日媒:日车企将未来托付给中国 启动在华增产投资

日本三大汽车公司丰田、日产和本田已决定开始增加在中国的投资。对于日本汽车公司来说，已经成为世界上最大汽车国的中国是唯一的增长市场。中日关系等极端政策变化和风险难以消除。然而，日本车企认为，如果在能够吸收投资和技术的巨大市场上落后，风险会更大。日本汽车公司在中国的成败将直接影响其在世界市场的前景。

资料图片：日产汽车位于河南省郑州市的工厂。（新华社）据《日本经济新闻》8月24日报道，“中国市场将永远是日产最大、最重要的市场”，日产首席执行官卡洛斯·戈森如此断言。丰田中国业务负责人兼专门事务总监小林一郎也在很久以前表示，“中国有巨大的增长空间。虽然这不是一个容易赢得的市场，但我希望逐步增加销量和份额。”报道称，日产将在中国建立一个新工厂，同时提高现有两个基地的生产能力，到2020年，乘用车年产能增长30%。预计总投资将达到1000亿日元左右。报告指出，增长型市场的预期将被投资所交换。2018年，中国的新车销量预计将达到3000万辆，而美国的销量约为1750万辆。对于日本公司来说，截至2010年代初，中国只是日本和美国的补充市场。然而，在过去的五年里，日本汽车在中国的销量增长了60%，这一市场地位也发生了变化。对于日本大型汽车公司来说，之前最重要的是美国，它是主要的摇钱树。然而，雷曼危机后正在复苏的美国对新车的需求在2017年时隔八年后低于前一年。很难指望未来会有显著的增长，一些人认为美国市场已经见顶。特朗普政府在美国讨论的提高汽车进口关税的举措也将使前景变得不明朗。欧洲市场也越来越成熟，英国脱欧的不稳定因素仍然存在。在持续增长的印度，除了铃木，其他日本公司起步较晚。东南亚市场有增长预期，但对于已经占有较高份额的日系车来说，增长空间有限。报道称，在这种背景下，全球汽车制造商的投资都集中在中国。本土品牌份额排名第一的大众汽车将在20世纪20年代中期之前在中国投资约1万亿日元，用于提高产能和开发纯电动汽车。本田和丰田也在推进通过增加生产线将年产能提高20%的计划，日本公司将争夺仅次于大众和通用汽车的第三大阵营。日产汽车总裁兼首席执行官西川裕仁表示，“中国将成为科技领域的大国”。希望在一个巨大的市场中以有利的地位促进销售的企业将集中精力在当地投资先进技术。西川认为，中国将在新一代汽车和自动驾驶等最先进领域走在世界前列。报道称，日本车企将中国视为技术进步的引擎，并已开始采取行动。本田作为一家日本公司，决定参与中国百度推动的自动驾驶项目阿波罗项目。丰田和日产参与了中国最大拼车公司滴滴出行成立的汽车共享企业联盟。他们将共同开发低成本的专用纯电动汽车，并建立消费者在需要时以低价使用的机制。报告认为，目前美国汽车在中国的销售低迷，仍有因中美贸易战而抵制美国产品的趋势。日本汽车公司将加强对中国的依赖。到2018年，日本汽车在中国的销量预计将首次超过日本，但环境变化带来的风险也将增加。该报告补充说，不可否认的是，仍然存在“身体问题……

长度“为了赢得在中国的竞争。要通过工厂建设进行大规模投资，我们还必须在销售方面与大众汽车、通用汽车和当地企业对抗。目前，企业已经开始增加销售奖金作为促销资金。然而，据报道，对于日本车企来说，中国是世界上唯一有潜力的市场在众多小焦虑交织的情况下，日本车企迎来了将中期增长委托给中国的局面。日本三大汽车公司丰田、日产和本田已决定开始增加在中国的投资。对于日本汽车公司来说，已经成为世界上最大汽车国的中国是唯一的增长市场。中日关系等极端政策变化和风险难以消除。然而，日本车企认为，如果在能够吸收投资和技术的巨大市场上落后，风险会更大。日本汽车公司在中国的成败将直接影响其在世界市场的前景。

资料图片：日产汽车位于河南省郑州市的工厂。（新华社）据《日本经济新闻》8月24日报道，“中国市场将永远是日产最大、最重要的市场”，日产首席执行官卡洛斯·戈森如此断言。丰田中国业务负责人兼专门事务总监小林一郎也在很久以前表示，“中国有巨大的增长空间。虽然这不是一个容易赢得的市场，但我希望逐步增加销量和份额。”报道称，日产将在中国建立一个新工厂，同时提高现有两个基地的生产能力，到2020年，乘用车年产能增长30%。预计总投资将达到1000亿日元左右。报告指出，增长型市场的预期将被投资所交换。2018年，中国的新车销量预计将达到3000万辆，而美国的销量约为1750万辆。对于日本公司来说，截至2010年代初，中国只是日本和美国的补充市场。然而，在过去的五年里，日本汽车在中国的销量增长了60%，这一市场地位也发生了变化。对于日本大型汽车公司来说，之前最重要的是美国，它是主要的摇钱树。然而，雷曼危机后正在复苏的美国对新车的需求在2017年时隔八年后低于前一年。很难指望未来会有显著的增长，一些人认为美国市场已经见顶。特朗普政府在美国讨论的提高汽车进口关税的举措也将使前景变得不明朗。欧洲市场也越来越成熟，英国脱欧的不稳定因素仍然存在。在持续增长的印度，除了铃木，其他日本公司起步较晚。东南亚市场有增长预期，但对于已经占有较高份额的日系车来说，增长空间有限。报道称，在这种背景下，全球汽车制造商的投资都集中在中国。本土品牌份额排名第一的大众汽车将在20世纪20年代中期之前在中国投资约1万亿日元，用于提高产能和开发纯电动汽车。本田和丰田也在推进通过增加生产线将年产能提高20%的计划，日本公司将争夺仅次于大众和通用汽车的第三大阵营。日产汽车总裁兼首席执行官西川裕仁表示，“中国将成为科技领域的大国”。希望在一个巨大的市场中以有利的地位促进销售的企业将集中精力在当地投资先进技术。西川认为，中国将在新一代汽车和自动驾驶等最先进领域走在世界前列。报道称，日本车企将中国视为技术进步的引擎，并已开始采取行动。本田作为一家日本公司，决定参与中国百度推动的自动驾驶项目阿波罗项目。丰田和日产参与了中国最大拼车公司滴滴出行成立的汽车共享企业联盟。他们将共同开发低成本的专用纯电动汽车，并建立合作机制……

用户在需要时以低价使用它们。报告认为，目前美国汽车在中国的销售低迷，仍有因中美贸易战而抵制美国产品的趋势。日本汽车公司将加强对中国的依赖。到2018年，日本汽车在中国的销量预计将首次超过日本，但环境变化带来的风险也将增加。报告补充说，不可否认的是，在中国赢得比赛仍然有“体力”。要通过工厂建设启动大规模投资，我们还必须在销售方面与大众、通用汽车和当地企业对抗。目前，企业已经开始增加销售奖金作为促销资金。然而，根据该报告，对于日本汽车公司来说，中国是世界上唯一有潜力的市场。在巨大的期望和无数的小焦虑交织在一起的同时，日本车企迎来了将中期增长委托给中国的局面。

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