撤销加州权力 白宫放大招美新车燃效法规危矣

当地时间8月2日，美国总统特朗普宣布了一项降低美国前总统奥巴马制定的新车燃油效率标准的提案，美国的新车燃油效益标准将在2020年“冻结”。换句话说，到2020年，联邦政府将不再引入新的燃油效率水平。根据奥巴马政府2012年制定的燃油效率标准，车企需要逐步提高燃油效率标准并在2025年前实现重大突破，使新车的平均燃油经济性达到54.5英里/加仑（约4.32升/100公里）。白宫的新提案建议，未来的燃油效率标准应保持在2020年的水平，即每加仑35英里（约6.72L/100公里油耗），无需进一步提高。与此同时，特朗普政府还确认将试图取消加州制定自己的燃油经济性标准的特殊权力，这进一步加剧了白宫与美国十几个州之间的法律纠纷。根据《清洁空气法》，加州有权制定更多、更严格的空气污染和燃油效率限制标准。如果加州制定的标准比联邦政府的标准更严格，其他州也可以效仿。提案公布后，包括加利福尼亚州和华盛顿特区在内的19个美国州立即表示将对白宫提起诉讼。

据报道，该提案由美国环境保护局（EPA）和美国公路安全管理局（NHTSA）联合编制，包括修订现有的新车平均燃油效率标准（CAFE）以及乘用车和轻型卡车的温室气体排放标准。同时，还明确表示，2020年将优先“冻结”燃油效率标准。自特朗普上任以来，他一直对放宽美国新车的燃油效率和排放标准感兴趣。根据该提案，降低燃油效率标准后，新车将使消费者更能负担得起，这将鼓励更多消费者购买安全标准更高的汽车，从而达到降低道路交通事故发生率的目的。今年4月，时任美国环境保护局局长的普鲁特表示，目前的燃料排放标准过高，与市场实际情况不符。特朗普政府认为，由于国际油价较低，消费者并没有像预期的那样急于购买节能汽车、混合动力汽车和电动汽车。汽车制造商也抱怨说，达标压力太大，高标准导致汽车成本增加，这将使一些消费者继续驾驶安全性较低的旧车型。特朗普政府表示，该提案“使美国人民能够负担得起更新、更安全的汽车，同时也实现了减少污染的目标。”据美国非营利组织“能源创新”称，如果特朗普政府的提案获得通过，美国的石油消费量将每天增加约50万桶。到2050年，这一提议将给美国带来高达4570亿美元的经济损失；

