加征25%关税，美国进口车商该如何应对？

继7月6日宣布对340亿美元从中国进口的美国产品征收25%的关税后，美国贸易代表办公室（USTR）宣布了对160亿美元从美国出口的中国产品征收25%关税的清单，该清单将于8月23日正式实施。近日，中国商务部还宣布，将从8月23日起对第二批160亿美元的美国进口商品征收25%的关税。

图片来源于“123rf.com.cn”需要注意的是，此次公布的增税清单中，超过一半是各类汽车和汽车产品，涵盖汽车、越野车、摩托车、特种车、公交车、卡车、公交车、各类混合动力和插电式混合动力汽车等，可谓全方位、无死角。美国总统特朗普发起的贸易摩擦给汽车行业带来了巨大冲击。梅赛德斯-奔驰、宝马、福特、通用汽车、丰田等制造商已经开始试图转移压力，包括提高中国和美国的汽车价格，并计划转移产能。据统计，去年中国进口了121.6万辆汽车，其中约27.6万辆来自美国。今年上半年，中国进口汽车45.2万辆，同比下降22.1%。其中，6月份进口汽车数量仅为1.5万辆，较去年同期下降87%。中国汽车经销商协会进口汽车委员会主任王存指出，降幅如此之大，主要是受关税政策调整的影响。6月份，进口汽车的数量暴跌了87%。在中美贸易摩擦开始之前，中国刚刚将整车进口关税从25%降至15%。根据中国汽车经销商协会的预测，下半年80%的进口汽车将享受15%的关税，其余20%的进口汽车必须面临40%的关税。“这将导致进口汽车乃至整个豪华汽车市场的品牌结构发生变化。”存旺说，“2017年排名前三的品牌是宝马、奔驰和雷克萨斯。目前，宝马和奔驰仍然受到很大影响。”此外，在中国商务部公布第二批增税名单后，一些媒体做出虚假报道，称这是双重加税，从美国进口的汽车必须支付65%的关税。对此，《中国汽车报》记者联系了存旺，存旺表示，这纯属误解，关税还是40%。梅赛德斯-奔驰-宝马“躺”尽管梅赛德斯-奔驰和宝马在中国都有合资工厂，但进口汽车仍占其在中国销量的相当大比例。位于美国南卡罗来纳州斯派森堡的工厂是宝马最大的生产基地，中国几乎一半的进口宝马车型都是由该工厂生产的。去年，宝马在中国销售了18.74万辆进口汽车，其中一半以上来自其美国工厂，包括热销的X4、X5、X6等车型。从梅赛德斯-奔驰去年在中国的销量来看，仅GLE车型就销售了4万多辆，而梅赛德斯-奔驰GLE和GLS也在美国阿拉巴马州的马塞洛·卡鲁斯卡生产，它们也面临着高关税。汽车公司已经出现了一波涨价潮。7月13日，梅赛德斯-奔驰上调了从美国进口的两款主要汽车梅赛德斯-奔驰GLE和GLS的官方指导价，上调幅度为28000~13.5万元。7月30日，宝马将进口X5和X6在中国市场的价格上调了4%-7%。受中美关税政策的影响，宝马集团和戴姆勒最近的日子都不太好。宝马最新的第二季度财务报告显示，该集团本季度净利润为20.82亿欧元，比去年同期的22.17亿欧元下降6.1%。宝马认为利润下降的主要原因之一是关税政策，并表示在未来几个月，中美之间的贸易紧张局势可能会拖累其利润。戴姆勒面临的形势更加严峻。第二季度，其集团息税前利润为26.4亿欧元，远低于去年同期的37.47亿欧元，同比大幅下降29.5%；

