跨国车企二季度财报发布 降字当头愁上眉梢

近日，全球主要跨国汽车公司纷纷发布了今年第二季度和上半年的财务报告。由于近期全球经济增长疲软，主要汽车市场的经济风险增加，通胀上升，货币紧缩政策周期开始。此外，美国的贸易保护主义抬头，许多汽车公司的利润下降，尤其是在美国，而戴姆勒和宝马的利润也意外下降。相比之下，丰田又是一个收获季节，它仍然是“最赚钱的汽车公司”。此外，本田和大众在第二季度的净利润也有所增长。需要指出的是，由于日本车企采用的财务报告期与欧美公司不同，因此无法统计所有车企今年上半年的财务报告。本文采用第二季度（4-6月）的业绩进行比较。

1丰田净利润：59.2亿美元，同比增长：7.2%丰田汽车近日发布的财报显示，今年4-6月，丰田共销售新车223.6万辆，较去年同期增长2万辆；营业利润达到6826亿日元，同比增长18.9%；净利润达到6573亿日元（约合59.2亿美元），同比增长7.2%，创下历史新高。尽管结果不错，但在财报发布会上，丰田表示，仍有许多因素会影响公司未来的运营，包括美国计划对进口汽车征收关税、原材料价格上涨、汇率变化、金融市场变化、各国燃油效率和排放法规的变化，以及自然灾害。美国总统特朗普此前宣布，将对进口汽车和零部件征收25%的高关税。对此，丰田汽车表示，美国提高汽车和零部件关税将导致美国生产的汽车成本增加，日本出口到美国的汽车成本也将增加，其盈利能力将“受到重大影响”。”“如果关税上涨，美国当地生产的每辆汽车的成本将增加约1800美元，而进口到美国的每辆汽车的成本将增加约6000美元。“丰田高级总经理白柳正透露。在这种情况下，丰田有可能提高其产品在美国的价格。然而，丰田目前在北美市场的表现不是很好。由于促销补贴的成本很高，今年4-6月丰田在北美的营业利润大幅下降了29%。丰田预测2018财年（2018年4月1日至2019年3月31日），其新车销量将达到890万辆，净利润将达到2.12万亿日元。“在汽车行业百年一遇的大变革中，丰田拥有巨大的机遇。”丰田副总裁吉田寿孝表示。2大众汽车集团净利润：37.66亿美元，同比增长：6.8%根据大众汽车集团官网发布的数据，今年第二季度，集团净利润为33.1亿欧元（约合37.66亿美金），同比增长6.8%；营业利润从去年同期的45.5亿欧元增加到55.8亿欧元。然而，“排放门”带来了16亿欧元的特别项目支出，其中包括10亿欧元的罚款和6亿欧元的法律费用。换句话说，扣除特殊项目后的营业利润为39.5亿欧元。“尽管有法律费用，但其营业利润的增长仍然稳定。”德意志银行驻德国分析师Frank Schiphop表示。今年上半年，大众汽车集团的营业收入从去年同期的1153亿欧元增至1194亿欧元；

