2019 CES：超乎想象的未来汽车移动舱

在未来，汽车正在学习“看”世界。随着电动化、网联化等技术的发展和应用，汽车行业正在发生一系列令人兴奋的变化。在美国拉斯维加斯的CES展会上，全球知名的汽车制造商和零部件制造商为未来的移动旅行舱设想了一系列服务计划，让人们真正享受自由的旅行生活。人与车之间的关系也被重新定义了。人们不再是车辆的驾驶员，而是摆脱了各种限制，成为智能旅行舱的体验者。车企移动旅行舱的设计理念此前已有展示。本文将重点介绍零部件制造商在本届CES展会上的服务方案。

◆ 博世：可以与乘客互动的无人公交车博世带来了“无人电动公交车概念车”的全球首秀，其箱形造型极具科技感。车身的一侧是一扇全玻璃门，另一侧是一个显示屏。里面有两排四个相对的座位，座位空间非常宽敞。该车配备了电动动力总成系统，博世便捷充电服务将车辆信息（如当前电池容量、供暖和空调系统能耗）与外部环境数据（如交通拥堵和天气预报）连接起来，从而准确预测车辆的巡航里程。此外，您还可以找到充电站并提供充电预约服务。

此外，还有一系列保障出行安全的智能数字化服务，包括“路况预测服务”，提前了解路况，调整驾驶模式；

博世还可以提供基于地图数据的定位服务，以实现厘米精度的定位。根据政府引入的体验理念，在上车前，用户可以通过手机预订乘车服务并验证身份，座位由系统分配。该算法将在类似的路线上找到其他用户并携带他们。单程公交车搭载的乘客越多，人均票价就越低。在乘车过程中，用户可以通过屏幕体验车内信息娱乐服务，如观看电影、工作演示等。智能手机还可以接入汽车无线网络并实时连接系统。乘坐公交车后，博世安装在车内的摄像系统可以监控乘客是否将手机或行李留在车内，一旦丢失，他们会直接通过手机通知乘客。此外，摄像头还可以识别车内的卫生环境，并快速安排清洁。

据悉，每辆无人驾驶公交车的价格为100万元，对于私家车来说太贵了，但它可能会作为公共交通工具推广应用。例如，百度和金龙客车量产的L4级自动驾驶技术也应用于小巴，Mobileye一直在尝试以商用车为入口推广自动驾驶。未来，在公共交通领域，类似博世展示的无人公交车将很快出现在全球主要城市的街道上。一言以蔽之：博世从电动驱动到智能驾驶软硬件技术都有很强的储备和实力，而且方案完备，有望快速落地。预计这将“吸引”许多汽车公司进行大规模生产合作。◆ 松下：吃货的福音，一款可以用作移动餐厅的无人车松下在本次消费电子展上展示了SPACe_C自动驾驶概念车。它的外观与卡通地铁列车相似，前部充满发芽，这表明它正在走一条发芽的路线。SPACe_C在结构上由两部分组成：一个车厢和一个底盘。底盘采用松下E-Porta。它最大的特点是可以适应不同的车厢，可以做成移动餐车或救护车。

这辆车的行驶速度假定为每小时20公里以内的低速。该车宽168厘米，长385厘米，高195厘米，与乘用车相似。然而，由于没有方向盘和驾驶座，这辆车的空间很宽，可以承载大约2吨的重量。松下SPACe_C于2018年10月底推出，计划于2021投入使用。本次展会上发布的小型电动汽车新平台“48V ePowertrain”，其输出功率是之前的两倍多，尺寸更小，这为小型电动汽车的进一步便携化、内部空间的扩展和行驶距离的延长带来了可能。未来，松下将广泛征集合作伙伴，加快全自动驾驶纯电动汽车的商业应用。

