2018全球自动驾驶TOP16实力榜，中国占一席

说到没有司机的自动驾驶商业服务，Alphabet的Waymo可以说是每个人都要追赶的目标，但无论是经验丰富的Waymo还是初创公司Zoox，每家公司都有机会获胜，谁将是最终的赢家还不清楚。然而，Waymo率先推出了自动驾驶出租车服务，这在一定程度上为自己扫清了道路。目前，没有其他公司提供出租车服务，更不用说准备在多个城市运送乘客了。通用汽车计划在2019年底推出雪佛兰Bolt汽车服务，他们的最终目标是取消汽车的方向盘或踏板。2018年5月31日，软银通过愿景基金向通用汽车巡航自动驾驶公司投资22.5亿美元。当然，通用汽车自动驾驶汽车的设计只有在美国政府届时制定相关协议的前提下才能实现。大多数其他开发自动驾驶的公司都更加谨慎，产品或服务将在2020年或更晚推出。

自动驾驶技术的发展是漫长而极其复杂的，更重要的是，它可能非常危险。优步的自动驾驶测试车撞人死亡，特斯拉开启自动驾驶辅助驾驶时也发生了事故。就连Waymo的车也在5月份发生了碰撞。即使风险如此之大，考虑到极其可观的回报，许多公司都在竞相掌握这项技术，并将其应用于人们的日常生活。未来三年，几乎所有竞争企业都将能够展示在城市街道固定路线上低速行驶的汽车。大多数人可能看不到这些产品之间的区别，然而，尽管它们仍处于初级阶段，但一些公司已经开始出现。“Waymo开发了一个非凡的系统，处于技术的前沿。”波士顿咨询集团美国汽车业务主管Brian Collie评论道，“但制造自动驾驶汽车是另一回事。此时，这取决于通用汽车。在欧洲，领导者是戴姆勒。”值得一提的是，在自动驾驶的五个步骤中，终点线不是L4（在设定的路线上行驶，在没有驾驶员干预的情况下处理道路上的任何情况），尽管达到这个水平也至关重要。只有Waymo让自愿报名的非员工乘客参加L4级车辆的测试，至于L5，目前还没有人展示。接下来，假设技术最终成熟，获胜者将开始寻找利用技术发展业务的方法。能够创造巨大利润的快递和出租车服务将是每个人的最终目标。高盛集团预测，到2030年，在自动驾驶汽车的帮助下，目前50亿美元市场中的出租车和共享业务将增长到2850亿美元。如果没有司机，该公司的营业利润率可能在20%左右，是现有汽车公司水平的两倍多。如果实现这样的增长和利润，将是通用汽车年利润的近三倍，这还不包括车辆运输成本。那么，谁是第一个推出自动驾驶服务的人真的很重要吗？

要想让无人驾驶业务发挥作用，不仅需要在主要市场建立庞大的服务车队，还需要建立一个品牌，就像今天的优步一样，它是搭便车的代名词。一些观察家预测，这一领域的竞争空间将越来越小。“首先，我们必须建立消费者的信任。品牌价值同样重要。不会有太多公司做自动驾驶。最终，只会留下少数公司。”Colley说。到目前为止，投资者一直在向他们认为可以成为赢家的公司注资。2016年，特斯拉的估值飙升，因为摩根士丹利的一位分析师推测，该公司的电动汽车将催生一支自动驾驶车队；自2017年6月宣布成立自动驾驶汽车工厂以来，通用汽车的股价已经上涨了20%；

Zoox筹集了3.6亿美元，对于一家没有收入的初创公司来说，这是一笔巨款。当然，大多数人放弃驾照，依赖自动驾驶出租车的时代还很遥远，Waymo仍处于试点阶段。这项技术的成本高于制造汽车，而且实际进行道路测试的企业并不多。它还需要几年的时间才能普及。最激进的预测表明，至少在未来10年内，大多数人仍然会选择驾驶自己的汽车。Aurora的创始人、自动驾驶领域的先驱之一Chris urmson是一位乐观主义者。他说，“五到十年后，我可以数出路上有多少自动驾驶汽车。”这意味着即使是今天的落后者也有时间赶上。在收集了相关消息和各家企业发布的自动驾驶计划后，我们列出了一份以实现L4级自动驾驶的时间，即业务发展的先决条件为参考标准的玩家名单。Waymo领导

今天，Waymo One自动驾驶出租车服务已经推出。他们的测试车已经行驶了500多万英里，分布在25个城市。模拟测试收集的数据已经达到数十亿英里。该公司拥有的克莱斯勒Pacifica小型货车车队可以在旧金山的城市街道上行驶，也可以在高速公路上全速行驶。他们还与捷豹路虎合作，为车队增加了20000辆捷豹I-PACE SUV。然而，Waymo和本田在物流方面的合作似乎没有后续，本田已经开始与通用汽车合作。

到目前为止，在加州所有测试自动驾驶汽车的公司中，Waymo的汽车受到人为干预的频率最低。在去年反馈给加州DMV的报告中，它也是测试事故率最低的一个。在350000英里的测试距离下，Waymo只发生了三次碰撞，而普通测试车在132000英里的测试下发生了22次碰撞。通用汽车的雪佛兰博尔特（Chevrolet Bolt）可以在旧金山繁忙的街道上以每小时25英里的速度行驶。这家底特律汽车公司充满信心，计划明年启动一个叫车试点项目。这辆车没有配备方向盘或踏板。目前，只有Waymo在道路测试中做到了这一点。2.通用