实现净利润66.13亿欧元，同比增长2.1%。从销量来看，上半年集团全球销量达到551.9万辆，同比增长7.1%。“我们不能对过去的成就感到满意，因为我们在未来几个季度将面临巨大挑战，特别是在向新的全球轻型汽车测试法规（WLTP）过渡的过程中。不断上升的贸易保护主义也给全球一体化的汽车业带来了重大挑战。”大众汽车集团首席执行官迪斯表示，“新WLTP法规的认证将导致大众汽车在8月至10月暂停某些车型的生产。”WLTP将于今年9月1日在欧盟生效，大众汽车集团面临着巨大的压力。大众汽车集团首席财务官Frank Witt也表示，由于新的WLTP规定，大众汽车可能会损失超过10亿欧元。大众汽车证实，其全年调整后的营业利润率预计将在6.5%至7.5%之间，并表示坚持财务目标将是一个挑战。3通用汽车净利润：24亿美元同比增长：-2.8%根据通用汽车披露的财报，今年第二季度公司净利润为24亿美元，同比下降2.8%。然而，通用汽车的全球区域市场和主要业务部门已经实现了盈利。尽管盈利能力与去年同期相比有所下降，但至少没有亏损的业务板块在中国和美国表现良好。销量方面，第二季度，得益于皮卡、SUV和新型跨界车型的出色表现，通用汽车在美国的销量同比增长4.6%，达到75.8万辆，市场份额增长0.4个百分点。在中国，通用汽车售出85.8万辆新车，同比增长0.7%。凯迪拉克、宝骏和雪佛兰都表现出色。对于利润下降，通用汽车表示，主要原因之一是特朗普政府对钢铁和铝征收了高进口关税，导致国内钢铁和铝价格上涨，汽车制造成本上升。据统计，通用汽车使用的钢材和铝材中，90%以上来自美国。Gm高管表示，由于进口关税的提高，年初钢铁和铝的成本远高于预期。在财报发布的第二天，通用汽车宣布下调2018年全年利润预测。调整后，汽车业务的自由现金流为40亿美元，低于此前预计的50亿美元。4宝马净利润：23.85亿美元同比增长：-6.1%根据宝马近日发布的财报，今年第二季度，宝马集团全球销量小幅增长0.7%，达到63.79万辆；集团净利润为20.82亿欧元（约合23.85亿美元），较去年同期的22.17亿欧元下降6.1%。税前利润率为11.5%，高于宝马设定的10%的目标。今年上半年，宝马的营业收入为477.17亿欧元，同比下降4%；息税前利润54.79亿欧元，同比下降4.8%；

净利润为43.83亿欧元，同比下降2.4%。对于利润下降，宝马给出的理由是：“受关税政策影响，主要市场中国的消费者推迟购车，原材料价格上涨，导致本季度利润下降。”此外，电动汽车和自动驾驶等研发费用的大幅增加也影响了第二季度的盈利能力。宝马预计，2018年其研发费用将达到集团收入的7%，比去年上升0.8个百分点，从而确保其在电动出行领域的领先地位。为了尽可能消除关税的影响，平衡全球生产，宝马选择将产能扩大到美国以外。根据华晨与宝马签署的协议，华晨宝马将在2019年将产能提高到52万辆。此外，宝马近日宣布，将投资10亿欧元在匈牙利新建一家工厂，计划产能为15万辆。宝马集团董事长克鲁格表示：“在对中国、墨西哥和美国进行大量投资后，我们还增加了对欧洲的投资，以保持亚洲、美国和欧洲之间的产能平衡。”。5本田净利润：22.16亿美元同比增长：17.8%根据本田汽车发布的数据，今年4-6月其营业收入为40241亿日元，与去年同期相比增长8.4%；营业利润2993亿日元，同比增长11.2%；净利润为2443亿日元（约合22.16亿美元），同比增长17.8%。4-6月，本田全球汽车销量同比增长3%，达到130.5万辆，而摩托车和其他两轮车的全球销量为535.2万辆。从主要市场来看，北美强劲的销售和成本削减计划为本田的业绩提供了动力，讴歌和本田Insight混合动力车的推出提振了本田在北美的业绩。与此同时，北美地区第二季度的营业利润同比增长8.6%，达到1103.6亿日元。此外，欧洲销量与去年基本持平，但营业利润增长了5.7%。在日本市场，由于微型车的流行，本田的销量增长了3%。对于销量同比下降6.4%的中国市场，本田副总裁黑石诚表示：“尽管CR-V在3月和4月停止了销售，但目前每月订单已恢复到2万辆。未来，我们将通过推出新款雅阁等车型来提振市场销量。”今年6月，墨西哥发生洪水，本田当地的工厂也被关闭了。预计将于11月重启，该工厂生产的汽车主要出口到美国市场。但本田认为，日元对美元的贬值趋势将持续，再加上一系列成本削减措施的实施，可以抵消墨西哥停产的影响，因此将2018财年净利润预测上调450亿日元至6150亿日元。6戴姆勒净利润：20.9亿美元同比增长：-27%与宝马一样，戴姆勒第二季度的业绩也不是很好。财报显示，第二季度，戴姆勒的营业收入为408亿欧元，比去年同期的412亿欧元下降了1%；息税前利润26.4亿欧元，远低于去年同期的37.47亿欧元，同比大幅下降29.5%；