净利润为18.25亿欧元，同比大幅下降27%。戴姆勒曾表示，关税的提高将损害梅赛德斯-奔驰SUV在中国的销售，因此下调了2018年的税前利润预测。谁更糟糕，福特还是特斯拉？25%的进口关税上调直接影响了通用汽车、福特、克莱斯勒和特斯拉。特别是林肯品牌和特斯拉都不是中国制造的，他们所有的产品都是在美国工厂生产的。增加关税对他们有很大的影响。7月7日，特斯拉宣布上调其在华销售的Model S和Model X车型的价格，综合涨幅在139320元至256620元之间。自特朗普上任以来，他相当“任性”的做法不时让通用、福特、菲亚特克莱斯勒等车企感到担忧，其利润也受到了重大影响。由于美国对钢铁和铝征收高额进口关税，作为汽车重要原材料的钢铁和铝在美国国内价格上涨。据统计，通用汽车使用的钢材和铝材中，90%以上来自美国。受此影响，通用、福特和菲亚特克莱斯勒第二季度利润整体下滑，同时下调了2018年全年利润预期。第二季度，通用汽车的净利润为24亿美元，同比下降2.8%。菲亚特克莱斯勒的净利润为7.54亿欧元，比去年同期下降了35%。福特的情况最为糟糕，第二季度经营业绩整体下滑，其中净利润为11亿美元，较去年同期的20亿美元下降48%，亚太地区亏损3.94亿美元。面对美国进口汽车关税的增加，福特表示，它没有计划调整中国市场新车的价格，并将吸收增加的关税成本，包括林肯品牌，为了销量（福特在一份声明中表示，将继续从美国出口一些最畅销的产品。然而，由于定价范围有限，该公司将减少出口量）。然而，这种困难显然不是一个长期的解决办法。产能转移关税是不可避免的，汽车公司只能选择在原产地努力工作。在第一轮贸易摩擦之后，7月10日，特斯拉最终决定在上海建造其在美国以外的第一家装配厂。宝马表示，考虑到中美贸易摩擦对汽车行业的影响，该公司计划将一些在美国生产的SUV转移到其他国家的工厂。宝马正在深化其在中国的本地化生产。根据华晨与宝马签署的协议，2019年华晨宝马的产能将增至52万辆。此外，宝马近日宣布，将投资10亿欧元在匈牙利新建工厂，计划年产能为15万辆。宝马集团董事长克鲁格表示：“在中国、墨西哥和美国进行了大量投资后，我们现在正在加强在欧洲的活动，以维持亚洲、美国和欧洲之间的世界生产平衡。”。戴姆勒首席执行官Dieter zetsche早些时候表示，该集团正在探讨中美贸易摩擦的影响，不排除将一些美国生产线转移到中国。目前，通用汽车旗下的别克昂科威在中国生产，然后出口到美国，很快将面临高关税。如果特朗普政府不批准通用汽车的关税豁免，通用汽车可能会将其中国制造的别克昂科威撤出美国市场。通用汽车总裁dan ammann表示，通用汽车将潜在的免税视为继续向美国消费者提供昂科威的“唯一途径”。丰田还表示，在美国提高汽车和零部件的进口关税将导致在美国生产的汽车成本增加，同时日本出口到美国的汽车成本也将增加，其盈利能力将“受到重大影响”。”“如果关税上涨，美国当地生产的每辆汽车的成本将增加约1800美元，而进口到美国的每辆汽车的成本将增加约6000美元。”丰田高级总经理白柳政透露。丰田可能会提高其产品在美国的价格。继7月6日宣布对从中国进口的340亿美元美国产品征收25%的关税后，美国贸易代表办公室宣布对160亿美元美国从中国出口的产品征收25%的关税，这将是正式的……

8月23日实施。近日，中国商务部还宣布，将从8月23日起对第二批160亿美元的美国进口商品征收25%的关税。

图片来源于“123rf.com.cn”需要注意的是，此次公布的增税清单中，超过一半是各类汽车和汽车产品，涵盖汽车、越野车、摩托车、特种车、公交车、卡车、公交车、各类混合动力和插电式混合动力汽车等，可谓全方位、无死角。美国总统特朗普发起的贸易摩擦给汽车行业带来了巨大冲击。梅赛德斯-奔驰、宝马、福特、通用汽车、丰田等制造商已经开始试图转移压力，包括提高中国和美国的汽车价格，并计划转移产能。据统计，去年中国进口了121.6万辆汽车，其中约27.6万辆来自美国。今年上半年，中国进口汽车45.2万辆，同比下降22.1%。其中，6月份进口汽车数量仅为1.5万辆，较去年同期下降87%。中国汽车经销商协会进口汽车委员会主任王存指出，降幅如此之大，主要是受关税政策调整的影响。6月份，进口汽车的数量暴跌了87%。在中美贸易摩擦开始之前，中国刚刚将整车进口关税从25%降至15%。根据中国汽车经销商协会的预测，下半年80%的进口汽车将享受15%的关税，其余20%的进口汽车必须面临40%的关税。“这将导致进口汽车乃至整个豪华汽车市场的品牌结构发生变化。”存旺说，“2017年排名前三的品牌是宝马、奔驰和雷克萨斯。目前，宝马和奔驰仍然受到很大影响。”此外，在中国商务部公布第二批增税名单后，一些媒体做出虚假报道，称这是双重加税，从美国进口的汽车必须支付65%的关税。对此，《中国汽车报》记者联系了存旺，存旺表示，这纯属误解，关税还是40%。梅赛德斯-奔驰-宝马“躺”尽管梅赛德斯-奔驰和宝马在中国都有合资工厂，但进口汽车仍占其在中国销量的相当大比例。位于美国南卡罗来纳州斯派森堡的工厂是宝马最大的生产基地，中国几乎一半的进口宝马车型都是由该工厂生产的。去年，宝马在中国销售了18.74万辆进口汽车，其中一半以上来自其美国工厂，包括热销的X4、X5、X6等车型。从梅赛德斯-奔驰去年在中国的销量来看，仅GLE车型就销售了4万多辆，而梅赛德斯-奔驰GLE和GLS也在美国阿拉巴马州的马塞洛·卡鲁斯卡生产，它们也面临着高关税。汽车公司已经出现了一波涨价潮。7月13日，梅赛德斯-奔驰上调了从美国进口的两款主要汽车梅赛德斯-奔驰GLE和GLS的官方指导价，上调幅度为28000~13.5万元。7月30日，宝马将进口X5和X6在中国市场的价格上调了4%-7%。受中美关税政策的影响，宝马集团和戴姆勒最近的日子都不太好。宝马最新的第二季度财务报告显示，该集团本季度净利润为20.82亿欧元，比去年同期的22.17亿欧元下降6.1%。宝马认为利润下降的主要原因之一是关税政策，并表示在未来几个月，中美之间的贸易紧张局势可能会拖累其利润。戴姆勒面临的形势更加严峻。第二季度，其集团息税前利润为26.4亿欧元，远低于去年同期的37.47亿欧元，同比大幅下降29.5%；