通用汽车有两个优势。首先，Cruise自动驾驶公司获得了软银22.5亿美元和通用汽车11亿美元的投资。10月3日，本田还宣布将向Cruise投资27.5亿美元，这将有助于通用汽车在全球更快地部署车辆，同时允许其进入自动驾驶领域。软银在传统汽车公司和初创企业中选择了通用汽车，本田选择了Cruise而不是Waymo。由此可见，通用汽车打造自动驾驶业务的想法赢得了投资者甚至同行的信任。

值得一提的是，与软银的合作也可能让通用汽车从优步和滴滴出行那里得到更友好的待遇，因为这家强大的日本公司拥有这两家公司的股份。其次，与初创公司和技术竞争对手不同，目前通用汽车在底特律北部有一家工厂，可以生产自动驾驶Bolt车型。换句话说，他们可以在不依赖合作伙伴的情况下以更低的成本制造汽车。相比之下，自动驾驶版Bolt的售价约为20万美元，而在售的电动版Bolt售价为3.5万美元。与Waymo相比，通用汽车缺少的是速度。这里提到的速度是指测试时的速度。通用汽车没有在每小时25英里以上的水平上进行自动驾驶测试，这也是Cruise创始人凯尔·沃格特认为确保安全的最高速度。去年，Cruise收购了Strobe，并计划将他们的新型激光雷达添加到测试车辆中。这家公司的产品比通用汽车现有的设备更小、更便宜，而且更长的视觉距离可以提高测试速度。不仅如此，使用新设备还可以降低成本。目前，每个Bolt上使用的激光雷达价值3万美元。如果使用Strobe的产品，vogt声称可以减少“数百美元”。在软银投资之前，通用汽车原计划投资10亿美元开发自动驾驶和共享出行服务。至于预期的共享项目是否……

2019年底前推出的将由自己经营或与其他企业共同完成，公司尚未做出决定。然而，通用汽车已经持有Lyft的股份。还有一点通用汽车必须想办法解决，那就是在加州进行自动驾驶测试的企业中，其车辆被追尾的次数稍微多了一点。去年，Cruise的27起事故中，有22起涉及自动驾驶汽车，今年报告的7起事故中有5起。在这些自动驾驶汽车的事故中，大多数碰撞都发生在汽车的后部。通用汽车（General Motors）总裁丹·阿曼（Dan Ammann）解释说，汽车在旧金山繁忙的街道上行驶的里程越长，事故率越高。3.戴姆勒

20世纪90年代末，梅赛德斯-奔驰开始在其旗舰S级轿车上销售自适应巡航控制系统，该系统可以识别是否离前车太近。如今，配备智能驾驶系统的梅赛德斯-奔驰车型越来越接近真正的自动驾驶，车辆可以自行避免路人或其他事故。这也是研究汽车技术的Navigant Research将梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒排在第三位，仅次于Waymo和通用汽车的原因之一。这些系统为驾驶员带来了很多帮助，在专注于未来汽车时，戴姆勒选择与罗伯特·博世合作，使用智能计算公司英伟达的系统。戴姆勒提供的测试车可以在L4甚至L5自动驾驶级别运行，这意味着汽车不再需要方向盘或踏板。

梅赛德斯-奔驰位于德国斯图加特附近的一个研发中心。它的V级测试车在Bringhen的路上行驶，工作人员特意选择早上的繁忙时间让车辆接受挑战。在全自动驾驶到来之前，戴姆勒研发总监奥拉·凯伦纽斯（Ola Kaellenius）表示，L3自动驾驶将是2021销售的新车的可选配置，他将取代迪特尔·泽切（dieter zetsche）担任戴姆勒首席执行官。“这项技术已经达到L5。”他在接受采访时说。然而，彭博新能源财经（BNEF）最近的一份报告显示，其目标将在2020年后实现。事实上，这种说法没有错。在康林松的全自动驾驶到来之初，它并没有被用作家庭用车，而是被部署到共享服务车队中。即使你想零售自动驾驶汽车，估计消费者一开始也买不起。“你通过节省司机的钱来摊销成本。这就是首先推出自动驾驶出行服务的商业逻辑。”康林松解释道。4.安博福

十年前，没有人想到面临破产的通用汽车子公司德尔福会成为自动驾驶革命的参与者。如今，从德尔福分拆出来的一家名为Aptiv的新公司，已经成为自动驾驶领域不可忽视的对手。安博富在自动驾驶技术上投入巨资，收购了软件制造商Ottomaika，并投资了激光雷达制造商Innoviz、Leddertech和Quantergy Systems。

该公司最大的交易是收购NuTonomy，后者在波士顿和新加坡进行了自动驾驶测试。在2018年初拉斯维加斯的消费电子展上，他们还展示了自动驾驶出租车。据Navigant称，安博富自2016年以来一直在新加坡测试网络汽车服务，将于2021正式投入运营。考虑到这一目标，Amber一直在与奥迪和宝马合作开发技术。说到没有司机的自动驾驶商业服务，Alphabet的Waymo可以说是每个人都要追赶的目标，但无论是经验丰富的Waymo还是初创公司Zoox，每家公司都有机会获胜，谁将是最终的赢家还不清楚。然而，Waymo率先推出了自动驾驶出租车服务，这在一定程度上为自己扫清了道路。目前，没有其他公司提供出租车服务，更不用说准备在多个城市运送乘客了。通用汽车计划在2019年底推出雪佛兰Bolt汽车服务，他们的最终目标是取消汽车的方向盘或踏板。2018年5月31日，软银通过……向通用汽车巡航自动驾驶公司投资22.5亿美元……

vision基金。当然，通用汽车自动驾驶汽车的设计只有在美国政府届时制定相关协议的前提下才能实现。大多数其他开发自动驾驶的公司都更加谨慎，产品或服务将在2020年或更晚推出。

