王菊：燃料电池继纯电动之后步入市场，符合新能源汽车发展路径

“燃料电池汽车和纯电动汽车是非常互补的。从纯电动汽车和燃料电池汽车的发展路径来看，纯电动汽车技术将在燃料电池之前成熟，燃料电池将在纯电动汽车之后进入市场，其技术特征更符合新能源汽车的发展道路。 “8月23日，由新华网、上海汽车工程学会、江苏省汽车工程学会和广东省新能源汽车工业协会联合主办的2018上海国际新能源汽车及充电设施产业博览会在上海举行。国际氢能与燃料电池协会副秘书长Naomi分享与观众一起了解全球氢能和燃料电池汽车的概况和趋势。在Naomi看来，许多国家都将氢能视为发展的重要能源，我国也将发展氢燃料电池技术视为能源技术革命的重要方向，并出台了一系列政策来促进燃料电池的应用。未来要从核心技术突破、短板完成、示范点创建等方面推动氢燃料电池产业发展。

以下是Naomi的演讲实录：我很高兴今天有机会向各位代表介绍全球氢能电动汽车的发展趋势。我将从三个方面进行介绍。第一，氢能的全球发展趋势。目前，许多国家已经将氢能视为发展的重要能源，现在全世界都面临着温室气体排放和环境等能源问题。为了减少排放，许多国家在过去十年中将氢能视为重要的能源战略方向，日本就是一个典型的例子。由于能源短缺的压力，日本从国家战略层面发展了氢能社会。此外，美国和欧盟致力于推动氢能的发展，将其作为未来保障能源的重要措施之一。这张图详细描述了2020年至2030年欧洲国家氢能的规划。到2020年，全球将有10万辆燃料电池汽车，并将有近1000个加氢站。到2050年，将有超过几百万个燃料电池。事实上，日本早在几年前就提出了氢能发展战略。他们提出了2020年、2030年和2040年的战略，从20万到80万到3000万。目前，日本有100多个加氢站，是世界上最大的加氢站。然后是美国。现在加州已经建造了30多个加氢站，他们计划到2023年建造100多个加氢气站。韩国在过去两年中也一直在推动氢能的发展。他们今年刚刚提出的计划希望在未来将韩国变成一个以氢气为主要能源的二氧化碳零排放国家。希望到2030年，燃料电池的销量将占汽车总销量的10%，约为63万辆，到2030年将建设520个加氢站。由此可见，这些国家都非常支持氢燃料电池的发展。此外，在我国，氢燃料电池技术的发展也被视为能源技术革命的重要方向。该国正面临着严重的环境问题和能源安全问题。氢能将成为优化消费结构的重要起点。到2030年和2050年，可再生能源的使用将扩大，在不久的将来，中国的氢气使用将越来越多。从长远来看，我国汽车市场容量巨大，市场需求巨大，这也将使我国燃料电池汽车在未来形成规模效应。刚才提到，我国可再生能源丰富，每年排放大量的氢气、水、气和电。如果用2016年的国家可再生能源生产氢气，可以生产1800万个燃料电池的氢气。我国所有副产氢气净化都能满足4万辆汽车的需求。第二，氢能和纯电之间的关系。燃料电池汽车和纯电动汽车……

非常互补。前者具有距离远、负荷大的优点，加氢时间也很快。从纯电动汽车和燃料电池汽车技术的发展路径来看，纯电动汽车技术将在燃料电池之前成熟，燃料电池将在纯电动汽车之后进入市场，其技术特点更符合纯电动汽车、燃料电池汽车的发展路径。近两年来，中国也出台了相关政策，支持氢能和燃料电池的发展。例如，工信部和国家战略性新兴产业明确推动燃料电池汽车商业化，并将氢能作为重要任务创新之一。未来，国家还将大力支持新能源燃料电池汽车的发展。这是工业和信息化部于2016年委托中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图》。这一目标可以完全实现，并将超过这些目标。目前，我国燃料电池汽车的主要类型是物流车，占比超过90%。此外，国家还有补贴政策，这些政策也促进了燃料电池物流车的使用。最近，我们的国务院在几天前发布了《保卫蓝天》。在污染严重的城市，将优先发展新能源汽车，新能源汽车将优先发展燃料电池汽车，用燃料电池汽车取代传统燃料汽车。今年5月11日，国务院总理李克强访问了日本，并访问了丰田。他回来后，国务院立即召开了几次会议，希望推动燃料电池汽车的发展，了解工业化过程中遇到的一些瓶颈，并从后续国家政策中给予支持。第三，介绍了全球氢能源电动汽车的未来发展趋势。大胆预测，燃料电池汽车将在2020年左右大规模商业化，规模将达到10万辆。此外，今年，氢能委员会还制定了一项长期计划。根据其2050年的长期计划，氢能在未来肯定会占据很大的市场份额，占全球未来能源使用量的18%，并将大规模减少温室气体排放。回顾前十年氢能燃料电池的发展，我们主要遇到几个瓶颈。一是核心技术。燃料电池技术远远落后于国外产品，许多关键部件缺失甚至空白，相关法律法规不完善。从长远来看，推动燃料电池产业发展，政府和各级行业应从以下几个方面合理推进：一是核心技术突破；第二个短板；第三，通过示范将应用程序从一个点推向另一个区域；

