去年正式投身Xpeng Motors的何小鹏，在过去一年里，他对造车之路发表了许多有争议的观点，而他认为造车新势力无法在2018年大规模交付的观点，引发了与李斌的打。今天，在Xpeng Motors成立四年来的第一个品牌日，他认为“智能汽车的核心不是制造，而是运营”的观点备受争议。对于全球最为拥挤的电动汽车热潮，智家一直保持着持续的关注，但理性思考和希望是这些造车团队在政府支持和资本涌入的时刻能够始终保持的品质。
就在蔚来向纽交所提交IPO文件，打算融资18亿美元之际，Xpeng Motors副董事长兼总裁顾宏迪在Xpeng汽车四周年之际举办的品牌日上首次亮相，并宣布了一项雄心勃勃的融资计划：到2019年底实现总融资约300亿元。顾宏迪特别表示，这只是他加入Xpeng Motors后的中期目标。他还强调，并不是所有这种规模的融资都是股权融资，股权融资只占三分之一，债务融资占三分一，基金等另类资本占其余三分之一。你为什么要在明年筹集这么多资金？顾解释说，目的是拓宽融资渠道，提高公司抵御风险的能力，使公司不会因资金压力而在不适当的时候使用IPO融资。这似乎是一个专有的参考，批评蔚来割肉上市。两周前，Xpeng Motors刚刚完成B系列和B+系列62亿元的融资，公司整体估值达到250亿元。本轮融资由春华资本、晨星资本和Xpeng Motors董事长兼首席执行官何小鹏共同领投。高研资本、K11和中鼎创投等顶级投资者首次投资Xpeng Motors。Xpeng Motors曾表示，这是2018年以来造车新势力中单轮融资规模最大的一次。本轮融资后，Xpeng Motors累计融资额已超过100亿元。顾宏迪曾任摩根大通亚太投资银行董事长、摩根大通全球战略咨询委员会委员。今年加入Xpeng Motors后，他成为Xpeng汽车公司的副董事长兼总裁。谷开来表示，为了实现2019年融资300亿元的目标，图奇的融资团队正在扩大实力。Bobby Bao在全球最大的投资管理公司之一富达国际拥有20多年的投资经验，他将担任Xpeng Motors战略部董事总经理，负责Xpeng汽车的国际战略和融资。
关于为什么我们需要建立这个巨大的融资目标，顾先生解释道：“因为我们不仅要打造爆炸性的互联网电动汽车，未来我们将构建一个覆盖整个大出行行业的生态系统。通过战略，我们通过投资、并购、战略合作，与行业内的企业打通从汽车制造到技术平台、服务、运营和金融的全价值链以及基金布局。“谷开来称这个目标是一项伟大的事业。从小，这个愿景似乎与贾跃亭的造车愿景一致。巧合的是，昨天，同样在广州，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团宣布将接管FF在中国的业务。恒大法拉第未来董事长彭建军宣布了为恒大FF建设五个研发生产基地的宏伟计划，十年后年产能将达到500万辆。这是目前最令人震惊的产能计划。当然，在彭的目标中，FF91、81等多系列、多车产品瞄准的是全球市场，而不仅仅局限于中国，其目标是在互联网上创建智能出行生态系统。从造车到打造出行生态，重新回到舆论场的乐视，永远绕不开一个“大”字。高举旗帜、奋力拼搏似乎是这个行业的普遍做法。即使是拥有小型电动汽车的电子烟和贵州省推广的新型特种电动汽车……
资产相继发布高端品牌，为自己勾勒出一轮智慧出行的前景。对于逻辑，Xpeng Motors创始人何小鹏解释说，这就是智能汽车和传统功能汽车的区别。
去年正式投身于Xpeng Motors的何小鹏，在过去一年中对造车之路发表了许多有争议的观点，而他认为造车新势力无法在2014年大规模交付的观点，引发了与李斌的打。今天，在Xpeng Motors成立四年来的第一个品牌日，他认为“智能汽车的核心不是制造，而是运营”的观点备受争议。然而，考虑到他对移动互联网的分析，他的观点并不是完全否定制造标准和工艺，而是将软件和硬件结合起来，为用户提供更好的体验。然而，当前智能汽车最大的缺陷恰恰在于缺乏智能体验。