自动驾驶技术的发展是漫长而极其复杂的，更重要的是，它可能非常危险。优步的自动驾驶测试车撞人死亡，特斯拉开启自动驾驶辅助驾驶时也发生了事故。就连Waymo的车也在5月份发生了碰撞。即使风险如此之大，考虑到极其可观的回报，许多公司都在竞相掌握这项技术，并将其应用于人们的日常生活。未来三年，几乎所有竞争企业都将能够展示在城市街道固定路线上低速行驶的汽车。大多数人可能看不到这些产品之间的区别，然而，尽管它们仍处于初级阶段，但一些公司已经开始出现。“Waymo开发了一个非凡的系统，处于技术的前沿。”波士顿咨询集团美国汽车业务主管Brian Collie评论道，“但制造自动驾驶汽车是另一回事。此时，这取决于通用汽车。在欧洲，领导者是戴姆勒。”值得一提的是，在自动驾驶的五个步骤中，终点线不是L4（在设定的路线上行驶，在没有驾驶员干预的情况下处理道路上的任何情况），尽管达到这个水平也至关重要。只有Waymo让自愿报名的非员工乘客参加L4级车辆的测试，至于L5，目前还没有人展示。接下来，假设技术最终成熟，获胜者将开始寻找利用技术发展业务的方法。能够创造巨大利润的快递和出租车服务将是每个人的最终目标。高盛集团预测，到2030年，在自动驾驶汽车的帮助下，目前50亿美元市场中的出租车和共享业务将增长到2850亿美元。如果没有司机，该公司的营业利润率可能在20%左右，是现有汽车公司水平的两倍多。如果实现这样的增长和利润，将是通用汽车年利润的近三倍，这还不包括车辆运输成本。那么，谁是第一个推出自动驾驶服务的人真的很重要吗？

要想让无人驾驶业务发挥作用，不仅需要在主要市场建立庞大的服务车队，还需要建立一个品牌，就像今天的优步一样，它是搭便车的代名词。一些观察家预测，这一领域的竞争空间将越来越小。“首先，我们必须建立消费者的信任。品牌价值同样重要。不会有太多公司做自动驾驶。最终，只会留下少数公司。”Colley说。到目前为止，投资者一直在向他们认为可以成为赢家的公司注资。2016年，特斯拉的估值飙升，因为摩根士丹利的一位分析师推测，该公司的电动汽车将催生一支自动驾驶车队；自2017年6月宣布成立自动驾驶汽车工厂以来，通用汽车的股价已经上涨了20%；

Zoox筹集了3.6亿美元，对于一家没有收入的初创公司来说，这是一笔巨款。当然，大多数人放弃驾照，依赖自动驾驶出租车的时代还很遥远，Waymo仍处于试点阶段。这项技术的成本高于制造汽车，而且实际进行道路测试的企业并不多。它还需要几年的时间才能普及。最激进的预测表明，至少在未来10年内，大多数人仍然会选择驾驶自己的汽车。Aurora的创始人、自动驾驶领域的先驱之一Chris urmson是一位乐观主义者。他说，“五到十年后，我可以数出路上有多少自动驾驶汽车。”这意味着即使是今天的落后者也有时间赶上。在收集了相关消息和各家企业发布的自动驾驶计划后，我们列出了一份以实现L4级自动驾驶的时间，即业务发展的先决条件为参考标准的玩家名单。Waymo领导

今天，Waymo One自动驾驶出租车服务已经推出。他们的测试车已经行驶了500多万英里，分布在25个城市。模拟测试收集的数据已经达到数十亿英里。该公司拥有的克莱斯勒Pacifica小型货车车队可以在旧金山的城市街道上行驶，也可以在高速公路上全速行驶。他们还与捷豹路虎合作，为车队增加了20000辆捷豹I-PACE SUV。然而，Waymo和本田在物流方面的合作似乎没有后续，本田已经开始与通用汽车合作。

到目前为止，在加州所有测试自动驾驶汽车的公司中，Waymo的汽车受到人为干预的频率最低。在去年反馈给加州DMV的报告中，它也是测试事故率最低的一个。在350000英里的测试距离下，Waymo只发生了三次碰撞，而普通测试车在132000英里的测试下发生了22次碰撞。通用汽车的雪佛兰博尔特（Chevrolet Bolt）可以在旧金山繁忙的街道上以每小时25英里的速度行驶。这家底特律汽车公司充满信心，计划明年启动一个叫车试点项目。这辆车没有配备方向盘或踏板。目前，只有Waymo在道路测试中做到了这一点。2.通用

通用汽车有两个优势。首先，Cruise自动驾驶公司获得了软银22.5亿美元和通用汽车11亿美元的投资。10月3日，本田还宣布将向Cruise投资27.5亿美元，这将有助于通用汽车在全球更快地部署车辆，同时允许其进入自动驾驶领域。软银在传统汽车公司和初创企业中选择了通用汽车，本田选择了Cruise而不是Waymo。由此可见，通用汽车打造自动驾驶业务的想法赢得了投资者甚至同行的信任。

值得一提的是，与软银的合作也可能让通用汽车从优步和滴滴出行那里得到更友好的待遇，因为这家强大的日本公司拥有这两家公司的股份。其次，与初创公司和技术竞争对手不同，目前通用汽车在底特律北部有一家工厂，可以生产自动驾驶Bolt车型。换句话说，他们可以在不依赖合作伙伴的情况下以更低的成本制造汽车。相比之下，自动驾驶版Bolt的售价约为20万美元，而在售的电动版Bolt售价为3.5万美元。与Waymo相比，通用汽车缺少的是速度。这里提到的速度是指测试时的速度。通用汽车没有在每小时25英里以上的水平上进行自动驾驶测试，这也是Cruise创始人凯尔·沃格特认为确保安全的最高速度。去年，Cruise收购了Strobe，并计划将他们的新型激光雷达添加到测试车辆中。这家公司的产品比通用汽车现有的设备更小、更便宜，而且更长的视觉距离可以提高测试速度。不仅如此，使用新设备还可以降低成本。目前，每个Bolt上使用的激光雷达价值3万美元。如果使用Strobe的产品，vogt声称可以减少“数百美元”。在软银投资之前，通用汽车原计划投资10亿美元开发自动驾驶和共享出行服务。至于预期的共享项目是否……

