中国国产后的Smart 每年只亏1个亿？

两年前，梅赛德斯-奔驰高管承认，新一代Smart将推出纯电动版本。现在，你我都知道Smart将在中国制造的大消息，合作伙伴基本上是北汽新能源。Smart登陆中国后，价格会下降多少？它会爆炸吗？买一个好吗？这是许多人脑海中浮现的第一个问题。当你看到下面Smart的情况时，这些问题应该会有新的想法。

SmartSmart如今是一个成功的品牌吗？从生存的角度来看，它是成功的。早在20世纪80年代末，一家手表公司就发现了这样一个市场空缺，并开始寻找合作伙伴。1994年，它与戴姆勒联手，1998年，第一款Smart车型下线。

在20年后的2018年，它仍然保持着作为迷你汽车品牌的独特身份。然而，在过去的20年里，斯马特并没有试图突破。它尝试过跑车、紧凑型车和四门车，但最终因为市场接受度而失败。在这20年里，斯马特是一个巨大的损失。根据默茨银行的预测，该品牌已经损失了约40亿欧元。该行分析师Jorgen Pippen指出，“Smart品牌从未成为爆炸性产品。”Jorgen Pippen估计，Smart品牌每年的亏损约为2亿欧元。2017年，智能手机的全球销量为13.6万台。尽管戴姆勒没有公布smart品牌的财务细节，但从smart的产品发布和销量以及默茨银行的统计数据来看，smart品牌目前并不赚钱。戴姆勒容忍了一个品牌20年的持续亏损，使其在世界上生存下来，同时也在不断寻求品牌的发展。这本身就是一个有趣的话题。尽管Smart正在亏损，但它出生在一个富裕的家庭，每年可以承受2亿欧元的损失。此外，它并非没有优点。

从戴姆勒的角度来看，Smart可以平衡其在乘用车领域的产品线，从迷你车到小型车再到更大的车型，这也是汽车发明者应该有的态度；一方面，近年来，世界各地日益严格的排放法规使Smart有了自己的用武之地。梅赛德斯-奔驰的许多车型都面临着高排放和大排量的问题。出售Smart可以在一定程度上分担排放问题；

更重要的是，市场发展呈现出一个规律的波形图，不能一直向上，也不能一直向下。看看近年来的中国。随着消费的不断升级，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪在豪华车领域有了更多的利润空间，而相应的微型车和小型车市场不再那么受青睐，各家制造商都在收缩这一领域的产品线。

然而，这是一个上升期。微型车市场自然有其存在的合理性，比如交通拥堵的超大城市，比如城市建设不完善、道路建设不完善的地区和国家。同时，如果规定进一步严格，油价因多种原因突然大幅波动，Smart自然会发挥作用。此外，建立一个品牌并将其传承无疑是非常困难的。不久前，就有一个例子。三菱的帕杰罗推出了一款重新设计的车型，但该车仍然很破旧，只做了轻微的改装，而且价格仍然太高，无法在同级别销售。三菱仍在维持其生命，其背后的原因是它自己的继任者，挽救了这个名字和品牌，未来还有更多的升级空间。简而言之，戴姆勒之所以选择继续发展Smart品牌，是因为国内Smart的诸多原因。新的道路是积极迎合世界上最大、最具潜力的中国市场，并将其电气化。这也是一个布局意味着超过营销水平的计划，中国制造的Smart可以实现：

1.率先布局。长期以来，它一直是燃油车领域的市场标杆，不是因为它很出色，而是因为它来得早。许多中国车企都推出了自己的MINI汽车，参考的基本上是铃木奥拓、Smart和MINI三款。Smart在燃油汽车市场起步较早，长城MINI在新能源领域领先一步，奥迪E-Tron则落后一步。因此，Smart的电动国内道路具有一些开拓性的财产。2.无奈，Smart主要产于北美，你知道今天的大环境。在北美市场，它的销量并不好，因为北美消费者对智能汽车和迷你汽车的接受度很低。3.长期休息。是的，中国制造的Smart将面临许多困难。

