特斯拉：创业危机，什么时候才是头？

最近，我看到一张从表圈里出来的照片：上面说有传言说马斯克想收购百达翡丽。“根据内幕消息，马斯克已经等厌了他订购的5711a，还没有交付，所以他想直接买下整个企业。”世界上最擅长拖延的马斯克无法忍受这种拖延，而表圈真的深不可测。但现在，我在世界著名的手表网站HODINKEE上找不到新闻，所以我不知道这是真是假。。。根据过去的记录，融入社会行为艺术似乎符合马斯克的风格。去年10月，他发了一张自制的假新闻截图，声称自己购买了《堡垒之夜》，并完全删除了游戏。这张假截图附有一句假名言：“我必须把孩子们从永恒的童贞中拯救出来。“-埃隆麝香”。幸运的是，马斯克不再是特斯拉的董事长。人们不再需要担心他的收购笑话会突然成为一种企业战略——至少，在实施之前存在一些障碍和制衡。事实上，在1月21日，如截图所示，马斯克没有时间关心他预订的豪华手表。那天凌晨一点，他正在给公司的员工写一封电子邮件。他先说了一些好消息。例如，2018年是特斯拉历史上最成功的一年。该公司一个季度交付的汽车数量与往年一样多，以此类推。随后宣布将开始新一轮裁员，裁员比例约为7%。去年6月，特斯拉已经减肥，裁员9%。这一消息导致特斯拉股价本周继续下跌，许多华尔街分析师表达了失望，并下调了评级。另一则消息让人们对特斯拉的市场前景感到担忧。据称，特斯拉正在减产Model S和Model X。这两款利润率很高的豪华车对特斯拉来说仍然是重要的摇钱树。有多少含义？卖不出去什么的。消息一出，特斯拉股价周三再次遭受重创，最高跌幅为5.8%，最终收盘下跌3.8%。许多评论标题都抱着“醒来”的现实情绪，认为特斯拉奇迹已经结束。例如，《华盛顿邮报》是典型的：人员和产品的“结构优化”实际上对特斯拉来说都是必要的。尽管Model 3在2018年成为美国最畅销的高端汽车，但很难相信这是事实。马斯克在邮件中承认，特斯拉面临着许多严峻的挑战。例如，对于大多数人来说，特斯拉仍然太贵了。“我们需要接触到更多买得起我们汽车的消费者。”尽管Model 3被定义为一款廉价的电动汽车，但目前在售的基本车型售价4.4万元，正常选装后通常需要6万元，而慷慨的选装将超过7万元。更不用说Model S和Model X的定位和价格了。事实上，特斯拉目前还没有一款指向真正中产阶级的产品。为了保持初创企业的持续增长，目前的消费池是不够的。以Model S和Model X为例，它们的销量几乎达到了年销量10万辆的门槛。坦率地说，没有那么多富人每年都需要买车。特斯拉不得不面对消费者换血的局面。原始所有者池实际上是一群高收入用户，他们对每一次OTA高潮都对高科技玩具感到兴奋；

它想要的中产阶级车主群体将更现实地考虑性价比和实用性，并且对价格敏感。更不用说他们对售后的高标准和严格要求是否会对未来产生影响，仅仅让他们为一辆车买单就会使难度增加八度。与此同时，政策环境并不是特别友好，特斯拉仍在经历补贴退坡的危机。美国联邦政府对特斯拉的新能源补贴在今年1月减半至3750美元，并将在今年6月再次减半，直到年底完全取消。这进一步限制了多巴胺的产生，这对特斯拉来说是疯狂的。观察人士指出，除了裁员等成本节约措施外，特斯拉还必须像传统车企一样，继续提升物流、供应链和生产环节等基础综合系统能力。这种说法出现在早些时候，当时它遇到了产能危机。随着规模的增加，越来越明显的是，陷入传统制造企业的刻板印象，在同一纬度上竞争似乎是不可避免的。特斯拉至少可以幸运地拥有不断突破的先进技术；