第四次规划布局等。我们还预测氢能在未来会有很大的发展。我们正在制定长江三角洲氢能发展计划。我们希望燃料电池汽车的示范从长三角地区开始，先布局基础设施，然后推动国家发展。这项计划仍在制定过程中，我们希望在年底发布。此外，我们还在长江三角洲进行燃料电池之旅。丰田、本田和最新的燃料电池汽车将在中国进行演示和运营，并将建立一系列沟通平台，希望为行业提供更多信息。“燃料电池汽车和纯电动汽车是非常互补的。从纯电动汽车和燃料电池汽车的发展路径来看，纯电动汽车技术将在燃料电池之前成熟，燃料电池将在纯电动汽车之后进入市场，其技术特征更符合新能源汽车的发展道路。 “8月23日，由新华网、上海汽车工程学会、江苏省汽车工程学会和广东省新能源汽车工业协会联合主办的2018上海国际新能源汽车及充电设施产业博览会在上海举行。国际氢能与燃料电池协会副秘书长Naomi分享与观众一起了解全球氢能和燃料电池汽车的概况和趋势。在Naomi看来，许多国家都将氢能视为发展的重要能源，我国也将发展氢燃料电池技术视为能源技术革命的重要方向，并出台了一系列政策来促进燃料电池的应用。未来要从核心技术突破、短板完成、示范点创建等方面推动氢燃料电池产业发展。

以下是Naomi的演讲实录：我很高兴今天有机会向各位代表介绍全球氢能电动汽车的发展趋势。我将从三个方面进行介绍。第一，氢能的全球发展趋势。目前，许多国家已经将氢能视为发展的重要能源，现在全世界都面临着温室气体排放和环境等能源问题。为了减少排放，许多国家在过去十年中将氢能视为重要的能源战略方向，日本就是一个典型的例子。由于能源短缺的压力，日本从国家战略层面发展了氢能社会。此外，美国和欧盟致力于推动氢能的发展，将其作为未来保障能源的重要措施之一。这张图详细描述了2020年至2030年欧洲国家氢能的规划。到2020年，全球将有10万辆燃料电池汽车，并将有近1000个加氢站。到2050年，将有超过几百万个燃料电池。事实上，日本早在几年前就提出了氢能发展战略。他们提出了2020年、2030年和2040年的战略，从20万到80万到3000万。目前，日本有100多个加氢站，是世界上最大的加氢站。然后是美国。现在加州已经建造了30多个加氢站，他们计划到2023年建造100多个加氢气站。韩国在过去两年中也一直在推动氢能的发展。他们今年刚刚提出的计划希望在未来将韩国变成一个以氢气为主要能源的二氧化碳零排放国家。希望到2030年，燃料电池的销量将占汽车总销量的10%，约为63万辆，到2030年将建设520个加氢站。由此可见，这些国家都非常支持氢燃料电池的发展。此外，在我国，氢燃料电池技术的发展也被视为能源技术革命的重要方向。该国正面临着严重的环境问题和能源安全问题。氢能将成为优化消费结构的重要起点。到2030年和2050年，可再生能源的使用……

y将扩大，在不久的将来，氢在中国的使用将越来越多。从长远来看，我国汽车市场容量巨大，市场需求巨大，这也将使我国燃料电池汽车在未来形成规模效应。刚才提到，我国可再生能源丰富，每年排放大量的氢气、水、气和电。如果用2016年的国家可再生能源生产氢气，可以生产1800万个燃料电池的氢气。我国所有副产氢气净化都能满足4万辆汽车的需求。第二，氢能和纯电之间的关系。燃料电池汽车和纯电动汽车是非常互补的。前者具有距离远、负荷大的优点，加氢时间也很快。从纯电动汽车和燃料电池汽车技术的发展路径来看，纯电动汽车技术将在燃料电池之前成熟，燃料电池将在纯电动汽车之后进入市场，其技术特点更符合纯电动汽车、燃料电池汽车的发展路径。近两年来，中国也出台了相关政策，支持氢能和燃料电池的发展。例如，工信部和国家战略性新兴产业明确推动燃料电池汽车商业化，并将氢能作为重要任务创新之一。未来，国家还将大力支持新能源燃料电池汽车的发展。这是工业和信息化部于2016年委托中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图》。这一目标可以完全实现，并将超过这些目标。目前，我国燃料电池汽车的主要类型是物流车，占比超过90%。此外，国家还有补贴政策，这些政策也促进了燃料电池物流车的使用。最近，我们的国务院在几天前发布了《保卫蓝天》。在污染严重的城市，将优先发展新能源汽车，新能源汽车将优先发展燃料电池汽车，用燃料电池汽车取代传统燃料汽车。今年5月11日，国务院总理李克强访问了日本，并访问了丰田。他回来后，国务院立即召开了几次会议，希望推动燃料电池汽车的发展，了解工业化过程中遇到的一些瓶颈，并从后续国家政策中给予支持。第三，介绍了全球氢能源电动汽车的未来发展趋势。大胆预测，燃料电池汽车将在2020年左右大规模商业化，规模将达到10万辆。此外，今年，氢能委员会还制定了一项长期计划。根据其2050年的长期计划，氢能在未来肯定会占据很大的市场份额，占全球未来能源使用量的18%，并将大规模减少温室气体排放。回顾前十年氢能燃料电池的发展，我们主要遇到几个瓶颈。一是核心技术。燃料电池技术远远落后于国外产品，许多关键部件缺失甚至空白，相关法律法规不完善。从长远来看，推动燃料电池产业发展，政府和各级行业应从以下几个方面合理推进：一是核心技术突破；第二个短板；第三，通过示范将应用程序从一个点推向另一个区域；第四次规划布局等。我们还预测氢能在未来会有很大的发展。我们正在制定长江三角洲氢能发展计划。我们希望燃料电池汽车的示范从长三角地区开始，先布局基础设施，然后推动国家发展。这项计划仍在制定过程中，我们希望在年底发布。此外，我们还在长江三角洲进行燃料电池之旅。丰田、本田和最新的燃料电池汽车将在中国进行演示和运营，并将建立一系列沟通平台，希望为行业提供更多信息。

标签：丰田本田

汽车资讯热门资讯