【2018年度人物】北汽郑刚：现在谈什么时间成功，还太早太早

12月16日晚，国家会议中心A大宴会厅，2018中国绿色汽车年度颁奖典礼在这里举行。当最终奖项颁发时，主持人邀请了GNEV大会主席、第一电网创始人庞一诚上台。站好后，庞一诚并没有立即公布获奖名单，而是先引起了观众的注意。他大声说道：“接下来，我今晚将颁发最重要的奖项。所以，请你停下来看看我好吗？”这一提醒并没有立即产生效果，所以他补充道。然而，这一次是几个英语单词：“大家，请停下来……”观众突然陷入沉默。观众中的人们不再交换名片，而是将目光转向舞台。一些人举起手机开始录音。在众人的期待中，庞一诚终于开始宣布：“2018中国绿色汽车年度评选年度人物奖的获得者是北汽新能源总经理郑刚先生”。

随后，一段视频开始在大屏幕上播放，其中全球新能源大会为郑刚准备的颁奖词如下：2018年9月28日，北汽蓝谷上市，成为首家登陆a股的新能源车企，为新能源汽车行业带来新突破。在过去的几年里，北汽新能源在郑刚的直接领导下，以高瞻远瞩的战略打造了多种纯电动国民车来满足市场需求，为新能源汽车的普及和推广做出了巨大贡献。在后补贴时代，郑刚走在时代的前面，带领北汽新能源从过去的“有没有”到“有没有好”，努力打造高端品牌ARCFOX。未来可期。去年，年度人物奖的获得者是蔚来汽车董事长李斌。今年，经过网友（权重40%）和未来汽车开发者俱乐部成员（权重60%）的投票，郑刚获得了这一荣誉。在庞一诚看来，郑刚的获奖实至名归：“他经历了新能源汽车行业每个人都要经历的所有磨难，这是一次高强度的经历。幸运的是，他的努力没有白费，他带领北汽新能源实现了真正的腾飞。”作为获奖者，郑刚演讲非常有意思。他首先感谢了用户，然后将功劳归于北汽。他说：“我要感谢30万北汽新能源车主。是你们成就了北汽新能源，也成就了我们的每一位同事。今天，这个奖项不仅颁发给我个人，更重要的是，我认为这是对北汽集团在“十二五”期间全面发展新能源汽车的重大战略部署的肯定。这也是对北汽新能源公司5000名员工，发扬艰苦奋斗、团结协作、攻坚克难、锐意进取的精神。"

所有奖项都是对过去成就的肯定。未来，新能源汽车领域的每个人都将面临巨大的挑战。北汽新能源自在中国上市以来，受到了前所未有的关注。无论是投资者还是行业从业者，都非常关心北汽新能源未来会成为一家什么样的企业。在第九届全球新能源汽车大会上，郑刚接受了多家媒体的采访，坦率地回答了许多问题。第一电气将为读者编写以下采访文本。高性能电池的短缺限制了销售计划的完成。媒体：我问了一个关于目标的问题。今年的汽车市场整体不太好，但新能源的趋势仍然很好。北汽新能源今年表现如何？2019年的总体销售和产品计划是什么？郑刚：2018年，整体汽车市场确实不好，但在政策驱动和全行业的共同努力下，新能源汽车市场的表现并不差。北汽新能源公司11月销量18732辆，1-11月销量突破128368辆，这也是历史上最好的成绩。现在北汽新能源公司是一家上市公司，所以我们有相关的信息发布流程来发布商业计划和商业目标。在适当的时候，在董事会通过后，我们将正式……