净利润为18.25亿欧元（约合20.9亿美元），而去年同期为25.12亿欧元，下降27%。戴姆勒各个部门的表现都不太令人满意。卡车、公共汽车和面包车行业的息税前利润都出现了不同程度的下降，其中金融行业的降幅最大。第二季度，戴姆勒金融服务公司的息税前利润仅为6600万欧元，远低于去年同期的5.22亿欧元。主要原因是戴姆勒持有45%股份的德国收费卡车收费公司与德国政府达成协议，赔偿36亿欧元，这给其金融部门造成了巨大损失。从上半年开始，戴姆勒的营业收入增长了1%，但净利润同比下降19%，降至41.79亿欧元。戴姆勒预测，2018年其集团整体息税前利润将略低于2017年。在业绩不佳的情况下，今年7月底，戴姆勒通过了一项新的组织重组计划，目前的五个业务部门将重组为三家独立的新公司，即梅赛德斯-奔驰、戴姆勒卡车和戴姆勒移动出行公司。7福特净利润：11亿美元同比增长：-48%与通用汽车净利润的小幅下滑相比，福特的业绩呈现整体下滑。第二季度，福特的营业收入为389亿美元，比去年同期减少了10亿美元。净利润为11亿美元，比去年同期的20亿美元下降了48%，其中亚太地区亏损3.94亿美元，欧洲亏损7300万美元。福特第二季度净利润减半的原因有很多，其中之一就是关税的影响。此外，福特在中国的销量有所下降，其欧洲业务也处于挣扎的边缘。此外，一家供应商的火灾对福特最畅销的皮卡车型的生产产生了影响。“对我们来说，这显然是一个非常困难的季度。”福特汽车公司首席财务官Bob Shanks表示，从2019年开始，中国市场的业务将有所改善。福特全球市场总裁Jim Farley认为，在2019年或2020年推出新款SUV之前，福特不太可能在中国进行“真正的升级”。鉴于业绩不佳，福特下调了全年预测，调整后的每股收益降至1.3~1.5美元，而此前的指导数据为1.45~1.7美元。此外，福特表示，首席执行官韩凯特推动的全球重组计划可能在未来三到五年内耗资110亿美元。8日产净利润：10.4亿美元同比增长：-14.1%财报显示，今年4-6月，日产汽车营收和利润双双下滑。其中，营业收入为27165亿日元，同比下降1.6%；营业利润为1091亿日元，同比大幅下降28.8%；营业利润率为4%，同比下降1.6个百分点；净利润为1158亿日元（约合10.4亿美元），同比下降14.1%。对于业绩不佳的原因，日产解释称，鉴于美国和欧洲的销售低迷，其4-6月的全球销量为131万辆，比去年同期下降了3%。其中，欧洲地区销量为16.2万辆，同比下降12.7%；美国销售了36.5万辆汽车，占市场份额的8.1%；日本销量为13万台，同比小幅下降0.8%；

中国汽车销量为33.6万辆，同比增长6.9%。此外，原材料价格上涨和汇率变动也对其业绩产生了一定影响。新车质检造假以及排放和油耗测试造假也给日产的运营带来了不确定性。去年10月，日产被曝出无证人员对新车进行质量检查的消息。几个月后，日产汽车被曝光在排放和油耗测试中存在欺诈行为。今年7月，日产承认，日本生产的许多车型在排放和油耗的最终检查中存在不当行为，导致测量数据与实际数据存在偏差。然而，日产不会因为这个问题召回车辆，也不会产生相关费用。因此，日产汽车仍维持其2018财年5000亿日元的净利润预测。日产预计，其2018财年的股息将增长7.5%，达到每股57日元。9菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）净利润：8.82亿美元同比增长：-35%根据菲亚特克莱斯勒汽车集团发布的数据，第二季度，其调整后的息税前利润为16.55亿欧元，同比下降11%；净利润为7.54亿欧元（约合8.82亿美元），与去年同期相比大幅下降35%。今年上半年，FCA的净利润为17.75亿欧元，同比小幅下降1%。由此可见，美国汽车公司的成绩并不是很好。今年6月，FCA发布了未来五年的计划，表示将实现利润翻倍，这主要取决于FCA能否在中国这个全球最大的新车市场迅速扩张。然而，FCA在亚太市场的销售额在第二季度有所下降。第二季度，在以中国市场为主的亚太地区，由于汽车市场增长放缓和中国本土品牌竞争加剧，FCA合资企业在中国的出货量相对较低，亚太地区的销量同比下降34%，仅为5.3万辆。近日，全球主要跨国汽车公司纷纷发布了今年第二季度和上半年的财务报告。由于近期全球经济增长疲软，主要汽车市场的经济风险增加，通胀上升，货币紧缩政策周期开始。此外，美国的贸易保护主义抬头，许多汽车公司的利润下降，尤其是在美国，而戴姆勒和宝马的利润也意外下降。相比之下，丰田又是一个收获季节，它仍然是“最赚钱的汽车公司”。此外，本田和大众在第二季度的净利润也有所增长。需要指出的是，由于日本车企采用的财务报告期与欧美公司不同，因此无法统计所有车企今年上半年的财务报告。本文采用第二季度（4-6月）的业绩进行比较。

