猜想特斯拉私有化想做的两件事

自从马斯克上周在推特上宣布将特斯拉私有化以来，有报道称沙特主权财富基金正在进行谈判，并可能成为重要投资者。银湖资本和高盛也加入担任财务顾问，整个事件越来越接近现实。既然事情已经发展到了这个地步，就有必要思考特斯拉私有化的目的，这不可避免地隐藏了他们下一步的商业地位和马斯克这个野心家的最终幻想。特斯拉还想做什么？根据第二季度财报和随后的电话披露的信息，Model目前三周产量已达到每周5000辆的水平，成为美国中型豪华车市场销量最高的产品，并超过了竞品的总销量，占比52%。根据目标，特斯拉希望在年底前将Model 3的周产量提高到1万辆，并计划在2020年前将年产能提高到100万辆。其他好消息包括，上海临港工厂的协议已经敲定，欧洲工厂计划在今年年底前敲定选址（有报道称可能在德国落地）。根据之前披露的信息，新车Model Y将于明年亮相并开始生产，但马斯克在第二季度电话会议上没有透露更多关于该车型的信息。最需要注意的是，马斯克再次强调，特斯拉将从第三季度开始实现盈利。根据上述信息，特斯拉似乎正在步入正轨，即将进入一个常规的大规模开发周期。即使在马斯克口中“史上最做空”的压力下，即使今年实现盈利的目标无法如期实现，这家公司真的有必要私有化吗？那么唯一的解释就是特斯拉会做一些非常有争议的事情。这些事情仍将违反经验，甚至没有先例，就像特斯拉之前所做的或被迫暂时放弃的事情一样。也许这是一款正在研发中的微型电动汽车。马斯克之前在推特上透露了这一消息，并表示这款迷你车只能挤一个成年人。然而，据估计，这款迷你车对特斯拉来说风险很小。首先，工业化的难度比以前的产品要低得多；

从市场接受度来看，特斯拉之前通过三款价格更高的汽车建立了全球品牌魅力，有理由相信新款迷你车会得到公众的认可。法律法规层面可能存在风险。汽车和家庭都遭受了这种损失。这个消息传到中国后，李湘在微博上开玩笑说“中国禁止在路上销售。更有可能的是，特斯拉必须做的这件有争议的事情是一家高度自动化的工厂。特斯拉对自动化生产的迷恋如此强烈，以至于他们在两年前收购了德国的Grohmann Engineering和美国明尼苏达州的Perbix。前者是为了支持Model 3的生产，后者是为了自动化生产线“外星无畏舰”曾用于制造Y型。马斯克表示，它“不需要在生产线周围安排工作人员，否则（这些工作人员）会降低生产速度。用马斯克的话来说，Model 3生产线只是0.5版《异形战舰》的水平”，但我们都知道这条生产线给特斯拉带来了多大的麻烦。股价暴跌，穆迪评级下调……Model 3的自动生产线运行远不如预期顺利。在今年第一季度末特斯拉最困难的时期，一些分析师对其生产模式发表评论：“很少有人见过这些自动化设备，特斯拉的花费是传统原始设备制造商的两倍。特斯拉订购了大量的库卡机器人。它不仅拥有自动冲压、喷漆和焊接机器人，还试图实现最终装配过程的自动化。这就是特斯拉面临的问题，而总装自动化并没有发挥作用。这也导致马斯克暂停甚至放弃了一些自动化流程，并因此多次暂停生产进行转型。这些措施包括扩大技术工人的招聘，增加人力投入的时间，减少计算机控制流程等，还为临时生产搭建了帐篷。特斯拉工厂的自动化升级最终将继续。如上所述，将用于生产Y型的“外星战舰”生产线可能会在三年内在上海临港工厂完工，预计将于2021完工。按照这个时间节点，马斯克所说的百万美元产能应该只针对美国工厂。当然，特斯拉工厂的自动化升级还会继续，否则2020年百万产能的计划可能很难实现。对于那些未来计划更激进的生产线来说，他们将面临的实际困难甚至道德批评（员工很少，现有员工是否可能面临合同终止）将更加强烈。新产品和自动化生产只是目前可以预料的问题。资本市场会以传统汽车巨头为坐标来判断特斯拉的市值，但特斯拉的整个运营模式与传统汽车巨头有很大不同。纯电动产品在发展的某个阶段也可能遇到结构问题。与一个信任度和保密性较高的小型董事会打交道，肯定会比当时承受这些批评更容易。马斯克的科幻公司特斯拉正在加速成为马斯克设想的高度独立的商业巨头：它不需要经销商，在全球的销售都是通过线上网络和线下的特斯拉体验店完成的；前两年，Grohmann Engineering和Perbix分别被收购，这两家公司有能力生产自动化生产设备；收购了拥有电动汽车能源供应能力的SolarCity公司；人工智能芯片的自主研发（基于AMD的知识产权）可能会在明年初亮相；