在产品层面，目前Smart的售价区间为11000-220000元。经过国内生产和相关补贴，它将接近同类汽车，但不会发动价格战，否则会损害其精品车的概念。在戴姆勒看来，斯马特娇小的姿态和良好的停车是它的优势，因此它专注于一线城市。然而，这不符合中国市场目前的消费观念，高价选择这样的车型是不明智的。在中国的迷你纯电动汽车市场，北汽EC系列、知豆D2和奇瑞eQ都主打低端形象。智能进入这个市场无疑会带来豪华和性能属性，但消费者能否购买仍然是个谜。最后，斯马特确实面临着许多问题，但要永远记住，机遇和挑战并存。戴姆勒血统的汽车很难算是一辆烂车。斯马特的性能版可以在高速公路上秒杀城市赛车爱好者mazda 6。尽管戴姆勒培训下的腾势电动汽车销量一般，但如果你先开腾势，再开其他电动汽车，你就能找到培训和制造的精髓。

与此同时，Smart还有另一个良好的市场预期。如今，中国汽车工业的四个方向是智能化、网络化、新能源和共享。其他三个级别进展迅速，目标明确。然而，正是在分享的层面上，它几乎停滞不前。为什么？因为共享汽车行业目前的盈利点和盈利方向尚不明确。目前，当谈到共享汽车时，你会想到谁？它真的很聪明它在共享汽车领域已经有了自己的声誉，这是今天的大方向。智能可以通过实现国内电动化、智能化和网络化，成为大数据时代的数据源。之前，Smart输了……

每年0万欧元，但市场总是呈曲线波动，迎合了中国这个世界上最大的市场，没有机会扭亏为盈。一切都不是非黑即白的。放眼大众，只有中国一个海外市场开花结果，其他市场也没有取得多大成就，可以站在世界之巅。这样的故事可能会发生在斯马特身上。因为很多事情都无法用金钱来衡量，如果斯马特努力共享汽车领域，成为戴姆勒和北汽的大数据来源，就可以填补亏损的坑。两年前，梅赛德斯-奔驰高管承认，新一代Smart将推出纯电动版本。现在，你我都知道Smart将在中国制造的大消息，合作伙伴基本上是北汽新能源。Smart登陆中国后，价格会下降多少？它会爆炸吗？买一个好吗？这是许多人脑海中浮现的第一个问题。当你看到下面Smart的情况时，这些问题应该会有新的想法。

SmartSmart如今是一个成功的品牌吗？从生存的角度来看，它是成功的。早在20世纪80年代末，一家手表公司就发现了这样一个市场空缺，并开始寻找合作伙伴。1994年，它与戴姆勒联手，1998年，第一款Smart车型下线。

在20年后的2018年，它仍然保持着作为迷你汽车品牌的独特身份。然而，在过去的20年里，斯马特并没有试图突破。它尝试过跑车、紧凑型车和四门车，但最终因为市场接受度而失败。在这20年里，斯马特是一个巨大的损失。根据默茨银行的预测，该品牌已经损失了约40亿欧元。该行分析师Jorgen Pippen指出，“Smart品牌从未成为爆炸性产品。”Jorgen Pippen估计，Smart品牌每年的亏损约为2亿欧元。2017年，智能手机的全球销量为13.6万台。尽管戴姆勒没有公布smart品牌的财务细节，但从smart的产品发布和销量以及默茨银行的统计数据来看，smart品牌目前并不赚钱。戴姆勒容忍了一个品牌20年的持续亏损，使其在世界上生存下来，同时也在不断寻求品牌的发展。这本身就是一个有趣的话题。尽管Smart正在亏损，但它出生在一个富裕的家庭，每年可以承受2亿欧元的损失。此外，它并非没有优点。

从戴姆勒的角度来看，Smart可以平衡其在乘用车领域的产品线，从迷你车到小型车再到更大的车型，这也是汽车发明者应该有的态度；一方面，近年来，世界各地日益严格的排放法规使Smart有了自己的用武之地。梅赛德斯-奔驰的许多车型都面临着高排放和大排量的问题。出售Smart可以在一定程度上分担排放问题；

