据头部供应商博世统计，目前新造车企业数量已达60多家。在2018年交付截止日期的压力下，话语权的竞争可想而知。蔚来在途驰押下1万辆可能是无意的，但Xpeng Motors列出了四家车企，并明确表示智能汽车的核心不是制造出来的，这显然有借势上市的意图。
零跑S01是零跑汽车的首款量产车型，日前在成都车展上被零跑汽车更巧妙地使用。在首款量产车零跑S01的技术分享活动中，该公司直接确定了蔚来、途驰和威马三大明星造车企业进行对标，呼叫“如果前3000名预订用户改变意向，转而选择蔚来、途驰和魏玛的产品，不仅将退还699元的押金，还将额外退还699多元作为伴礼”。
零跑S01的“陪跑仪式”，在新车公司深陷交付漩涡的背景下，“陪跑”这个词有些意味无穷，自然引发了不少争论。当然，任何营销手段的检验标准都是产品力，零跑也不例外。它在技术布局和产品实现方面的程度是多少？生物“钥匙”取代遥控钥匙的造车新浪潮，最大的特点是为未来汽车行业的模式创新做了各种预演。例如，蔚来以个人所有、换电和4S为目标，而汽车和制造商专注于增程技术，而威马则将智能电动汽车的价格扼杀在底线。。。其中，零跑汽车的特点是集成了芯片和图像识别等核心技术。作为2015年成立的新型汽车公司，Zero Run Auto的控股方大华有限公司是全球第二大安全系统供应商，多年来在芯片和图像识别领域积累了技术。因此，在大华的支持下，零跑在芯片研发、底层嵌入式软件和算法方面都有储备。据零跑汽车副总裁赵刚介绍，零跑已经掌握了自主研发三电系统、智能网联系统、自动驾驶系统和AI自动驾驶芯片等核心技术。首款名为Zero Run S01的量产车是一款双门轿跑车，首先是一套安全识别技术，包括手指静脉识别和面部识别。该系统被Zero Run称为Leap In生物识别钥匙系统，用于取代传统的遥控钥匙。即车主无需钥匙即可通过手指静脉识别技术打开车门进入汽车，并配合人脸识别实现车辆启动。
Zero Run S01手指静脉识别模块
这意味着静脉识别的主要用户打开车辆的“小电源”，即打开汽车系统，进入汽车。经过人脸识别后，它可以开启“大功率”，即车辆电源系统的电源。就反馈时间而言，用钥匙启动汽车的时间与正常时间相似。据悉，手指静脉技术是指将人体手指静脉的分布识别为数字图像，作为进入车辆的钥匙。与指纹相比，它不容易被复制，因此更安全。Zero Run的工作人员表示，将使用生物识别技术来完全取代遥控钥匙。对于需要远程打开车辆的场景，零跑设计了一款手机APP，可以通过云端切换车辆。如果你想与家人或朋友共享车辆的使用权，你需要像通勤机一样在车内输入手指静脉样本，车主也可以通过APP共享车辆使用权。必须说的是，放弃遥控钥匙会减少车主携带钥匙的精力。然而……
当远程控制依赖于手机时，不可避免地受到通信条件的限制，在地下或信号恶劣的场景中体验不佳。有必要权衡是否放弃遥控钥匙。搭载L2.5自动驾驶，OTA可以升级为L3零跑汽车S01。第一辆量产车是一辆配备36kWh三元锂电池的双门四座轿跑车。NEDC工况为280公里，从0到100公里/小时的加速时间为6.9秒。价格补贴不到20万元。目前，新车已进入实验车型的测试阶段，计划于2019年第一季度交付。零跑作为一家技术集成的样本公司，虽然没有进入新车的一线阵营，但在智能技术的部署上相当完善。作为一款售价不到20万元、明年第一季度上市的车型，它不仅为车载系统设计OTA程序，还娱乐了自动驾驶领域的OTA升级空间。零跑副总裁赵刚在接受媒体采访时也表示，之所以选择蔚来、途驰和魏玛作为标杆，是因为这三家公司都自称是智能电动汽车。据介绍，零跑S01构建了一个拥有22个传感器的“Leap Pilot自动驾驶系统”，可以提供11种智能驾驶功能。目前，零跑S01的自动驾驶软件能力可以达到L2.5级，可以通过OTA升级到L3级。在今年6月的亚洲消费电子展上，零跑宣布将与高德在高精度地图技术方面进行合作，或为L3级自动驾驶做准备。