2019年底前推出的将由自己经营或与其他企业共同完成，公司尚未做出决定。然而，通用汽车已经持有Lyft的股份。还有一点通用汽车必须想办法解决，那就是在加州进行自动驾驶测试的企业中，其车辆被追尾的次数稍微多了一点。去年，Cruise的27起事故中，有22起涉及自动驾驶汽车，今年报告的7起事故中有5起。在这些自动驾驶汽车的事故中，大多数碰撞都发生在汽车的后部。通用汽车（General Motors）总裁丹·阿曼（Dan Ammann）解释说，汽车在旧金山繁忙的街道上行驶的里程越长，事故率越高。3.戴姆勒

20世纪90年代末，梅赛德斯-奔驰开始在其旗舰S级轿车上销售自适应巡航控制系统，该系统可以识别是否离前车太近。如今，配备智能驾驶系统的梅赛德斯-奔驰车型越来越接近真正的自动驾驶，车辆可以自行避免路人或其他事故。这也是研究汽车技术的Navigant Research将梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒排在第三位，仅次于Waymo和通用汽车的原因之一。这些系统为驾驶员带来了很多帮助，在专注于未来汽车时，戴姆勒选择与罗伯特·博世合作，使用智能计算公司英伟达的系统。戴姆勒提供的测试车可以在L4甚至L5自动驾驶级别运行，这意味着汽车不再需要方向盘或踏板。

梅赛德斯-奔驰位于德国斯图加特附近的一个研发中心。它的V级测试车在Bringhen的路上行驶，工作人员特意选择早上的繁忙时间让车辆接受挑战。在全自动驾驶到来之前，戴姆勒研发总监奥拉·凯伦纽斯（Ola Kaellenius）表示，L3自动驾驶将是2021销售的新车的可选配置，他将取代迪特尔·泽切（dieter zetsche）担任戴姆勒首席执行官。“这项技术已经达到L5。”他在接受采访时说。然而，彭博新能源财经（BNEF）最近的一份报告显示，其目标将在2020年后实现。事实上，这种说法没有错。在康林松的全自动驾驶到来之初，它并没有被用作家庭用车，而是被部署到共享服务车队中。即使你想零售自动驾驶汽车，估计消费者一开始也买不起。“你通过节省司机的钱来摊销成本。这就是首先推出自动驾驶出行服务的商业逻辑。”康林松解释道。4.安博福

十年前，没有人想到面临破产的通用汽车子公司德尔福会成为自动驾驶革命的参与者。如今，从德尔福分拆出来的一家名为Aptiv的新公司，已经成为自动驾驶领域不可忽视的对手。安博富在自动驾驶技术上投入巨资，收购了软件制造商Ottomaika，并投资了激光雷达制造商Innoviz、Leddertech和Quantergy Systems。

该公司最大的交易是收购NuTonomy，后者在波士顿和新加坡进行了自动驾驶测试。在2018年初拉斯维加斯的消费电子展上，他们还展示了自动驾驶出租车。据Navigant称，安博富自2016年以来一直在新加坡测试网络汽车服务，将于2021正式投入运营。考虑到这一目标，Amber一直在与奥迪和宝马合作开发技术。5、 Zoox公司

0

11月下旬的一天，通用汽车在旧金山展示了其自动驾驶博尔特。同一天，Zoox开发的汽车也穿梭在城市蜿蜒的街道上繁忙的交通中。Zoox大约有250名工程师。其自动驾驶汽车由丰田汉兰达改装而成，该公司也在设计自己的专用车。

1

Zoox公司和监管事务主管Bert Kaufman表示，他们计划在2020年为乘客准备自动驾驶产品，下一步是努力实现ri……

服务对于汽车公司来说，完成一款新车型可能需要花费10亿美元，而Zoox面临的挑战是如何获得更多资金来生产自己的汽车。不用说，Waymo也与这家传统企业有着合作关系。考夫曼表示，该公司已经筹集了超过2.8亿美元，但还需要额外的资金来打造自己的产品。6.雷诺-日产联盟

2

雷诺-日产联盟总裁戈恩在被捕前表示，该公司销售的具有自适应安全功能的汽车比任何其他公司都多。日产的ProPilot系统可以在前方车辆快速停车时自动停车，并将车辆保持在车道上。在今年早些时候的一次采访中，戈恩还表示，该系统是在完全自动驾驶的过程中开发的。目前，日产正在加利福尼亚州帕洛阿尔托测试全自动驾驶汽车。

3

雷诺在联盟中展示了一款名为Symbioz的概念车，它可以在全自动驾驶模式下以每小时80英里（约128公里）的速度行驶。然而，这款车仍然有方向盘，这需要驾驶员选择自动驾驶模式。今年3月，日产在横滨测试了一款用于叫车服务的电动叶子，雷诺将于今年晚些时候在巴黎郊区使用雷诺Zoe进行类似的测试。雷诺-日产联盟提到的技术可能令人印象深刻，但戈恩的话也能感受到他的谨慎。这家法日合资集团计划在2020年左右在道路上测试自动驾驶汽车。根据雷诺-日产联盟的未来计划，他们的全自动驾驶汽车将于2022年正式上路。戈恩说：“2022年，你会看到所有车企推出的自动驾驶汽车，驾驶水平也会有所不同。”。7.大众汽车