更重要的是，市场发展呈现出一个规律的波形图，不能一直向上，也不能一直向下。看看近年来的中国。随着消费的不断升级，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪在豪华车领域有了更多的利润空间，而相应的微型车和小型车市场不再那么受青睐，各家制造商都在收缩这一领域的产品线。

然而，这是一个上升期。微型车市场自然有其存在的合理性，比如交通拥堵的超大城市，比如城市建设不完善、道路建设不完善的地区和国家。同时，如果规定进一步严格，油价因多种原因突然大幅波动，Smart自然会发挥作用。此外，建立一个品牌并将其传承无疑是非常困难的。不久前，就有一个例子。三菱的帕杰罗推出了一款重新设计的车型，但该车仍然很破旧，只做了轻微的改装，而且价格仍然太高，无法在同级别销售。三菱仍在维持其生命，其背后的原因是它自己的继任者，挽救了这个名字和品牌，未来还有更多的升级空间。简而言之，戴姆勒之所以选择继续发展Smart品牌，是因为国内Smart的诸多原因。新的道路是积极迎合世界上最大、最具潜力的中国市场，并将其电气化。这也是一个布局意味着超过营销水平的计划，中国制造的Smart可以实现：

1.率先布局。长期以来，它一直是燃油车领域的市场标杆，不是因为它很出色，而是因为它来得早。许多中国车企都推出了自己的MINI汽车，参考的基本上是铃木奥拓、Smart和MINI三款。Smart在燃油汽车市场起步较早，长城MINI在新能源领域领先一步，奥迪E-Tron则落后一步。因此，Smart的电动国内道路具有一些开拓性的财产。2.无奈，Smart主要产于北美，你知道今天的大环境。在北美市场，它的销量并不好，因为北美消费者对智能汽车和迷你汽车的接受度很低。3.长期休息。是的，中国制造的Smart将面临许多困难。

在产品层面，目前Smart的售价区间为11000-220000元。经过国内生产和相关补贴，它将接近同类汽车，但不会发动价格战，否则会损害其精品车的概念。在戴姆勒看来，斯马特娇小的姿态和良好的停车是它的优势，因此它专注于一线城市。然而，这不符合中国市场目前的消费观念，高价选择这样的车型是不明智的。在中国的迷你纯电动汽车市场，北汽EC系列、知豆D2和奇瑞eQ都主打低端形象。智能进入这个市场无疑会带来豪华和性能属性，但消费者能否购买仍然是个谜。最后，斯马特确实面临着许多问题，但要永远记住，机遇和挑战并存。戴姆勒血统的汽车很难算是一辆烂车。斯马特的性能版可以在高速公路上秒杀城市赛车爱好者mazda 6。尽管戴姆勒培训下的腾势电动汽车销量一般，但如果你先开腾势，再开其他电动汽车，你就能找到培训和制造的精髓。

与此同时，Smart还有另一个良好的市场预期。如今，中国汽车工业的四个方向是智能化、网络化、新能源和共享。其他三个级别进展迅速，目标明确。然而，正是在分享的层面上，它几乎停滞不前。为什么？因为共享汽车行业目前的盈利点和盈利方向尚不明确。目前，当谈到共享汽车时，你会想到谁？它真的很聪明它在共享汽车领域已经有了自己的声誉，这是今天的大方向。智能可以通过实现国内电动化、智能化和网络化，成为大数据时代的数据源。之前，Smart输了……

每年0万欧元，但市场总是呈曲线波动，迎合了中国这个世界上最大的市场，没有机会扭亏为盈。一切都不是非黑即白的。放眼大众，只有中国一个海外市场开花结果，其他市场也没有取得多大成就，可以站在世界之巅。这样的故事可能会发生在斯马特身上。因为很多事情都无法用金钱来衡量，如果斯马特努力共享汽车领域，成为戴姆勒和北汽的大数据来源，就可以填补亏损的坑。

标签：奔驰smart奥迪发现MINI

汽车资讯热门资讯