科思创合作莱丹科技 研发电池外壳激光焊接工艺

据外媒报道，科思创有限责任公司正在与莱斯特技术有限责任公司合作，开发激光焊接液冷电池模块的制造工艺和材料解决方案。这种电池模块用于电动汽车，如新型乘用车、电动公交车、卡车和其他多用途车辆。

电动汽车中使用的电池必须经过主动冷却才能正常工作，并确保其使用寿命。液体冷却过程需要一个密封装置来密封电池内部的液体并避免其溢出。尽管可以使用几种连接方法来焊接塑料电池封装部件，但无需外部焊接的连接方法更简单，更具成本效益。在上述技术中，电池制造商通常采用激光焊接方法，因为它可以在没有预处理的情况下焊接更大的零件，而且它具有高的焊接精度、可重复焊接和更容易控制。传统上，激光焊接仅用于半透明或光学透明的塑料。然而，现在，科斯特龙和莱丹科技已经将这种粘合技术的应用范围扩展到了科斯特龙的不透明阻燃Bayblend?PC+ABS混合塑料，并实现了相同水平的焊接强度。阻燃塑料通常是电池外壳的首选材料，因此这种塑料有助于防止或延缓电池在火灾后的扩散。据外媒报道，科思创有限责任公司正在与莱斯特技术有限责任公司合作，开发激光焊接液冷电池模块的制造工艺和材料解决方案。这种电池模块用于电动汽车，如新型乘用车、电动公交车、卡车和其他多用途车辆。

电动汽车中使用的电池必须经过主动冷却才能正常工作，并确保其使用寿命。液体冷却过程需要一个密封装置来密封电池内部的液体并避免其溢出。尽管可以使用几种连接方法来焊接塑料电池封装部件，但无需外部焊接的连接方法更简单，更具成本效益。在上述技术中，电池制造商通常采用激光焊接方法，因为它可以在没有预处理的情况下焊接更大的零件，而且它具有高的焊接精度、可重复焊接和更容易控制。传统上，激光焊接仅用于半透明或光学透明的塑料。然而，现在，科斯特龙和莱丹科技已经将这种粘合技术的应用范围扩展到了科斯特龙的不透明阻燃Bayblend?PC+ABS混合塑料，并实现了相同水平的焊接强度。阻燃塑料通常是电池外壳的首选材料，因此这种塑料有助于防止或延缓电池在火灾后的扩散。

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