4

大众旗下的豪华品牌奥迪已经在A8上拥有最先进的自动驾驶系统。该车型的Traffic Jam Pilot使用激光雷达观察道路，在没有驾驶员干预的情况下，汽车的最高速度可以达到近60公里/小时。大众汽车承诺在未来进一步发展。奥迪与英伟达合作，计划在2020年推出一款全自动驾驶汽车，但尚未透露是否会接受服务或内部工程师的测试。BNEF报告称，其车辆将在2021达到L4级。

5

大众汽车还与初创公司Aurora达成协议，该公司的技术负责人不仅是urmson，还有特斯拉自动驾驶项目前负责人Sterling Anderson和优步自动驾驶团队前负责人Drew Bagnell。8.宝马

6

宝马拥有约40辆汽车，支持L4级自动驾驶，主要在慕尼黑和加利福尼亚州运行。该公司预计自动驾驶业务不会很快商业化。宝马与最近收购传感器制造商Mobileye的英特尔和德国零部件制造商大陆集团合作，共同开发一款全自动驾驶汽车，目前正在测试中。FCA最近加入了这一合作伙伴关系，并计划到2021将自动驾驶技术应用于汽车制造业。

7

宝马首席财务官Nicolas Peter在底特律的新闻发布会上表示，宝马的自动驾驶还没有准备好在高速公路上行驶。真正的自动驾驶汽车需要更多的时间才能上路。目前，宝马的自动驾驶研发团队约有1000人。在自动驾驶领域，没有人能将丰田排除在外。自1999年以来，丰田一直在开发自动泊车技术，该技术于2003年安装在日本的普锐斯汽车上。驾驶员无需操作即可自动停车。9.丰田

8

丰田一直对其自动驾驶技术保持沉默。直到2018年1月的国际消费电子展（CES）上，丰田才打破沉默，展示了一款名为e-Palette的概念车。丰田研究所所长吉尔·普拉特表示，丰田可以生产三种尺寸的自动驾驶汽车，这将在2020年东京奥运会上首次作为汽车渡轮亮相。

……

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然而，丰田传达的信息之一是耐心。普拉特表示，丰田在2020年测试自动驾驶汽车时，可能没有驾驶员，但可能仍有两个人负责监控前排和控制系统。他认为，许多汽车制造商和科技公司夸大了自动驾驶技术的真实状况。普拉特说：“我们会实现的，但我不能告诉你什么时候。”。10.福特

0

在自动驾驶领域，福特汽车公司一直被视为落后者，尤其是在其前首席执行官马克·菲尔兹去年被解雇后。部分原因是福特对自动驾驶和未来出行缺乏统一的愿景。然而，福特并非毫无准备。该公司的技术来自匹兹堡的人工智能公司Argo AI。去年，福特斥资10亿美元收购了这家公司的大量股份。Argo团队拥有强大的技术传统，其创始人Bryan Salesky的经验可以追溯到自动驾驶汽车技术的开端。Salsky是谷歌自动驾驶部门的硬件研发负责人，该部门现在是Waymo。2007年，他是美国国防部高级研究计划局（DARPA）组织的自动驾驶汽车挑战赛获胜团队的高级软件工程师之一。Argo的另一位创始人彼得·兰德尔曾是优步先进技术集团的首席工程师。

1

福特目前正在测试其采用Argo技术的第三代Fusion轿车。尽管如此，福特还是有点落后。2017年2月，当福特收购这家初创公司时，公司的员工非常少，萨尔斯基花了将近一年的时间来扩充员工。福特负责自动驾驶汽车和电气化业务的副总裁谢里夫·马卡比（Sherif Markaby）表示，该公司计划在2021推出L4自动驾驶汽车。这款车是专为自动驾驶设计的，没有方向盘和踏板。尽管福特落后于通用汽车和Waymo几年，但该公司正在与达美乐披萨合作测试披萨和其他食品的自动驾驶配送服务，并与Postmates合作配送其他商品。福特还准备在密歇根州建立一家工厂，生产自动驾驶汽车。11.沃尔沃

2

沃尔沃汽车公司的目标是到2020年保护车内乘客免受汽车伤害。这似乎不太可能，但该公司已经有500人在开发自己的自动驾驶技术。现在，沃尔沃的驾驶员辅助系统可以给驾驶员15秒的时间让他的手远离方向盘，汽车可以自动保持车道并控制与前车的距离。

3

该公司正在瑞典哥德堡的几个家庭中测试这项技术。测试将从驾驶员辅助技术开始，并随着时间的推移逐步升级到更先进的系统。根据Navigant的一份报告，中国浙江吉利控股集团旗下的汽车制造商正在开发更多的自动化技术，但要到2021才会上市。沃尔沃还与优步合作开发了XC90 SUV的自动驾驶系统。12.现代

4

如果你在比赛中落后，你不妨找一个搭档来带领你前进。现代汽车将于本月在车内安装先进的安全系统，驾驶员可以把手从方向盘上移开15秒。现代汽车智能安全技术中心副总裁Jinwoo Lee表示，现代汽车还没有准备好测试真正的自动驾驶汽车。为了实现这一目标，现代汽车决定与Aurora和人工智能计算系统制造商Nvidia合作。

5

现代汽车计划于2021在一个小城市测试其自动驾驶系统。李金宇在接受采访时表示：“我们已经采取了非常保守的措施，我们想真正测试和验证它。”目前，现代汽车没有在公共道路上测试自动驾驶技术的计划，该公司也不相信这项技术能在2025年前投入市场。13、 功能控制卡

