长城汽车“掌门人”魏建军在2017年说的“做全球SUV老板”，让人记忆犹新。一年后，在新能源汽车潮流和“双积分”政策的压力下，被称为“偏学生”的长城汽车交出一份漂亮的SUV销量成绩单后，开始回答新能源考题。近日，长城汽车正式推出欧拉品牌，试图以全新的电动汽车平台、三年内四款新车的上市速度以及共享出行网络的构建，复制长城汽车在SUV领域的成功模式。
根据中国汽车工业协会的数据，2018年前7个月，新能源汽车国内销量为42万辆，同比增长111.6%。在新能源汽车销量不断增长的同时，率先进入市场的北汽新能源、比亚迪、上汽、吉利等传统车企，在这一领域不断加码，并通过不断更新其产品在巡航范围方面抢占市场份额。同时，在“双积分”政策的压力下，其新能源汽车阵容是否强大，也成为车企能否获得更多正积分、跨越油耗标准线的重要组成部分。数据显示，2017年，在进入油耗评分考核的130家乘用车公司中，比亚迪、北汽新能源、上汽、吉利等拥有众多新能源汽车产品的“双积分”均达标，而多年来一直押注SUV的长城汽车，由于缺乏新能源汽车的产品，在2016年和2017年，两年内累计负积分已达40万。为了应对整体问题，长城汽车已经开始布局新能源汽车。2017年，长城汽车收购宇捷汽车工业25%的股份，实现油耗正积分的转移。与此同时，7月，长城汽车与宝马签署合资合同，成立一家名为“光束汽车”的独立公司。该公司将生产MINI电动版，将于2020年推出。然而，在2020年，中国对新能源汽车的补贴将很快取消。面对“后补贴时代”，留给长城汽车的时间不多了，所以它最近率先推出了自己的欧拉品牌。有限公司副总裁、欧拉品牌总经理迈克尔·宁，他表示：“十年前，长城汽车集团成立了一个新能源汽车研究小组。经过十年的布局，长城坚持发展新能源汽车，而不是‘油改电’和‘政策车’，更多的是考虑政策撤退后新能源汽车市场的健康发展。”，未来三年，欧拉品牌将集中推出四款车型，主要聚焦10万元以下的小型新能源汽车市场，即续航300-450公里的iQ、R1和R2，以及续航可达500公里的新能源汽车。其中，iQ将于2018年推出，R1和R2将于2019年上市。除了布局新车型，欧拉品牌还将涉足热门的共享出行领域。Micheal Ning表示，在目前新能源汽车的销售中，行业客户仍然是最大的买家。据了解，对于欧拉品牌而言，大买家是长城汽车推出的全新“欧拉出行”。长城汽车集团副总裁、欧拉出行首席执行官张文辉表示，欧拉出行将推出分时租赁、在线租车、长租等业务板块。未来，欧拉iQ和WEY品牌的插电式混合动力SUV车型P8将投入分时租赁和网络汽车运营。此外，欧拉R1和R2车型也将投入欧拉出行。汽车行业专家严景辉认为，在新能源汽车领域较晚的长城汽车可以通过欧拉品牌缩短新能源汽车的布局时间，在后补贴时代抢占先机。同时，它还可以解决油耗积分的问题。然而，在许多传统车企已经布局新能源汽车市场多年并形成一定格局的情况下，作为“新人”的欧拉品牌能否分享市场份额仍是个未知数。魏建菊……
长城汽车的“掌门人”在2017年说过“做全球SUV老板”，这句话至今仍让人记忆犹新。一年后，在新能源汽车潮流和“双积分”政策的压力下，被称为“偏学生”的长城汽车交出一份漂亮的SUV销量成绩单后，开始回答新能源考题。近日，长城汽车正式推出欧拉品牌，试图以全新的电动汽车平台、三年内四款新车的上市速度以及共享出行网络的构建，复制长城汽车在SUV领域的成功模式。
根据中国汽车工业协会的数据，2018年前7个月，新能源汽车国内销量为42万辆，同比增长111.6%。在新能源汽车销量不断增长的同时，率先进入市场的北汽新能源、比亚迪、上汽、吉利等传统车企，在这一领域不断加码，并通过不断更新其产品在巡航范围方面抢占市场份额。同时，在“双积分”政策的压力下，其新能源汽车阵容是否强大，也成为车企能否获得更多正积分、跨越油耗标准线的重要组成部分。数据显示，2017年，在进入油耗评分考核的130家乘用车公司中，比亚迪、北汽新能源、上汽、吉利等拥有众多新能源汽车产品的“双积分”均达标，而多年来一直押注SUV的长城汽车，由于缺乏新能源汽车的产品，在2016年和2017年，两年内累计负积分已达40万。为了应对整体问题，长城汽车已经开始布局新能源汽车。2017年，长城汽车收购宇捷汽车工业25%的股份，实现油耗正积分的转移。与此同时，7月，长城汽车与宝马签署合资合同，成立一家名为“光束汽车”的独立公司。该公司将生产MINI电动版，将于2020年推出。然而，在2020年，中国对新能源汽车的补贴将很快取消。面对“后补贴时代”，留给长城汽车的时间不多了，所以它最近率先推出了自己的欧拉品牌。有限公司副总裁、欧拉品牌总经理迈克尔·宁，他表示：“十年前，长城汽车集团成立了一个新能源汽车研究小组。经过十年的布局，长城坚持发展新能源汽车，而不是‘油改电’和‘政策车’，更多的是考虑政策撤退后新能源汽车市场的健康发展。”，未来三年，欧拉品牌将集中推出四款车型，主要聚焦10万元以下的小型新能源汽车市场，即续航300-450公里的iQ、R1和R2，以及续航可达500公里的新能源汽车。其中，iQ将于2018年推出，R1和R2将于2019年上市。除了布局新车型，欧拉品牌还将涉足热门的共享出行领域。Micheal Ning表示，在目前新能源汽车的销售中，行业客户仍然是最大的买家。据了解，对于欧拉品牌而言，大买家是长城汽车推出的全新“欧拉出行”。长城汽车集团副总裁、欧拉出行首席执行官张文辉表示，欧拉出行将推出分时租赁、在线租车、长租等业务板块。未来，欧拉iQ和WEY品牌的插电式混合动力SUV车型P8将投入分时租赁和网络汽车运营。此外，欧拉R1和R2车型也将投入欧拉出行。汽车行业专家严景辉认为，在新能源汽车领域较晚的长城汽车可以通过欧拉品牌缩短新能源汽车的布局时间，在后补贴时代抢占先机。同时，它还可以解决油耗积分的问题。然而，在许多传统车企已经布局新能源汽车市场多年并形成一定格局的情况下，作为“新人”的欧拉品牌能否分享市场份额仍是个未知数。
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