30日，浙江固神新能源科技有限公司（以下简称“浙江固神”）正式发布公开信，回应魏玛汽车搭载的电池为浙江固神的生产事件。公开信显示，该公司8月27日才获悉魏玛汽车自燃事故，魏玛事后没有主动联系浙江固深，也拒绝派遣相关人员前往现场。直到8月29日，魏玛汽车发布公开信，指出该车装载的是谷神电池。浙江固深表示：“因为我不是第一次参与事故分析，所以无法对真相做出准确判断。但根据事故现场电池盒铭牌的分析，这确实不是我们公司的产品。”
8月25日，许多魏玛汽车自燃的照片在网上流传。随后，魏玛汽车发表声明称，该自燃汽车是经过几轮测试报废的早期试验车，已进入拆解程序（电路保护装置和部分零件已被拆除），但未能及时完成所有拆解，电气部件短路导致车辆自燃。8月29日，魏玛汽车再次发声，宣布了更多关于自燃汽车的细节。魏玛汽车表示：该车于2017年10月生产，编号为ASE111710005#；该车配备了由浙江固深公司生产的圆柱形电池组。作为威马汽车的早期试验车，该车专门用于测试认证。同时，据称该研究所一名员工严重违反公司报废车辆管理程序，强行给报废车辆通电，引发报废车辆短路风险，导致报废电池组自燃，火势蔓延至驾驶舱。威马汽车距离9月底交付仅剩一个月时间，但该公司的自燃事故却在不断发酵。对于造车的新势力来说，这无疑会产生巨大的负面影响。30日，浙江固神新能源科技有限公司（以下简称“浙江固神”）正式发布公开信，回应魏玛汽车搭载的电池为浙江固神的生产事件。公开信显示，该公司8月27日才获悉魏玛汽车自燃事故，魏玛事后没有主动联系浙江固深，也拒绝派遣相关人员前往现场。直到8月29日，魏玛汽车发布公开信，指出该车装载的是谷神电池。浙江固深表示：“因为我不是第一次参与事故分析，所以无法对真相做出准确判断。但根据事故现场电池盒铭牌的分析，这确实不是我们公司的产品。”
8月25日，许多魏玛汽车自燃的照片在网上流传。随后，魏玛汽车发表声明称，该自燃汽车是经过几轮测试报废的早期试验车，已进入拆解程序（电路保护装置和部分零件已被拆除），但未能及时完成所有拆解，电气部件短路导致车辆自燃。8月29日，魏玛汽车再次发声，宣布了更多关于自燃汽车的细节。魏玛汽车表示：该车于2017年10月生产，编号为ASE111710005#；
该车配备了由浙江固深公司生产的圆柱形电池组。作为威马汽车的早期试验车，该车专门用于测试认证。同时，据称该研究所一名员工严重违反公司报废车辆管理程序，强行给报废车辆通电，引发报废车辆短路风险，导致报废电池组自燃，火势蔓延至驾驶舱。威马汽车距离9月底交付仅剩一个月时间，但该公司的自燃事故却在不断发酵。对于造车的新势力来说，这无疑会产生巨大的负面影响。
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