安全互联可自动驾驶 我们需要怎样的智能汽车?

智能化是汽车行业最具革命性的方向，打破了传统汽车制造业和通信IT业的界限。车联网、AI人工智能和深度学习等技术正在迅速涌入并改变汽车行业，由车企主导了一个世纪的出行产业链可能会在智能时代彻底重构。

目前，互联网公司、地图服务提供商、芯片公司、语音技术公司和出行公司等新进入者在汽车行业的新圈子受到欢迎。面对时代的洪流，所有行业参与者都在思考我们未来需要什么样的智能汽车。12月11日，在全球汽车集团与沃尔沃汽车联合主办的“开放、标准与安全——我们未来需要什么样的智能汽车”高峰论坛上，这一问题再次引发了车企、研究机构、地图服务提供商、科技公司等业界嘉宾的广泛讨论。目前，业界对未来智能汽车的预期基本围绕三点展开；一是安全，特别是基于ADAS、V2X等主动安全技术和车辆信息网络安全；第二，卓越的网络体验，包括内容娱乐服务、智能家居和基于此的开放生态系统；第三，出行即服务的自动驾驶能力和随之而来的新车体验；

“汽车智能化的现状让我有点担心。目前，汽车智能化同质化非常严重。越来越多的车企以同样的方式解读智能，而这种所谓的智能属于浅层发挥的范畴，简单的交互功能甚至已经成为智能化的核心。”吴映秋，寰球汽车集团董事长兼首席执行官坦言，目前许多车企还没有将智能化提升到让汽车更安全、更方便、更节能、更环保的关键点。

吴映秋认为，未来的汽车应该是传统与智能技术的完美结合。智能化是一个渐进的概念，无论是无人驾驶还是人工智能。智能汽车是高度人工智能，可以完全控制未来汽车的安全、能源、动力和驾驶。汽车公司除了要“聪明”之外，还应该向互联网公司学习。有意向的读者很容易发现，在今年上市的所有新车中，“智能”和“人工智能”等词出现得非常频繁。一些车企确实在主动安全和车机联网体验领域发挥了示范作用，但也有不少案例中，一些公司将智能人工智能作为宣传噱头大做文章，安装语音系统时还敢称自己为智能汽车。智能汽车的核心要素：安全国家发展改革委发布《智能汽车创新发展战略》，指出2020年新型智能汽车占比将达到50%，其中安全问题将放在首位。其中，安全包括车辆驾驶的主动安全和被动安全以及信息网络安全。同济大学汽车学院教授朱希蟾表示，在技术变革、能源革命、万物互联和人工智能的条件下，汽车已经面临着变化。智能汽车解决的第一个问题是道路交通安全。鉴于欧美汽车产业发展智能汽车的“斗争”，中国发展智能汽车走的是第三条路线，即开放平台预热。

“我们希望智能汽车的首要能力是解决传统汽车现在面临的道路交通安全问题。智能汽车不仅能在驾驶员遇到危险时为其提供帮助，还具有自动驾驶甚至无人驾驶的安全能力。”智能汽车的核心要素：卓越的联网体验及其背后的开放生态系统。除了安全问题，智能汽车也对汽车联网服务提出了更高的要求。由于世界不同地区的互联网能力和用户习惯不同，它在中国市场可能不会取得好的效果。与优秀的本地合作伙伴合作，创造更符合消费者需求的应用程序和服务，这一点尤为重要。论坛的赞助商之一沃尔沃汽车也很清楚这一点。早在2017年，沃尔沃就与谷歌达成合作，共同开发标准化汽车版安卓系统，并在此基础上打造下一代智能汽车信息娱乐交互系统。2018年，双方宣布将在下一代沃尔沃信息娱乐交互系统中嵌入谷歌语音助手、谷歌应用商店、谷歌地图和其他谷歌服务。与传统版本的安卓系统不同，标准化的车载版安卓系统将解决传统安卓系统的卡顿、安全等一系列缺点。在沃尔沃看来，这是因为安卓系统拥有开放友好的生态，拥有广泛的用户、服务和应用程序开发人员，并且基于标准版本的汽车安卓操作系统开发，可以快速实现服务更新迭代。不过，对于中国市场来说，沃尔沃显然需要优秀的本土合作伙伴的加持。毕竟，中国企业更了解中国的车主和用户。

