如果充电不再是大问题 73.5%受访者考虑购买新能源车

新能源汽车的发展得到了国家的大力支持，这对那些打算买车的人来说是一个很好的选择。越来越多摇不动机动车号的人，也将目光转向了新能源汽车。然而，许多人仍在为购买新能源汽车而苦苦挣扎。日前，中国青年报社社会调查中心对2006名受访者进行的一项调查显示，73.5%的受访者正在考虑购买新能源汽车。在购买新能源汽车的担忧方面，64.3%的受访者最担心充电基础设施不完善，54.9%的受访者觉得在偏远地区开车不方便，52.5%的受访者担心电池寿命不足。66.6%的受访者希望新能源汽车能够解决充电问题，63.8%的受访者希望改善基础配套。73.5%的受访者考虑购买新能源汽车。上海一家建筑公司的会计Sean（化名）认为，购买新能源汽车既经济又环保。现在国家的政策更加支持，而且汽车是有补贴的，价格也比较实惠。新能源汽车是未来的流行趋势。“如果我将来买车，我会选择购买新能源汽车。”新疆乌鲁木齐一家新能源公司的工程师常健（化名）有自己的私家车，现阶段不考虑购买新能源车。“与普通汽车相比，新能源汽车环保，但充电设施不普及，充电时间比加油时间长得多，动力和电池寿命都不如传统动力汽车。”常健表示，他对新能源汽车的性能和售后服务感到担忧。调查显示，73.5%的受访者考虑购买新能源汽车，9.9%的受访者不考虑，15.9%的受访者表示不好，0.8%的受访者已经购买了新能源汽车。受访者认为，新能源汽车的优势主要是低能耗（58.8%）、环保（52.1%）和低成本（40.0%）。其他优势包括卓越的动力（37.7%）、低维护成本（32.7%）、补贴购车（29.0%）、无限制数量（26.4%）和。厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强告诉记者，目前中国新能源汽车的发展趋势非常好，发展速度特别快。“与传统汽车相比，电动汽车有很多优势。例如，没有限制，而且有政府补贴。与石油成本相比，电力会更便宜。注重环保的消费者也倾向于选择电动汽车。”调查显示，对于购买新能源汽车，64.3%的受访者最担心充电基础设施不完善，54.9%的人觉得在偏远地区开车不方便，52.5%的人担心电池寿命不足，51.1%的人担心不能长途旅行，27.4%的人觉得维修不方便，24.5%的人认为目前技术不太成熟。大连理工大学新能源汽车研发中心副主任周亚夫指出，目前，插电式和增程电动汽车应在技术上不断改进，逐步突破技术壁垒；