电池工厂与松下合作，参与电池的研发和设计，由松下负责生产。特斯拉走的是一条高度独立的增长道路，包括马斯克通过内部邮件告知并实施的供应商清洁行为，就是这一理念的体现。它的运作一直被刻意保持在一种高度受自我意志支配的状态。更直接地说，它处于一种高度受马斯克个人意愿支配的状态。如果特斯拉的私有化能够完成，这种状态将发展到一个更纯粹的水平。然后马斯克将成为这样一个人：他拥有能源公司SolarCity，他拥有可能生产所有热门车型的电动汽车公司特斯拉，他拥有太空探索技术公司。而且，在这三家公司中，只有SolarCity是一家上市公司，特斯拉和SpaceX被马斯克高度控制。（以特斯拉私有化为前提）在《纸牌屋》中，Raymond tasker可以影响美国，引发国内能源危机，但他只是一家能源公司的老板。而马斯克设想的商业地图要比虚拟任务者的大得多，那么马斯克的模板是谁呢？我只能想到另一个虚拟角色，彼得·维兰德，电影《异形》系列中维兰德塘沽公司的创始人。彼得·维兰德是一名英国人，1990年出生于印度孟买（与鹿晗和skrer同龄）。2012年，维兰德公司在美国注册。在接下来的几十年里，这家公司在太阳能、航空、生物技术、军工、人工智能和仿生人等领域取得了成就，随后启动了“普罗米修斯”太空探索计划，以发现和改进外星人。仍然基于这一假设，如果马斯克的三家公司能够成功，那么他在维兰德的唯一门槛实际上是生物技术。（事实上，马斯克旗下不仅有这三家公司，还有其他公司，比如The Boring Bompany，它生产隧道挖掘机和火焰喷射器，这些都可以严格归类为武器。）马斯克愿意开放特斯拉的电动汽车专利和汽车安全软件的源代码，但他的公开态度是提醒公众对人工智能保持警惕，人工智能也参与其中。然而，马斯克并没有涉足生物技术，在各种文化作品中有能力拯救地球或导致地球毁灭的大公司在这一事业上投入了大量资金。Vilander Tanggu就是其中之一，经典游戏《生化危机》中的“保护伞”也是一家生物技术公司。马斯克还早，巴菲特押注的糖果公司还没有完成。自从马斯克上周在推特上宣布将特斯拉私有化以来，有报道称沙特主权财富基金正在进行谈判，并可能成为重要投资者。银湖资本和高盛也加入担任财务顾问，整个事件越来越接近现实。既然事情已经发展到了这个地步，就有必要思考特斯拉私有化的目的，这不可避免地隐藏了他们下一步的商业地位和马斯克这个野心家的最终幻想。特斯拉还想做什么？根据第二季度财报和随后的电话披露的信息，Model目前三周产量已达到每周5000辆的水平，成为美国中型豪华车市场销量最高的产品，并超过了竞品的总销量，占比52%。根据目标，特斯拉希望在年底前将Model 3的周产量提高到1万辆，并计划在2020年前将年产能提高到100万辆。其他好消息包括，上海临港工厂的协议已经敲定，欧洲工厂计划在今年年底前敲定选址（有报道称可能在德国落地）。根据之前披露的信息，新车Model Y将于明年亮相并开始生产，但马斯克在第二季度电话会议上没有透露更多关于该车型的信息。最需要注意的是，马斯克再次强调，特斯拉将从第三季度开始实现盈利。根据上述信息，特斯拉似乎正在步入正轨，即将进入一个常规的大规模开发周期。即使在马斯克口中“史上最做空”的压力下，即使今年实现盈利的目标无法如期实现，这家公司真的有必要私有化吗？那么唯一的解释就是特斯拉会做一些非常有争议的事情。这些东西会……