沃尔沃汽车集团高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官袁晓林认为，汽车正在从汽车进化为连接大数据和数字生态系统的超级智能终端。未来，智能汽车的发展必须以消费者的需求为核心，必须能够实现快速、准确、全面的响应，这就要求……

res不仅是一个方便、高效、统一的操作平台，而且是一个基于该平台的开放式车载智能生态系统。袁晓林透露，在下一代沃尔沃智能车内交互系统中，首批引入中国的开发合作伙伴包括高德地图、阿里巴巴人工智能实验室和Iflytek。合作伙伴将提供其最强的垂直能力，高德地图将基于汽车版高德地图为沃尔沃的信息娱乐平台进行定制和调整。Iflytek可以为沃尔沃提供车载系统语音识别产品，实现车载语音交互和导航语音控制。当天猫精灵的智能生态接入汽车后，沃尔沃汽车用户可以在家与天猫精灵对话，足不出户即可查看车辆状态，也可以坐在车内享受天猫精灵在家的信息娱乐、网上购物、智能家居远程控制等全方位生态服务。正如袁晓林所说，智能是一个系统，是一个生态。任何企业都不可能独自解决问题。谈到与主机厂的合作，高德汽车事业部总裁魏东深深有体会。“过去，与车企合作最大的痛苦是无法向产品充分展示服务能力。早年，车企发展是瀑布式的模式。受限于3年或4年的研发周期，车图的时间效率、质量控制和升级迭代都会引起用户不满。”

卫东表示，自2017年以来，这种情况已经发生了很大变化。以高德与沃尔沃的合作为例。目前，沃尔沃的研发体系已经引入了互联网上常见的敏捷开发模式。合作伙伴将首先确定双方的能力，定义他们的卓越能力，汽车公司将开放他们的硬件。在此基础上，软件服务合作伙伴将被定义为最强的，最终产品开发的速度和效率将得到提高。在高德与沃尔沃的合作中，高德提供了最先进的发动机和最新的数据架构系统，仅用了不到一年的时间就加载到了沃尔沃的新车上，与之前的瀑布车型相比至少节省了两年时间。Iflytek副总裁/智能汽车事业部总经理刘俊峰表示，目前，越来越多的车企不再谈论三大板块，而是更多地谈论人工智能。新建的中心既不是设计中心，也不是机械中心，而是软件开发中心。车企正在从生产型企业向智能出行企业和智能物流企业转变。他的结论是，软件和服务肯定会成为车企面对用户的重要属性。除了汽车的外观、内饰和操控之外，未来汽车的服务链和人机交互特性一定是车企面对用户的深层基因。“一个好的语音交互不是说一句话那么简单，背后有很多技术链。Iflytek希望将自身的核心能力与客户的需求相结合，并将视觉和声音相结合，以更好地增强未来汽车之间的交互”。针对智能汽车的发展趋势，论坛上的其他嘉宾也发表了自己的观点和看法。阿里巴巴集团副总裁、阿里巴巴人工智能实验室总经理浅雪认为，在时代的剧烈变化下，有几件事是智能汽车未来不会改变的。一个是技术驱动，一个是用户导向，第三个是以开放的心态迎接所有行业带来的新变化。华为CBG云服务部物联网云服务总监吴斌认为，在云+AI时代，人与车可以实现更紧密的连接。在华为的解决方案中，将从两个方面进行：一是人与车的交互、手机与车的连接、家中物联网设备的连接；

另一方面，它通过车载信息娱乐技术为车主提供服务。中国科学院科技战略咨询院重大任务管理集成部中国创新战略与政策研究中心/产业技术集团负责人王晓明表示，汽车电动化、智能化、网联化、共享化是汽车产业发展的大方向。汽车新四化是相互影响、相互关联的，两者之间也存在着相互关联、协同效应。此外，新型汽车现代化促进了汽车工业、交通能源、新型电信技术设施、环境和城市的发展。百度智能驾驶集团副总经理肖恩表示，打造智能汽车必须是一个互利共赢的生态共建过程。在生态建设过程中，百度加入了很多合作伙伴，包括代工、TR1、出行服务提供商、地方政府、通信设备供应商等。百度希望繁荣的生态能够继续推动智能驾驶行业的不断迭代和发展。百度将继续坚持开放的心态，继续坚定对技术的信心，同时尊重所有合作伙伴，尊重汽车行业的客观规律，怀着敬畏之心与您携手合作，推动智能驾驶行业的快速可持续发展。