一言以蔽之：车厢和底盘的分离结构已经成为一种趋势，丰田去年在CES上发布的e-Palette智能出行平台也采用了类似的结构。具有自动驾驶能力的纯电动底盘，结合不同形式的车厢，可以应用于更多样的场景。◆ 丰田纺织品：一个可以随时随地工作的移动机舱。丰田纺织展出的移动空间概念模型Moox是为无人场景设计的，类似于一个有轮子的小房间。里面有两把带滑轮的椅子，可以灵活调节。此外，它还配备了大型屏幕投影设施，具有视频会议、观看电影等功能。

与其他移动座舱不同，丰田纺织展出的移动空间概念模型Moox’也应用了虚拟现实（VR）技术，可以根据驾驶员和乘客的行为和需求刺激和影响人类的五官，从而提高驾驶体验……

不同服务场景的价值属性。编辑也上车体验了一下。戴上VR眼镜后，一位具有两种元素的年轻女士与你互动，展示了四季的景色变化。虽然画面的逼真度需要提高，但随着花朵和温度的变化，人们真的有身临其境的感觉。

一言以蔽之：虽然Moox的造型与科技感有点差距，但它的座椅和VR体验更具特色。隔壁大厅的奥迪等公司也发布了相关的汽车VR技术，可以预见，未来人们的乘车时间会更有趣。◆ Denso：面部识别功能可以轻松解锁车辆Denso Urban Moves。模型车的内部就像一个客厅，面对面的两排座椅之间增加了一张桌子。桌面实际上是一个超大的触摸屏。（在现场，我听到一位中国游客感叹“你可以在里面打麻将”，真的很生动。）上面还有一个大型透明液晶显示屏，上面有一些互动、导航和工作演示等信息。尽管有类似方向盘和中控台的设计，但它们的存在性很弱。参观者可以体验各种驾驶场景的功能，并根据车辆管理权限自动送货。

通过这款模型车，电装主要想展示MaaS（移动即服务），这是近年来在交通领域逐渐流行的一个新概念。利用先进的物联网和云计算技术进行数据决策，优化资源配置，使交通更加安全高效。在本届CES展会上，电装宣布了基于云的物联网技术，该技术可以将真实的城市环境和交通状况复制到虚拟空间中，收集和分析数据以预测可能的交通问题。

具体而言，它包括两项主要技术：移动物联网核心，实时收集高精度数据（包括道路环境、车辆状况、出行需求、驾驶员健康状况等），然后将其发送到云端。Digital Twin可以使用Mobility IoT Core收集的数据在虚拟数字空间中再现真实世界。这两项技术可以帮助运营商缩短开发周期和成本，提高服务体验。总而言之：交通和出行服务正在成为一个复杂的网络，它结合了交通服务、基础设施、移动技术和大数据。电装发布的这项关键技术可以帮助公共和私人交通的规划和决策更加灵活和全面。

“采埃孚展示移动驾驶舱”

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此外，大陆、采埃孚等零部件制造商也展示了其移动智能座舱的产品设计理念。移动智能座舱的概念离我们的生活越来越近，汽车制造商的大脑正在向我们展示一个全新的旅行世界，比如我们熟悉的丰田小巴e-Palette。未来，人们将与各种类似丰田e-Palette的小巴相处，它们将在早上七点带你上班，十点变成医院班车。同时，它也可以是移动卧室、移动酒店、移动餐厅等等。你觉得这样的梦幻小屋太远了吗？我们最快将在明年的东京奥运会和残奥会上看到它！

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“展示丰田e-Palette的一些应用场景”此外，还有雷诺开发的高度模块化的案例EZ-PRO，它不仅可以服务于物流和运输平台，还可以作为快闪店、食品柜台和其他类型的零售店等，通过模块化设计满足人们的多样化需求；沃尔沃的360c自动驾驶概念车旨在重建生活和工作之间的平衡，其驾驶舱可以用作移动办公室、卧室或客厅。。。

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“雷诺EZ-PRO”