利通过媒体向你宣布。现在说还为时过早。媒体：我有三个问题。首先，北汽新能源的电池供应是否会限制北汽的产能？特别是对于高性能电池，您是否考虑过投资电池研发？第二，北汽的新能源补贴，今年补贴到了吗？它能到吗？你对明年政策补贴的调整有什么看法？第三个问题，北汽新能源的千亿车企战略未来将如何发展？郑刚：让我们从第一个问题开始。众所周知，高性能电池在中国市场仍然供不应求。高性能主要是指高能量密度、高安全性和可控且可接受的成本。目前，高性能电池确实限制和影响了我们对北汽新能源公司年度销售计划的完成，这可能会影响2万至3万订单的满意度。众所周知，我们的EU5自上市以来积压了超过20000份订单，这是我们产业链的痛苦。尽管如此，我们还没有决定生产自己的电池，这是一个非常重要和危险的决定。汽车企业的核心竞争力是资源整合。一般来说，资本水平并不支持一家汽车公司生产电池，大多数跨国汽车公司也会选择这种方式。对于未来，我们将更多地与电池公司合作，从整车的角度提高电池组的设计能力，降低整车的重量、风阻和能耗水平，从而提高电池和电池的使用效率。通过这些方面，电动汽车的性能不断提高，以满足用户的需求，这也是汽车制造商应该做的。第二个问题是，补贴对所有汽车公司来说都是一样的，这是一个巨大的财务压力，北汽新能源也不例外。幸运的是，我们已经进行了B轮融资，并且刚刚上市，所以我们的财务压力相对较好。然而，从长远来看，补贴仍然对限制我们的快速发展产生了很大影响。我们也在与政府相关部门沟通，政府部门特别理解和支持北汽新能源这样的龙头企业的发展，也给予了很大的帮助。我们相信，这一问题将在未来逐步得到解决。第三个问题是，对于千亿企业这样的企业，我们的想法是资本市场属于资本市场，行业属于行业。从企业的角度来看，我们唯一能做的、也应该做的就是把企业经营好，把企业的利润做大，增强企业的核心竞争力和未来实力。这可能是我们建设世界一流企业、打造千亿级企业最根本的工作重点。

未来目标：A级以上的产品应占总销售额的60%以上。媒体：造车新势力今年特别火，尤其是在营销方面，与传统车企有很大不同。北汽新能源在提升营销方面有哪些计划？郑刚：未来北汽新能源已经确定了“产品向上”和“品牌向上”的战略，营销也围绕这两个主题进行。让我们谈谈产品的上升趋势。北汽新能源较早进入新能源汽车私人零售市场。由于技术和产品不够成熟，在市场初期，大多数用户选择了A0和A00这样的微型电动汽车。随着技术的进步、产品的成熟和消费升级趋势的到来，目前的需求已经更多地发展到A级以上的中高端电动汽车的需求，因此我们也开始充分响应市场和用户的需求，启动产品向上的整个发展战略。从今年开始，我们将在A级市场推出两款A级轿车和两款SUV。同时，我们将于明年3月正式发布全新的电动汽车品牌ARCFOX，并提供新的平台。ARCFOX还将在新的两个平台上拥有4-6辆汽车，均为A级、B级和C级。因此，这些产品的推出充分落实了我们的产品。在品牌方面，一方面，我们将加强我们在客户服务和售后服务方面的优势。众所周知，我们在中国汽车售后服务评估中获得了第一名……

