200门大炮、750门高射炮、500门反坦克炮、6.3万辆汽车、7.5万辆摩托车、700辆坦克、2.1万挺机、6400门反坦克和50万吨军用物资。“士兵”是战斗到底的重量。现在，对于ofo的投资者来说，可能面临的一件事是戴威“战斗到底”的固执和赔钱的风险。自2017年底以来，ofo公司资金链紧张、挪用押金的问题爆发。据财新网报道，截至2017年12月，ofo账面上可供部署的资金只有3.5亿元，其中30亿元的保证金被挪用。2018年1月，腾讯新闻报道称，“ofo账户中的可用资金只有不到6亿元，如果按照每月4-5亿元的工资和运维费用以及存款的持续流出计算，ofo的手头现金只能维持一个月。“Ofo都站出来造谣，表示将追究谣言的法律责任。然而，纸上谈兵。今年3月，戴威两次以共享单车为质押，换取阿里巴巴17.7亿的总融资，为Ofo续命。同时，Ofo每月还将花费约3-4亿元用于运营和维护。”（包括维护和调度），不包括3000多名员工的工资。根据全天候科技5月份的报告，到那时，ofo可能只支付了供应商欠款的20%（超过30亿元），3月份的融资根本无法持续太久。奥福陷入了囚犯的两难境地。然而，美团旗下的摩拜却是另一回事。ofo收费时，今年7月，摩拜宣布在全国范围内免押金，并打着“环保”的旗号，宣布将推出100%的废旧自行车回收计划。上海计划回收至少10万辆二手车，与此同时，至少5万辆新的“三文鱼”摩拜开始分散在上海的主要地铁站。一位业内人士开玩笑说：“回收是真的，增加汽车铺设强度也是真的。”。共享单车市场似乎已经开始复苏。最直观的感觉是颜色已经开始改变了。除了橙色，还有绿色和蓝色。当街道上到处都是不同条件下的共享单车、坏车或“僵尸车”时，有人质疑这项被称为中国四大发明之一的业务能持续多久。2400多年前，古希腊悲剧诗人埃斯库罗斯曾说过一句著名的话：真理是战争中最先失败的东西。然而，在战争中，第一个站出来的也是事实。Ofo不是前奏或序言。

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