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一旦Waymo和优步专注于自动驾驶汽车，大多数传统汽车制造商将竞相开发自动驾驶技术。汽车制造商担心，低成本的自动驾驶出租车服务将取代汽车所有权，未来他们只能提供硬件，就像富士康为苹果生产手机，苹果销售内容和服务来赚取大部分利润一样。

7

这家汽车制造商为Waymo提供小型面包车，并帮助整合技术，但其自身的开发规模很小。该公司已开始与英特尔和宝马合作，但不会在自主研发方面建立领先地位。5、 Zoox公司

0

11月下旬的一天，通用汽车在旧金山展示了其自动驾驶博尔特。同一天，Zoox开发的汽车也穿梭在城市蜿蜒的街道上繁忙的交通中。Zoox大约有250名工程师。其自动驾驶汽车由丰田汉兰达改装而成，该公司也在设计自己的专用车。

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Zoox公司和监管事务负责人Bert Kaufman表示，他们计划在2020年为乘客准备自动驾驶产品，下一步将努力实现乘车服务。对于汽车公司来说，完成一款新车型可能需要花费10亿美元，而Zoox面临的挑战是如何获得更多资金来生产自己的汽车。不用说，Waymo也与这家传统企业有着合作关系。考夫曼表示，该公司已经筹集了超过2.8亿美元，但还需要额外的资金来打造自己的产品。6.雷诺-日产联盟

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雷诺-日产联盟总裁戈恩在被捕前表示，该公司销售的具有自适应安全功能的汽车比任何其他公司都多。日产的ProPilot系统可以在前方车辆快速停车时自动停车，并将车辆保持在车道上。在今年早些时候的一次采访中，戈恩还表示，该系统是在完全自动驾驶的过程中开发的。目前，日产正在加利福尼亚州帕洛阿尔托测试全自动驾驶汽车。

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雷诺在联盟中展示了一款名为Symbioz的概念车，它可以在全自动驾驶模式下以每小时80英里（约128公里）的速度行驶。然而，这款车仍然有方向盘，这需要驾驶员选择自动驾驶模式。今年3月，日产在横滨测试了一款用于叫车服务的电动叶子，雷诺将于今年晚些时候在巴黎郊区使用雷诺Zoe进行类似的测试。雷诺-日产联盟提到的技术可能令人印象深刻，但戈恩的话也能感受到他的谨慎。这家法日合资集团计划在2020年左右在道路上测试自动驾驶汽车。根据雷诺-日产联盟的未来计划，他们的全自动驾驶汽车将于2022年正式上路。戈恩说：“2022年，你会看到所有车企推出的自动驾驶汽车，驾驶水平也会有所不同。”。7.大众汽车

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大众旗下的豪华品牌奥迪已经在A8上拥有最先进的自动驾驶系统。该车型的Traffic Jam Pilot使用激光雷达观察道路，在没有驾驶员干预的情况下，汽车的最高速度可以达到近60公里/小时。大众汽车承诺在未来进一步发展。奥迪与英伟达合作，计划在2020年推出一款全自动驾驶汽车，但尚未透露是否会接受服务或内部工程师的测试。BNEF报告称，其车辆将在2021达到L4级。

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大众汽车还与初创公司Aurora达成协议，该公司的技术负责人不仅是urmson，还有特斯拉自动驾驶项目前负责人Sterling Anderson和优步自动驾驶团队前负责人Drew Bagnell。8.宝马

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宝马拥有约40辆汽车，支持L4级自动驾驶，主要在慕尼黑和加利福尼亚州运行。公司……

预计自动驾驶业务不会很快商业化。宝马与最近收购传感器制造商Mobileye的英特尔和德国零部件制造商大陆集团合作，共同开发一款全自动驾驶汽车，目前正在测试中。FCA最近加入了这一合作伙伴关系，并计划到2021将自动驾驶技术应用于汽车制造业。

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宝马首席财务官Nicolas Peter在底特律的新闻发布会上表示，宝马的自动驾驶还没有准备好在高速公路上行驶。真正的自动驾驶汽车需要更多的时间才能上路。目前，宝马的自动驾驶研发团队约有1000人。在自动驾驶领域，没有人能将丰田排除在外。自1999年以来，丰田一直在开发自动泊车技术，该技术于2003年安装在日本的普锐斯汽车上。驾驶员无需操作即可自动停车。9.丰田

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丰田一直对其自动驾驶技术保持沉默。直到2018年1月的国际消费电子展（CES）上，丰田才打破沉默，展示了一款名为e-Palette的概念车。丰田研究所所长吉尔·普拉特表示，丰田可以生产三种尺寸的自动驾驶汽车，这将在2020年东京奥运会上首次作为汽车渡轮亮相。

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然而，丰田传达的信息之一是耐心。普拉特表示，丰田在2020年测试自动驾驶汽车时，可能没有驾驶员，但可能仍有两个人负责监控前排和控制系统。他认为，许多汽车制造商和科技公司夸大了自动驾驶技术的真实状况。普拉特说：“我们会实现的，但我不能告诉你什么时候。”。10.福特

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在自动驾驶领域，福特汽车公司一直被视为落后者，尤其是在其前首席执行官马克·菲尔兹去年被解雇后。部分原因是福特对自动驾驶和未来出行缺乏统一的愿景。然而，福特并非毫无准备。该公司的技术来自匹兹堡的人工智能公司Argo AI。去年，福特斥资10亿美元收购了这家公司的大量股份。Argo团队拥有强大的技术传统，其创始人Bryan Salesky的经验可以追溯到自动驾驶汽车技术的开端。Salsky是谷歌自动驾驶部门的硬件研发负责人，该部门现在是Waymo。2007年，他是美国国防部高级研究计划局（DARPA）组织的自动驾驶汽车挑战赛获胜团队的高级软件工程师之一。Argo的另一位创始人彼得·兰德尔曾是优步先进技术集团的首席工程师。