澳大利亚连续三年。与此同时，我们正在不断改善与年轻用户的联系。我们引入了专业团队，在产品用户体验、服务设计、体验设计等领域进行提升。我们也将向更多的互联网跨界企业学习，学习他们的社区营销和互联网思维，学习他们线上线下的结合模式。总之，一家公司需要大量的投资和长期的积累才能实现品牌推广。在这一点上，我认为我们正在努力工作，力争在2-3年内成为真正的产品和品牌行业领导者。媒体：我们目前的销售主要是EC系列，其补贴价格约占售价的60%。如果退坡后再补贴，这些系列车的未来规划是什么？北汽新能源如何解决这些问题？郑刚：你选择这个例子作为一个典型的例子，但正如我刚才所说，EC系列受欢迎的主要原因不是制造商的原因，而是用户的选择。从现在起，我们未来的目标将是高端产品，我们的目标是A级以上的产品将占总销售额的60%以上。在这些系列中，补贴的比例要低得多。从下一年开始，对高概率事件没有补贴。没有补贴，我们就不能依赖补贴。更重要的是，我们可以通过提高产品的核心竞争力和品牌对用户的把握来赢得用户的青睐。所以在这一点上我们没有什么可担心的。媒体：他们会被直接淘汰吗？郑刚：最终产品的生命周期取决于用户的选择。正如我们刚才所说，汽车产品非常特别。一般情况下，生命周期在6-8年左右，新能源汽车产品会更短。但我们也看到，传统汽车行业祖辈的汽车平台仍在销售，因此产品生命周期的安排取决于市场的发展和用户的选择。我们能做的就是适应他们的选择，做出更好的产品。这是我们的任务。现在谈论什么时候会成功还为时过早。媒体：现在北汽已经经历了上市、融资等一系列手段和大动作，还与一些顶级供应商进行了合作。你预计北汽新能源在未来弯道超车的时间有多长？郑刚：我希望越早越好，但任何事情都有客观的发展规律，企业的发展也不例外。我们看到，中国在传统汽车行业和中国自主品牌企业方面已经出现分化，头部企业的优势越来越明显。它使用了多少年了？大约三十年。因此，对于新能源汽车来说，更快的技术迭代和更快的发展可能会缩短这个时间表，但没有人能保证有一天或一年，我的企业会进入一流企业的行列，我可以从此高枕无忧。我认为即使是像华为这样的公司，每天都有强烈的危机感，更不用说我们刚刚起步的整个行业了。北汽新能源诞生于2009年底。上个月我们刚刚庆祝了成立九周年。九岁对于一个企业来说太年轻了。我们现在谈论它什么时候会成功还为时过早。我从来没有想过这个问题。我能思考的问题是如何比别人活得更好、跑得更快、走得更稳，这是我们现在最关键的问题。媒体：北汽新能源如何监测和解决我们产品可能存在的风险或异常情况？消费者会被告知吗？郑刚：当然，根据国家法律法规的要求，电动汽车必须传输车辆安全运行的实时信息，而监控的主体是电动汽车的国家信息监控平台。我们每五秒钟上传一次车辆的电池、电池、电机和电子控制等关键和安全相关部件的所有数据，包括每个电池组的电压、电流和温度，以防止任何可能的风险。一旦有，我们已经设置了相应的警报和警告设备，我们会在后台生成警告信息后提醒用户。当然，这些都是预防措施。对我们来说，最重要的是确保产品的质量管理，最大限度地减少或避免此类风险问题。媒体：故障排除的特点是什么？郑刚：正如我刚才提到的，中国质量协会每年都会进行售后服务满意度调查。在电动汽车领域，w……

连续四年排名第一，这表明我们在应对用户速度和解决车辆故障方面确实采取了很多措施，而且我们做得相当好。当然，我认为离用户的满意度还有差距，尤其是在电池问题上。众所周知，国内先进的电池产品仍处于相对紧张和稀缺的状态，因此在这种状态下，与电池相关的维护和维修时间并不能让用户如此满意。我们也采取了措施来解决这个问题，我相信未来会越来越好。北汽麦格纳很乐意签约高级电动汽车。媒体：我有两个问题。第一，1-11月100万辆新能源汽车的销量基本上都是中国品牌，国外品牌基本没有。然而，大众汽车2020年在中国的品牌计划数量为30万个。那么，当补贴在2020年结束时，你如何保持领先于中国品牌？第二，你提到了与麦格纳的合资企业，结合最近推出的产品准入管理措施，是否有可能签约第三方品牌？郑刚：让我先回答第二个问题。我们与麦格纳在镇江联合建设了一家高性能纯电动汽车多品牌制造工厂。在这家工厂建设之初，我们将其定义为一家多品牌制造工厂，我们愿意为行业顶级或领先的电动汽车新玩家提供OEM和制造服务。我的定义是一个新玩家，但同时也是一个领导者。新出台的国家政策对我们与麦格纳的合作项目来说当然是一件好事，它消除了政策法规上的障碍，我们可以更好地利用中国现有的新能源汽车制造能力和零部件资源优势。12月16日晚，国家会议中心A大宴会厅，2018中国绿色汽车年度颁奖典礼在这里举行。当最终奖项颁发时，主持人邀请了GNEV大会主席、第一电网创始人庞一诚上台。站好后，庞一诚并没有立即公布获奖名单，而是先引起了观众的注意。他大声说道：“接下来，我今晚将颁发最重要的奖项。所以，请你停下来看看我好吗？”这一提醒并没有立即产生效果，所以他补充道。然而，这一次是几个英语单词：“大家，请停下来……”观众突然陷入沉默。观众中的人们不再交换名片，而是将目光转向舞台。一些人举起手机开始录音。在众人的期待中，庞一诚终于开始宣布：“2018中国绿色汽车年度评选年度人物奖的获得者是北汽新能源总经理郑刚先生”。

