“货运平台”成为Uber黑马业务，一年收入接近5亿美元

优步在世界各地发明了在线汽车商业模式，给人类社会的交通带来了巨大的颠覆。一些乘客不明白的是，优步也有货运服务，为卡车和卡车司机提供服务。据外媒最新消息，外卖已经成为优步的一项黑马业务。

优步的货运服务使用“优步货运”品牌。该公司利用手机软件实现了传统卡车司机的配送，并成为托运人和卡车司机之间的中介平台。据国外科技媒体报道，优步的货运业务在过去六周越来越受到关注。首先，优步宣布，自动驾驶卡车业务将从货运业务中剥离。此外，优步收购的自动驾驶卡车公司Otto的创始人Lionron重返货运业务，并决定将“优步货运”转变为一项独立业务。就在最近，优步的货运业务为中小企业托运人推出了一个全新的平台。这些客户将更容易找到司机并确定自己商品的价格。据美国科技新闻网站The Information报道，优步货运业务的总收入每月高达4000万美元，每年近5亿美元。另一位业内人士透露，自2018年以来，优步货运业务的收入翻了一番，而且这种势头将持续下去。据悉，目前的营收规模已使优步货运业务成为美国最大的卡车分销中介机构之一。优步的货运业务仍在快速发展，因此这项业务仍在亏损。优步高管此前对媒体表示，未来一年，对货运业务的投资将翻一番。自诞生以来，优步凭借一款手机软件和全新的商业模式颠覆了全球交通。在世界各地，有无数公司模仿优步的商业模式，它们也为汽车和摩托车等大量司机提供了新的工作岗位。有分析指出，凭借优步的强大影响力和互联网的商业推广效应，优步货运业务有一天可能会让传统的卡车配送平台失去生存的机会。在移动货运领域，优步有许多竞争对手。其主要竞争对手康沃也实现了快速增长，利润率也逐渐提高。据报道，该公司正在进行新一轮融资。就移动分销历史而言，Convoy早于优步，其业务于2015年推出。随后，Convert利用优步的名气，自称“卡车货运领域的优步”。有趣的是，Convoy总部位于西雅图，西雅图的两家科技巨头以及亚马逊背后的亿万富翁盖茨和贝佐斯都对该公司进行了投资。据说，硅谷科技行业的一些人士也指出，优步货运业务和Convoy公司应该合并，以在美国移动货运市场建立主导优势。优步在世界各地发明了在线汽车商业模式，给人类社会的交通带来了巨大的颠覆。一些乘客不明白的是，优步也有货运服务，为卡车和卡车司机提供服务。据外媒最新消息，外卖已经成为优步的一项黑马业务。

优步的货运服务使用“优步货运”品牌。该公司利用手机软件实现了传统卡车司机的配送，并成为托运人和卡车司机之间的中介平台。据国外科技媒体报道，优步的货运业务在过去六周越来越受到关注。首先，优步宣布，自动驾驶卡车业务将从货运业务中剥离。此外，优步收购的自动驾驶卡车公司Otto的创始人Lionron重返货运业务，并决定将“优步货运”转变为一项独立业务。就在最近，优步的货运业务为中小企业托运人推出了一个全新的平台。这些客户将更容易找到司机并确定自己商品的价格。据美国科技新闻网站The Information报道，优步货运业务的总收入每月高达4000万美元，每年近5亿美元。另一位业内人士透露，优步货运业务的收入翻了一番……

2018年，这一势头将继续下去。据悉，目前的营收规模已使优步货运业务成为美国最大的卡车分销中介机构之一。优步的货运业务仍在快速发展，因此这项业务仍在亏损。优步高管此前对媒体表示，未来一年，对货运业务的投资将翻一番。自诞生以来，优步凭借一款手机软件和全新的商业模式颠覆了全球交通。在世界各地，有无数公司模仿优步的商业模式，它们也为汽车和摩托车等大量司机提供了新的工作岗位。有分析指出，凭借优步的强大影响力和互联网的商业推广效应，优步货运业务有一天可能会让传统的卡车配送平台失去生存的机会。在移动货运领域，优步有许多竞争对手。其主要竞争对手康沃也实现了快速增长，利润率也逐渐提高。据报道，该公司正在进行新一轮融资。就移动分销历史而言，Convoy早于优步，其业务于2015年推出。随后，Convert利用优步的名气，自称“卡车货运领域的优步”。有趣的是，Convoy总部位于西雅图，西雅图的两家科技巨头以及亚马逊背后的亿万富翁盖茨和贝佐斯都对该公司进行了投资。据说，硅谷科技行业的一些人士也指出，优步货运业务和Convoy公司应该合并，以在美国移动货运市场建立主导优势。

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