1丰田净利润：59.2亿美元，同比增长：7.2%丰田汽车近日发布的财报显示，今年4-6月，丰田共销售新车223.6万辆，较去年同期增长2万辆；营业利润达到6826亿日元，同比增长18.9%；

净利润达到6573亿日元（约合59.2亿美元），同比增长7.2%，创下历史新高。尽管结果不错，但在财报发布会上，丰田表示，仍有许多因素会影响公司未来的运营，包括美国计划对进口汽车征收关税、原材料价格上涨、汇率变化、金融市场变化、各国燃油效率和排放法规的变化，以及自然灾害。美国总统特朗普此前宣布，将对进口汽车和零部件征收25%的高关税。对此，丰田汽车表示，美国提高汽车和零部件关税将导致美国生产的汽车成本增加，日本出口到美国的汽车成本也将增加，其盈利能力将“受到重大影响”。”“如果关税上涨，美国当地生产的每辆汽车的成本将增加约1800美元，而进口到美国的每辆汽车的成本将增加约6000美元。“丰田高级总经理白柳正透露。在这种情况下，丰田有可能提高其产品在美国的价格。然而，丰田目前在北美市场的表现不是很好。由于促销补贴的成本很高，今年4-6月丰田在北美的营业利润大幅下降了29%。丰田预测2018财年（2018年4月1日至2019年3月31日），其新车销量将达到890万辆，净利润将达到2.12万亿日元。“在汽车行业百年一遇的大变革中，丰田拥有巨大的机遇。”丰田副总裁吉田寿孝表示。2大众汽车集团净利润：37.66亿美元，同比增长：6.8%根据大众汽车集团官网发布的数据，今年第二季度，集团净利润为33.1亿欧元（约合37.66亿美金），同比增长6.8%；营业利润从去年同期的45.5亿欧元增加到55.8亿欧元。然而，“排放门”带来了16亿欧元的特别项目支出，其中包括10亿欧元的罚款和6亿欧元的法律费用。换句话说，扣除特殊项目后的营业利润为39.5亿欧元。“尽管有法律费用，但其营业利润的增长仍然稳定。”德意志银行驻德国分析师Frank Schiphop表示。今年上半年，大众汽车集团的营业收入从去年同期的1153亿欧元增至1194亿欧元；

实现净利润66.13亿欧元，同比增长2.1%。从销量来看，上半年集团全球销量达到551.9万辆，同比增长7.1%。“我们不能对过去的成就感到满意，因为我们在未来几个季度将面临巨大挑战，特别是在向新的全球轻型汽车测试法规（WLTP）过渡的过程中。不断上升的贸易保护主义也给全球一体化的汽车业带来了重大挑战。”大众汽车集团首席执行官迪斯表示，“新WLTP法规的认证将导致大众汽车在8月至10月暂停某些车型的生产。”WLTP将于今年9月1日在欧盟生效，大众汽车集团面临着巨大的压力。大众汽车集团首席财务官Frank Witt也表示，由于新的WLTP规定，大众汽车可能会损失超过10亿欧元。大众汽车证实，其全年调整后的营业利润率预计将在6.5%至7.5%之间，并表示坚持财务目标将是一个挑战。3通用汽车净利润：24亿美元同比增长：-2.8%根据通用汽车披露的财报，今年第二季度公司净利润为24亿美元，同比下降2.8%。然而，通用汽车的全球区域市场和主要业务部门已经实现了盈利。尽管盈利能力与去年同期相比有所下降，但至少没有亏损的业务板块在中国和美国表现良好。销量方面，第二季度，得益于皮卡、SUV和新型跨界车型的出色表现，通用汽车在美国的销量同比增长4.6%，达到75.8万辆，市场份额增长0.4个百分点。在中国，通用汽车售出85.8万辆新车，同比增长0.7%。凯迪拉克、宝骏和雪佛兰都表现出色。对于利润下降，通用汽车表示，主要原因之一是特朗普政府对钢铁和铝征收了高进口关税，导致国内钢铁和铝价格上涨，汽车制造成本上升。据统计，通用汽车使用的钢材和铝材中，90%以上来自美国。Gm高管表示，由于进口关税的提高，年初钢铁和铝的成本远高于预期。在财报发布的第二天，通用汽车宣布下调2018年全年利润预测。调整后，汽车业务的自由现金流为40亿美元，低于此前预计的50亿美元。4宝马净利润：23.85亿美元同比增长：-6.1%根据宝马近日发布的财报，今年第二季度，宝马集团全球销量小幅增长0.7%，达到63.79万辆；集团净利润为20.82亿欧元（约合23.85亿美元），较去年同期的22.17亿欧元下降6.1%。税前利润率为11.5%，高于宝马设定的10%的目标。今年上半年，宝马的营业收入为477.17亿欧元，同比下降4%；息税前利润54.79亿欧元，同比下降4.8%；