随后，一段视频开始在大屏幕上播放，其中全球新能源大会为郑刚准备的颁奖词如下：2018年9月28日，北汽蓝谷上市，成为首家登陆a股的新能源车企，为新能源汽车行业带来新突破。在过去的几年里，北汽新能源在郑刚的直接领导下，以高瞻远瞩的战略打造了多种纯电动国民车来满足市场需求，为新能源汽车的普及和推广做出了巨大贡献。在后补贴时代，郑刚走在时代的前面，带领北汽新能源从过去的“有没有”到“有没有好”，努力打造高端品牌ARCFOX。未来可期。去年，年度人物奖的获得者是蔚来汽车董事长李斌。今年，经过网友（权重40%）和未来汽车开发者俱乐部成员（权重60%）的投票，郑刚获得了这一荣誉。在庞一诚看来，郑刚的获奖实至名归：“他经历了新能源汽车行业每个人都要经历的所有磨难，这是一次高强度的经历。幸运的是，他的努力没有白费，他带领北汽新能源实现了真正的腾飞。”作为获奖者，郑刚演讲非常有意思。他首先感谢了用户，然后将功劳归于北汽。他说：“我要感谢30万北汽新能源的所有者。是你们成就了北汽新能源，也成就了我们的每一位同事。今天，这个奖项不仅颁发给我个人，更重要的是，我认为这是对……的肯定。”……

北汽集团在“十二五”期间全面发展新能源汽车的重大战略部署。这也是对北汽新能源公司5000名员工的最高赞誉，他们发扬拼搏、团结协作、攻坚克难、锐意进取的精神。"

所有奖项都是对过去成就的肯定。未来，新能源汽车领域的每个人都将面临巨大的挑战。北汽新能源自在中国上市以来，受到了前所未有的关注。无论是投资者还是行业从业者，都非常关心北汽新能源未来会成为一家什么样的企业。在第九届全球新能源汽车大会上，郑刚接受了多家媒体的采访，坦率地回答了许多问题。第一电气将为读者编写以下采访文本。高性能电池的短缺限制了销售计划的完成。媒体：我问了一个关于目标的问题。今年的汽车市场整体不太好，但新能源的趋势仍然很好。北汽新能源今年表现如何？2019年的总体销售和产品计划是什么？郑刚：2018年，整体汽车市场确实不好，但在政策驱动和全行业的共同努力下，新能源汽车市场的表现并不差。北汽新能源公司11月销量18732辆，1-11月销量突破128368辆，这也是历史上最好的成绩。现在北汽新能源公司是一家上市公司，所以我们有相关的信息发布流程来发布商业计划和商业目标。在适当的时候，在董事会通过后，我们将通过媒体向您正式宣布。现在说还为时过早。媒体：我有三个问题。首先，北汽新能源的电池供应是否会限制北汽的产能？特别是对于高性能电池，您是否考虑过投资电池研发？第二，北汽的新能源补贴，今年补贴到了吗？它能到吗？你对明年政策补贴的调整有什么看法？第三个问题，北汽新能源的千亿车企战略未来将如何发展？郑刚：让我们从第一个问题开始。众所周知，高性能电池在中国市场仍然供不应求。高性能主要是指高能量密度、高安全性和可控且可接受的成本。目前，高性能电池确实限制和影响了我们对北汽新能源公司年度销售计划的完成，这可能会影响2万至3万订单的满意度。众所周知，我们的EU5自上市以来积压了超过20000份订单，这是我们产业链的痛苦。尽管如此，我们还没有决定生产自己的电池，这是一个非常重要和危险的决定。汽车企业的核心竞争力是资源整合。一般来说，资本水平并不支持一家汽车公司生产电池，大多数跨国汽车公司也会选择这种方式。对于未来，我们将更多地与电池公司合作，从整车的角度提高电池组的设计能力，降低整车的重量、风阻和能耗水平，从而提高电池和电池的使用效率。通过这些方面，电动汽车的性能不断提高，以满足用户的需求，这也是汽车制造商应该做的。第二个问题是，补贴对所有汽车公司来说都是一样的，这是一个巨大的财务压力，北汽新能源也不例外。幸运的是，我们已经进行了B轮融资，并且刚刚上市，所以我们的财务压力相对较好。然而，从长远来看，补贴仍然对限制我们的快速发展产生了很大影响。我们也在与政府相关部门沟通，政府部门特别理解和支持北汽新能源这样的龙头企业的发展，也给予了很大的帮助。我们相信，这一问题将在未来逐步得到解决。第三个问题是，对于千亿企业这样的企业，我们的想法是资本市场属于资本市场，行业属于行业。从企业的角度来看，我们唯一能做的、也应该做的就是把企业经营好，把企业的利润做大，增强企业的核心竞争力和未来实力。这可能……