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福特目前正在测试其采用Argo技术的第三代Fusion轿车。尽管如此，福特还是有点落后。2017年2月，当福特收购这家初创公司时，公司的员工非常少，萨尔斯基花了将近一年的时间来扩充员工。福特负责自动驾驶汽车和电气化业务的副总裁谢里夫·马卡比（Sherif Markaby）表示，该公司计划在2021推出L4自动驾驶汽车。这款车是专为自动驾驶设计的，没有方向盘和踏板。尽管福特落后于通用汽车和Waymo几年，但该公司正在与达美乐披萨合作测试披萨和其他食品的自动驾驶配送服务，并与Postmates合作配送其他商品。福特还准备在密歇根州建立一家工厂，生产自动驾驶汽车。11.沃尔沃

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沃尔沃汽车公司的目标是到2020年保护车内乘客免受汽车伤害。这似乎不太可能，但该公司已经有500人在开发自己的自动驾驶技术。现在，沃尔沃的驾驶员辅助系统可以给驾驶员15秒的时间让他的手远离方向盘，汽车可以自动保持车道并控制与前车的距离。

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该公司正在瑞典哥德堡的几个家庭中测试这项技术。第……

测试将从驾驶员辅助技术开始，并随着时间的推移逐步升级到更先进的系统。根据Navigant的一份报告，中国浙江吉利控股集团旗下的汽车制造商正在开发更多的自动化技术，但要到2021才会上市。沃尔沃还与优步合作开发了XC90 SUV的自动驾驶系统。12.现代

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如果你在比赛中落后，你不妨找一个搭档来带领你前进。现代汽车将于本月在车内安装先进的安全系统，驾驶员可以把手从方向盘上移开15秒。现代汽车智能安全技术中心副总裁Jinwoo Lee表示，现代汽车还没有准备好测试真正的自动驾驶汽车。为了实现这一目标，现代汽车决定与Aurora和人工智能计算系统制造商Nvidia合作。

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现代汽车计划于2021在一个小城市测试其自动驾驶系统。李金宇在接受采访时表示：“我们已经采取了非常保守的措施，我们想真正测试和验证它。”目前，现代汽车没有在公共道路上测试自动驾驶技术的计划，该公司也不相信这项技术能在2025年前投入市场。13、 功能控制卡

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一旦Waymo和优步专注于自动驾驶汽车，大多数传统汽车制造商将竞相开发自动驾驶技术。汽车制造商担心，低成本的自动驾驶出租车服务将取代汽车所有权，未来他们只能提供硬件，就像富士康为苹果生产手机，苹果销售内容和服务来赚取大部分利润一样。

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这家汽车制造商为Waymo提供小型面包车，并帮助整合技术，但其自身的开发规模很小。该公司已开始与英特尔和宝马合作，但不会在自主研发方面建立领先地位。14、 优步

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出租车巨头优步在自动驾驶汽车上下了两大注。一个是在2015年从卡内基机器人公司招聘顶尖员工。另一项是2016年对自动驾驶卡车初创公司Otto的收购。然而，在一场备受瞩目的诉讼和随后的致命事故之后，该公司陷入了争议。2015年，优步从卡内基梅隆大学招募了顶尖的机器人人才，并在宾夕法尼亚州匹兹堡建立了自己的先进技术团队。由卡内基机器人公司前联合创始人Eric Meyhofer领导的优步团队率先启动了自动驾驶汽车项目。为了将优步推向无人驾驶汽车竞争的前沿，优步于2016年8月收购了Otto Trucking，该团队由Alphabet自动驾驶汽车部门的多名前员工组成。

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不到一年后，Alphabet进行了报复，并起诉优步窃取商业机密。诉讼称，安东尼·莱万多夫斯基曾在谷歌的自动驾驶汽车领域工作，后来与合伙人共同创立了Otto，后来领导了优步的无人驾驶汽车开发项目。在这起事件之后，lewandowski和Otto的其他三位联合创始人离开了优步。2018年2月，优步与Waymo达成和解，持有2.45亿美元的股份。然而，这起诉讼也分散了优步领导层的注意力，给优步的自动驾驶项目增添了污点。今年3月，一辆优步自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市撞上一名行人，导致该行人死亡。受此事件影响，优步暂停了自动驾驶业务。直到今年12月，优步才宣布将恢复自动驾驶测试。15.特斯拉

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如果特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的太空探索技术公司能够让世界上最强大的火箭飞上太空，也许他也可以让特斯拉的汽车实现全自动。特斯拉的Model s和Model X配备了自动驾驶半自动驾驶系统，可以在行驶时超车，车主无需握住方向盘即可变道。虽然这不是一个完全自动驾驶的系统，但它为特斯拉提供了大量数据，以收集参与…时驾驶员辅助软件的性能……