纯电动汽车正处于产业发展时期，电池方面仍有许多问题需要解决。燃料电池电动汽车正从实验阶段进入规模示范阶段，面临着更多的问题。林伯强表示，新能源汽车存在的主要问题是电池和充电。“除了性价比，新能源汽车的电池必须是安全的。现在这两个方面并不是特别让消费者满意。电动汽车主要是电池价格昂贵。如果每隔几年就需要更换一次电池，消费者的担忧和压力会更大。也有很多人说充电不是很方便。我不认为这一点这将是未来的一个大问题。我将来应该在家里充电。晚上充电，白天开车。虽然它可能还没有完全满，但通勤应该足够了。办公场所、停车场和一些公共场所将配备充电桩。“林伯强还说，电动汽车是按数量补贴的，这导致电动汽车产量很大。事实上，购买电动汽车的人并没有那么多。如果产能过剩，很难赚钱。如果你不赚钱，很多公司的日子就会很难过。如果有一天政府停止补贴，很多电动汽车公司可能会倒闭。”t.目前电动汽车制造商太多，在发展过程中可能会出现相对惨烈的淘汰。此外，如果消费者不愿意选择电动汽车或犹豫不决，也不利于电动汽车企业的发展。66.6%的受访者希望新能源汽车能够解决充电难的问题。“人们一直在等待电动汽车充电的创新。政府限制传统汽车的数量，电动汽车的数量不受限制，传统汽车摇数字，电动汽车不摇数字，以及对电动汽车的补贴都是促进电动汽车发展的好措施。”林伯强告诉记者。周亚夫告诉记者，中国科技部和地方政府投入了大量资金，研究人员付出了巨大努力，取得了显著成就。新能源汽车未来的发展前景将是根据用户需求共同开发插电式和增程混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车和传统燃料汽车，并且这一过程将持续很长一段时间。调查中，66.6%的受访者希望解决新能源汽车充电难的问题，63.8%的受访者希望改善基础配套设施，56.5%的受访者希望延长电池寿命，51.3%的受访者希望缩短使用寿命，31.6%的人希望继续给予新能源汽车补贴。“续航里程、充电时间、购买成本、使用寿命、基础设施、服务体系和安全都是大家关心的问题。这些问题在国内外都存在。”周亚夫说，国内新能源汽车在国际整体水平上领先，但核心技术，特别是关键装置和部件明显落后，有些是空白。除了动力电池，现在要解决的核心问题是质子交换膜、催化剂、，大功率、高效率的驱动电机系统等等。“长期依赖政府补贴也是不可能的。六七十万辆电动汽车，政府可以补贴，六七百万辆电动车辆，政府很难再补贴。“林伯强指出，政府目前的补贴方式是以数量为基础的，这将使车企更加注重数量而非质量。未来补贴的设计应该做出一些改变。”例如，政府将200万辆电动汽车的补贴限制在一家企业。补贴用完后，企业必须凭借自己的技能在市场上竞争。在这种情况下，企业就会知道他们必须重视质量。“周亚夫认为，政府应做好产业引导、公共设施建设和共同科研投入，企业应加强技术开发、产品研发和商业运营，特别是在核心技术、核心器件和组件方面。在受访者中，一线城市占33.7%，45.7%二线城市为18.6%，三四线城市为2.0%。开发人员……

新能源汽车的发展得到了国家的大力支持，这对那些计划买车的人来说是一个不错的选择。越来越多摇不动机动车号的人，也将目光转向了新能源汽车。然而，许多人仍在为购买新能源汽车而苦苦挣扎。日前，中国青年报社社会调查中心对2006名受访者进行的一项调查显示，73.5%的受访者正在考虑购买新能源汽车。在购买新能源汽车的担忧方面，64.3%的受访者最担心充电基础设施不完善，54.9%的受访者觉得在偏远地区开车不方便，52.5%的受访者担心电池寿命不足。66.6%的受访者希望新能源汽车能够解决充电问题，63.8%的受访者希望改善基础配套。73.5%的受访者考虑购买新能源汽车。上海一家建筑公司的会计Sean（化名）认为，购买新能源汽车既经济又环保。现在国家的政策更加支持，而且汽车是有补贴的，价格也比较实惠。新能源汽车是未来的流行趋势。“如果我将来买车，我会选择购买新能源汽车。”新疆乌鲁木齐一家新能源公司的工程师常健（化名）有自己的私家车，现阶段不考虑购买新能源车。“与普通汽车相比，新能源汽车环保，但充电设施不普及，充电时间比加油时间长得多，动力和电池寿命都不如传统动力汽车。”常健表示，他对新能源汽车的性能和售后服务感到担忧。调查显示，73.5%的受访者考虑购买新能源汽车，9.9%的受访者不考虑，15.9%的受访者表示不好，0.8%的受访者已经购买了新能源汽车。受访者认为，新能源汽车的优势主要是低能耗（58.8%）、环保（52.1%）和低成本（40.0%）。其他优势包括卓越的动力（37.7%）、低维护成本（32.7%）、补贴购车（29.0%）、无限制数量（26.4%）和。厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强告诉记者，目前中国新能源汽车的发展趋势非常好，发展速度特别快。“与传统汽车相比，电动汽车有很多优势。例如，没有限制，而且有政府补贴。与石油成本相比，电力会更便宜。注重环保的消费者也倾向于选择电动汽车。”调查显示，对于购买新能源汽车，64.3%的受访者最担心充电基础设施不完善，54.9%的人觉得在偏远地区开车不方便，52.5%的人担心电池寿命不足，51.1%的人担心不能长途旅行，27.4%的人觉得维修不方便，24.5%的人认为目前技术不太成熟。大连理工大学新能源汽车研发中心副主任周亚夫指出，目前，插电式和增程电动汽车应在技术上不断改进，逐步突破技术壁垒；

