关于未来汽车的想象，或许我们还不够大胆

汽车是国家工业能力的体现。中国落后汽车工业一百年了，现在是时候崛起了。这个机会来自于传统造车势力的崩溃和新技术的突破。电动汽车和无人驾驶汽车等技术已将汽车带入智能时代。据预测，汽车将成为5G时代的“iPhone”，这将重塑几乎所有的工业模式。当然，首先要转型的无疑是汽车行业本身。一些中国公司抓住了这个机会。原本以性价比取胜的中国车企，也开启了品牌升级之路。2016年11月，长城推出了高端SUV品牌WEY。自那以后，吉利推出了雷克萨斯，威莱和塔基等公司也将其汽车定位于中高端。他们正在挑战汽车行业百年来的主导模式。汽车行业的乱世才刚刚开始，很难说它会赢还是会输。然而，WEY品牌成立近两年来获得了20万车主的信任，成为中国首个累计销量超过20万辆的豪华汽车品牌。今年1-11月，WEY品牌累计销量突破12万辆，成为中国唯一一个在15-20万辆区间跻身SUV销量前三的豪华品牌，开启了中国高端品牌的新篇章。我们无法用一场战斗的胜利来预测整个战争的方向，但至少WEY和其他中国品牌一样，已经步入战场，并获得了正面作战的资格，这是前所未有的成功。未来的每一步都会留下开拓者的足迹。也许只有当未来到来时，我们才能发现这些足迹有多坚实。预测未来是一件危险的事情，因为我们的预测可能是错误的。然而，有必要预测未来。正是在一系列错误的预测中，我们穿越了崎岖的山路，来到了一个无人经历过的境界。几乎每个人都意识到，继手机之后，下一个令人兴奋的科技产品就是汽车。在马斯克眼中，特斯拉不仅是清洁能源的最佳载体，也是一系列商业模式的集合。在特斯拉的财报电话会议上，他和分析师宣传，未来的特斯拉不仅是特斯拉，还有爱彼迎和优步。马斯克是个梦想家。他推动了电动汽车的进步，但即使是他也可能低估了汽车未来可能达到的高度。电动汽车，无人驾驶，这几乎肯定会在未来发生。在汽车领域，摩尔定律（当价格不变时，集成电路中可容纳的组件数量将每18-24个月翻一番，性能也将翻一番。这一定律揭示了信息技术的进步速度。）它可能会重新焕发活力。这辆车现在比任何个人电脑都大。在未来，它的计算能力可能与目前的超级计算机相当。计算能力、电池和发热不再是制约因素和障碍。汽车还将配备包括激光雷达在内的各种传感器。在路上行驶的汽车人几乎可以实时扫描周围的任何东西，车内的屏幕以及AR和VR设备，使汽车成为一个不断与周围互动的娱乐中心。不仅如此，汽车还可以与所有数字设备连接，在路上，它可以取代手机，成为个人数字中心。这些看起来像科幻小说中的场景，甚至像不切实际的幻想，有些人在这些幻想中投入了大量资金。中国的造车新势力正在崛起，包括初创公司、大型国有企业和寻求突破的传统私家车公司。突破并不容易。1908年，第一辆福特T型车下线，它与装配线生产模式一起成为人类工业最高水平的代名词。汽车不仅是一种比马车跑得更快的交通工具，它的背后还有石油和钢铁等巨头作为支柱，它也有着与巨头一样的荣耀。这种荣耀持续了近百年。在汽车行业，有数百家公司，但我们谈论的所有“名车”都有数百年的历史，所以成立15年的特斯拉仍然被视为“创业公司”——在科技行业，15年足以让一家公司经历整个周期……