毫无疑问，功能车走向智能汽车时代是大势所趋。智能网联汽车正在全球掀起技术研究、产业布局和战略投资的浪潮。传统车企需要更加开放的心态和前瞻性的技术布局。在这个大时代，没有人愿意沦为硬件代工厂。智能化是汽车行业最具革命性的方向，打破了传统汽车制造业和通信IT业的界限。车联网、AI人工智能和深度学习等技术正在迅速涌入并改变汽车行业，由车企主导了一个世纪的出行产业链可能会在智能时代彻底重构。

目前，互联网公司、地图服务提供商、芯片公司、语音技术公司和出行公司等新进入者在汽车行业的新圈子受到欢迎。面对时代的洪流，所有行业参与者都在思考我们未来需要什么样的智能汽车。12月11日，在全球汽车集团与沃尔沃汽车联合主办的“开放、标准与安全——我们未来需要什么样的智能汽车”高峰论坛上，这一问题再次引发了车企、研究机构、地图服务提供商、科技公司等业界嘉宾的广泛讨论。目前，业界对未来智能汽车的预期基本围绕三点展开；一是安全，特别是基于ADAS、V2X等主动安全技术和车辆信息网络安全；第二，卓越的网络体验，包括内容娱乐服务、智能家居和基于此的开放生态系统；第三，出行即服务的自动驾驶能力和随之而来的新车体验；

“汽车智能化的现状让我有点担心。目前，汽车智能化同质化非常严重。越来越多的车企以同样的方式解读智能，而这种所谓的智能属于浅层发挥的范畴，简单的交互功能甚至已经成为智能化的核心。”吴映秋，寰球汽车集团董事长兼首席执行官坦言，目前许多车企还没有将智能化提升到让汽车更安全、更方便、更节能、更环保的关键点。

吴映秋认为，未来的汽车应该是传统与智能技术的完美结合。智能化是一个渐进的概念，无论是无人驾驶还是人工智能。智能汽车是高度人工智能，可以完全控制未来汽车的安全、能源、动力和驾驶。汽车公司除了要“聪明”之外，还应该向互联网公司学习。有意向的读者很容易发现，在今年上市的所有新车中，“智能”和“人工智能”等词出现得非常频繁。一些车企确实在主动安全和车机联网体验领域发挥了示范作用，但也有不少案例中，一些公司将智能人工智能作为宣传噱头大做文章，安装语音系统时还敢称自己为智能汽车。智能汽车的核心要素：安全国家发展改革委发布《智能汽车创新发展战略》，指出2020年新型智能汽车占比将达到50%，其中安全问题将放在首位。其中，安全包括车辆驾驶的主动安全和被动安全以及信息网络安全。同济大学汽车学院教授朱希蟾表示，在技术变革、能源革命、万物互联和人工智能的条件下，汽车已经面临着变化。智能汽车解决的第一个问题是道路交通安全。鉴于欧美汽车产业发展智能汽车的“斗争”，中国发展智能汽车走的是第三条路线，即开放平台预热。

“我们希望智能汽车的首要能力是解决传统汽车现在面临的道路交通安全问题。智能汽车不仅能在驾驶员遇到危险时为其提供帮助，还具有自动驾驶甚至无人驾驶的安全能力。”智能汽车的核心要素：卓越的联网体验及其背后的开放生态系统。除了安全问题，智能汽车也对汽车联网服务提出了更高的要求。由于世界不同地区的互联网能力和用户习惯不同，它在中国市场可能不会取得好的效果。与优秀的本地合作伙伴合作，创造更符合消费者需求的应用程序和服务，这一点尤为重要。论坛的赞助商之一沃尔沃汽车也很清楚这一点。早在2017年，沃尔沃就与谷歌达成合作，共同开发标准化汽车版安卓系统，并在此基础上打造下一代智能汽车信息娱乐交互系统。2018年，双方宣布将在下一代沃尔沃信息娱乐交互系统中嵌入谷歌语音助手、谷歌应用商店、谷歌地图和其他谷歌服务。与传统版本的安卓系统不同，标准化的车载版安卓系统将解决传统安卓系统的卡顿、安全等一系列缺点。在沃尔沃看来，这是因为安卓系统拥有开放友好的生态，拥有广泛的用户、服务和应用程序开发人员，并且基于标准版本的汽车安卓操作系统开发，可以快速实现服务更新迭代。不过，对于中国市场来说，沃尔沃显然需要优秀的本土合作伙伴的加持。毕竟，中国企业更了解中国的车主和用户。