真正紧迫的是，还有很多假冒的科技公司，这取决于你们每个人。最近，我看到一张从表圈里出来的照片：上面说有传言说马斯克想收购百达翡丽。“根据内幕消息，马斯克已经等厌了他订购的5711a，还没有交付，所以他想直接买下整个企业。”世界上最擅长拖延的马斯克无法忍受这种拖延，而表圈真的深不可测。但现在，我在世界著名的手表网站HODINKEE上找不到新闻，所以我不知道这是真是假。。。根据过去的记录，融入社会行为艺术似乎符合马斯克的风格。去年10月，他发了一张自制的假新闻截图，声称自己购买了《堡垒之夜》，并完全删除了游戏。这张假截图附有一句假名言：“我必须把孩子们从永恒的童贞中拯救出来。“-埃隆麝香”。幸运的是，马斯克不再是特斯拉的董事长。人们不再需要担心他的收购笑话会突然成为一种企业战略——至少，在实施之前存在一些障碍和制衡。事实上，在1月21日，如截图所示，马斯克没有时间关心他预订的豪华手表。那天凌晨一点，他正在给公司的员工写一封电子邮件。他先说了一些好消息。例如，2018年是特斯拉历史上最成功的一年。该公司一个季度交付的汽车数量与往年一样多，以此类推。随后宣布将开始新一轮裁员，裁员比例约为7%。去年6月，特斯拉已经减肥，裁员9%。这一消息导致特斯拉股价本周继续下跌，许多华尔街分析师表达了失望，并下调了评级。另一则消息让人们对特斯拉的市场前景感到担忧。据称，特斯拉正在减产Model S和Model X。这两款利润率很高的豪华车对特斯拉来说仍然是重要的摇钱树。有多少含义？卖不出去什么的。消息一出，特斯拉股价周三再次遭受重创，最高跌幅为5.8%，最终收盘下跌3.8%。许多评论标题都抱着“醒来”的现实情绪，认为特斯拉奇迹已经结束。例如，《华盛顿邮报》是典型的：人员和产品的“结构优化”实际上对特斯拉来说都是必要的。尽管Model 3在2018年成为美国最畅销的高端汽车，但很难相信这是事实。马斯克在邮件中承认，特斯拉面临着许多严峻的挑战。例如，对于大多数人来说，特斯拉仍然太贵了。“我们需要接触到更多买得起我们汽车的消费者。”尽管Model 3被定义为一款廉价的电动汽车，但目前在售的基本车型售价4.4万元，正常选装后通常需要6万元，而慷慨的选装将超过7万元。更不用说Model S和Model X的定位和价格了。事实上，特斯拉目前还没有一款指向真正中产阶级的产品。为了保持初创企业的持续增长，目前的消费池是不够的。以Model S和Model X为例，它们的销量几乎达到了年销量10万辆的门槛。坦率地说，没有那么多富人每年都需要买车。特斯拉不得不面对消费者换血的局面。原始所有者池实际上是一群高收入用户，他们对每一次OTA高潮都对高科技玩具感到兴奋；

它想要的中产阶级车主群体将更现实地考虑性价比和实用性，并且对价格敏感。更不用说他们对售后的高标准和严格要求是否会对未来产生影响，仅仅让他们为一辆车买单就会使难度增加八度。与此同时，政策环境并不是特别友好，特斯拉仍在经历补贴退坡的危机。美国联邦政府对特斯拉的新能源补贴在今年1月减半至3750美元，并将在今年6月再次减半，直到年底完全取消。这进一步限制了多巴胺的产生，这对特斯拉来说是疯狂的。观察人士指出，除了裁员等成本节约措施外，特斯拉还必须像传统车企一样，继续提升物流、供应链和生产环节等基础综合系统能力。这种说法出现在早些时候，当时它遇到了产能危机。随着规模的增加，越来越明显的是，陷入传统制造企业的刻板印象，在同一纬度上竞争似乎是不可避免的。特斯拉至少可以幸运地拥有不断突破的先进技术；真正紧迫的是，还有很多假冒的科技公司，这取决于你们每个人。

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