从初创到繁荣再到衰落。一个百年产业支撑了无数人，在许多地方仍然是支柱产业。在日本，汽车产业解决了该国8.3%的就业问题，贡献了23.9%的研发费用，占日本外贸出口的21.6%。一个世纪的工业也造就了一群不愿改变的顽固力量。许多人把汽车行业视为一张终身饭票，就像公务员一样。在美国中部，曾经是汽车工业的中心，现在是“铁锈地带”，许多人以汽车生产工人的身份开始工作，退休后，他们仍然领着汽车公司提供的昂贵养老金，年复一年，一代又一代。因此，十年前，美国三大汽车公司中有两家申请破产，这被视为与金融动荡一样令人震惊的事情。这意味着我们熟悉了一百年的工业体系正在动摇，所有的规则都将被改写。然而，当柯达率先开发数字摄影技术时，它选择了将其隐藏在雪地里。当汽车行业面临变革时，他们也选择了延续固有路线，拒绝跳出舒适区。他们几乎本能地用保守的经验来衡量新事物，几乎不假思索地对新车说“不”。2016年11月，当魏建军推出豪华SUV品牌WEY时，周围大多是“不”的声音。这些声音不仅来自中国人对自己行业固有的自信，也来自他们充分的理性判断。中国本土车企几乎从未在高端品牌市场证明过自己，总是只走“性价比”路线。以魏建军想要进入的15-20万的价格，已经有太多巨头进入，包括大众、丰田和通用。此外，当时的长城并没有面临生存的压力。长城是中国皮卡市场的第一家。2012年，长城转型生产SUV，很快成为中国第一家年销量超过100万辆的中国汽车品牌汽车企业。魏建军说：“要在世界汽车舞台上与国际品牌竞争，让中国汽车环游世界。这也是中国汽车行业、中国汽车人甚至中国用户乐于看到的未来。”，把所有的筹码都放在高端豪华SUV上，与国际巨头和合资工厂正面竞争，在当时任何角度都不是一个合理的选择。然而，在繁花似锦的表象下，中国汽车工业确实走到了变革的节点。2016年，中国汽车市场已经进入瓶颈。长城在过去的成功来自于不断增长的城市人口和购车需求。然而，在2016年之后，增量市场已经变成了股票市场。如果我们想在一个残酷的时代生存下来，我们就必须主动突破。从积极的方面来看，中国汽车公司已经有了完善的产业体系。长城已经能够稳定地向市场提供100万辆SUV，并为客户服务系统的研发、制造和销售奠定了坚实的基础。此外，随着中国产业结构的升级，产业体系必将更加完善。此外，新技术正在重构整个汽车产业格局。一家有百年历史的工厂曾经是这个行业的皇帝，但现在秦国已经失去了鹿。在乱世中突围而出的不一定是以前的霸主。此外，愿意接受新技术的消费者也愿意尝试新品牌。这是最好的时候，也是最糟糕的时候。这不仅是陈词滥调，因为最糟糕的时代往往是变革的开始，而一个拥有无数可能性的时代自然是最好的时代。智能汽车时代给了WEY一个机会，WEY品牌完全接受了智能技术来支持其品牌升级。在品牌成立两周年之际，WEY发布了“C+智慧战略”，将自己定义为“未来的智慧生活平台”，而不仅仅是一个出行工具。它将从连接、生态社区、关爱和安全承诺四个方面完成平台的建设。WEY品牌通过汽车与一切联系在一起，人与车之间的互动不再只是车钥匙、油门、刹车或方向盘。人脸识别和声纹识别取代了传统的按键。用户p……之后……

通过识别，它们可以自动同步座椅设置、健康和导航等信息，还可以监控疲劳驾驶，并根据车主的表情推送适当的音乐。WEY品牌也是物联网的互动中心。它可以与小米等第三方物联网设备集成对接，在车内方便控制家中的物联网设备。此外，WEY品牌与电子商务平台合作，例如，可以通过蓝牙远程打开行李箱，让快递员直接将货物送到车上。此外，WEY车主可以通过生命体征监测系统检测车内人员的生命体征数据，防患于未然。同时，WEY配备了智能像素大灯，可以智能计算对道路上行人、车辆和其他物体的识别，然后对光路进行程序投影和像素级控制，以解决复杂道路上遇到的问题。此外，WEY品牌已在美国密歇根州获得无人驾驶测试许可，并在北美进行了实际道路测试。它在无人技术方面取得了一些成就，也在加快无人技术的研发步伐。预计2025年，WEY品牌将推出“i-Pilot 4.0”无人驾驶系统，实现全自动驾驶。我们往往高估了明年的变化，而低估了十年后的变化。WEY的技术创新正在将下一个十年分批加载到现在，有些变化是立竿见影的，而另一些则需要更长的积累才能看到其革命性的意义。整个汽车行业，即使在下一个智能时代，也会逐渐开始，但最终会到来。事实上，也可以说，新车所需的技术已经成熟，但最终出现在我们面前的将不再是一台机器，而是一款我们无法预测的新产品，它将驱动AI、芯片、自动驾驶、能源、互联网等实现转型升级。就销量而言，一个新的高端品牌在两年内卖出了20万元，这是一个了不起的成就。但从未来的角度来看，这只是一个开始，而不是真正的成功。包括WEY品牌在内的所有中国造车品牌都需要在人工智能、自动驾驶、车联网等方面不断努力，以获得技术优势，从而真正击败百年车企，重塑格局。曾经，汽车公司是最受尊敬的公司，其员工做着最令人羡慕的工作。如今，铁锈在一些地方已经发展起来，但对于那些主动改变的人来说，没有什么比身处一个辉煌的时代更令人兴奋的了。这个时候到了。汽车是国家工业能力的体现。中国落后汽车工业一百年了，现在是时候崛起了。这个机会来自于传统造车势力的崩溃和新技术的突破。电动汽车和无人驾驶汽车等技术已将汽车带入智能时代。据预测，汽车将成为5G时代的“iPhone”，这将重塑几乎所有的工业模式。当然，首先要转型的无疑是汽车行业本身。一些中国公司抓住了这个机会。原本以性价比取胜的中国车企，也开启了品牌升级之路。2016年11月，长城推出了高端SUV品牌WEY。自那以后，吉利推出了雷克萨斯，威莱和塔基等公司也将其汽车定位于中高端。他们正在挑战汽车行业百年来的主导模式。汽车行业的乱世才刚刚开始，很难说它会赢还是会输。然而，WEY品牌成立近两年来获得了20万车主的信任，成为中国首个累计销量超过20万辆的豪华汽车品牌。今年1-11月，WEY品牌累计销量突破12万辆，成为中国唯一一个在15-20万辆区间跻身SUV销量前三的豪华品牌，开启了中国高端品牌的新篇章。我们无法用一场战斗的胜利来预测整个战争的方向，但至少WEY和其他中国品牌一样，已经步入战场，并获得了正面作战的资格，这是前所未有的成功。未来的每一步都会留下开拓者的足迹。彼时……

