蓉城阻击“新势力”，头部车企集体进入智能电动时代

在5月的北京车展上，造车新势力一同登上了舞台。半年后的成都车展上，传统造车势力“集体反击”。

在成都，比亚迪宋EV、北汽新能源EC3、荣威MARVEL X、广汽丰田ix4、长城欧拉IQ和宝马X1插电式混合动力版相继上市。备受关注的大众途观L PHEV也首次亮相。在成都车展的新能源战场上，传统车企成为当之无愧的主角。另一方面，造车新势力，除了新车上市、高续航车型发布，头部几家造车新企业集体“缺席”。在过去的半年里，在交付前夕造车的新势力站在聚光灯下，接受了各方的审视和检查，随之而来的是越来越多的质疑。就在8月，蔚来上市募资缩水，魏玛的试验车自燃，以及途奇的“智能汽车理论”让质疑声音更加激烈。交货问题、质量问题和缺乏产品竞争力已成为摆在他们面前不可逾越的障碍。此前，造车新势力以“打造智能汽车”为口号，向传统车企宣战。在成都车展上，传统造车势力开始集体反攻，沉睡中的“狮子”们似乎比预期更早醒来。8月30日，成都车展前夕，上汽荣威公布了荣威之翼MARVEL X的售价，并开始预售。作为上汽乘用车荣威的最新旗舰产品，上汽将其标榜为“上汽新四化高端智能示范车型”，声称“凝聚上汽在新能源、互联网和智能驾驶领域的前沿技术”。据悉，依托上汽的智能化成果，MARVEL X搭载了斑马智行3.0版MARVEL尊享版、AI Pilot智能驾驶辅助系统、车道级AR driving现实驾驶辅助系统等智能科技配置。上汽乘用车并不是第一家提出打造智能汽车的传统汽车公司。8月27日，成都车展前，广汽新能源第二款纯电动SUV GE3 530正式上市。该车号被称为“全球首款长寿命AI纯电动SUV”，搭载广汽新能源AI系统，包括智能语音、实时导航、AI找桩、QQ音乐、社交出行等五大核心功能。广汽新能源汽车股份有限公司有限公司副总经理肖勇在接受智库Jun.采访时表示：“人工智能的第一步是在汽车行驶时取代手机的功能。未来，我们将为车内人工智能设定一个基准。”，传统汽车公司也希望通过打造智能电动汽车来分享市场蛋糕。与此同时，智能电动汽车也成为自主品牌品牌升级的重要路径。“荣威品牌需要经历一个不断改进的过程。荣威之翼MARVEL X是代表我们品牌形象的产品，也是荣威打造的一款操控和性能堪比豪华车的车型。”8月30日，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋对智库Jun表示。此外，尽管许多造车新势力尚未量产，但它们都率先推出了体验中心、会员社区等创新商业模式。面对市场竞争，上汽迈出了向新势力“学习”的一步。与蔚来汽车的会员服务计划类似，上汽乘用车推出了“超级用户服务计划”，包括四项保养服务、一项保险保障、两项能源服务和四项出行服务，共11项服务。据了解，“超级用户服务计划”的原价为23888元/年，但在12月31日之前购车的用户可以以13888元/岁的价格购买。王小秋“MARVEL X”每年的保险费用约为1万元，收费费用为数千元。十几项服务的市场总价格约为3万元。这不是为了从衍生产品中赚钱。我们的初衷是，除了产品，我们还必须做好销售和服务流程，所以……

我们可以拥有整个系统的高质量。上汽乘用车公司首席数字官肖恩表示。从“南北之争”到“三条腿”“荣威MARVEL X，意味着上汽乘用车真正全面致力于智能电动汽车时代。随着Ei、ERX等新能源产品的成熟，今年7月，上汽共销售10430辆新能源汽车，同比增长159.4%，并迫使销量受到补贴政策打击的北汽新能源成为新能源销量亚军能源汽车，仅次于比亚迪。根据中国乘用车协会的数据，今年前7个月，比亚迪、北汽新能源和上汽的新能源乘用车批发量分别为9.02万辆、6.67万辆和5.48万辆，增速分别为93%、85%和215%，在中国新能源乘客车市场的占比分别为21.4%、15.8%和13.0%，三家公司的市场份额合计达到50%。过去几年，北汽新能源在纯电动领域和比亚迪在插电式混合动力领域的格局已经被打破。新能源乘用车市场已经从“南北之争”演变为“三条腿的斗争”。在王晓秋看来，今年上汽乘用车的新能源汽车销量将超过北汽新能源。“我们预计，10月份之后，我们将在国内新能源市场排名第二，希望明年能走得更远。”王晓秋说。当然，除了霸气的上汽乘用车，比亚迪和北汽新能源在成都车展上也下足了功夫。8月30日，比亚迪新一代宋电动汽车正式上市；

