蔚来ES8的续航里程为355公里，但车主跑了一次高速旅行，却发现它已经缩小到226公里。买一辆尾部带有“EV450”标志的电动汽车。当你上高速公路时，你可以将速度保持在120公里/小时，并有200多个巡航范围。
更可怕的是，前一段时间，在北京至香港至澳门高速公路（漯河段）786公里+850米处，一辆重型卡车追尾一辆纯电动汽车，造成一死一伤的悲剧。原因是电动汽车的动力平衡不足。造成上述事故的原因是新能源汽车续航里程的“假标准”给车主带来的“假信心”。虚拟标准不仅是巡航里程、电池容量，而且是一个大打折扣的安全系数。首先，卫星的巡航范围，谁有罪？腾势400工业和信息化部续航里程352公里，宋EV300工业和信息化部将续航里程270公里，北汽新能源EU400工业和信息技术部续航里程360公里。。。汽车制造商喜欢使用60公里/小时的恒定速度下的最大巡航里程（即基本上每天都无法达到的里程）来宣传他们的产品并制作尾部标志。消费者很容易将这些数字与巡航里程联系起来，但它们与真正的巡航里程相去甚远。之所以故意“放大”数字，是为了应对2018年更加激烈的市场竞争，愚弄消费者以确保其“同级领先”的市场地位。
除了汽车公司试图通过宣传自己的产品来吸引眼球外，国内的补贴政策也助长了这种不健康的趋势。2018年，国家对新能源乘用车实施了新的补贴标准，续航里程在300公里以下的纯电动汽车补贴金额有所降低，续航里程超过300公里的纯电动车辆补贴金额有所增加。在新补贴政策的引导下，新能源汽车开始追求高续航里程，注重技术升级和玩数字游戏。
此外，中国简化的电动汽车工况测试标准也需要有一定的后盾。目前，世界上评判综合巡航航程的标准有四个，分别是美国的EPA标准、欧洲的NEDC标准和WLTP标准，以及日本的JC08标准。NEDC被称为新欧洲驾驶循环，是一个由四个城市工况和一个郊区工况组成的完整循环系统。然而，NEDC测试标准的加速和减速相对平缓，与实际情况仍有所不同。自2017年9月以来，欧盟开始强制汽车公司测试更接近实际汽车使用情况的WLTP法规，以取代现有的NEDC测试周期。除了上述两个标准外，还有一个EPA测试标准。与NEDC循环相比，EPA循环过程的复杂性和强度都超过了它，被称为最严格的测试标准。目前，中国使用欧洲NEDC标准，但也有一些取舍。在电动汽车国家标准GB/T 18386-2005中，提到“只允许城市循环进行测试”，这可以称为“综合工况”。这导致许多新能源汽车公司抓住了这个机会：他们没有测试郊区高速部分，而是只测试城市循环，并将城市循环的巡航范围标记为综合工况的巡航范围。虽然这个“综合工况”比NEDC小，但与非常空灵的最大续航数据相比，它有一定的参考价值，也是目前国内的主流用法。
可以说，车企追求营销噱头、单向追求高续航里程补贴政策导向、简化版电动汽车工况测试标准的结合，使得电池容量的“虚拟标准”成为行业新常态。第二，全面屏“卫星”，消费者应该怎么做？艾尔……
尽管巡航范围通常已成为行业的潜规则，但消费者不必因为窒息而浪费食物。毕竟，新能源汽车是大势所趋。作为纯电动汽车的购买者和使用者，以下几点仍然需要注意：▎ 电动汽车的电池寿命，制造商通常会公布两个数值。一个是综合巡航续航里程，另一个是60公里/小时的恒定巡航续航里程。后者是理想化的数据，大多数人根本无法打开并直接忽略。前者是目前的主流表达方式，但仍处于理想状态。对于实际电池寿命，建议打30%左右的折扣。▎ 如果你无法避免长途驾驶，你应该在出发前规划好路线，检查沿途的充电站，预留足够的余量，记住救援电话号码，如果可能的话，带上自己的便携式充电器。