只有当未来来临时，我们才能发现这些脚印有多坚固。预测未来是一件危险的事情，因为我们的预测可能是错误的。然而，有必要预测未来。正是在一系列错误的预测中，我们穿越了崎岖的山路，来到了一个无人经历过的境界。几乎每个人都意识到，继手机之后，下一个令人兴奋的科技产品就是汽车。在马斯克眼中，特斯拉不仅是清洁能源的最佳载体，也是一系列商业模式的集合。在特斯拉的财报电话会议上，他和分析师宣传，未来的特斯拉不仅是特斯拉，还有爱彼迎和优步。马斯克是个梦想家。他推动了电动汽车的进步，但即使是他也可能低估了汽车未来可能达到的高度。电动汽车，无人驾驶，这几乎肯定会在未来发生。在汽车领域，摩尔定律（当价格不变时，集成电路中可容纳的组件数量将每18-24个月翻一番，性能也将翻一番。这一定律揭示了信息技术的进步速度。）它可能会重新焕发活力。这辆车现在比任何个人电脑都大。在未来，它的计算能力可能与目前的超级计算机相当。计算能力、电池和发热不再是制约因素和障碍。汽车还将配备包括激光雷达在内的各种传感器。在路上行驶的汽车人几乎可以实时扫描周围的任何东西，车内的屏幕以及AR和VR设备，使汽车成为一个不断与周围互动的娱乐中心。不仅如此，汽车还可以与所有数字设备连接，在路上，它可以取代手机，成为个人数字中心。这些看起来像科幻小说中的场景，甚至像不切实际的幻想，有些人在这些幻想中投入了大量资金。中国的造车新势力正在崛起，包括初创公司、大型国有企业和寻求突破的传统私家车公司。突破并不容易。1908年，第一辆福特T型车下线，它与装配线生产模式一起成为人类工业最高水平的代名词。汽车不仅是一种比马车跑得更快的交通工具，它的背后还有石油和钢铁等巨头作为支柱，它也有着与巨头一样的荣耀。这种荣耀持续了近百年。在汽车行业，有数百家公司，但我们谈论的所有“名车”都有数百年的历史，以至于成立了15年的特斯拉仍然被视为“初创公司”——在科技行业，15年足以让一家公司经历从初创、繁荣到衰落的整个周期。一个百年产业支撑了无数人，在许多地方仍然是支柱产业。在日本，汽车产业解决了该国8.3%的就业问题，贡献了23.9%的研发费用，占日本外贸出口的21.6%。一个世纪的工业也造就了一群不愿改变的顽固力量。许多人把汽车行业视为一张终身饭票，就像公务员一样。在美国中部，曾经是汽车工业的中心，现在是“铁锈地带”，许多人以汽车生产工人的身份开始工作，退休后，他们仍然领着汽车公司提供的昂贵养老金，年复一年，一代又一代。因此，十年前，美国三大汽车公司中有两家申请破产，这被视为与金融动荡一样令人震惊的事情。这意味着我们熟悉了一百年的工业体系正在动摇，所有的规则都将被改写。然而，当柯达率先开发数字摄影技术时，它选择了将其隐藏在雪地里。当汽车行业面临变革时，他们也选择了延续固有路线，拒绝跳出舒适区。他们几乎本能地用保守的经验来衡量新事物，几乎不假思索地对新车说“不”。2016年11月，当魏建军推出豪华SUV品牌WEY时，周围大多是“不”的声音。这些声音不仅来自中国人对自己行业固有的自信，也来自他们充分的理性判断。中国本土车企几乎从未在高端品牌市场证明过自己，总是只走“性价比”路线。以150000-200,00的价格……