与此同时，美国的温室气体排放量也将增加11%，即13.9万亿吨。环保人士指出，特朗普政府的新提议可能只有一个受益者，那就是石油生产商。美国经济界人士指出，“冻结”新车燃油效率标准，意味着将电动汽车市场的主导地位，甚至新一代汽车技术“领军者”的地位交给中国，这将给美国车企带来不必要的监管不确定性。他们认为，特朗普政府应该维持现行标准，否则就等于鼓励美国汽车制造商在即将到来的电动化时代生产过时的汽车。美国民主党参议员猛烈抨击特朗普政府的提议，称这将扼杀提高汽车燃油效率的新技术，并使消费者的燃油消耗支出飙升。白宫宣布该提案后，19个州和华盛顿特区特区的总检察长表示，他们将联合对特朗普政府提起诉讼。“鼓励减少废气排放和提高燃油经济性的联邦法规是我们减少碳污染、改善空气质量和节约传统能源的最佳策略。特朗普政府的这一提议削弱了这些法规，这将导致美国人民呼吸更脏的空气，并在加油站支付更高的燃油成本。 “他们在一份联合声明中表示。除了降低燃油效率标准外，该提案还特别提到，建议在一个国家内遵循联邦政府制定的统一标准。因此，该提案提议撤销加州的《清洁空气法》豁免。奥巴马政府于2009年授予加州这一豁免，California可以制定自己的汽车温室气体排放标准。众所周知，加利福尼亚州的环境法规是美国乃至世界上最严格的。在此之前，加州州长杰里·布朗甚至考虑在2040年禁止销售柴油机车。此外，美国有13个州也采用了加州的排放标准。如果加州执行更严格的《清洁空气法》的权力被撤销，那么加州的认证排放法规和零排放汽车法案也很危险。美国联邦政府表示，将在华盛顿、底特律和洛杉矶举行三次公开听证会，收集相关意见，具体日期待定。杰里·布朗对此表示愤慨：“《清洁空气法案》是半个世纪前由美国总统罗纳德·里根颁布的，特朗普现在要破坏这项法案，这是对美国公民健康的背叛。加州将采取一切可能的方式来打击这种愚蠢的行为。”“特朗普政府对我国致力于使汽车更清洁的燃油效率标准发起了无耻的挑衅。加州总检察长哈维尔·贝塞拉（Javier Besella）在一份声明中表示，加州“将使用一切合法手段”捍卫严格标准，并打算与其他18个州和华盛顿特区特区联合提起诉讼。。此外，为了捍卫制定清洁空气标准的权利，加州还计划单独起诉联邦政府。加州空气资源委员会发言人表示，加州可能在公众评论期后60天内再次提起诉讼。知情人士指出，该提案试图剥夺加州制定严格排放标准的权力，同时也对联邦和州之间的权力纠纷提出了新的问题。特别是，美国许多州都采用了加州的排放标准，这些标准加起来约占美国整个汽车市场的1/3，这使得该国的汽车行业面临着巨大的风险。如果加州的零排放汽车法案被废除，也将损害特斯拉和通用汽车等在电动汽车上投资数十亿美元的汽车公司的利益。汽车公司希望统一的标准在燃油效率标准中，而特朗普一直主张放松监管。去年年初，刚刚就任总统的特朗普表示，他将接受汽车制造商的意见，并计划放宽激进的新车燃油效率标准。因此，在提案宣布后，代表美国和外国汽车制造商利益的全球汽车制造商联盟在一份声明中表示：“我们在fa……

总统和政府将宣布这一备受期待的提案，包括供公众考虑的各种标准。“该联盟表示，汽车制造商将继续提高新车的燃油经济性，鼓励先进技术的研发，同时也考虑到汽车的可负担性和安全性。毫无疑问，如果燃油效率标准降低，汽车制造商将会从中受益。他们可以在没有任何压力的情况下，将投资从油耗较低的汽车转向利润较高的高排量皮卡和SUV。但与此同时，为了应对以电动化为主导的汽车行业的新未来，这些汽车制造商可能不会放弃对电动汽车的数十亿美元投资计划，他们必须做好准备。如果白宫与加利福尼亚州一起上法庭，美国汽车制造商在等待判决期间将长期处于混乱状态，无法确定生产和研发方向。美国汽车制造商非常担心，由于监管体系不明确，联邦政府可能会暂停对创新汽车技术的补贴。美国汽车工业渴望在燃油经济性和新车排放标准方面实现全国统一。事实上，美国汽车行业高管对特朗普提议的具体可行性持怀疑态度，因为联邦政府与加利福尼亚州和其他十几个州之间的这种博弈最终可能导致美国汽车市场的分裂。因此，他们希望加州能够接受一些规则调整，这样加州和其他十几个州将继续遵循统一的国家标准。如果没有统一的标准，汽车制造商将不得不生产和销售两种系统的汽车，这很昂贵，否则他们将失去在一些州的销售权。当地时间8月2日，全球汽车制造商联盟发言人GloriaBeggs表示，在一份声明中表示：“随着联邦政府提案的宣布，是时候开始实质性谈判了。我们敦促加州和联邦政府找到一个能够达成共识的解决方案。在满足美国消费者实际需求的同时，我们可以继续提高新车的燃油效率标准。”当地时间8月2日，美国总统特朗普宣布了一项降低美国前总统奥巴马制定的新车燃油效率标准的提案，美国的新车燃油效益标准将在2020年被“冻结”。换句话说，到2020年，联邦政府将不再引入新的燃油效率水平。根据奥巴马政府2012年制定的燃油效率标准，车企需要逐步提高燃油效率标准并在2025年前实现重大突破，使新车的平均燃油经济性达到54.5英里/加仑（约4.32升/100公里）。白宫的新提案建议，未来的燃油效率标准应保持在2020年的水平，即每加仑35英里（约6.72L/100公里油耗），无需进一步提高。与此同时，特朗普政府还确认将试图取消加州制定自己的燃油经济性标准的特殊权力，这进一步加剧了白宫与美国十几个州之间的法律纠纷。根据《清洁空气法》，加州有权制定更多、更严格的空气污染和燃油效率限制标准。如果加州制定的标准比联邦政府的标准更严格，其他州也可以效仿。提案公布后，包括加利福尼亚州和华盛顿特区在内的19个美国州立即表示将对白宫提起诉讼。