▎ 如果你使用短期租赁的纯电动汽车，尽量不要上高速公路。如果你必须上车，保持60-100公里/小时的速度是最节能的，通常建议控制在80公里/小时左右，这样会很快浪费电力，然后很容易成为高速公害。高速行驶时要注意轮胎气压。胎压过低或过高都会影响纯电动汽车的续航能力，而普通汽车的胎压应保持在2.5巴左右。一般情况下，电动汽车的胎压力略高于燃油汽车，因为电池的重量增加。以特斯拉为例。S型19英寸轮毂的标准胎压为3.1bar，21英寸轮毂的轮胎标准胎压则为2.9bar。▎ 开车时，关闭车窗以减少风阻，尽可能减少空调的风量，并关闭不必要的电器。如果你在冬天跑很长的距离，建议只打开座椅加热，避免热空气。▎ 低温天气、大风大雨、道路崎岖、路况拥堵、货物载人等因素都会影响巡航航程。
小结：开电动车高速行驶真的那么小心吗？相信很多读者在看完以上内容后，心理上都会有这样的疑问。事实上，这取决于汽车、人和经验。2017年国庆节期间，《济州》编辑部。com驾驶Model S从上海到石家庄行驶了2500公里，旅途顺利。前提是精心规划和良好的团队合作。也许，当电动汽车的电池寿命普遍超过500公里时，这个问题就不是问题了。蔚来ES8的续航里程为355公里，但车主跑了一次高速旅行，却发现它已经缩小到226公里。买一辆尾部带有“EV450”标志的电动汽车。当你上高速公路时，你可以将速度保持在120公里/小时，并有200多个巡航范围。
更可怕的是，前一段时间，在北京至香港至澳门高速公路（漯河段）786公里+850米处，一辆重型卡车追尾一辆纯电动汽车，造成一死一伤的悲剧。原因是电动汽车的动力平衡不足。造成上述事故的原因是新能源汽车续航里程的“假标准”给车主带来的“假信心”。虚拟标准不仅是巡航里程、电池容量，而且是一个大打折扣的安全系数。首先，卫星的巡航范围，谁有罪？腾势400工业和信息化部续航里程352公里，宋EV300工业和信息化部将续航里程270公里，北汽新能源EU400工业和信息技术部续航里程360公里。。。汽车制造商喜欢使用60公里/小时的恒定速度下的最大巡航里程（即基本上每天都无法达到的里程）来宣传他们的产品并制作尾部标志。消费者很容易将这些数字与巡航里程联系起来，但它们与真正的巡航里程相去甚远。之所以故意“放大”数字，是为了应对2018年更加激烈的市场竞争，愚弄消费者以确保其“同级领先”的市场地位。
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除了汽车公司试图通过宣传自己的产品来吸引眼球外，国内的补贴政策也助长了这种不健康的趋势。2018年，国家对新能源乘用车实施了新的补贴标准，续航里程在300公里以下的纯电动汽车补贴金额有所降低，续航里程超过300公里的纯电动车辆补贴金额有所增加。在新补贴政策的引导下，新能源汽车开始追求高续航里程，注重技术升级和玩数字游戏。
此外，中国简化的电动汽车工况测试标准也需要有一定的后盾。目前，世界上评判综合巡航航程的标准有四个，分别是美国的EPA标准、欧洲的NEDC标准和WLTP标准，以及日本的JC08标准。NEDC被称为新欧洲驾驶循环，是一个由四个城市工况和一个郊区工况组成的完整循环系统。然而，NEDC测试标准的加速和减速相对平缓，与实际情况仍有所不同。自2017年9月以来，欧盟开始强制汽车公司测试更接近实际汽车使用情况的WLTP法规，以取代现有的NEDC测试周期。除了上述两个标准外，还有一个EPA测试标准。与NEDC循环相比，EPA循环过程的复杂性和强度都超过了它，被称为最严格的测试标准。目前，中国使用欧洲NEDC标准，但也有一些取舍。在电动汽车国家标准GB/T 18386-2005中，提到“只允许城市循环进行测试”，这可以称为“综合工况”。这导致许多新能源汽车公司抓住了这个机会：他们没有测试郊区高速部分，而是只测试城市循环，并将城市循环的巡航范围标记为综合工况的巡航范围。虽然这个“综合工况”比NEDC小，但与非常空灵的最大续航数据相比，它有一定的参考价值，也是目前国内的主流用法。
