嘀嗒出行李金龙:助力出租车行业复兴，实现出行真共享

12月16日，第九届全球新能源汽车大会在国家会议中心开幕。迪达股份有限公司副总裁李金龙就如何对待旅游业的后半部分发表了主题演讲。以下是迪达股份有限公司副总裁李金龙的讲话记录（略为删节）：谈到下半程，有一个问题需要回答。我们的市场结构是垄断还是百花齐放？如果这种市场结构是垄断的，我认为我们现在不需要这样做。如果是百花齐放，我们应该找到把它做好的方向和目标。我个人的判断是，这是一个百花齐放的市场，因为旅游市场不是一个完美的网络效应市场。让我们以微信为例。微信是一个网络效应市场，我们每个人都会使用微信。我们之所以使用微信，只是因为我们的朋友在使用它，而不是因为微信给我们补贴。然而，旅游APP并不是这样的。我们使用旅游APP打车，不是因为朋友在用，而是因为它能满足我们的出行需求，所以这就是为什么我们认为旅游的下半场一定是百花齐放的根本原因。在旅行的后半段，为什么在上半段形成了占主导地位的网络局面？第一次补贴，第二次野蛮生长，在两端造成了虚假的网络效应。运力觉得工资很高，另一位乘客觉得打车便宜。在这种情况下，当市场发展到合法和公平竞争时，就会发生逆转。在下半场，有三个关键点。如果运输能力、获客能力和旅行体验做得好，你可以在下半场占有一席之地。我们现在专注于两件事，第一是帮助出租车行业复苏，第二是实现出行的真正共享。我们如何帮助出租车行业复苏？我们如何获得运力的用户体验并获得客户？在《战国策》中有一句很好的话。。。我们如何获得出租车一侧的通行能力并与道路相交？你说与道路相交是什么意思？如果一个主张团结全国的出租车司机能够打这场仗，我们的主张就是我们在终点站的承诺，即我们不会成为特快列车的站台。这一主张非常重要，让全国所有的兄弟姐妹都知道这是他们的家。第二个使全国出租车公司协会成为可靠的战略合作伙伴。自去年12月进入市场以来，该国已迅速进入80个城市，并与12个城市建立了战略合作伙伴关系。第三，我们有能力让政府解决这些痛点。最近，搭便车发生了两起黑天鹅事件。过去，很多人问我，包括很多媒体，为什么滴滴顺风车被关闭了？它们都被称为搭便车，但我们的搭便车与其他搭便车有本质的不同。嘀嗒被称为合法合规的顺风车，这与另一种顺风车非常不同。什么是合法合规的乘车？让我们来看看国务院办公厅对搭便车的定义。顺风车的定义是私人拼车，也称为拼车和顺风车。它是拼车服务提供商提前发布的出行信息。旅行路线相同的人选择拼车业务，因此必须有两个核心要素。第一种是满足车主自己的出行需求，第二种是分摊部分出行费用或免费出行。我们过去所做的是非常合法和合规的。从本质上讲，我们完全符合搭便车的要求。自2014年成立以来，滴答滴答一直坚持两件事。第一家坚持以安全为导向开展顺风车业务，坚持做合法合规的顺风车。随着时间的发展和技术的进步，我们有很多措施来确保旅行的安全。最基本的是两个坚持。首先，安全不是导向性的，我们将在所有方面的措施中注重这一导向。旅行中最重要的是在源头上进行严格的审核。迪达股份有限公司成立之初，审计工作受到严格控制。一些竞争对手可以让车主在没有全面审核的情况下接受订单，因此两个坚持勾选是安全措施的核心保证。我们可以看到，在这种情况下，业主的收入相对较低。顺风的主人还有动力这样做吗？我们答应了。在过去，……