何小鹏说：“真正的智能汽车应该是在汽车研发阶段能够在软硬件集成的基础上进行深度定制并开发自己的操作系统的汽车。今天的传统汽车加上一些智能配置并不能给消费者带来真正易于使用和有效的智能体验。Xpeng Motors致力于用电动汽车驱动智能汽车时代发动机和数据引擎。通过智能创造为消费者创造更美好的出行生活，这就是Xpeng Motors的起源。"
他表示，在智能汽车这个全新的出行赛道上，真正的智能汽车必须以人工智能为基础，软硬件的融合是从基础设施开始的，而不仅仅是叠加在传统汽车上的简单智能配置。如何理解一些传统汽车制造商对他贬低制造业的观点的愤怒？简单来说，智能汽车并不是在原有传统汽车制造的基础上增加智能配置，而是以人工智能为核心，软硬结合，设计打造符合时代需求的数字汽车产品。这应该说是符合工业趋势的。为此，何小鹏将Xpeng Motors目前的阶段放在了智能汽车的上半场：“组建团队、打基础、做功能、获取数据、快速迭代都是我们需要做和正在做的事情。”智能汽车时代上半场的第二步是让自动驾驶更好地解放双手，形成智能汽车的应用商店生态。届时，将提供更多的应用程序，提供更多的使用场景，并创造更多的衍生产品和服务。除了电动发动机，这些发动机将更多地基于数字发动机驱动。智能汽车的下半场是什么？
何小鹏表示，智能汽车的下半场充满了可能性，因为上半场的未知。确切地说，下半场还很遥远。上半场的第一步应该是交付汽车。Xpeng Motors的首款生产车型G3已经实现了部分内部支付。Xpeng Motors总裁Henry表示，Tuki G3将于年底量产并交付，并于今天宣布正式启动新一轮预售。
Henry表示，Xpeng Motors为期四年的小型量产车研发、制造和内部交付已经打通了所有业务环节。“一辆汽车应该走的路，Xpeng Motors需要很多步骤。”目前，为了交付，Xpenng Motors还在全国布局一个完全自营的销售和服务系统。与传统汽车制造商将销售和售后交给4S店运营商不同，Xpeng Motors的自营可以建立和出口统一的服务和透明的价格体系。为了解决消费者的里程焦虑，Xpeng Motors正在建设自己的超级充电站。亨利表示，到2020年底，Xpeng Motors将在全国拥有1000多个超级充电站、1万个专用充电桩和10万个第三方合作充电桩。
Weilai，Morgan，Tuki G3“src=”/eimg/jndp/ig/20230304011627625356/8.jpg“/>
他说，“慢即是快。Xpeng Motors在前四年的所有努力都只是为了一个目标，那就是让大规模交付高质量产品成为现实。”对此，肯定有很多人表示赞同。制造新车的公司在今年抢了风头，他们的变化也被时代作家记录了下来。由于一直坚持代工生产的蔚来汽车昨日在招股书中透露，将在上海自建工厂，并自主申请资质，而前期同样由代工生产在Xpeng Motors的自建工厂也正在启动。之前最早喊出代工生产的沈海音的单数车，也早早放弃了代工模式。可以说，到目前为止走代工之路的造车新军将逐渐放弃这种模式。这当然与他们日益强大的融资能力有关。更重要的是，中国各地都在争夺电动汽车项目。在他们大力投资的背景下，新造车团队获得了土地和政策优惠。对于全球最为拥挤的电动汽车热潮，智家一直保持着持续的关注，但理性思考和希望是这些造车团队在政府支持和资本涌入的时刻能够始终保持的品质。去年正式投身Xpeng Motors的何小鹏，在过去一年里，他对造车之路发表了许多有争议的观点，而他认为造车新势力无法在2018年大规模交付的观点，引发了与李斌的打。今天，在Xpeng Motors成立四年来的第一个品牌日，他认为“智能汽车的核心不是制造，而是运营”的观点备受争议。对于全球最为拥挤的电动汽车热潮，智家一直保持着持续的关注，但理性思考和希望是这些造车团队在政府支持和资本涌入的时刻能够始终保持的品质。