零跑S01座舱此外，在汽车系统方面，自主研发的Leap On智能汽车系统可以提供信息、视频、语音、娱乐、导航、社交等功能，还可以随时通过OTA技术进行远程无线升级，具有成长能力。作为一款轿跑车，零跑S01的长、宽、高分别为4075mm×1760mm×1380mm，轴距为2500 mm。小尺寸的车身加上1.2吨的自重和0.29的阻力系数，使使用小电池的零跑S0消耗了12.8kWh的能源。然而，对于一款用于城市场景的轿跑车型来说，280公里的电池寿命仍然很有限。为了弥补产品中明显的不足，零跑汽车推出了380公里高续航版本的零跑S01。也就是说，零跑S01目前有两种续航版本：标准版使用18650节电池，综合工况下最大续航里程为270公里，电池容量为36kWh，能量密度为140Wh/kg，支持40分钟80%快速充电。长续航版本使用21700节电池，综合工况续航里程为360公里-380公里。根据零跑的介绍，电池寿命长的电池模块是新开发的，具有更高的能量密度。值得注意的是，与标准版一样，零跑S01的长寿命版价格仍在补贴前的20万元区间内。就横向比较而言，这一波智能造车新势力大多聚焦于SUV领域的首款车型，甚至前两款车型。只有Zero Run、Ranger和Future等汽车公司的首批车型是轿跑车。未来的K50显然已经走上了一条硬核的超级跑步路线。70万元左右的补贴价格注定要瞄准小众市场，而Ranger则专注于30万元左右B级轿跑车市场，因此市场空间更大。与此同时，随着SUV的激烈竞争而逐渐回暖的A级轿车市场并没有被新的车企填满。那么，蔚来和魏玛“蹭流量”的零跑汽车会成为黑马吗？目前，双门四座的零跑S01轿跑车显然不受欢迎，但它在技术上有潜力。如果后续车型能够尽快调整，或许能够赶上市场。据头部供应商博世统计，目前新造车企业数量已达60多家。在2018年交付截止日期的压力下，话语权的竞争可想而知。蔚来在途驰下注1万辆可能是无意的，但Xpeng Motors列出了四家车企，并明确表示智能汽车的核心是……
ot制造，这显然是为了利用这种情况将其推向市场。
零跑S01是零跑汽车的首款量产车型，日前在成都车展上被零跑汽车更巧妙地使用。在首款量产车零跑S01的技术分享活动中，该公司直接确定了蔚来、途驰和威马三大明星造车企业进行对标，呼叫“如果前3000名预订用户改变意向，转而选择蔚来、途驰和魏玛的产品，不仅将退还699元的押金，还将额外退还699多元作为伴礼”。
零跑S01的“陪跑仪式”，在新车公司深陷交付漩涡的背景下，“陪跑”这个词有些意味无穷，自然引发了不少争论。当然，任何营销手段的检验标准都是产品力，零跑也不例外。它在技术布局和产品实现方面的程度是多少？生物“钥匙”取代遥控钥匙的造车新浪潮，最大的特点是为未来汽车行业的模式创新做了各种预演。例如，蔚来以个人所有、换电和4S为目标，而汽车和制造商专注于增程技术，而威马则将智能电动汽车的价格扼杀在底线。。。其中，零跑汽车的特点是集成了芯片和图像识别等核心技术。作为2015年成立的新型汽车公司，Zero Run Auto的控股方大华有限公司是全球第二大安全系统供应商，多年来在芯片和图像识别领域积累了技术。因此，在大华的支持下，零跑在芯片研发、底层嵌入式软件和算法方面都有储备。据零跑汽车副总裁赵刚介绍，零跑已经掌握了自主研发三电系统、智能网联系统、自动驾驶系统和AI自动驾驶芯片等核心技术。首款名为Zero Run S01的量产车是一款双门轿跑车，首先是一套安全识别技术，包括手指静脉识别和面部识别。该系统被Zero Run称为Leap In生物识别钥匙系统，用于取代传统的遥控钥匙。即车主无需钥匙即可通过手指静脉识别技术打开车门进入汽车，并配合人脸识别实现车辆启动。
Zero Run S01手指静脉识别模块
这意味着静脉识别的主要用户打开车辆的“小电源”，即打开汽车系统，进入汽车。经过人脸识别后，它可以开启“大功率”，即车辆电源系统的电源。就反馈时间而言，用钥匙启动汽车的时间与正常时间相似。据悉，手指静脉技术是指将人体手指静脉的分布识别为数字图像，作为进入车辆的钥匙。与指纹相比，它不容易被复制，因此更安全。Zero Run的工作人员表示，将使用生物识别技术来完全取代遥控钥匙。对于需要远程打开车辆的场景，零跑设计了一款手机APP，可以通过云端切换车辆。如果你想与家人或朋友共享车辆的使用权，你需要像通勤机一样在车内输入手指静脉样本，车主也可以通过APP共享车辆使用权。必须说的是，放弃遥控钥匙会减少车主携带钥匙的精力。然而，当远程控制依赖于手机时，不可避免地会受到通信条件的限制，在地下或不良信号场景中体验不佳。有必要权衡是否放弃遥控钥匙。搭载L2.5自动驾驶，OTA可以升级为L3零跑汽车S01。第一辆量产车是一辆配备36kWh的双门四座轿跑车……