e发现搭便车有四种驱动力。第一种是分摊旅费或汽油费。每个人开私家车都需要20-30元。有人愿意在这个时候分享15块钱，这不是一件好事吗？第二是帮助他人，这对顺风车主来说是更重要的驱动力。第三件事是环保意识的提高唤醒了广大车主的环保意识。最后一点使这次旅行变得有趣。当我们在路上的时候，我们住得很近，所以我们可以在路上适当地交谈和聊天，这让整个无聊的旅行更加有趣。因此，车主的驱动力仍然存在，这些还不够。目前，滴达股份有限公司的搭便车平台上有1200多万车主，如此庞大的容量还不及100多万辆出租车的承载能力。原因很简单，搭便车只是一种方式。每天有30辆出租车和1-3辆顺风车，所以我们需要更多的资源来参与并做好这件事。这是迪达股份有限公司的两大核心驱动力。我们的最终目标是让这次旅行愉快有趣。我相信我们一定会在下半场大放异彩。非常感谢。12月16日，第九届全球新能源汽车大会在国家会议中心开幕。迪达股份有限公司副总裁李金龙就如何对待旅游业的后半部分发表了主题演讲。以下是迪达股份有限公司副总裁李金龙的讲话记录（略为删节）：谈到下半程，有一个问题需要回答。我们的市场结构是垄断还是百花齐放？如果这种市场结构是垄断的，我认为我们现在不需要这样做。如果是百花齐放，我们应该找到把它做好的方向和目标。我个人的判断是，这是一个百花齐放的市场，因为旅游市场不是一个完美的网络效应市场。让我们以微信为例。微信是一个网络效应市场，我们每个人都会使用微信。我们之所以使用微信，只是因为我们的朋友在使用它，而不是因为微信给我们补贴。然而，旅游APP并不是这样的。我们使用旅游APP打车，不是因为朋友在用，而是因为它能满足我们的出行需求，所以这就是为什么我们认为旅游的下半场一定是百花齐放的根本原因。在旅行的后半段，为什么在上半段形成了占主导地位的网络局面？第一次补贴，第二次野蛮生长，在两端造成了虚假的网络效应。运力觉得工资很高，另一位乘客觉得打车便宜。在这种情况下，当市场发展到合法和公平竞争时，就会发生逆转。在下半场，有三个关键点。如果运输能力、获客能力和旅行体验做得好，你可以在下半场占有一席之地。我们现在专注于两件事，第一是帮助出租车行业复苏，第二是实现出行的真正共享。我们如何帮助出租车行业复苏？我们如何获得运力的用户体验并获得客户？在《战国策》中有一句很好的话。。。我们如何获得出租车一侧的通行能力并与道路相交？你说与道路相交是什么意思？如果一个主张团结全国的出租车司机能够打这场仗，我们的主张就是我们在终点站的承诺，即我们不会成为特快列车的站台。这一主张非常重要，让全国所有的兄弟姐妹都知道这是他们的家。第二个使全国出租车公司协会成为可靠的战略合作伙伴。自去年12月进入市场以来，该国已迅速进入80个城市，并与12个城市建立了战略合作伙伴关系。第三，我们有能力让政府解决这些痛点。最近，搭便车发生了两起黑天鹅事件。过去，很多人问我，包括很多媒体，为什么滴滴顺风车被关闭了？它们都被称为搭便车，但我们的搭便车与其他搭便车有本质的不同。嘀嗒被称为合法合规的顺风车，这与另一种顺风车非常不同。什么是合法合规的乘车？让我们来看看国务院办公厅对搭便车的定义。顺风车的定义是私人拼车，也称为拼车和顺风车。它是拼车服务提供商提前发布的出行信息。有同样旅行经历的人……

路线选择拼车业务，所以必须有两个核心要素。第一种是满足车主自己的出行需求，第二种是分摊部分出行费用或免费出行。我们过去所做的是非常合法和合规的。从本质上讲，我们完全符合搭便车的要求。自2014年成立以来，滴答滴答一直坚持两件事。第一家坚持以安全为导向开展顺风车业务，坚持做合法合规的顺风车。随着时间的发展和技术的进步，我们有很多措施来确保旅行的安全。最基本的是两个坚持。首先，安全不是导向性的，我们将在所有方面的措施中注重这一导向。旅行中最重要的是在源头上进行严格的审核。迪达股份有限公司成立之初，审计工作受到严格控制。一些竞争对手可以让车主在没有全面审核的情况下接受订单，因此两个坚持勾选是安全措施的核心保证。我们可以看到，在这种情况下，业主的收入相对较低。顺风的主人还有动力这样做吗？我们答应了。在过去，我们发现搭便车有四种驱动力。第一种是分摊旅费或汽油费。每个人开私家车都需要20-30元。有人愿意在这个时候分享15块钱，这不是一件好事吗？第二是帮助他人，这对顺风车主来说是更重要的驱动力。第三件事是环保意识的提高唤醒了广大车主的环保意识。最后一点使这次旅行变得有趣。当我们在路上的时候，我们住得很近，所以我们可以在路上适当地交谈和聊天，这让整个无聊的旅行更加有趣。因此，车主的驱动力仍然存在，这些还不够。目前，滴达股份有限公司的搭便车平台上有1200多万车主，如此庞大的容量还不及100多万辆出租车的承载能力。原因很简单，搭便车只是一种方式。每天有30辆出租车和1-3辆顺风车，所以我们需要更多的资源来参与并做好这件事。这是迪达股份有限公司的两大核心驱动力。我们的最终目标是让这次旅行愉快有趣。我相信我们一定会在下半场大放异彩。非常感谢。

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