Pellion Technologies开发了一种新型锂金属电池,与传统锂电池相比,该电池的功率是传统锂电池的两倍,重量减半。
据说Pariang的电池不是由电池内部的锂金属制成的。相反,这种电池的制造方式与传统的锂离子电池一样。其电池采用液体电解质、阴极和阳极。但这对Parian来说非常重要,因为目前主流的锂电池制造商都在亚洲,这意味着成本更便宜。
当处于放电状态时,Parian电池的锂离子位于阴极中并紧密排列。当电池首次充电时,锂离子会离开阴极,积聚在铜阳极上,形成锂金属层。当电池首次充电时,电池将与外部环境完全隔离,新形成的锂金属层将保护电池的内部组件,防止它们与外部环境发生反应。这种配置被称为“零锂”或“无锂”。Pariang的研究取得了突破,需要大量的资金支持。如果之前的资金问题能够得到解决,其电池可能会用于特斯拉车型,使其巡航里程达到800公里(约500英里),而不是最初的400公里(约250英里)。Pellion Technologies开发了一种新型锂金属电池,与传统锂电池相比,该电池的功率是传统锂电池的两倍,重量减半。
据说Pariang的电池不是由电池内部的锂金属制成的。相反,这种电池的制造方式与传统的锂离子电池一样。其电池采用液体电解质、阴极和阳极。但这对Parian来说非常重要,因为目前主流的锂电池制造商都在亚洲,这意味着成本更便宜。
当处于放电状态时,Parian电池的锂离子位于阴极中并紧密排列。当电池首次充电时,锂离子会离开阴极,积聚在铜阳极上,形成锂金属层。当电池首次充电时,电池将与外部环境完全隔离,新形成的锂金属层将保护电池的内部组件,防止它们与外部环境发生反应。这种配置被称为“零锂”或“无锂”。Pariang的研究取得了突破,需要大量的资金支持。如果之前的资金问题能够得到解决,其电池可能会用于特斯拉车型,使其巡航里程达到800公里(约500英里),而不是最初的400公里(约250英里)。
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