e我们建设世界一流企业和创建千亿级企业的最根本工作重点。

未来目标：A级以上的产品应占总销售额的60%以上。媒体：造车新势力今年特别火，尤其是在营销方面，与传统车企有很大不同。北汽新能源在提升营销方面有哪些计划？郑刚：未来北汽新能源已经确定了“产品向上”和“品牌向上”的战略，营销也围绕这两个主题进行。让我们谈谈产品的上升趋势。北汽新能源较早进入新能源汽车私人零售市场。由于技术和产品不够成熟，在市场初期，大多数用户选择了A0和A00这样的微型电动汽车。随着技术的进步、产品的成熟和消费升级趋势的到来，目前的需求已经更多地发展到A级以上的中高端电动汽车的需求，因此我们也开始充分响应市场和用户的需求，启动产品向上的整个发展战略。从今年开始，我们将在A级市场推出两款A级轿车和两款SUV。同时，我们将于明年3月正式发布全新的电动汽车品牌ARCFOX，并提供新的平台。ARCFOX还将在新的两个平台上拥有4-6辆汽车，均为A级、B级和C级。因此，这些产品的推出充分落实了我们的产品。在品牌方面，一方面，我们将加强我们在客户服务和售后服务方面的优势。众所周知，我们连续三年获得中国汽车行业售后服务评价第一名。与此同时，我们正在不断改善与年轻用户的联系。我们引入了专业团队，在产品用户体验、服务设计、体验设计等领域进行提升。我们也将向更多的互联网跨界企业学习，学习他们的社区营销和互联网思维，学习他们线上线下的结合模式。总之，一家公司需要大量的投资和长期的积累才能实现品牌推广。在这一点上，我认为我们正在努力工作，力争在2-3年内成为真正的产品和品牌行业领导者。媒体：我们目前的销售主要是EC系列，其补贴价格约占售价的60%。如果退坡后再补贴，这些系列车的未来规划是什么？北汽新能源如何解决这些问题？郑刚：你选择这个例子作为一个典型的例子，但正如我刚才所说，EC系列受欢迎的主要原因不是制造商的原因，而是用户的选择。从现在起，我们未来的目标将是高端产品，我们的目标是A级以上的产品将占总销售额的60%以上。在这些系列中，补贴的比例要低得多。从下一年开始，对高概率事件没有补贴。没有补贴，我们就不能依赖补贴。更重要的是，我们可以通过提高产品的核心竞争力和品牌对用户的把握来赢得用户的青睐。所以在这一点上我们没有什么可担心的。媒体：他们会被直接淘汰吗？郑刚：最终产品的生命周期取决于用户的选择。正如我们刚才所说，汽车产品非常特别。一般情况下，生命周期在6-8年左右，新能源汽车产品会更短。但我们也看到，传统汽车行业祖辈的汽车平台仍在销售，因此产品生命周期的安排取决于市场的发展和用户的选择。我们能做的就是适应他们的选择，做出更好的产品。这是我们的任务。现在谈论什么时候会成功还为时过早。媒体：现在北汽已经经历了上市、融资等一系列手段和大动作，还与一些顶级供应商进行了合作。你预计北汽新能源在未来弯道超车的时间有多长？郑刚：我希望越早越好，但任何事情都有客观的发展规律，企业的发展也不例外。我们看到，中国在传统汽车行业和中国自主品牌企业方面已经出现分化，头部企业的优势越来越明显。它使用了多少年了？大约三十年。因此，对于新能源汽车来说，更快的技术迭代……

