签约北京公交、北太智能，Mobileye进击本土化智能交通

图片来自“123rf.com.cn”2019年美国消费电子展，英特尔子公司Mobileye、北京公共交通控股（集团）有限公司（以下简称“北京公共交通集团”）和北泰机电设备工贸有限公司（有限公司）子公司北泰智能（以下简称为“北泰智能”）。，宣布已达成合作，在中国商业部署自动驾驶公共交通服务。此次合作标志着自动驾驶技术为推动中国未来的智慧公共交通和增强城市移动出行又迈出了坚实的一步。据了解，凭借北京公交集团丰富的运营经验和Mobileye的自动驾驶套件（经过L4级自动驾驶能力验证的一站式软硬件自动驾驶解决方案），三家公司将在中国联合开发和部署商业公交自动驾驶解决方案。此次合作旨在促进公共交通自动驾驶技术的发展，建立新的行业标准，提高公共交通服务的整体质量。Mobileye的“国产化”动作频繁，商用车是落地的首选。在去年的消费电子展上，Mobileye和NavInfo宣布已达成全面战略合作伙伴关系。双方将在中国开发和发布Mobileye的道路网络采集和管理（REM）产品，并将Mobileye公司的REM技术与中国的?（路线图? 以及NavInfo新推出的具有高精度定位功能的自动驾驶地图。与博世、大陆集团和富尔德的“本土化”合作不同，Mobileye一直试图从商用车为入口打开中国市场，并在商用车领域进行“本土化”落地。早在2017年，Mobileye就与国内客车制造商宇通合作，宇通客车90%的ADAS产品将由Mobileye提供；2018年12月12日，美孚与有限公司举行合作签约仪式，这将有助于美孚盾的扩张和落地+? 应用场景。据亿欧汽车透露，在商业化方面，Mobileye首席执行官Amnon Shashua曾表示，到2019年底，预计将有超过10万辆汽车搭载Mobileye的3级自动驾驶技术。目前，全球有超过25家汽车制造商配备了Mobileye技术；有13家汽车制造商与Mobileye合作开发自动驾驶；大约3200万辆汽车配备了Mobileye技术；

其中包括宝马、奥迪、大众、沃尔沃、日产、福特、本田和通用汽车等数百款车型。在应用场景的选择上，Mobileye大中华区总经理童立峰表示，公共交通服务领域是不可或缺的一部分，公交车将成为Mobileye首选的落地场景之一。随着自动驾驶的普及，越来越多的汽车会选择安装ADAS系统来提高汽车的安全性能，这创造了ADAS前后汽车市场的繁荣。除了博世（Bosch）、大陆集团（Continental）和富尔德（Fuld）等一级公司，它们正在积极推动ADAS业务的“本地化”，当地的初创企业也在发展。以视觉感知技术著称的Mobileye推出的L4自动驾驶套件是一个由硬件、驾驶策略、安全软件和地图数据组成的一站式自动驾驶解决方案。端到端的自动驾驶技术解决方案可以为车辆提供自动驾驶能力，从而有效减少汽车事故的发生。硬件：Mobileye的自动驾驶套件可以为车辆的全自动驾驶提供必要的硬件支持，包括摄像头、电缆、调制解调器、GPS和其他机械部件，所有这些都由第五代EyeQ?SoC（系统集成芯片）驱动，专为低成本、低功耗的自动驾驶而设计，具有出色的深度学习能力和性能效率。驾驶策略：Mobileye专有的强化学习算法使车辆系统具有与人类相似的驾驶技能。通过这项技术的归纳和计算平台，它可以拥有超越人类的视觉能力和反应速度。借助Mobileye的驾驶策略技术，配备自动驾驶套件的车辆可以根据道路上其他手动驾驶车辆的情况，在复杂的路况下进行相应的操作。安全软件：Mobileye的驾驶策略还采用了责任敏感安全模型（RSS），该模型可以确保自动驾驶汽车做出可以正式验证的安全决策。RSS是一种开放透明的形式化模型，为自动驾驶决策提供安全保障，将以人为中心的安全驾驶常识形式化。路线规划可以帮助你前进，而RSS可以帮助你安全出行。图片来自“123rf.com.cn”2019年美国消费电子展，英特尔子公司Mobileye、北京公共交通控股（集团）有限公司（以下简称“北京公共交通集团”）和北泰机电设备工贸有限公司（有限公司）子公司北泰智能（以下简称为“北泰智能”）。，宣布已达成合作，在中国商业部署自动驾驶公共交通服务。此次合作标志着自动驾驶技术为推动中国未来的智慧公共交通和增强城市移动出行又迈出了坚实的一步。据了解，凭借北京公交集团丰富的运营经验和Mobileye的自动驾驶套件（经过L4级自动驾驶能力验证的一站式软硬件自动驾驶解决方案），三家公司将在中国联合开发和部署商业公交自动驾驶解决方案。此次合作旨在促进公共交通自动驾驶技术的发展，建立新的行业标准，提高公共交通服务的整体质量。Mobileye的“国产化”动作频繁，商用车是落地的首选。在去年的消费电子展上，Mobileye和NavInfo宣布已达成全面战略合作伙伴关系。双方将在中国开发和发布Mobileye的道路网络采集和管理（REM）产品，并将Mobileye公司的REM技术与中国的?（路线图? 以及NavInfo新推出的具有高精度定位功能的自动驾驶地图。与博世、大陆集团和富尔德的“本土化”合作不同，Mobileye一直试图从商用车为入口打开中国市场，并在商用车领域进行“本土化”落地。早在2017年，Mobileye就与国内客车制造商宇通合作，宇通客车90%的ADAS产品将由Mobileye提供；