据报道，该提案由美国环境保护局（EPA）和美国公路安全管理局（NHTSA）联合编制，包括修订现有的新车平均燃油效率标准（CAFE）以及乘用车和轻型卡车的温室气体排放标准。同时，还明确表示，2020年将优先“冻结”燃油效率标准。自特朗普上任以来，他一直对放宽美国新车的燃油效率和排放标准感兴趣。根据该提案，降低燃油效率标准后，新车将使消费者更能负担得起，这将鼓励更多消费者购买安全标准更高的汽车，从而达到降低ro发生率的目的……

交通事故。今年4月，时任美国环境保护局局长的普鲁特表示，目前的燃料排放标准过高，与市场实际情况不符。特朗普政府认为，由于国际油价较低，消费者并没有像预期的那样急于购买节能汽车、混合动力汽车和电动汽车。汽车制造商也抱怨说，达标压力太大，高标准导致汽车成本增加，这将使一些消费者继续驾驶安全性较低的旧车型。特朗普政府表示，该提案“使美国人民能够负担得起更新、更安全的汽车，同时也实现了减少污染的目标。”据美国非营利组织“能源创新”称，如果特朗普政府的提案获得通过，美国的石油消费量将每天增加约50万桶。到2050年，这一提议将给美国带来高达4570亿美元的经济损失；