d更快的发展可能会缩短这个时间表，但没有人能保证有一天或一年，我的企业会进入一流企业的行列，从此我可以高枕无忧。我认为即使是像华为这样的公司，每天都有强烈的危机感，更不用说我们刚刚起步的整个行业了。北汽新能源诞生于2009年底。上个月我们刚刚庆祝了成立九周年。九岁对于一个企业来说太年轻了。我们现在谈论它什么时候会成功还为时过早。我从来没有想过这个问题。我能思考的问题是如何比别人活得更好、跑得更快、走得更稳，这是我们现在最关键的问题。媒体：北汽新能源如何监测和解决我们产品可能存在的风险或异常情况？消费者会被告知吗？郑刚：当然，根据国家法律法规的要求，电动汽车必须传输车辆安全运行的实时信息，而监控的主体是电动汽车的国家信息监控平台。我们每五秒钟上传一次车辆的电池、电池、电机和电子控制等关键和安全相关部件的所有数据，包括每个电池组的电压、电流和温度，以防止任何可能的风险。一旦有，我们已经设置了相应的警报和警告设备，我们会在后台生成警告信息后提醒用户。当然，这些都是预防措施。对我们来说，最重要的是确保产品的质量管理，最大限度地减少或避免此类风险问题。媒体：故障排除的特点是什么？郑刚：正如我刚才提到的，中国质量协会每年都会进行售后服务满意度调查。在电动汽车领域，我们已经连续四年排名第一，这表明我们在应对用户速度和解决车辆故障方面确实采取了很多措施，而且我们做得相当好。当然，我认为离用户的满意度还有差距，尤其是在电池问题上。众所周知，国内先进的电池产品仍处于相对紧张和稀缺的状态，因此在这种状态下，与电池相关的维护和维修时间并不能让用户如此满意。我们也采取了措施来解决这个问题，我相信未来会越来越好。北汽麦格纳很乐意签约高级电动汽车。媒体：我有两个问题。第一，1-11月100万辆新能源汽车的销量基本上都是中国品牌，国外品牌基本没有。然而，大众汽车2020年在中国的品牌计划数量为30万个。那么，当补贴在2020年结束时，你如何保持领先于中国品牌？第二，你提到了与麦格纳的合资企业，结合最近推出的产品准入管理措施，是否有可能签约第三方品牌？郑刚：让我先回答第二个问题。我们与麦格纳在镇江联合建设了一家高性能纯电动汽车多品牌制造工厂。在这家工厂建设之初，我们将其定义为一家多品牌制造工厂，我们愿意为行业顶级或领先的电动汽车新玩家提供OEM和制造服务。我的定义是一个新玩家，但同时也是一个领导者。新出台的国家政策对我们与麦格纳的合作项目来说当然是一件好事，它消除了政策法规上的障碍，我们可以更好地利用中国现有的新能源汽车制造能力和零部件资源优势。麦格纳在全球传统汽车制造领域的先进智能制造技术，包括轻量化技术和高度自动化的制造工厂，包括质量控制能力，使麦格纳有可能成为戴姆勒-奔驰等世界级豪华汽车品牌的长期代工服务合作伙伴。因此，我们将其引入合作，目的是充分利用中国的生产能力，并提供两项服务：首先，我们为北汽新能源公司正在开发的全新高端品牌ARCFOX的制造提供服务。未来，ARCFOX的所有产品都将在我们的合资公司生产，因为这个品牌的所有汽车都是由钢和铝制成的，这在这个工厂是可能的。二是为刚才提到的高水平新玩家服务。我们预计越来越多的高水平电动汽车将在中国以及我们与麦格纳的合资企业中诞生和生产。接下来，我将回答……

你的第一个问题。外国品牌的进入仍然是同一句话。对我们来说，与其担心竞争对手的到来，不如脚踏实地地做自己的事情。我们自然不怕竞争，即使是全新的产品和品牌。我们的主要任务不仅是在中国制造，还要走出去，进入跨国公司大本营的后方，这也是中国新能源汽车的使命和任务。麦格纳在全球传统汽车制造领域的先进智能制造技术，包括轻量化技术和高度自动化的制造工厂，包括质量控制能力，使麦格纳有可能成为戴姆勒-奔驰等世界级豪华汽车品牌的长期代工服务合作伙伴。因此，我们将其引入合作，目的是充分利用中国的生产能力，并提供两项服务：首先，我们为北汽新能源公司正在开发的全新高端品牌ARCFOX的制造提供服务。未来，ARCFOX的所有产品都将在我们的合资公司生产，因为这个品牌的所有汽车都是由钢和铝制成的，这在这个工厂是可能的。二是为刚才提到的高水平新玩家服务。我们预计越来越多的高水平电动汽车将在中国以及我们与麦格纳的合资企业中诞生和生产。接下来，我将回答您的第一个问题。外国品牌的进入仍然是同一句话。对我们来说，与其担心竞争对手的到来，不如脚踏实地地做自己的事情。我们自然不怕竞争，即使是全新的产品和品牌。我们的主要任务不仅是在中国制造，还要走出去，进入跨国公司大本营的后方，这也是中国新能源汽车的使命和任务。

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