一天后，北汽新能源推出了EC3，销量相当于EC系列。此前，受补贴影响，北汽新能源EC系列月销量从5月的1万辆以上直接腰斩至6月的3辆。尽管如此，北汽新能源对中国纯电动市场以及全年15万元的目标充满信心。“由于我们在产品结构上的积极调整，EC系列车型的销量在6-7月有所下降，我们计划推出升级版车型EC3。在今年剩下的四个月里，为了确保实现8万辆的销售目标，在确保私人市场份额的同时，我们将努力分时租赁市场。我相信租赁市场对促进我们的业务有很大帮助，尤其是车电分离的商业模式，这将为我们带来巨大的市场份额。虽然剩下的时间不多了，但15万元的销量是没有问题的。”8月31日，北汽新能源总经理助理卜洪生在接受智库Jun采访时表示。总的来说，由于前7个月的领先优势明显，比亚迪的销量是今年的第一，几乎没有任何悬念。然而，上汽乘用车和北汽新能源之间的竞争将十分激烈。从他们在成都车展上推出的新车来看，北汽新能源是EC系列的升级版，是入门级的“国电”。EC3补贴后，全国统一价格为6.58-7.18万元。荣威MARVEL X是该品牌的高端旗舰车型，补贴价格为26.88万元-30.88万元。两者之间没有竞争。与漫威X有着一定的竞争关系，不久前上市的北汽新能源也专注于智能配置的EU5。更激烈的竞争可能要等到北汽新能源的高端品牌ARCFOX。目前，上汽荣威纯电动汽车售价在10万元以上，主要面向新能源领域的中高端市场。荣威Ei5是11万-15万价位区间的代表车型，而去年6月上市的ERX5则是15万-20万价位区间中的代表车型。据王晓秋介绍，荣威MARVEL未来将成为支撑荣威品牌向上发展的一系列纯电动产品，是一款标杆豪华车。同时，上汽在新能源领域的高端路线并不意味着放弃10万左右价格区间的汽车。据悉，今年年底，荣威将推出一款10万级中级纯电动汽车。“即使一个品牌有6万元或7万元的车型，也不会损害这个品牌的高端定位。未来，荣威在7万元至30万元的价格区间做汽车是没有问题的。”王晓秋说。当然，年底将分批交付的蔚来、威马和途驰，也将成为影响中国新能源汽车竞争的不确定因素。不过，北汽新能源对此并不担心。“造车新势力给我们带来了很多影响，但我们和新势力不一样，因为我们在顶层设计上做到了一步到位。EC系列的新发布是根据市场需求进行的。面对其他新势力的竞争，我们没有后顾之忧。”卜洪生最后在5月的北京车展上表示，制造汽车的新势力一起登上了舞台。半年后的成都车展上，传统造车势力“集体反击”。

在成都，比亚迪宋EV、北汽新能源EC3、荣威MARVEL X、广汽丰田ix4、长城欧拉IQ和宝马X1插电式混合动力版相继上市。备受关注的大众途观L PHEV也首次亮相。在成都车展的新能源战场上，传统车企成为当之无愧的主角。另一方面，造车新势力，除了新车上市、高续航车型发布，头部几家造车新企业集体“缺席”。在过去的半年里，在交付前夕造车的新势力站在聚光灯下，接受了各方的审视和检查，随之而来的是越来越多的质疑。就在8月，蔚来上市募资缩水，魏玛的试验车自燃，图奇的“智能汽车理论”发出质疑声……