2018年12月12日，美孚与有限公司举行合作签约仪式，这将有助于美孚盾的扩张和落地+? 应用场景。据亿欧汽车透露，在商业化方面，Mobileye首席执行官Amnon Shashua曾表示，到2019年底，预计将有超过10万辆汽车搭载Mobileye的3级自动驾驶技术。目前，全球有超过25家汽车制造商配备了Mobileye技术；有13家汽车制造商与Mobileye合作开发自动驾驶；大约3200万辆汽车配备了Mobileye技术；其中包括宝马、奥迪、大众、沃尔沃、日产、福特、本田和通用汽车等数百款车型。在应用场景的选择上，Mobileye大中华区总经理童立峰表示，公共交通服务领域是不可或缺的一部分，公交车将成为Mobileye首选的落地场景之一。随着自动驾驶的普及，越来越多的汽车会选择安装ADAS系统来提高汽车的安全性能，这创造了ADAS前后汽车市场的繁荣。除了博世（Bosch）、大陆集团（Continental）和富尔德（Fuld）等一级公司，它们正在积极推动ADAS业务的“本地化”，当地的初创企业也在发展。以视觉感知技术著称的Mobileye推出的L4自动驾驶套件是一个由硬件、驾驶策略、安全软件和地图数据组成的一站式自动驾驶解决方案。端到端的自动驾驶技术解决方案可以为车辆提供自动驾驶能力，从而有效减少汽车事故的发生。硬件：Mobileye的自动驾驶套件可以为车辆的全自动驾驶提供必要的硬件支持，包括摄像头、电缆、调制解调器、GPS和其他机械部件，所有这些都由第五代EyeQ?SoC（系统集成芯片）驱动，专为低成本、低功耗的自动驾驶而设计，具有出色的深度学习能力和性能效率。驾驶策略：Mobileye专有的强化学习算法使车辆系统具有与人类相似的驾驶技能。通过这项技术的归纳和计算平台，它可以拥有超越人类的视觉能力和反应速度。借助Mobileye的驾驶策略技术，配备自动驾驶套件的车辆可以根据道路上其他手动驾驶车辆的情况，在复杂的路况下进行相应的操作。安全软件：Mobileye的驾驶策略还采用了责任敏感安全模型（RSS），该模型可以确保自动驾驶汽车做出可以正式验证的安全决策。RSS是一种开放透明的形式化模型，为自动驾驶决策提供安全保障，将以人为中心的安全驾驶常识形式化。路线规划可以帮助你前进，而RSS可以帮助你安全出行。

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