魏建军想要进入的市场，已经有太多巨头进入，包括大众、丰田和通用汽车。此外，当时的长城并没有面临生存的压力。长城是中国皮卡市场的第一家。2012年，长城转型生产SUV，很快成为中国第一家年销量超过100万辆的中国汽车品牌汽车企业。魏建军说：“要在世界汽车舞台上与国际品牌竞争，让中国汽车环游世界。这也是中国汽车行业、中国汽车人甚至中国用户乐于看到的未来。”，把所有的筹码都放在高端豪华SUV上，与国际巨头和合资工厂正面竞争，在当时任何角度都不是一个合理的选择。然而，在繁花似锦的表象下，中国汽车工业确实走到了变革的节点。2016年，中国汽车市场已经进入瓶颈。长城在过去的成功来自于不断增长的城市人口和购车需求。然而，在2016年之后，增量市场已经变成了股票市场。如果我们想在一个残酷的时代生存下来，我们就必须主动突破。从积极的方面来看，中国汽车公司已经有了完善的产业体系。长城已经能够稳定地向市场提供100万辆SUV，并为客户服务系统的研发、制造和销售奠定了坚实的基础。此外，随着中国产业结构的升级，产业体系必将更加完善。此外，新技术正在重构整个汽车产业格局。一家有百年历史的工厂曾经是这个行业的皇帝，但现在秦国已经失去了鹿。在乱世中突围而出的不一定是以前的霸主。此外，愿意接受新技术的消费者也愿意尝试新品牌。这是最好的时候，也是最糟糕的时候。这不仅是陈词滥调，因为最糟糕的时代往往是变革的开始，而一个拥有无数可能性的时代自然是最好的时代。智能汽车时代给了WEY一个机会，WEY品牌完全接受了智能技术来支持其品牌升级。在品牌成立两周年之际，WEY发布了“C+智慧战略”，将自己定义为“未来的智慧生活平台”，而不仅仅是一个出行工具。它将从连接、生态社区、关爱和安全承诺四个方面完成平台的建设。WEY品牌通过汽车与一切联系在一起，人与车之间的互动不再只是车钥匙、油门、刹车或方向盘。人脸识别和声纹识别取代了传统的按键。用户通过识别后，可以自动同步座椅设置、健康和导航等信息，还可以监控疲劳驾驶，并根据车主的表情推送合适的音乐。WEY品牌也是物联网的互动中心。它可以与小米等第三方物联网设备集成对接，在车内方便控制家中的物联网设备。此外，WEY品牌与电子商务平台合作，例如，可以通过蓝牙远程打开行李箱，让快递员直接将货物送到车上。此外，WEY车主可以通过生命体征监测系统检测车内人员的生命体征数据，防患于未然。同时，WEY配备了智能像素大灯，可以智能计算对道路上行人、车辆和其他物体的识别，然后对光路进行程序投影和像素级控制，以解决复杂道路上遇到的问题。此外，WEY品牌已在美国密歇根州获得无人驾驶测试许可，并在北美进行了实际道路测试。它在无人技术方面取得了一些成就，也在加快无人技术的研发步伐。预计2025年，WEY品牌将推出“i-Pilot 4.0”无人驾驶系统，实现全自动驾驶。我们往往高估了明年的变化，而低估了十年后的变化。WEY的技术创新正在将下一个十年分批加载到现在，有些变化是立竿见影的，而另一些则需要更长的积累才能看到其革命性的意义。整个汽车行业，即使在下一个智能时代，也会逐渐开始，但最终会到来。事实上，也可以说t所需要的技术……

新车已经成熟，但最终出现在我们面前的将不再是一台机器，而是一款我们无法预测的新产品，它将驱动人工智能、芯片、自动驾驶、能源、互联网等实现转型升级。就销量而言，一个新的高端品牌在两年内卖出了20万元，这是一个了不起的成就。但从未来的角度来看，这只是一个开始，而不是真正的成功。包括WEY品牌在内的所有中国造车品牌都需要在人工智能、自动驾驶、车联网等方面不断努力，以获得技术优势，从而真正击败百年车企，重塑格局。曾经，汽车公司是最受尊敬的公司，其员工做着最令人羡慕的工作。如今，铁锈在一些地方已经发展起来，但对于那些主动改变的人来说，没有什么比身处一个辉煌的时代更令人兴奋的了。这个时候到了。

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