e强烈。交货问题、质量问题和缺乏产品竞争力已成为摆在他们面前不可逾越的障碍。此前，造车新势力以“打造智能汽车”为口号，向传统车企宣战。在成都车展上，传统造车势力开始集体反攻，沉睡中的“狮子”们似乎比预期更早醒来。8月30日，成都车展前夕，上汽荣威公布了荣威之翼MARVEL X的售价，并开始预售。作为上汽乘用车荣威的最新旗舰产品，上汽将其标榜为“上汽新四化高端智能示范车型”，声称“凝聚上汽在新能源、互联网和智能驾驶领域的前沿技术”。据悉，依托上汽的智能化成果，MARVEL X搭载了斑马智行3.0版MARVEL尊享版、AI Pilot智能驾驶辅助系统、车道级AR driving现实驾驶辅助系统等智能科技配置。上汽乘用车并不是第一家提出打造智能汽车的传统汽车公司。8月27日，成都车展前，广汽新能源第二款纯电动SUV GE3 530正式上市。该车号被称为“全球首款长寿命AI纯电动SUV”，搭载广汽新能源AI系统，包括智能语音、实时导航、AI找桩、QQ音乐、社交出行等五大核心功能。广汽新能源汽车股份有限公司有限公司副总经理肖勇在接受智库Jun.采访时表示：“人工智能的第一步是在汽车行驶时取代手机的功能。未来，我们将为车内人工智能设定一个基准。”，传统汽车公司也希望通过打造智能电动汽车来分享市场蛋糕。与此同时，智能电动汽车也成为自主品牌品牌升级的重要路径。“荣威品牌需要经历一个不断改进的过程。荣威之翼MARVEL X是代表我们品牌形象的产品，也是荣威打造的一款操控和性能堪比豪华车的车型。”8月30日，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋对智库Jun表示。此外，尽管许多造车新势力尚未量产，但它们都率先推出了体验中心、会员社区等创新商业模式。面对市场竞争，上汽迈出了向新势力“学习”的一步。与蔚来汽车的会员服务计划类似，上汽乘用车推出了“超级用户服务计划”，包括四项保养服务、一项保险保障、两项能源服务和四项出行服务，共11项服务。据了解，“超级用户服务计划”的原价为23888元/年，但在12月31日之前购车的用户可以以13888元/岁的价格购买。王小秋“MARVEL X”每年的保险费用约为1万元，收费费用为数千元。十几项服务的市场总价格约为3万元。这不是为了从衍生产品中赚钱。我们的初衷是，除了产品，我们还必须做好销售和服务流程，这样我们才能拥有整个系统的高质量。上汽乘用车公司首席数字官肖恩表示。从“南北之争”到“三条腿”“荣威MARVEL X，意味着上汽乘用车真正全面致力于智能电动汽车时代。随着Ei、ERX等新能源产品的成熟，今年7月，上汽共销售10430辆新能源汽车，同比增长159.4%，并迫使销量受到补贴政策打击的北汽新能源成为新能源销量亚军能源汽车，仅次于比亚迪。根据中国乘用车协会的数据，今年前7个月，比亚迪、北汽新能源和上汽的新能源乘用车批发量分别为9.02万辆、6.67万辆和5.48万辆，增速分别为93%、85%和215%，在中国新能源乘客车市场的占比分别为21.4%、15.8%和13.0%，三家公司的市场份额合计达到50%。过去几年，北汽新能源在纯电动领域和比亚迪在插电式混合动力领域的格局已经被打破。新能源乘用车市场已经发展……

从“南北争端”到“三条腿的斗争”。在王晓秋看来，今年上汽乘用车的新能源汽车销量将超过北汽新能源。“我们预计，10月份之后，我们将在国内新能源市场排名第二，希望明年能走得更远。”王晓秋说。当然，除了霸气的上汽乘用车，比亚迪和北汽新能源在成都车展上也下足了功夫。8月30日，比亚迪新一代宋电动汽车正式上市；一天后，北汽新能源推出了EC3，销量相当于EC系列。此前，受补贴影响，北汽新能源EC系列月销量从5月的1万辆以上直接腰斩至6月的3辆。尽管如此，北汽新能源对中国纯电动市场以及全年15万元的目标充满信心。“由于我们在产品结构上的积极调整，EC系列车型的销量在6-7月有所下降，我们计划推出升级版车型EC3。在今年剩下的四个月里，为了确保实现8万辆的销售目标，在确保私人市场份额的同时，我们将努力分时租赁市场。我相信租赁市场对促进我们的业务有很大帮助，尤其是车电分离的商业模式，这将为我们带来巨大的市场份额。虽然剩下的时间不多了，但15万元的销量是没有问题的。”8月31日，北汽新能源总经理助理卜洪生在接受智库Jun采访时表示。总的来说，由于前7个月的领先优势明显，比亚迪的销量是今年的第一，几乎没有任何悬念。然而，上汽乘用车和北汽新能源之间的竞争将十分激烈。从他们在成都车展上推出的新车来看，北汽新能源是EC系列的升级版，是入门级的“国电”。EC3补贴后，全国统一价格为6.58-7.18万元。荣威MARVEL X是该品牌的高端旗舰车型，补贴价格为26.88万元-30.88万元。两者之间没有竞争。与漫威X有着一定的竞争关系，不久前上市的北汽新能源也专注于智能配置的EU5。更激烈的竞争可能要等到北汽新能源的高端品牌ARCFOX。目前，上汽荣威纯电动汽车售价在10万元以上，主要面向新能源领域的中高端市场。荣威Ei5是11万-15万价位区间的代表车型，而去年6月上市的ERX5则是15万-20万价位区间中的代表车型。据王晓秋介绍，荣威MARVEL未来将成为支撑荣威品牌向上发展的一系列纯电动产品，是一款标杆豪华车。同时，上汽在新能源领域的高端路线并不意味着放弃10万左右价格区间的汽车。据悉，今年年底，荣威将推出一款10万级中级纯电动汽车。“即使一个品牌有6万元或7万元的车型，也不会损害这个品牌的高端定位。未来，荣威在7万元至30万元的价格区间做汽车是没有问题的。”王晓秋说。当然，年底将分批交付的蔚来、威马和途驰，也将成为影响中国新能源汽车竞争的不确定因素。不过，北汽新能源对此并不担心。“造车新势力给我们带来了很多影响，但我们和新势力不一样，因为我们在顶层设计上做到了一步到位。EC系列的新发布是根据市场需求进行的。面对其他新势力的竞争，我们没有后顾之忧。”卜洪生最后表示

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