借道新能源车实行品牌突围 上汽荣威挑战30万价格天花板

“我们要抓住的是豪华品牌的入门级客户。”8月30日，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋在上汽荣威Marvel X上市后如是说。在上汽历史上，从未有过这样的产品定位，甚至上汽集团也从未公开表示要与豪华品牌争夺客户。上汽荣威看似信心满满，但这是不是早已注定的“孤注一掷”？

荣威MARVEL X早在今年上半年就开始预热。8月30日，荣威MARVEL X在成都正式发布官方指导价。新车分为两种型号，后驱版和全驱版。官方指导价为26.88万-30.88万元。此外，上汽荣威还发布了“超级用户服务计划”，包括免费补能权、免费充电权等11项服务权。值得注意的是，此定价为补贴售价。这意味着上汽乘用车首次进入30万元的价格区间。此前，上汽荣威曾将ERX5的售价定在近30万元（约合29万元），但事实上，补贴后的车价仅在22万元出头。在燃油车时代，荣威的价格在20万元左右，这是荣威多年来没有成功突破的价格上限。在今年上市的RX8上，荣威旗舰车型荣威RX8的价格一举达到了25万元，并且高出了自主品牌20万元的最高限价。然而，RX8的销量并不理想。最高的时候达到了2000多台，剩下的基本都在1000多台。市场表现远低于传祺的GS8。这说明了一个真正的问题，荣威品牌没有办法支持这样的价格。但在电动汽车上，情况就不同了。荣威的电动汽车ERX5售价超过20万元，在市场上的接受度更高。事实上，原因并不难理解。目前，高端电动汽车在市场上稀缺，尤其是在20-30万元的价格区间。只有腾势和比亚迪有少量产品，外观更时尚的荣威成为了更好的选择。“但要突破30万的品牌范围，荣威有点不知所措。”一位分析师指出。目前，合资品牌一直在大力推出新能源汽车，价格也逐渐下降，已接近独立。此外，在新能源汽车市场，电动汽车的价格并不代表燃油车的品牌高度，也无法推高整体品牌价值。“决定品牌价值的是燃油车，还是需要大量扣除的产品。”上述分析人士指出。“对于上汽乘用车，我们从一开始就坚持走中高端路线。当然，在新能源领域，我们自然要占领中高端市场。但这并不意味着我们必须放弃10万左右价格区间的汽车。”王小秋说。上汽荣威表示，为了争夺市场，荣威在一些豪华品牌的痛点上进行了改进和努力。“我们希望解决他们在使用入门级、数十万豪华车或特斯拉时遇到的一些产品和服务的痛点，所以我们在这方面做了很大的努力。”上汽乘用车副总经理于景敏说。不过，于景敏在现场表示，荣威MARVEL X有很好的预订。“根据目前的反馈，压力不是完成销量，而是生产同志，因为后续订单会越来越多。”于景敏说。这款车上市后，明年中国的补贴将继续下降，这对购买新能源汽车的人来说将是一个巨大的变量。从目前来看，新能源汽车的主要消费者仍集中在限购城市，这种“品牌升级”是否有效果还有待观察。“我们要抓住的是豪华品牌的入门级客户。”8月30日，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋在上汽荣威Marvel X上市后如是说。在上汽历史上，从未有过这样的产品定位，甚至上汽集团也从未公开表示要与豪华品牌争夺客户。上汽荣威似乎充满信心，但这是一个“第……

“石头上有鸡蛋”，这已经注定了吗？

荣威MARVEL X早在今年上半年就开始预热。8月30日，荣威MARVEL X在成都正式发布官方指导价。新车分为两种型号，后驱版和全驱版。官方指导价为26.88万-30.88万元。此外，上汽荣威还发布了“超级用户服务计划”，包括免费补能权、免费充电权等11项服务权。值得注意的是，此定价为补贴售价。这意味着上汽乘用车首次进入30万元的价格区间。此前，上汽荣威曾将ERX5的售价定在近30万元（约合29万元），但事实上，补贴后的车价仅在22万元出头。在燃油车时代，荣威的价格在20万元左右，这是荣威多年来没有成功突破的价格上限。在今年上市的RX8上，荣威旗舰车型荣威RX8的价格一举达到了25万元，并且高出了自主品牌20万元的最高限价。然而，RX8的销量并不理想。最高的时候达到了2000多台，剩下的基本都在1000多台。市场表现远低于传祺的GS8。这说明了一个真正的问题，荣威品牌没有办法支持这样的价格。但在电动汽车上，情况就不同了。荣威的电动汽车ERX5售价超过20万元，在市场上的接受度更高。事实上，原因并不难理解。目前，高端电动汽车在市场上稀缺，尤其是在20-30万元的价格区间。只有腾势和比亚迪有少量产品，外观更时尚的荣威成为了更好的选择。“但要突破30万的品牌范围，荣威有点不知所措。”一位分析师指出。目前，合资品牌一直在大力推出新能源汽车，价格也逐渐下降，已接近独立。此外，在新能源汽车市场，电动汽车的价格并不代表燃油车的品牌高度，也无法推高整体品牌价值。“决定品牌价值的是燃油车，还是需要大量扣除的产品。”上述分析人士指出。“对于上汽乘用车，我们从一开始就坚持走中高端路线。当然，在新能源领域，我们自然要占领中高端市场。但这并不意味着我们必须放弃10万左右价格区间的汽车。”王小秋说。上汽荣威表示，为了争夺市场，荣威在一些豪华品牌的痛点上进行了改进和努力。“我们希望解决他们在使用入门级、数十万豪华车或特斯拉时遇到的一些产品和服务的痛点，所以我们在这方面做了很大的努力。”上汽乘用车副总经理于景敏说。不过，于景敏在现场表示，荣威MARVEL X有很好的预订。“根据目前的反馈，压力不是完成销量，而是生产同志，因为后续订单会越来越多。”于景敏说。这款车上市后，明年中国的补贴将继续下降，这对购买新能源汽车的人来说将是一个巨大的变量。从目前来看，新能源汽车的主要消费者仍集中在限购城市，这种“品牌升级”是否有效果还有待观察。

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