纯电动汽车正处于产业发展时期，电池方面仍有许多问题需要解决。燃料电池电动汽车正从实验阶段进入规模示范阶段，面临着更多的问题。林伯强表示，新能源汽车存在的主要问题是电池和充电。“除了性价比，新能源汽车的电池必须是安全的。现在这两个方面并不是特别让消费者满意。电动汽车主要是电池价格昂贵。如果每隔几年就需要更换一次电池，消费者的担忧和压力会更大。也有很多人说充电不是很方便。我不认为这一点这将是未来的一个大问题。我将来应该在家里充电。晚上充电，白天开车。虽然它可能还没有完全满，但通勤应该足够了。办公场所、停车场和一些公共场所将配备充电桩。“林伯强还说，电动汽车是按数量补贴的，这导致电动汽车产量很大。事实上，购买电动汽车的人并没有那么多。如果产能过剩，很难赚钱。如果你不赚钱，很多公司的日子就会很难过。如果有一天政府停止补贴，很多电动汽车公司可能会倒闭。”t.目前电动汽车制造商太多，在发展过程中可能会出现相对惨烈的淘汰。此外，如果消费者不愿意选择电动汽车或犹豫不决，也不利于电动汽车企业的发展。66.6%的受访者希望新能源汽车能够解决充电难的问题。“人们一直在等待电动汽车充电的创新。政府限制传统汽车的数量，电动汽车的数量不受限制，传统汽车摇数字，电动汽车不摇数字，以及对电动汽车的补贴都是促进电动汽车发展的好措施。”林伯强告诉记者。周亚夫告诉记者，中国科技部和地方政府投入了大量资金，研究人员付出了巨大努力，取得了显著成就。新能源汽车未来的发展前景将是根据用户需求共同开发插电式和增程混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车和传统燃料汽车，并且这一过程将持续很长一段时间。调查中，66.6%的受访者希望解决新能源汽车充电难的问题，63.8%的受访者希望改善基础配套设施，56.5%的受访者希望延长电池寿命，51.3%的受访者希望缩短使用寿命，31.6%的人希望继续给予新能源汽车补贴。“续航里程、充电时间、购买成本、使用寿命、基础设施、服务体系和安全都是大家关心的问题。这些问题在国内外都存在。”周亚夫说，国内新能源汽车在国际整体水平上领先，但核心技术，特别是关键装置和部件明显落后，有些是空白。除了动力电池，现在要解决的核心问题是质子交换膜、催化剂、，大功率、高效率的驱动电机系统等等。“长期依赖政府补贴也是不可能的。六七十万辆电动汽车，政府可以补贴，六七百万辆电动车辆，政府很难再补贴。“林伯强指出，政府目前的补贴方式是以数量为基础的，这将使车企更加注重数量而非质量。未来补贴的设计应该做出一些改变。”例如，政府将200万辆电动汽车的补贴限制在一家企业。补贴用完后，企业必须凭借自己的技能在市场上竞争。在这种情况下，企业就会知道他们必须重视质量。“周亚夫认为，政府应做好产业引导、公共设施建设和共同科研投入，企业应加强技术开发、产品研发和商业运营，特别是在核心技术、核心器件和组件方面。在受访者中，一线城市占33.7%，45.7%二线城市为18.6%，三四线城市为2.0%。

标签：

汽车资讯热门资讯