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“沃尔沃360c移动座舱正式预览”全文摘要：看完以上内容，许多读者可能已经开始感到兴奋，想要体验一个梦幻座舱。毕竟，由人类好奇心驱动的新旅行世界正在向我们招手。然而，从上述展览中我们也可以看到，未来的移动旅行空间体验将成为人类重点探索的新领域，如何满足用户日益增长的体验需求将成为汽车行业面临的新挑战。因此，许多汽车制造商，如丰田和大众，已经宣布了向移动旅行服务提供商转型的战略计划，以寻求发展未来地位的主动权。在可预见的未来，人们将能够随时随地享受这些移动旅行舱带来的智能、便捷和关爱服务。你期待吗？在未来，汽车正在学习“看”世界。随着电动化、网联化等技术的发展和应用，汽车行业正在发生一系列令人兴奋的变化。在美国拉斯维加斯的CES展会上，全球知名的汽车制造商和零部件制造商为未来的移动旅行舱设想了一系列服务计划，让人们真正享受自由的旅行生活。人与车之间的关系也被重新定义了。人们不再是车辆的驾驶员，而是摆脱了各种限制，成为智能旅行舱的体验者。车企移动旅行舱的设计理念此前已有展示。本文将重点介绍零部件制造商在本届CES展会上的服务方案。

◆ 博世：可以与乘客互动的无人公交车博世带来了“无人电动公交车概念车”的全球首秀，其箱形造型极具科技感。车身的一侧是一扇全玻璃门，另一侧是一个显示屏。里面有两排四个相对的座位，座位空间非常宽敞。该车配备了电动动力总成系统，博世便捷充电服务将车辆信息（如当前电池容量、供暖和空调系统能耗）与外部环境数据（如交通拥堵和天气预报）连接起来，从而准确预测车辆的巡航里程。此外，您还可以找到充电站并提供充电预约服务。

此外，还有一系列保障出行安全的智能数字化服务，包括“路况预测服务”，提前了解路况，调整驾驶模式；

博世还可以提供基于地图数据的定位服务，以实现厘米精度的定位。根据政府引入的体验理念，在上车前，用户可以通过手机预订乘车服务并验证身份，座位由系统分配。该算法将在类似的路线上找到其他用户并携带他们。单程公交车搭载的乘客越多，人均票价就越低。在乘车过程中，用户可以通过屏幕体验车内信息娱乐服务，如观看电影、工作演示等。智能手机还可以接入汽车无线网络并实时连接系统。乘坐公交车后，博世安装在车内的摄像系统可以监控乘客是否将手机或行李留在车内，一旦丢失，他们会直接通过手机通知乘客。此外，摄像头还可以识别车内的卫生环境，并快速安排清洁。

据悉，每辆无人驾驶公交车的价格为100万元，对于私家车来说太贵了，但它可能会作为公共交通工具推广应用。例如，百度和金龙客车量产的L4级自动驾驶技术也应用于小巴，Mobileye一直在尝试以商用车为入口推广自动驾驶。未来，在公共交通领域，类似博世展示的无人公交车将很快出现在全球主要城市的街道上。一言以蔽之：博世从电动驱动到智能驾驶软硬件技术都有很强的储备和实力，而且方案完备，有望快速落地。预计这将“吸引”许多汽车公司进行大规模生产合作。◆ 松下：吃货的福音，一款可以用作移动餐厅的无人车松下在本次消费电子展上展示了SPACe_C自动驾驶概念车。它的外观与卡通地铁列车相似，前部充满发芽，这表明它正在走一条发芽的路线。SPACe_C在结构上由两部分组成：一个车厢和一个底盘。底盘采用松下E-Porta。它最大的特点是可以适应不同的车厢，可以做成移动餐车或救护车。

这辆车的行驶速度假定为每小时20公里以内的低速。该车宽168厘米，长385厘米，高195厘米，与乘用车相似。然而，由于没有方向盘和驾驶座，这辆车的空间很宽，可以承载大约2吨的重量。松下SPACe_C于2018年10月底推出，计划于2021投入使用。本次展会上发布的小型电动汽车新平台“48V ePowertrain”，其输出功率是之前的两倍多，尺寸更小，这为小型电动汽车的进一步便携化、内部空间的扩展和行驶距离的延长带来了可能。未来，松下将广泛征集合作伙伴，加快全自动驾驶纯电动汽车的商业应用。