与此同时，美国的温室气体排放量也将增加11%，即13.9万亿吨。环保人士指出，特朗普政府的新提议可能只有一个受益者，那就是石油生产商。美国经济界人士指出，“冻结”新车燃油效率标准，意味着将电动汽车市场的主导地位，甚至新一代汽车技术“领军者”的地位交给中国，这将给美国车企带来不必要的监管不确定性。他们认为，特朗普政府应该维持现行标准，否则就等于鼓励美国汽车制造商在即将到来的电动化时代生产过时的汽车。美国民主党参议员猛烈抨击特朗普政府的提议，称这将扼杀提高汽车燃油效率的新技术，并使消费者的燃油消耗支出飙升。白宫宣布这项提议后，19个州和华盛顿特区特区的总检察长表示，他们将联合对特朗普政府提起诉讼。“鼓励减少废气排放和提高燃油经济性的联邦法规是我们减少碳污染、改善空气质量和节约传统能源的最佳策略。特朗普政府的这一提议削弱了这些法规，这将导致美国人民呼吸更脏的空气，并在加油站支付更高的燃油成本。 “他们在一份联合声明中表示。除了降低燃油效率标准外，该提案还特别提到，建议在一个国家内遵循联邦政府制定的统一标准。因此，该提案提议撤销加州的《清洁空气法》豁免。奥巴马政府于2009年授予加州这一豁免，California可以制定自己的汽车温室气体排放标准。众所周知，加利福尼亚州的环境法规是美国乃至世界上最严格的。在此之前，加州州长杰里·布朗甚至考虑在2040年禁止销售柴油机车。此外，美国有13个州也采用了加州的排放标准。如果加州执行更严格的《清洁空气法》的权力被撤销，那么加州的认证排放法规和零排放汽车法案也很危险。美国联邦政府表示，将在华盛顿、底特律和洛杉矶举行三次公开听证会，收集相关意见，具体日期待定。杰里·布朗对此表示愤慨：“《清洁空气法案》是半个世纪前由美国总统罗纳德·里根颁布的，特朗普现在要破坏这项法案，这是对美国公民健康的背叛。加州将采取一切可能的方式来打击这种愚蠢的行为。”“特朗普政府对我国致力于使汽车更清洁的燃油效率标准发起了无耻的挑衅。加州总检察长哈维尔·贝塞拉（Javier Besella）在一份声明中表示，加州“将使用一切合法手段”捍卫严格标准，并打算与其他18个州和华盛顿特区特区联合提起诉讼。。此外，为了捍卫制定清洁空气标准的权利，加州还计划单独起诉联邦政府。加州空气资源委员会发言人表示，加州可能在公众评论期后60天内再次提起诉讼。知情人士指出，该提案试图剥夺加州制定严格排放标准的权力，同时也对联邦和州之间的权力纠纷提出了新的问题。特别是，美国许多州都采用了加州的排放标准，这些标准加起来约占美国整个汽车市场的1/3，这使得该国的汽车行业面临着巨大的风险。如果加州的零排放汽车法案被废除，也将损害特斯拉和通用汽车等在电动汽车上投资数十亿美元的汽车公司的利益。汽车公司希望统一的标准在燃油效率标准中，而特朗普一直主张放松监管。去年年初，刚刚就任总统的特朗普表示，他将接受汽车制造商的意见，并计划放宽激进的新车燃油效率标准。因此，在提案宣布后，代表美国和外国汽车制造商利益的全球汽车制造商联盟在一份声明中表示：“我们在fa……

总统和政府将宣布这一备受期待的提案，包括供公众考虑的各种标准。“该联盟表示，汽车制造商将继续提高新车的燃油经济性，鼓励先进技术的研发，同时也考虑到汽车的可负担性和安全性。毫无疑问，如果燃油效率标准降低，汽车制造商将会从中受益。他们可以在没有任何压力的情况下，将投资从油耗较低的汽车转向利润较高的高排量皮卡和SUV。但与此同时，为了应对以电动化为主导的汽车行业的新未来，这些汽车制造商可能不会放弃对电动汽车的数十亿美元投资计划，他们必须做好准备。如果白宫与加利福尼亚州一起上法庭，美国汽车制造商在等待判决期间将长期处于混乱状态，无法确定生产和研发方向。美国汽车制造商非常担心，由于监管体系不明确，联邦政府可能会暂停对创新汽车技术的补贴。美国汽车工业渴望在燃油经济性和新车排放标准方面实现全国统一。事实上，美国汽车行业高管对特朗普提议的具体可行性持怀疑态度，因为联邦政府与加利福尼亚州和其他十几个州之间的这种博弈最终可能导致美国汽车市场的分裂。因此，他们希望加州能够接受一些规则调整，这样加州和其他十几个州将继续遵循统一的国家标准。如果没有统一的标准，汽车制造商将不得不生产和销售两种系统的汽车，这很昂贵，否则他们将失去在一些州的销售权。当地时间8月2日，全球汽车制造商联盟发言人GloriaBeggs表示，他在一份声明中表示：“随着联邦政府提案的宣布，是时候开始实质性谈判了。我们敦促加州和联邦政府找到一个能够达成共识的解决方案。在满足美国消费者实际需求的同时，我们可以继续提高新车的燃油效率标准。”

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