净利润为43.83亿欧元，同比下降2.4%。对于利润下降，宝马给出的理由是：“受关税政策影响，主要市场中国的消费者推迟购车，原材料价格上涨，导致本季度利润下降。”此外，电动汽车和自动驾驶等研发费用的大幅增加也影响了第二季度的盈利能力。宝马预计，2018年其研发费用将达到集团收入的7%，比去年上升0.8个百分点，从而确保其在电动出行领域的领先地位。为了尽可能消除关税的影响，平衡全球生产，宝马选择将产能扩大到美国以外。根据华晨与宝马签署的协议，华晨宝马将在2019年将产能提高到52万辆。此外，宝马近日宣布，将投资10亿欧元在匈牙利新建一家工厂，计划产能为15万辆。宝马集团董事长克鲁格表示：“在对中国、墨西哥和美国进行大量投资后，我们还增加了对欧洲的投资，以保持亚洲、美国和欧洲之间的产能平衡。”。5本田净利润：22.16亿美元同比增长：17.8%根据本田汽车发布的数据，今年4-6月其营业收入为40241亿日元，与去年同期相比增长8.4%；营业利润2993亿日元，同比增长11.2%；净利润为2443亿日元（约合22.16亿美元），同比增长17.8%。4-6月，本田全球汽车销量同比增长3%，达到130.5万辆，而摩托车和其他两轮车的全球销量为535.2万辆。从主要市场来看，北美强劲的销售和成本削减计划为本田的业绩提供了动力，讴歌和本田Insight混合动力车的推出提振了本田在北美的业绩。与此同时，北美地区第二季度的营业利润同比增长8.6%，达到1103.6亿日元。此外，欧洲销量与去年基本持平，但营业利润增长了5.7%。在日本市场，由于微型车的流行，本田的销量增长了3%。对于销量同比下降6.4%的中国市场，本田副总裁黑石诚表示：“尽管CR-V在3月和4月停止了销售，但目前每月订单已恢复到2万辆。未来，我们将通过推出新款雅阁等车型来提振市场销量。”今年6月，墨西哥发生洪水，本田当地的工厂也被关闭了。预计将于11月重启，该工厂生产的汽车主要出口到美国市场。但本田认为，日元对美元的贬值趋势将持续，再加上一系列成本削减措施的实施，可以抵消墨西哥停产的影响，因此将2018财年净利润预测上调450亿日元至6150亿日元。6戴姆勒净利润：20.9亿美元同比增长：-27%与宝马一样，戴姆勒第二季度的业绩也不是很好。财报显示，第二季度，戴姆勒的营业收入为408亿欧元，比去年同期的412亿欧元下降了1%；息税前利润26.4亿欧元，远低于去年同期的37.47亿欧元，同比大幅下降29.5%；