就在蔚来向纽交所提交IPO文件，打算融资18亿美元之际，Xpeng Motors副董事长兼总裁顾宏迪在Xpeng汽车四周年之际举办的品牌日上首次亮相，并宣布了一项雄心勃勃的融资计划：到2019年底实现总融资约300亿元。顾宏迪特别表示，这只是他加入Xpeng Motors后的中期目标。他还强调，并不是所有这种规模的融资都是股权融资，股权融资只占三分之一，债务融资占三分一，基金等另类资本占其余三分之一。你为什么要在明年筹集这么多资金？顾解释说，目的是拓宽融资渠道，提高公司抵御风险的能力，使公司不会因资金压力而在不适当的时候使用IPO融资。这似乎是一个专有的参考，批评蔚来割肉上市。两周前，Xpeng Motors刚刚完成B系列和B+系列62亿元的融资，公司整体估值达到250亿元。本轮融资由春华资本、晨星资本和Xpeng Motors董事长兼首席执行官何小鹏共同领投。高研资本、K11和中鼎创投等顶级投资者首次投资Xpeng Motors。Xpeng Motors曾表示，这是2018年以来造车新势力中单轮融资规模最大的一次。本轮融资后，Xpeng Motors累计融资额已超过100亿元。顾宏迪曾任摩根大通亚太投资银行董事长、摩根大通全球战略咨询委员会委员。今年加入Xpeng Motors后，他成为Xpeng汽车公司的副董事长兼总裁。谷开来表示，为了实现2019年融资300亿元的目标，图奇的融资团队正在扩大实力。Bobby Bao在全球最大的投资管理公司之一富达国际拥有20多年的投资经验，他将担任Xpeng Motors战略部董事总经理，负责Xpeng汽车的国际战略和融资。
关于我们为什么……
为了实现这一巨大的融资目标，顾先生解释道：“因为我们不仅要打造爆炸性的互联网电动汽车，未来我们将构建一个覆盖整个大出行行业的生态系统。通过战略，我们通过投资、并购、战略合作，与行业内的企业打通从汽车制造到技术平台、服务、运营和金融的全价值链以及基金布局。“谷开来称这个目标是一项伟大的事业。从小，这个愿景似乎与贾跃亭的造车愿景一致。巧合的是，昨天，同样在广州，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团宣布将接管FF在中国的业务。恒大法拉第未来董事长彭建军宣布了为恒大FF建设五个研发生产基地的宏伟计划，十年后年产能将达到500万辆。这是目前最令人震惊的产能计划。当然，在彭的目标中，FF91、81等多系列、多车产品瞄准的是全球市场，而不仅仅局限于中国，其目标是在互联网上创建智能出行生态系统。从造车到打造出行生态，重新回到舆论场的乐视，永远绕不开一个“大”字。高举旗帜、奋力拼搏似乎是这个行业的普遍做法。即使是拥有小型电动汽车的e-coffee和贵州国资推动的新型专用电动汽车，也相继发布了高端品牌，为自己勾勒出了一轮智慧出行的前景。对于逻辑，Xpeng Motors创始人何小鹏解释说，这就是智能汽车和传统功能汽车的区别。
去年正式投身于Xpeng Motors的何小鹏，在过去一年中对造车之路发表了许多有争议的观点，而他认为造车新势力无法在2014年大规模交付的观点，引发了与李斌的打。今天，在Xpeng Motors成立四年来的第一个品牌日，他认为“智能汽车的核心不是制造，而是运营”的观点备受争议。然而，考虑到他对移动互联网的分析，他的观点并不是完全否定制造标准和工艺，而是将软件和硬件结合起来，为用户提供更好的体验。然而，当前智能汽车最大的缺陷恰恰在于缺乏智能体验。
何小鹏说：“真正的智能汽车应该是在汽车研发阶段能够在软硬件集成的基础上进行深度定制并开发自己的操作系统的汽车。今天的传统汽车加上一些智能配置并不能给消费者带来真正易于使用和有效的智能体验。Xpeng Motors致力于用电动汽车驱动智能汽车时代发动机和数据引擎。通过智能创造为消费者创造更美好的出行生活，这就是Xpeng Motors的起源。"