可以说，车企追求营销噱头、单向追求高续航里程补贴政策导向、简化版电动汽车工况测试标准的结合，使得电池容量的“虚拟标准”成为行业新常态。第二，全面屏“卫星”，消费者应该怎么做？尽管巡航范围通常已成为行业潜规则，但消费者不必因为窒息而浪费食物。毕竟，新能源汽车是大势所趋。作为纯电动汽车的购买者和使用者，以下几点仍然需要注意：▎ 电动汽车的电池寿命，制造商通常会公布两个数值。一个是综合巡航续航里程，另一个是60公里/小时的恒定巡航续航里程。后者是理想化的数据，大多数人根本无法打开并直接忽略。前者是目前的主流表达方式，但仍处于理想状态。对于实际电池寿命，建议打30%左右的折扣。▎ 如果你无法避免长途驾驶，你应该在出发前规划好路线，检查沿途的充电站，预留足够的余量，记住救援电话号码，如果可能的话，带上自己的便携式充电器。
▎ 如果你使用短期租赁的纯电动汽车，尽量不要上高速公路。如果你必须上车，保持60-100公里/小时的速度是最节能的，通常建议控制在80公里/小时左右，这样会很快浪费电力，然后很容易成为高速公害。高速行驶时要注意轮胎气压。胎压过低或过高都会影响纯电动汽车的续航能力，而普通汽车的胎压应保持在2.5巴左右。一般情况下，电动汽车的胎压力略高于燃油汽车，因为电池的重量增加。以特斯拉为例。S型19英寸轮毂的标准胎压为3.1bar，21英寸轮毂的胎压为……
b为2.9巴。▎ 开车时，关闭车窗以减少风阻，尽可能减少空调的风量，并关闭不必要的电器。如果你在冬天跑很长的距离，建议只打开座椅加热，避免热空气。▎ 低温天气、大风大雨、道路崎岖、路况拥堵、货物载人等因素都会影响巡航航程。
小结：开电动车高速行驶真的那么小心吗？相信很多读者在看完以上内容后，心理上都会有这样的疑问。事实上，这取决于汽车、人和经验。2017年国庆节期间，《济州》编辑部。com驾驶Model S从上海到石家庄行驶了2500公里，旅途顺利。前提是精心规划和良好的团队合作。也许，当电动汽车的电池寿命普遍超过500公里时，这个问题就不是问题了。
12月10日，工信部发文确认已向国内三大电信运营商发放5G系统中低频段试验频率使用许可，5G时代正以超预期速度变成现实。
1900/1/1 0:00:00中国驻加拿大使馆网站14日消息，2018年12月13日，中国驻加拿大大使卢沙野大使在加《环球邮报》发表题为《我们不希望看到加拿大走上背离公平正义的道路》的署名文章，
1900/1/1 0:00:00谈及没有驾驶员的自动驾驶商业服务，Alphabet的Waymo可以说是大家追赶的目标，但不论是经验丰富的Waymo还是初创公司Zoox，每家企业都有获胜的几率，谁将成为最后的赢家并不明朗。
1900/1/1 0:00:00蔚来ES8账面续航里程355公里，但车主跑了趟高速却发现缩水至226公里。买台尾部标识“EV450”的电动汽车，上了高速公路时速保持120kmh，能有200多的续航里程。
1900/1/1 0:00:0012月13日晚据路透社报道，雷诺董事会决定维持戈恩公司CEO的职位，雷诺内部的调查初步结果显示，戈恩的薪金并不违法。
1900/1/1 0:00:00听说过SidecarTechnologiesInc吗？它是按需打车服务的先锋，现在已经死亡。最近，Sidecar将Uber告上法庭，它认为Uber借助低价格与反竞争行为将自己逼上绝路。
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