净利润为18.25亿欧元（约合20.9亿美元），而去年同期为25.12亿欧元，下降27%。戴姆勒各个部门的表现都不太令人满意。卡车、公共汽车和面包车行业的息税前利润都出现了不同程度的下降，其中金融行业的降幅最大。第二季度，戴姆勒金融服务公司的息税前利润仅为6600万欧元，远低于去年同期的5.22亿欧元。主要原因是戴姆勒持有45%股份的德国收费卡车收费公司与德国政府达成协议，赔偿36亿欧元，这给其金融部门造成了巨大损失。从上半年开始，戴姆勒的营业收入增长了1%，但净利润同比下降19%，降至41.79亿欧元。戴姆勒预测，2018年其集团整体息税前利润将略低于2017年。在业绩不佳的情况下，今年7月底，戴姆勒通过了一项新的组织重组计划，目前的五个业务部门将重组为三家独立的新公司，即梅赛德斯-奔驰、戴姆勒卡车和戴姆勒移动出行公司。7福特净利润：11亿美元同比增长：-48%与通用汽车净利润的小幅下滑相比，福特的业绩呈现整体下滑。第二季度，福特的营业收入为389亿美元，比去年同期减少了10亿美元。净利润为11亿美元，比去年同期的20亿美元下降了48%，其中亚太地区亏损3.94亿美元，欧洲亏损7300万美元。福特第二季度净利润减半的原因有很多，其中之一就是关税的影响。此外，福特在中国的销量有所下降，其欧洲业务也处于挣扎的边缘。此外，一家供应商的火灾对福特最畅销的皮卡车型的生产产生了影响。“对我们来说，这显然是一个非常困难的季度。”福特汽车公司首席财务官Bob Shanks表示，从2019年开始，中国市场的业务将有所改善。福特全球市场总裁Jim Farley认为，在2019年或2020年推出新款SUV之前，福特不太可能在中国进行“真正的升级”。鉴于业绩不佳，福特下调了全年预测，调整后的每股收益降至1.3~1.5美元，而此前的指导数据为1.45~1.7美元。此外，福特表示，首席执行官韩凯特推动的全球重组计划可能在未来三到五年内耗资110亿美元。8日产净利润：10.4亿美元同比增长：-14.1%财报显示，今年4-6月，日产汽车营收和利润双双下滑。其中，营业收入为27165亿日元，同比下降1.6%；营业利润为1091亿日元，同比大幅下降28.8%；营业利润率为4%，同比下降1.6个百分点；净利润为1158亿日元（约合10.4亿美元），同比下降14.1%。对于业绩不佳的原因，日产解释称，鉴于美国和欧洲的销售低迷，其4-6月的全球销量为131万辆，比去年同期下降了3%。其中，欧洲地区销量为16.2万辆，同比下降12.7%；美国销售了36.5万辆汽车，占市场份额的8.1%；日本销量为13万台，同比小幅下降0.8%；

中国汽车销量为33.6万辆，同比增长6.9%。此外，原材料价格上涨和汇率变动也对其业绩产生了一定影响。新车质检造假以及排放和油耗测试造假也给日产的运营带来了不确定性。去年10月，日产被曝出无证人员对新车进行质量检查的消息。几个月后，日产汽车被曝光在排放和油耗测试中存在欺诈行为。今年7月，日产承认，日本生产的许多车型在排放和油耗的最终检查中存在不当行为，导致测量数据与实际数据存在偏差。然而，日产不会因为这个问题召回车辆，也不会产生相关费用。因此，日产汽车仍维持其2018财年5000亿日元的净利润预测。日产预计，其2018财年的股息将增长7.5%，达到每股57日元。9菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）净利润：8.82亿美元同比增长：-35%根据菲亚特克莱斯勒汽车集团发布的数据，第二季度，其调整后的息税前利润为16.55亿欧元，同比下降11%；净利润为7.54亿欧元（约合8.82亿美元），与去年同期相比大幅下降35%。今年上半年，FCA的净利润为17.75亿欧元，同比小幅下降1%。由此可见，美国汽车公司的成绩并不是很好。今年6月，FCA发布了未来五年的计划，表示将实现利润翻倍，这主要取决于FCA能否在中国这个全球最大的新车市场迅速扩张。然而，FCA在亚太市场的销售额在第二季度有所下降。第二季度，在以中国市场为主的亚太地区，由于汽车市场增长放缓和中国本土品牌竞争加剧，FCA合资企业在中国的出货量相对较低，亚太地区的销量同比下降34%，仅为5.3万辆。再加上关税的影响，FCA亚太地区第二季度亏损1.15亿美元。幸运的是，北美市场给了FCA强有力的支持。得益于新款吉普牧民、自由光、指南针和道奇酷威的推出，FCA在北美的销量大幅上升，与去年同期相比增长了17%，达到67.6万辆。新任首席执行官麦明凯在发布第二季度财报时表示，由于中国市场面临巨大挑战，公司将年度利润预测从101亿美元下调至87亿美元至93亿美元。“很明显，当你回顾我们的季度业绩时，我们面临的最大挑战，以及今年剩余时间我们将继续面临的挑战，集中在中国市场。”麦明凯表示，“关税变化对玛莎拉蒂的影响尤其明显，这导致了销售和交付的放缓。“10现代汽车净利润：7.15亿美元同比增长：-11.3%根据现代汽车公布的数据，该公司今年第二季度的净利润为8107亿韩元（约合7.15亿美金）与去年同期的9136亿韩元相比下降了11.3%。营业利润也下降了29%，至9508亿韩元，而去年同期为13450亿韩元；