沃尔沃汽车集团高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官袁晓林认为，汽车正在从汽车进化为连接大数据和数字生态系统的超级智能终端。未来，智能汽车的发展必须以消费者的需求为核心，必须能够实现快速、准确、全面的响应，这就要求……

res不仅是一个方便、高效、统一的操作平台，而且是一个基于该平台的开放式车载智能生态系统。袁晓林透露，在下一代沃尔沃智能车内交互系统中，首批引入中国的开发合作伙伴包括高德地图、阿里巴巴人工智能实验室和Iflytek。合作伙伴将提供其最强的垂直能力，高德地图将基于汽车版高德地图为沃尔沃的信息娱乐平台进行定制和调整。Iflytek可以为沃尔沃提供车载系统语音识别产品，实现车载语音交互和导航语音控制。当天猫精灵的智能生态接入汽车后，沃尔沃汽车用户可以在家与天猫精灵对话，足不出户即可查看车辆状态，也可以坐在车内享受天猫精灵在家的信息娱乐、网上购物、智能家居远程控制等全方位生态服务。正如袁晓林所说，智能是一个系统，是一个生态。任何企业都不可能独自解决问题。谈到与主机厂的合作，高德汽车事业部总裁魏东深深有体会。“过去，与车企合作最大的痛苦是无法向产品充分展示服务能力。早年，车企发展是瀑布式的模式。受限于3年或4年的研发周期，车图的时间效率、质量控制和升级迭代都会引起用户不满。”

卫东表示，自2017年以来，这种情况已经发生了很大变化。以高德与沃尔沃的合作为例。目前，沃尔沃的研发体系已经引入了互联网上常见的敏捷开发模式。合作伙伴将首先确定双方的能力，定义他们的卓越能力，汽车公司将开放他们的硬件。在此基础上，软件服务合作伙伴将被定义为最强的，最终产品开发的速度和效率将得到提高。在高德与沃尔沃的合作中，高德提供了最先进的发动机和最新的数据架构系统，仅用了不到一年的时间就加载到了沃尔沃的新车上，与之前的瀑布车型相比至少节省了两年时间。Iflytek副总裁/智能汽车事业部总经理刘俊峰表示，目前，越来越多的车企不再谈论三大板块，而是更多地谈论人工智能。新建的中心既不是设计中心，也不是机械中心，而是软件开发中心。车企正在从生产型企业向智能出行企业和智能物流企业转变。他的结论是，软件和服务肯定会成为车企面对用户的重要属性。除了汽车的外观、内饰和操控之外，未来汽车的服务链和人机交互特性一定是车企面对用户的深层基因。“一个好的语音交互不是说一句话那么简单，背后有很多技术链。Iflytek希望将自身的核心能力与客户的需求相结合，并将视觉和声音相结合，以更好地增强未来汽车之间的交互”。针对智能汽车的发展趋势，论坛上的其他嘉宾也发表了自己的观点和看法。阿里巴巴集团副总裁、阿里巴巴人工智能实验室总经理浅雪认为，在时代的剧烈变化下，有几件事是智能汽车未来不会改变的。一个是技术驱动，一个是用户导向，第三个是以开放的心态迎接所有行业带来的新变化。华为CBG云服务部物联网云服务总监吴斌认为，在云+AI时代，人与车可以实现更紧密的连接。在华为的解决方案中，将从两个方面进行：一是人与车的交互、手机与车的连接、家中物联网设备的连接；

另一方面，它通过车载信息娱乐技术为车主提供服务。中国科学院科技战略咨询院重大任务管理集成部中国创新战略与政策研究中心/产业技术集团负责人王晓明表示，汽车电动化、智能化、网联化、共享化是汽车产业发展的大方向。汽车新四化是相互影响、相互关联的，两者之间也存在着相互关联、协同效应。此外，新型汽车现代化促进了汽车工业、交通能源、新型电信技术设施、环境和城市的发展。百度智能驾驶集团副总经理肖恩表示，打造智能汽车必须是一个互利共赢的生态共建过程。在生态建设过程中，百度加入了很多合作伙伴，包括代工、TR1、出行服务提供商、地方政府、通信设备供应商等。百度希望繁荣的生态能够继续推动智能驾驶行业的不断迭代和发展。百度将继续坚持开放的心态，继续坚定对技术的信心，同时尊重所有合作伙伴，尊重汽车行业的客观规律，怀着敬畏之心与您携手合作，推动智能驾驶行业的快速可持续发展。

毫无疑问，功能车走向智能汽车时代是大势所趋。智能网联汽车正在全球掀起技术研究、产业布局和战略投资的浪潮。传统车企需要更加开放的心态和前瞻性的技术布局。在这个大时代，没有人愿意沦为硬件代工厂。

标签：沃尔沃发现

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