永恒的锂电池。NEDC工况为280公里，从0到100公里/小时的加速时间为6.9秒。价格补贴不到20万元。目前，新车已进入实验车型的测试阶段，计划于2019年第一季度交付。零跑作为一家技术集成的样本公司，虽然没有进入新车的一线阵营，但在智能技术的部署上相当完善。作为一款售价不到20万元、明年第一季度上市的车型，它不仅为车载系统设计OTA程序，还娱乐了自动驾驶领域的OTA升级空间。零跑副总裁赵刚在接受媒体采访时也表示，之所以选择蔚来、途驰和魏玛作为标杆，是因为这三家公司都自称是智能电动汽车。据介绍，零跑S01构建了一个拥有22个传感器的“Leap Pilot自动驾驶系统”，可以提供11种智能驾驶功能。目前，零跑S01的自动驾驶软件能力可以达到L2.5级，可以通过OTA升级到L3级。在今年6月的亚洲消费电子展上，零跑宣布将与高德在高精度地图技术方面进行合作，或为L3级自动驾驶做准备。
零跑S01座舱此外，在汽车系统方面，自主研发的Leap On智能汽车系统可以提供信息、视频、语音、娱乐、导航、社交等功能，还可以随时通过OTA技术进行远程无线升级，具有成长能力。作为一款轿跑车，零跑S01的长、宽、高分别为4075mm×1760mm×1380mm，轴距为2500 mm。小尺寸的车身加上1.2吨的自重和0.29的阻力系数，使使用小电池的零跑S0消耗了12.8kWh的能源。然而，对于一款用于城市场景的轿跑车型来说，280公里的电池寿命仍然很有限。为了弥补产品中明显的不足，零跑汽车推出了380公里高续航版本的零跑S01。也就是说，零跑S01目前有两种续航版本：标准版使用18650节电池，综合工况下最大续航里程为270公里，电池容量为36kWh，能量密度为140Wh/kg，支持40分钟80%快速充电。长续航版本使用21700节电池，综合工况续航里程为360公里-380公里。根据零跑的介绍，电池寿命长的电池模块是新开发的，具有更高的能量密度。值得注意的是，与标准版一样，零跑S01的长寿命版价格仍在补贴前的20万元区间内。就横向比较而言，这一波智能造车新势力大多聚焦于SUV领域的首款车型，甚至前两款车型。只有Zero Run、Ranger和Future等汽车公司的首批车型是轿跑车。未来的K50显然已经走上了一条硬核的超级跑步路线。70万元左右的补贴价格注定要瞄准小众市场，而Ranger则专注于30万元左右B级轿跑车市场，因此市场空间更大。与此同时，随着SUV的激烈竞争而逐渐回暖的A级轿车市场并没有被新的车企填满。那么，蔚来和魏玛“蹭流量”的零跑汽车会成为黑马吗？目前，双门四座的零跑S01轿跑车显然不受欢迎，但它在技术上有潜力。如果后续车型能够尽快调整，或许能够赶上市场。
根据苹果公司上交给加利福尼亚州机动车管理局的一份文件显示，一周前，该公司一辆自动驾驶车辆在加州森尼维尔市行驶时，第一次卷入交通事故。
1900/1/1 0:00:00德国慕尼黑初创公司Blickfeld希望在加速自动驾驶车辆的大规模推广方面发挥重要作用，因此，其计划为自动驾驶车辆的提供视觉系统，使用更便宜的零部件，同时采用微机械技术减少视觉系统的尺寸和重量。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，Mojio于8月底宣布，该公司已与MetroPCS开展合作，旨在推出MetroSMARTRide互联汽车综合性方案。
1900/1/1 0:00:00“近几年，山东的营商环境发生了巨大变化。短短的一两个月，山东省委书记刘家义就解决了山东几十年没有解决的汽车产业难题。
1900/1/1 0:00:00美媒称，在经过了近十年的增长后，世界最大汽车市场的新车销售进入自金融危机以来首个持续放慢期。伴随着美国贸易政策的不确定性，汽车销售利润面临压力。
1900/1/1 0:00:00“随着补贴退波和关税进一步下降，我们如何占据领先地位存在很大的挑战，第一是跨国汽车巨头开始发力，第二就是全产业链面临增效的压力，风险预测不足，导致我们有很多的非理性的投资，造成结构性的产能过剩。
1900/1/1 0:00:00
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