驾驶。然而，特斯拉最近也遭到袭击，因为另一人在使用自动驾驶时发生事故身亡。

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最令人费解的是，马斯克避开了大多数汽车制造商和科技公司正在使用的激光雷达系统。他说，他希望开发更先进的成像技术，让他的汽车拥有更明亮的“眼睛”。马斯克希望利用摄像头开发图像识别技术，让汽车能够读取路标，真正看到前方的道路。他曾表示，特斯拉正在走一条更艰难的道路，但如果他能设计出更好的系统，他真的可以拥有自动驾驶的能力，而且他不必像其他自动驾驶汽车那样使用笨重昂贵的硬件。马斯克在今年2月对分析师表示：“他们使用了大量昂贵的零部件，其中大多数都使自动驾驶汽车变得昂贵、丑陋和复杂。我认为他们将处于竞争劣势。”。根据彭博新能源财经的跟踪数据，特斯拉在一份声明中表示，特斯拉L4级自动驾驶汽车将于2020年推出。由于联邦安全调查人员参与了Autopilot的致命事故，目前的时间表可能会受到影响。16.百度

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百度已经开发自动驾驶软件五年了。该公司用于自动驾驶汽车的Apollo软件系统是开源的。与此同时，该公司还邀请所有参与者对汽车进行测试并收集数据。2017年底，百度开始在公共道路上测试该软件的第一个版本。2018年1月，百度在拉斯维加斯举行的国际消费电子展上展示了Apollo软件系统的2.0版本。

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2018年3月，中国市政府批准百度在北京郊区的33条公共道路上进行测试，这是百度的自动驾驶首次在中国上路。根据百度的计划，该公司将于2018年底在中国制造商金龙生产的公交车上测试自动驾驶系统；

到2020年，自动驾驶汽车将达到L3级，也就是说，它们可以在高速公路上自动驾驶，在复杂情况下，人类司机将接管车辆。百度的第一批自动驾驶汽车将与奇瑞合作开发。百度还与中国汽车制造商北汽集团合作，于2021生产L4级自动驾驶汽车。2018全球自动驾驶TOP16实力榜

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014、优步

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出租车巨头优步在自动驾驶汽车上下了两大注。一个是在2015年从卡内基机器人公司招聘顶尖员工。另一项是2016年对自动驾驶卡车初创公司Otto的收购。然而，在一场备受瞩目的诉讼和随后的致命事故之后，该公司陷入了争议。2015年，优步从卡内基梅隆大学招募了顶尖的机器人人才，并在宾夕法尼亚州匹兹堡建立了自己的先进技术团队。由卡内基机器人公司前联合创始人Eric Meyhofer领导的优步团队率先启动了自动驾驶汽车项目。为了将优步推向无人驾驶汽车竞争的前沿，优步于2016年8月收购了Otto Trucking，该团队由Alphabet自动驾驶汽车部门的多名前员工组成。

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不到一年后，Alphabet进行了报复，并起诉优步窃取商业机密。诉讼称，安东尼·莱万多夫斯基曾在谷歌的自动驾驶汽车领域工作，后来与合伙人共同创立了Otto，后来领导了优步的无人驾驶汽车开发项目。在这起事件之后，lewandowski和Otto的其他三位联合创始人离开了优步。2018年2月，优步与Waymo达成和解，持有2.45亿美元的股份。然而，这起诉讼也分散了优步领导层的注意力，给优步的自动驾驶项目增添了污点。今年3月，一辆优步自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市撞上一名行人，导致该行人死亡。受此事件影响，优步暂停了自动驾驶业务。直到今年12月，优步才宣布将恢复自动驾驶测试。15.特斯拉

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如果特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的太空探索技术公司能够让世界上最强大的火箭飞上太空，也许他也可以让特斯拉的汽车实现全自动。特斯拉的Model s和Model X配备了自动驾驶半自动驾驶系统，可以在行驶时超车，车主无需握住方向盘即可变道。虽然这不是一个完全的自动驾驶系统，但它为特斯拉提供了大量数据，以收集驾驶员辅助软件在参与驾驶时的性能。然而，特斯拉最近也遭到袭击，因为另一人在使用自动驾驶时发生事故身亡。

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最令人费解的是，马斯克有一个……

大多数汽车制造商和科技公司都在使用激光雷达系统。他说，他希望开发更先进的成像技术，让他的汽车拥有更明亮的“眼睛”。马斯克希望利用摄像头开发图像识别技术，让汽车能够读取路标，真正看到前方的道路。他曾表示，特斯拉正在走一条更艰难的道路，但如果他能设计出更好的系统，他真的可以拥有自动驾驶的能力，而且他不必像其他自动驾驶汽车那样使用笨重昂贵的硬件。马斯克在今年2月对分析师表示：“他们使用了大量昂贵的零部件，其中大多数都使自动驾驶汽车变得昂贵、丑陋和复杂。我认为他们将处于竞争劣势。”。根据彭博新能源财经的跟踪数据，特斯拉在一份声明中表示，特斯拉L4级自动驾驶汽车将于2020年推出。由于联邦安全调查人员参与了Autopilot的致命事故，目前的时间表可能会受到影响。16.百度

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百度已经开发自动驾驶软件五年了。该公司用于自动驾驶汽车的Apollo软件系统是开源的。与此同时，该公司还邀请所有参与者对汽车进行测试并收集数据。2017年底，百度开始在公共道路上测试该软件的第一个版本。2018年1月，百度在拉斯维加斯举行的国际消费电子展上展示了Apollo软件系统的2.0版本。

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2018年3月，中国市政府批准百度在北京郊区的33条公共道路上进行测试，这是百度的自动驾驶首次在中国上路。根据百度的计划，该公司将于2018年底在中国制造商金龙生产的公交车上测试自动驾驶系统；到2020年，自动驾驶汽车将达到L3级，也就是说，它们可以在高速公路上自动驾驶，在复杂情况下，人类司机将接管车辆。百度的第一批自动驾驶汽车将与奇瑞合作开发。百度还与中国汽车制造商北汽集团合作，于2021生产L4级自动驾驶汽车。2018全球自动驾驶TOP16实力榜

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标签：特斯拉福特丰田宝马日产

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