一言以蔽之：车厢和底盘的分离结构已经成为一种趋势，丰田去年在CES上发布的e-Palette智能出行平台也采用了类似的结构。具有自动驾驶能力的纯电动底盘，结合不同形式的车厢，可以应用于更多样的场景。◆ 丰田纺织品：一个可以随时随地工作的移动机舱。丰田纺织展出的移动空间概念模型Moox是为无人场景设计的，类似于一个有轮子的小房间。里面有两把带滑轮的椅子，可以灵活调节。此外，它还配备了大型屏幕投影设施，具有视频会议、观看电影等功能。

与其他移动座舱不同，丰田纺织展出的移动空间概念模型Moox’也应用了虚拟现实（VR）技术，可以根据驾驶员和乘客的行为和需求刺激和影响人类的五官，从而提高驾驶体验……

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一言以蔽之：虽然Moox的造型与科技感有点差距，但它的座椅和VR体验更具特色。隔壁大厅的奥迪等公司也发布了相关的汽车VR技术，可以预见，未来人们的乘车时间会更有趣。◆ Denso：面部识别功能可以轻松解锁车辆Denso Urban Moves。模型车的内部就像一个客厅，面对面的两排座椅之间增加了一张桌子。桌面实际上是一个超大的触摸屏。（在现场，我听到一位中国游客感叹“你可以在里面打麻将”，真的很生动。）上面还有一个大型透明液晶显示屏，上面有一些互动、导航和工作演示等信息。尽管有类似方向盘和中控台的设计，但它们的存在性很弱。参观者可以体验各种驾驶场景的功能，并根据车辆管理权限自动送货。

通过这款模型车，电装主要想展示MaaS（移动即服务），这是近年来在交通领域逐渐流行的一个新概念。利用先进的物联网和云计算技术进行数据决策，优化资源配置，使交通更加安全高效。在本届CES展会上，电装宣布了基于云的物联网技术，该技术可以将真实的城市环境和交通状况复制到虚拟空间中，收集和分析数据以预测可能的交通问题。

具体而言，它包括两项主要技术：移动物联网核心，实时收集高精度数据（包括道路环境、车辆状况、出行需求、驾驶员健康状况等），然后将其发送到云端。Digital Twin可以使用Mobility IoT Core收集的数据在虚拟数字空间中再现真实世界。这两项技术可以帮助运营商缩短开发周期和成本，提高服务体验。总而言之：交通和出行服务正在成为一个复杂的网络，它结合了交通服务、基础设施、移动技术和大数据。电装发布的这项关键技术可以帮助公共和私人交通的规划和决策更加灵活和全面。

“采埃孚展示移动驾驶舱”

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此外，大陆、采埃孚等零部件制造商也展示了其移动智能座舱的产品设计理念。移动智能座舱的概念离我们的生活越来越近，汽车制造商的大脑正在向我们展示一个全新的旅行世界，比如我们熟悉的丰田小巴e-Palette。未来，人们将与各种类似丰田e-Palette的小巴相处，它们将在早上七点带你上班，十点变成医院班车。同时，它也可以是移动卧室、移动酒店、移动餐厅等等。你觉得这样的梦幻小屋太远了吗？我们最快将在明年的东京奥运会和残奥会上看到它！

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“展示丰田e-Palette的一些应用场景”此外，还有雷诺开发的高度模块化的案例EZ-PRO，它不仅可以服务于物流和运输平台，还可以作为快闪店、食品柜台和其他类型的零售店等，通过模块化设计满足人们的多样化需求；沃尔沃的360c自动驾驶概念车旨在重建生活和工作之间的平衡，其驾驶舱可以用作移动办公室、卧室或客厅。。。

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“雷诺EZ-PRO”

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标签：丰田理念沃尔沃奥迪大众

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