仍然违反经验，甚至没有先例，就像特斯拉之前所做的或被迫暂时放弃的那样。也许这是一款正在研发中的微型电动汽车。马斯克之前在推特上透露了这一消息，并表示这款迷你车只能挤一个成年人。然而，据估计，这款迷你车对特斯拉来说风险很小。首先，工业化的难度比以前的产品要低得多；从市场接受度来看，特斯拉之前通过三款价格更高的汽车建立了全球品牌魅力，有理由相信新款迷你车会得到公众的认可。法律法规层面可能存在风险。汽车和家庭都遭受了这种损失。这个消息传到中国后，李湘在微博上开玩笑说“中国禁止在路上销售。更有可能的是，特斯拉必须做的这件有争议的事情是一家高度自动化的工厂。特斯拉对自动化生产的迷恋如此强烈，以至于他们在两年前收购了德国的Grohmann Engineering和美国明尼苏达州的Perbix。前者是为了支持Model 3的生产，后者是为了自动化生产线“外星无畏舰”曾用于制造Y型。马斯克表示，它“不需要在生产线周围安排工作人员，否则（这些工作人员）会降低生产速度。用马斯克的话来说，Model 3生产线只是0.5版《异形战舰》的水平”，但我们都知道这条生产线给特斯拉带来了多大的麻烦。股价暴跌，穆迪评级下调……Model 3的自动生产线运行远不如预期顺利。在今年第一季度末特斯拉最困难的时期，一些分析师对其生产模式发表评论：“很少有人见过这些自动化设备，特斯拉的花费是传统原始设备制造商的两倍。特斯拉订购了大量的库卡机器人。它不仅拥有自动冲压、喷漆和焊接机器人，还试图实现最终装配过程的自动化。这就是特斯拉面临的问题，而总装自动化并没有发挥作用。这也导致马斯克暂停甚至放弃了一些自动化流程，并因此多次暂停生产进行转型。这些措施包括扩大技术工人的招聘，增加人力投入的时间，减少计算机控制流程等，还为临时生产搭建了帐篷。特斯拉工厂的自动化升级最终将继续。如上所述，将用于生产Y型的“外星战舰”生产线可能会在三年内在上海临港工厂完工，预计将于2021完工。按照这个时间节点，马斯克所说的百万美元产能应该只针对美国工厂。当然，特斯拉工厂的自动化升级还会继续，否则2020年百万产能的计划可能很难实现。对于那些未来计划更激进的生产线来说，他们将面临的实际困难甚至道德批评（员工很少，现有员工是否可能面临合同终止）将更加强烈。新产品和自动化生产只是目前可以预料的问题。资本市场会以传统汽车巨头为坐标来判断特斯拉的市值，但特斯拉的整个运营模式与传统汽车巨头有很大不同。纯电动产品在发展的某个阶段也可能遇到结构问题。与一个信任度和保密性较高的小型董事会打交道，肯定会比当时承受这些批评更容易。马斯克的科幻公司特斯拉正在加速成为马斯克设想的高度独立的商业巨头：它不需要经销商，在全球的销售都是通过线上网络和线下的特斯拉体验店完成的；前两年，Grohmann Engineering和Perbix分别被收购，这两家公司有能力生产自动化生产设备；收购了拥有电动汽车能源供应能力的SolarCity公司；人工智能芯片的自主研发（基于AMD的知识产权）可能会在明年初亮相；

电池工厂与松下合作，参与电池的研发和设计，由松下负责生产。特斯拉走的是一条高度独立的增长道路，包括马斯克通过内部邮件告知并实施的供应商清洁行为，就是这一理念的体现。它的运作一直被刻意保持在一种高度受自我意志支配的状态。更直接地说，它处于一种高度受马斯克个人意愿支配的状态。如果特斯拉的私有化能够完成，这种状态将发展到一个更纯粹的水平。然后马斯克将成为这样一个人：他拥有能源公司SolarCity，他拥有可能生产所有热门车型的电动汽车公司特斯拉，他拥有太空探索技术公司。而且，在这三家公司中，只有SolarCity是一家上市公司，特斯拉和SpaceX被马斯克高度控制。（以特斯拉私有化为前提）在《纸牌屋》中，Raymond tasker可以影响美国，引发国内能源危机，但他只是一家能源公司的老板。而马斯克设想的商业地图要比虚拟任务者的大得多，那么马斯克的模板是谁呢？我只能想到另一个虚拟角色，彼得·维兰德，电影《异形》系列中维兰德塘沽公司的创始人。彼得·维兰德是一名英国人，1990年出生于印度孟买（与鹿晗和skrer同龄）。2012年，维兰德公司在美国注册。在接下来的几十年里，这家公司在太阳能、航空、生物技术、军工、人工智能和仿生人等领域取得了成就，随后启动了“普罗米修斯”太空探索计划，以发现和改进外星人。仍然基于这一假设，如果马斯克的三家公司能够成功，那么他在维兰德的唯一门槛实际上是生物技术。（事实上，马斯克旗下不仅有这三家公司，还有其他公司，比如The Boring Bompany，它生产隧道挖掘机和火焰喷射器，这些都可以严格归类为武器。）马斯克愿意开放特斯拉的电动汽车专利和汽车安全软件的源代码，但他的公开态度是提醒公众对人工智能保持警惕，人工智能也参与其中。然而，马斯克并没有涉足生物技术，在各种文化作品中有能力拯救地球或导致地球毁灭的大公司在这一事业上投入了大量资金。Vilander Tanggu就是其中之一，经典游戏《生化危机》中的“保护伞”也是一家生物技术公司。马斯克还早，巴菲特押注的糖果公司还没有完成。

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