“我认为许多新技术，特别是智能化和网络化技术，汽车行业是一个主要的应用载体。中国的汽车行业如此之大，很可能是第一个被应用的。如果没有标准可循，我们组织为跨行业和跨国际力量为中国市场制定的标准可能会成为实习生的基础国家标准。“12月21日，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张金华在中国汽车工程协会标准创新大会暨2019年标准化工作会议上表示。本次会议全面总结了2018年中国汽车工程会团体标准工作，并介绍了标准化工作中国汽车工程学会2019年度工作思路、年度工作目标和具体工作安排。据介绍，2018年，中国汽车工程学会新成立了5个技术领域标准专家组，截至目前，已经成立了电动汽车、智能网联汽车等13个技术领域的标准专家组。2018年，中国汽车工程学会提出的《协同智能交通系统车辆通信系统应用层和应用数据交互标准》是中国的V2X应用层标准，已广泛用于支持国家智能网联汽车（上海）试验示范区，并已被相关国家标准所采用。同时，成为《北京市自动驾驶汽车道路测试能力评价内容与方法（试行）》中网络化驾驶能力评价的依据。张金华认为，中国汽车产业正处于高质量发展的新阶段。大力发展市场主导的团体标准，快速响应创新和市场对标准的需求，促进汽车新技术的应用，提高产品质量，具有重要的战略意义。全国汽车标准化技术委员会相关负责人认为，汽车智能化标准的制定为中国在全球汽车行业拥有更大发言权奠定了基础。
目前，在智能网联方面，中国已经发布了多项标准，包括《全国车联网标准体系建设指南》、工业和信息化部的《智能网联汽车标准化工作要点》、，《智能网联汽车道路测试管理规范》和《智能网联网汽车自动驾驶仪功能测试规范》。尽管中国汽车销量已连续8年位居世界第一，2017年达到2940万辆的规模，但只是体量较大，自主品牌的发展与国外品牌仍有较大差距。为了从大到强，《汽车工业中长期发展规划》明确了中国汽车工业的发展路线，即以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，使中国进入汽车强国行列。此前，工业和信息化部部长苗圩也表示，预计2020年中国智能网联汽车市场将达到1000亿元。发展智能网联汽车已成为各国的共识，一个新的汽车时代即将到来。中国高度重视智能网联汽车的发展，并将其视为解决交通安全、交通拥堵和环境污染的重要手段。中国人民协商会议副主席、中国科协主席万钢曾指出，目前，中国尚未形成发展智能网联和自动驾驶汽车的国家战略。智能网联和自动驾驶汽车关键领域技术基础相对薄弱，企业积累远远不够，对外依存度严重。研究基础、核心技术和关键零部件落后，信息、通信、汽车、交通等产业技术融合和基础设施建设亟待加强。“汽车对智能化和网络化的需求……
电子工业促使我们学会组织行业进行这样的标准研究。中国如此庞大的汽车产业有责任规范新技术、新成果，为全球汽车产业做出贡献。张金华说：“我认为很多新技术，特别是智能化和网络化技术，汽车行业是一个主要的应用载体。中国的汽车工业规模如此之大，很可能是第一个被应用的。如果没有标准可循，我们组织为中国市场制定的跨行业、跨国际力量的标准可能会成为国际标准的基础。“12月21日，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张金华在中国汽车工程协会标准创新大会暨2019年标准化工作会议上表示。本次会议全面总结了2018年中国汽车工程会团体标准工作，并介绍了标准化工作中国汽车工程学会2019年度工作思路、年度工作目标和具体工作安排。据介绍，2018年，中国汽车工程学会新成立了5个技术领域标准专家组，截至目前，已经成立了电动汽车、智能网联汽车等13个技术领域的标准专家组。2018年，中国汽车工程学会提出的《协同智能交通系统车辆通信系统应用层和应用数据交互标准》是中国的V2X应用层标准，已广泛用于支持国家智能网联汽车（上海）试验示范区，并已被相关国家标准所采用。同时，成为《北京市自动驾驶汽车道路测试能力评价内容与方法（试行）》中网络化驾驶能力评价的依据。张金华认为，中国汽车产业正处于高质量发展的新阶段。大力发展市场主导的团体标准，快速响应创新和市场对标准的需求，促进汽车新技术的应用，提高产品质量，具有重要的战略意义。全国汽车标准化技术委员会相关负责人认为，汽车智能化标准的制定为中国在全球汽车行业拥有更大发言权奠定了基础。
目前，在智能网联方面，中国已经发布了多项标准，包括《全国车联网标准体系建设指南》、工业和信息化部的《智能网联汽车标准化工作要点》、，《智能网联汽车道路测试管理规范》和《智能网联网汽车自动驾驶仪功能测试规范》。尽管中国汽车销量已连续8年位居世界第一，2017年达到2940万辆的规模，但只是体量较大，自主品牌的发展与国外品牌仍有较大差距。为了从大到强，《汽车工业中长期发展规划》明确了中国汽车工业的发展路线，即以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，使中国进入汽车强国行列。此前，工业和信息化部部长苗圩也表示，预计2020年中国智能网联汽车市场将达到1000亿元。发展智能网联汽车已成为各国的共识，一个新的汽车时代即将到来。中国高度重视智能网联汽车的发展，并将其视为解决交通安全、交通拥堵和环境污染的重要手段。中国人民协商会议副主席、中国科协主席万钢曾指出，目前，中国尚未形成发展智能网联和自动驾驶汽车的国家战略。智能网联和自动驾驶汽车关键领域技术基础相对薄弱，企业积累远远不够，对外依存度严重。研究基础、核心技术和……
ey组件落后，信息、通信、汽车、交通等行业和技术的融合以及基础设施建设亟待加强。“汽车行业对智能化和网络化的需求促使我们学会组织行业进行这样的标准研究。中国如此大的汽车行业有责任将新技术和新成果标准化，为全球汽车行业做出贡献。”张金华说。
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