他表示，在智能汽车这个全新的出行赛道上，真正的智能汽车必须以人工智能为基础，软硬件的融合是从基础设施开始的，而不仅仅是叠加在传统汽车上的简单智能配置。如何理解一些传统汽车制造商对他贬低制造业的观点的愤怒？简单来说，智能汽车并不是在原有传统汽车制造的基础上增加智能配置，而是以人工智能为核心，软硬结合，设计打造符合时代需求的数字汽车产品。这应该说是符合工业趋势的。为此，何小鹏将Xpeng Motors目前的阶段放在了智能汽车的上半场：“组建团队、打基础、做功能、获取数据、快速迭代都是我们需要做和正在做的事情。”智能汽车时代上半场的第二步是让自动驾驶更好地解放双手，形成智能汽车的应用商店生态。届时，将提供更多的应用程序，提供更多的使用场景，并创造更多的衍生产品和服务。除了电动发动机，这些发动机将更多地基于数字发动机驱动。智能汽车的下半场是什么？
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何小鹏表示，智能汽车的下半场充满了可能性，因为上半场的未知。确切地说，下半场还很遥远。上半场的第一步应该是交付汽车。Xpeng Motors的首款生产车型G3已经实现了部分内部支付。Xpeng Motors总裁Henry表示，Tuki G3将于年底量产并交付，并于今天宣布正式启动新一轮预售。
Henry表示，Xpeng Motors为期四年的小型量产车研发、制造和内部交付已经打通了所有业务环节。“一辆汽车应该走的路，Xpeng Motors需要很多步骤。”目前，为了交付，Xpenng Motors还在全国布局一个完全自营的销售和服务系统。与传统汽车制造商将销售和售后交给4S店运营商不同，Xpeng Motors的自营可以建立和出口统一的服务和透明的价格体系。为了解决消费者的里程焦虑，Xpeng Motors正在建设自己的超级充电站。亨利表示，到2020年底，Xpeng Motors将在全国拥有1000多个超级充电站、1万个专用充电桩和10万个第三方合作充电桩。
他说，“慢即是快。Xpeng Motors在前四年的所有努力都只是为了一个目标，那就是让大规模交付高质量产品成为现实。”对此，肯定有很多人表示赞同。制造新车的公司在今年抢了风头，他们的变化也被时代作家记录了下来。由于一直坚持代工生产的蔚来汽车昨日在招股书中透露，将在上海自建工厂，并自主申请资质，而前期同样由代工生产在Xpeng Motors的自建工厂也正在启动。之前最早喊出代工生产的沈海音的单数车，也早早放弃了代工模式。可以说，到目前为止走代工之路的造车新军将逐渐放弃这种模式。这当然与他们日益强大的融资能力有关。更重要的是，中国各地都在争夺电动汽车项目。在他们大力投资的背景下，新造车团队获得了土地和政策优惠。对于全球最为拥挤的电动汽车热潮，智家一直保持着持续的关注，但理性思考和希望是这些造车团队在政府支持和资本涌入的时刻能够始终保持的品质。
8月16日，比亚迪101辆e6在曼谷交付，同一天，泰方还与比亚迪签署了创造海外地区最大规模纪录的1000台e6合作协议。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，根据一份正式举报文件的摘要，特斯拉内部安全团队的一名前员工向美国证券交易委员会（SEC）报告，特斯拉阻止对内华达州超级工厂内可能犯罪活动的调查。调查集中在大规模盗窃和“大量贩”指控。
1900/1/1 0:00:00大众汽车品牌的进口车业务出现大幅下滑。对此，冯思翰分析认为，“由于进口关税大幅度下调，现在消费者可能会有等等看的心态”。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，德国联邦汽车管理局KBA表示，未能修复柴油排放作弊软件的大众汽车车主将面临车辆不能上路的风险。
1900/1/1 0:00:00坊间曾流传这样一个笑话：隔壁老王因为考驾照考不过，最后买了辆低速电动车。事实上背后所暴露出的，是低速电动车这个保有量早已突破百万大关，但却始终处于监管灰色地带的尴尬处境。
1900/1/1 0:00:00西班牙正努力扩大自动驾驶车辆法规适用范围，并修改自动驾驶保险法，旨在为自动驾驶提供一个全面的法律框架。
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