净利润为18.25亿欧元，同比大幅下降27%。戴姆勒曾表示，关税的提高将损害梅赛德斯-奔驰SUV在中国的销售，因此下调了2018年的税前利润预测。谁更糟糕，福特还是特斯拉？25%的进口关税上调直接影响了通用汽车、福特、克莱斯勒和特斯拉。特别是林肯品牌和特斯拉都不是中国制造的，他们所有的产品都是在美国工厂生产的。增加关税对他们有很大的影响。7月7日，特斯拉宣布上调其在华销售的Model S和Model X车型的价格，综合涨幅在139320元至256620元之间。自特朗普上任以来，他相当“任性”的做法不时让通用、福特、菲亚特克莱斯勒等车企感到担忧，其利润也受到了重大影响。由于美国对钢铁和铝征收高额进口关税，作为汽车重要原材料的钢铁和铝在美国国内价格上涨。据统计，通用汽车使用的钢材和铝材中，90%以上来自美国。受此影响，通用、福特和菲亚特克莱斯勒第二季度利润整体下滑，同时下调了2018年全年利润预期。第二季度，通用汽车的净利润为24亿美元，同比下降2.8%。菲亚特克莱斯勒的净利润为7.54亿欧元，比去年同期下降了35%。福特的情况最为糟糕，第二季度经营业绩整体下滑，其中净利润为11亿美元，较去年同期的20亿美元下降48%，亚太地区亏损3.94亿美元。面对美国进口汽车关税的增加，福特表示，它没有计划调整中国市场新车的价格，并将吸收增加的关税成本，包括林肯品牌，为了销量（福特在一份声明中表示，将继续从美国出口一些最畅销的产品。然而，由于定价范围有限，该公司将减少出口量）。然而，这种困难显然不是一个长期的解决办法。产能转移关税是不可避免的，汽车公司只能选择在原产地努力工作。在第一轮贸易摩擦之后，7月10日，特斯拉最终决定在上海建造其在美国以外的第一家装配厂。宝马表示，考虑到中美贸易摩擦对汽车行业的影响，该公司计划将一些在美国生产的SUV转移到其他国家的工厂。宝马正在深化其在中国的本地化生产。根据华晨与宝马签署的协议，2019年华晨宝马的产能将增至52万辆。此外，宝马近日宣布，将投资10亿欧元在匈牙利新建工厂，计划年产能为15万辆。宝马集团董事长克鲁格表示：“在中国、墨西哥和美国进行了大量投资后，我们现在正在加强在欧洲的活动，以维持亚洲、美国和欧洲之间的世界生产平衡。”。戴姆勒首席执行官Dieter zetsche早些时候表示，该集团正在探讨中美贸易摩擦的影响，不排除将一些美国生产线转移到中国。目前，通用汽车旗下的别克昂科威在中国生产，然后出口到美国，很快将面临高关税。如果特朗普政府不批准通用汽车的关税豁免，通用汽车可能会将其中国制造的别克昂科威撤出美国市场。通用汽车总裁dan ammann表示，通用汽车将潜在的免税视为继续向美国消费者提供昂科威的“唯一途径”。丰田还表示，在美国提高汽车和零部件的进口关税将导致在美国生产的汽车成本增加，同时日本出口到美国的汽车成本也将增加，其盈利能力将“受到重大影响”。”“如果关税上涨，在美国本土生产的每辆汽车的成本将增加约1800美元，而进口到美国的每辆车的成本将提高约6000美元。”丰田高级总经理白柳政透露。丰田可能会提高其产品在美国的价格。

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