营业收入为247120亿韩元，比去年同期的24308亿韩元有所增加。现代汽车在一份声明中表示：“韩元兑美元汇率走强，现代汽车美国工厂产量下降，对第二季度的盈利能力产生了负面影响。”。今年上半年，现代汽车的净利润为15424亿韩元，同比大幅下降34%。第二季度，其全球销量为119万辆，与业绩极差的去年同期相比增长了10.6%。然而，现代汽车因在美国销售低迷和库存高而苦恼，不惜降价促销，这使收入雪上加霜。中国市场业务的缓慢改善也是其利润下降的原因之一。此外，现代汽车对美国政府对进口汽车征收关税的计划感到担忧，这给其运营带来了不确定性。现代汽车正试图通过推出美国制造的新圣达菲和其他进口车型来提高其在美国的销量。“今年下半年，我们面临的外部和内部商业环境将更加糟糕。我们将继续与政府和其他利益相关者合作，将关税风险降至最低。”现代汽车首席财务官崔炳哲表示，该公司试图采取一些补救措施，如扩大SUV在美国的生产。再加上关税的影响，FCA亚太地区第二季度亏损1.15亿美元。幸运的是，北美市场给了FCA强有力的支持。得益于新款吉普牧民、自由光、指南针和道奇酷威的推出，FCA在北美的销量大幅上升，与去年同期相比增长了17%，达到67.6万辆。新任首席执行官麦明凯在发布第二季度财报时表示，由于中国市场面临巨大挑战，公司将年度利润预测从101亿美元下调至87亿美元至93亿美元。“很明显，当你回顾我们的季度业绩时，我们面临的最大挑战，以及今年剩余时间我们将继续面临的挑战，集中在中国市场。”麦明凯表示，“关税变化对玛莎拉蒂的影响尤其明显，这导致了销售和交付的放缓。“10现代汽车净利润：7.15亿美元同比增长：-11.3%根据现代汽车公布的数据，该公司今年第二季度的净利润为8107亿韩元（约合7.15亿美金）与去年同期的9136亿韩元相比下降了11.3%。营业利润也下降了29%，至9508亿韩元，而去年同期为13450亿韩元；营业收入为247120亿韩元，比去年同期的24308亿韩元有所增加。现代汽车在一份声明中表示：“韩元兑美元汇率走强，现代汽车美国工厂产量下降，对第二季度的盈利能力产生了负面影响。”。今年上半年，现代汽车的净利润为15424亿韩元，同比大幅下降34%。第二季度，其全球销量为119万辆，与业绩极差的去年同期相比增长了10.6%。然而，现代汽车因在美国销售低迷和库存高而苦恼，不惜降价促销，这使收入雪上加霜。中国市场业务的缓慢改善也是其利润下降的原因之一。此外，现代汽车对美国政府对进口汽车征收关税的计划感到担忧，这给其运营带来了不确定性。现代汽车正试图通过推出美国制造的新圣达菲和其他进口车型来提高其在美国的销量。“今年下半年，我们面临的外部和内部商业环境将更加糟糕。我们将继续与政府和其他利益相关者合作，将关税风险降至最低。”现代汽车首席财务官崔炳哲表示，该公司试图采取一些补救措施，如扩大SUV在美国的生产。

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